普速信号工试题库.docx
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一、填空题
1.电气化铁路作业人员每年至少进行一次()考试,考试合格后,方准参加作业。
答案:
安全
2.为保证人身安全,除牵引供电专业人员按规定作业外,任何人员及所携带的物件、作业工具等须与牵引供电设备高压带电部分需保持()以上的距离,与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离,距离不足时,牵引供电设备须停电。
答案:
2m
3.处理故障必须做到“三清”:
时间清、地点清、()。
答案:
原因清
4.不准不设好()就开始作业。
答案:
防护
5.不准()就穿越线路和在道心、枕木头行走。
答案:
不瞭望
6.不准不戴安全带、()、不设安全网、不穿防护服作业。
答案:
安全帽
7.不准携带笨重工具和()登高作业。
答案:
材料
8.不准钻车或在()下乘凉、坐卧、休息。
答案:
车辆
9.夜间室外作业人员,必须穿带()的防护服,方准上线路作业。
答案:
反光标志
10.检修整流、交流及磁饱和等电源设备时,电压高于220V的设备应关闭电源,并通过(),释放电容器电能后,方可开始工作。
答案:
人工放电
11.电源屏的电流互感器二次线圈不准()使用,以免产生高压击坏设备、危及人身安全。
答案:
开路
12.更换扼流变压器、中心连接板、轨道电路送、受电端的扼流变压器引接线、站内横向连接线等器件时,应按规定采取“()”或其他相应安全防护措施。
答案:
两横一纵
13.检查轨道电路时,当轨道变压器与扼流变压器连接的低压线圈断开前,禁止切断其()回路。
答案:
高压线圈
14.需更换轨道电路绝缘时,应在确认扼流变压器连接线和相邻两轨道扼流变压器()等各部位连接良好后,方准开始更换作业。
答案:
中心连接板
15.整修电缆时,应先确认电缆金属外皮(全塑电缆除外)与电缆()连接牢固,接触良好,同沟内数条电缆金属外皮焊接良好,方准开始作业。
答案:
屏蔽地线
16.GYK检修时,必须在机车()悬挂红色“禁止操纵牌”;
答案:
闸把处
17.下地沟检查设备或车下作业时,必须在机车两端悬挂(),夜间在机车两端悬挂防护警示红灯,同时在机车闸把处悬挂红色“禁止操纵牌”。
答案:
防护红旗
18.特种作业人员必须持有效的()上岗,严禁无证操作各种特种设备。
答案:
特种作业证
19.劳动安全工作贯彻“安全第一、()、综合治理”的方针。
答案:
预防为主
20.车间包保干部()对所包保工区的防护录音回放分析1次,每次至少分析一次完整的作业录音记录。
答案:
每月
21.防洪期间巡检人员发现区间设备异常,应果断采取限速或()措施,坚持“宁可错停、不可错放”的原则。
答案:
停车
22.扫雪除冰中“红色预警”代表是()预警信号。
答案:
暴雪
23.故障(事故)处理基本原则:
先恢复(),后恢复侧线设备。
答案:
正线设备
24.故障调查人员有权向有关人员、班组、车间(科室)了解故障情况,并索取()。
答案:
有关资料
25.LKJ屏幕显示器的机车信号显示应与()的显示含义相同。
答案:
机车信号机
26.三显示自动闭塞区段:
机车信号机显示(),要求列车注意运行,表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光,并预告次一架地面信号机处于关闭状态。
答案:
一个黄色灯光
27.道口的自动信号、自动通知、遮断信号、道口无线报警装置(包含局级及以上部门鉴定合法上道使用)、道口电话、列车无线调度通信设备、监护道口监听机等由()部门负责安装和维护。
答案:
电务
28.三显示自动闭塞区段:
机车信号机显示(),要求列车注意运行,表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光,并预告次一架地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置的进路,且列车运行前方第三架信号机开通直向进路或开放经18号及以上道岔侧向位置的进路。
答案:
一个带“2”字的黄色闪光
29.电液转辙机速动扳手比照()的管理使用。
答案:
手摇把
30.未办或办理闭塞时,闭塞机表示灯显示错误,列车进入区间或到达车站时,闭塞机表示灯显示错误,出站信号机不能关闭或开放时,使用故障按钮不能办理复原时,()基本闭塞法。
答案:
停用
31.闭塞机停电后恢复送电时,列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时,列车发车后因故退回原发车站需办理区间复原时,可使用()按钮进行复原。
答案:
故障(事故)
32.通信、信号的迁改或临时安装的设备,施工完毕后,由施工领导小组成员单位联合检查并确认符合《()》要求,办理签认交接手续后交付使用。
答案:
验标
33.自动闭塞区段内的车站(线路所),()使用自动按钮将车站纳入自动闭塞系统。
答案:
不准许
34.转为计轴加轨道电路方式时,计轴设备完成对区间轨道区段空闲、占用检查,轨道电路只完成机车信号传输,不检查钢轨断轨、异物()。
答案:
占用
35.自动闭塞电力线路专用变压器容量应与负荷匹配,电务部门信号分界开关容量应()供电变压器信号专用开关容量。
答案:
小于
36.未设驻站联络员的调度集中区段,在调度所登记的设备故障处理完毕后在相关()销记。
答案:
车站
37.接触网检修时,应在与电务部门确定地点装设地线,必要时电务现场配合。
电务部门更换带吸上线、回流线的中联板、抗流引接线时,提前()h通知供电部门配合。
答案:
72
38.道岔勾锁器安装的具体位置由车站会同工务、电务部门进行扳动试验确定,确认能保证道岔密贴后,由()部门在钢轨轨腰处用红色油漆画一“竖线”,作为加装勾锁器的标记,并负责日常保养。
答案:
工务
39.手摇把的使用:
使用后,要及时收回、销记,由车务、电务双方清点数量、核对编号、共同加锁(加封)。
无信号工的车站,电务人员需在()h内完成本项工作。
答案:
24
40.引导模式是在进站建立引导进路后,列控车载设备按照最高限速()km/h控车的模式。
答案:
40
41.目视行车模式是司机控车的固定限速模式,限速值为()km/h。
答案:
40
42.列车最高运行速度不超过160km/h的机车,机车信号设备与()结合使用。
答案:
LKJ
43.CTCS-2级列控系统完全监控模式下按高于线路允许速度()常用制动设置模式曲线。
答案:
5km/h
44.当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时,防护该进路的信号机()开放。
答案:
不能
45.()模式是通过调度集中设备,实现进路自动和人工办理的模式。
答案:
分散自律控制
46.()模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时,脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。
答案:
非常站控
47.CTCS-2级列控系统完全监控模式下按高于线路允许速度()报警设置模式曲线。
答案:
2km/h
48.CTCS-2级列控系统完全监控模式下按高于线路允许速度()紧急制动设置模式曲线。
答案:
10km/h
49.设有()及以上车场的车站,转场进路设进路色灯信号机。
答案:
两个
50.列车调度指挥系统(TDCS)和调度集中系统(CTC)区段,车站应采用()。
答案:
集中联锁
51.轨道车等自轮运转特种设备使用轨道车运行控制设备()。
答案:
GYK
52.在出站道岔上施工,对车站方向,在距离施工地段不少于()线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护。
答案:
50m
53.机车信号、LKJ、GYK等的电源,均应取自车上(直流控制电源)系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为()。
答案:
-20%~+5%
54.TCC含义是()。
答案:
列控中心
55.在线间距不足()地段施工维修而邻线行车时,邻线列车应限速160km/h及以下,并按规定设置防护。
答案:
6.5m
56.GPRS含义是()。
答案:
通用分组无线业务
57.对干线地面信号、机车信号、轨道电路设备和列车无线调度通信设备等的运用状态,()检查一次。
答案:
每月
58.通信、信号工程设备交付使用时起,()h内施工单位必须与设备管理单位共同值班、处理故障,保证设备正常使用。
答案:
24
59.设备施工检修时,施工检修部门应在车站行车室(或信号楼,调度集中区段为调度所调度台)派(),办理登销记、联系要点手续。
答案:
驻联络员
60.信息系统投入使用前应按规定进行测试、()。
答案:
评审
二、判断题
1.新设备(包括改造后的设备)投入使用前须有操作规程、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则,经过技术测验合格并对有关人员进行培训后,方可使用。
()
答案:
正确
2.一切建(构)筑物、设备,均不得侵入铁路建筑限界。
()
答案:
正确
3.铁路线路两侧应按规定设立铁路线路巡视区,在铁路线路巡视区边界设置标桩,并根据需要设置围墙、栅栏、防护桩等防护设施。
()
答案:
错误
4.基础设施实行天窗修制度,并推行预防性计划修、专业化集中修制度。
()
答案:
正确
5.铁路技术设备应保持完整良好状态。
根据设备变化规律、季节特点,安排设备检修。
检修单位应保证检修质量符合规定的标准和使用期限,并经检验合格后,方准交付运用。
()
答案:
正确
6.避难线是在长大下坡道上能使失控列车停止的线路。
()
答案:
错误
7.正线道岔钢轨应与线路上的钢轨可以不采用同一类型。
()
答案:
错误
8.正线道岔的直向通过速度应小于路段设计行车速度。
()
答案:
错误
9.侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于12号。
()
答案:
正确
10.道岔应保持良好状态,道岔各零部件应齐全,作用良好,缺少时应及时补充。
道岔出现伤损或病害时,应及时修理或更换。
()
答案:
正确
11.列车运行速度120km/h及以上线路全封闭、全立交,线路两侧按标准进行栅栏封闭,可以不设置警示标志。
()
答案:
错误
12.安全线向车挡方向应采用下坡道,其有效长度一般不小于50m。
()
答案:
错误
13.进站、通过、接近、遮断信号机,不得小于1000m。
()
答案:
正确
14.预告、驼峰、驼峰辅助信号机,不得大于400m。
()
答案:
错误
15.自动闭塞区段,隧道内的通过信号机可采用矮型信号机。
()
答案:
正确
16.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于100m的地点。
()
答案:
错误
17.出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。
()
答案:
正确
18.列车运行速度不超过120km/h的区段,预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800m,当预告信号机的显示距离不足400m时,其安装距离不得小于1000m。
()
答案:
正确
19.双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,出站信号机设进路表示器。
()
答案:
正确
20.集中操纵的道岔、调车场及峰下咽喉的道岔,需装设道岔表示器;()
答案:
错误
21.集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔,设脱轨表示器。
()
答案:
正确
22.在双线区段,应采用自动闭塞。
在一个区段内,原则上可采用多种类型的闭塞方式。
()
答案:
错误
23.驼峰溜放车组速度控制调速制式可采用点式、点连式、连续式。
()
答案:
正确
24.干线、地区及站场的光、电缆宜敷设在预埋管道或预制电缆槽内。
()
答案:
正确
25.铁路信号、通信线路应敷设在铁路线路安全保护区内。
()
答案:
正确
26.道岔除使用、清扫、检查或修理时外,均须保持反位。
()
答案:
错误
27.线路两旁堆放货物,距钢轨头部外侧不得小于1.5m。
()
答案:
正确
28.自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间,以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。
()
答案:
正确
29.当基本闭塞法不能使用时,应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。
()
答案:
正确
30.在夜间或遇降雾、暴风雨雪,为消除线路故障或执行特殊任务,开行轻型车辆时应用电话闭塞法行车。
()
答案:
正确
31.施工时,所有车列和列车均可进入封锁区间。
()
答案:
错误
32.凡影响行车的施工及故障地点的线路,均应设置防护。
()
答案:
正确
33.驻站联络员应与现场防护人员保持联系,如联系中断,现场防护人员应立即通知施工负责人停止作业,必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。
()
答案:
正确
34.影响设备使用的检修可以临时要点进行。
()
答案:
错误
35.对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备,可以进行检修作业。
()
答案:
错误
36.正在检修中的设备需要使用时,须经检修人员同意。
检修完毕,检修人员应将其结果记入《行车设备施工登记簿》。
()
答案:
正确
37.进站及接车进路色灯信号机,均应设引导信号。
()
答案:
正确
38.驻站联络员和现场防护人员应由指定的、经过考试合格的人员担任。
()
答案:
正确
39.对设有加锁加封的信号设备,应加锁加封,必要时可设置计数器,使用人员应负责其完整。
()
答案:
正确
40.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。
()
答案:
正确
41.通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。
()
答案:
正确
42.在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。
()
答案:
正确
43.集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号集中监测系统,对信号设备运用状态进行实时监测,实现故障及超限告警。
()
答案:
正确
44.线路坡度超过6‰,其坡道长度为8km及以上。
()
答案:
正确
45.四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示一个黄色灯光,表示准许列车运行到次一架信号机之前准备停车。
()
答案:
正确
46.起阻挡列车运行作用的调车信号机,应采用矮型三显示机构,增加红色灯光或用红色灯光代替蓝色灯光。
()
答案:
正确
47.在集中联锁设备联锁恢复正常使用前,车站值班员确认有关线路上的机车、车辆停妥后方准解锁,电务人员会同车站对道岔进行扳动试验,确认良好后方可恢复使用。
()
答案:
正确
48.成段更换钢轨放行首趟列车时,原则上禁止放行单机及自轮运转特种设备。
()
答案:
正确
49.在轨道电路区段进行接触网短路试验前,供电段须提前通知电务段配合。
()
答案:
正确
50.计算机联锁系统的各种板、件可以进行带电热插拔。
()
答案:
错误
三、单选题
1.新版《铁路技术管理规程》于()起施行。
A.2014年11月1日
B.2014年9月1日
C.2014年10月1日
答案:
A
2.新建工程竣工后,应按规定进行验收,并进行()。
改建工程竣工后,应按规定进行验收。
A.动态验收
B.安全评估
C.静态验收
答案:
B
3.一切建(构)筑物、设备,均不得侵入()。
A.铁路建筑限界
B.股道
C.站内
答案:
A
4.铁路电务设备维护工作应按设备技术状态进行维修,并按周期进行()。
A.施工
B.中修和大修
C.维修
答案:
B
5.信号、通信设备及机房,应采取(),防止雷害,并设置机房专用空调。
A.微机监控
B.综合防雷措施
C.防尘措施
答案:
B
6.信号装置一般分为信号机和()两类。
A.道岔
B.轨道电路
C.信号表示器
答案:
C
7.进站、通过、接近、遮断信号机,不得小于()。
A.1000m
B.800m
C.500m
答案:
A
8.调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机,容许、引导信号及各种表示器,不得()。
A.小于200m
B.大于100m
C.小于500m
答案:
A
9.在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上,应涂()黑斜线。
A.一条
B.三条
C.二条
答案:
B
10.进站及接车进路色灯信号机,均应设()。
A.引导信号
B.预告信号
C.复示信号
答案:
A
11.列车进站后,应停于接车线警冲标()。
A.外方
B.距离3米处
C.内方
答案:
C
12.凡影响行车的施工(特别规定的慢行施工除外)、维修作业,都必须纳入(),不得利用列车间隔进行。
A.周计划
B.施工计划
C.天窗
答案:
C
13.驻站联络员和现场防护人员应由指定的、()的人员担任。
A.专门的
B.经过考试合格
C.只培训的
答案:
B
14.正在检修中的设备需要使用时,须经()同意。
A.信号值班员
B.检修人员
C.列车调度员
答案:
B
15.进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为()。
A.无效信号
B.停车信号
C.故障信号
答案:
B
16.施工、维修及各种上道检查巡视作业,应严格遵守作业人员和机具(),采取措施保证邻线列车和施工作业人员安全。
A.上道制度
B.批准制度
C.避车制度
答案:
C
17.施工防护的设置与撤除,由()决定。
A.施工负责人
B.车站值班员
C.现场作业人员
答案:
A
18.防护分歧道岔的线路所通过信号机,其机构外形和显示方式,应与进站信号机相同,引导灯光应予()。
A.开放
B.熄灭
C.封闭
答案:
C
19.进路表示器在其主体信号机开放时(),用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车,不能独立构成信号显示。
A.亮绿灯
B.点亮
C.熄灭
答案:
B
20.双线区段的轨道电路调谐区标志设在线路()。
A.外侧
B.内侧
C.中心
答案:
A
21.进站、接车进路信号机不能使用时,应开放()。
A.复示信号
B.引导信号
C.停止信号
答案:
B
22.对设有加锁加封的信号设备,应加锁加封,必要时可设置(),使用人员应负责其完整。
A.计数器
B.显示器
C.加锁器
答案:
A
23.集中联锁车站和自动闭塞区段应装设()系统,对信号设备运用状态进行实时监测,实现故障及超限告警。
A.联锁
B.报警
C.信号集中监测
答案:
C
24.在地形、地物影响视线的地方,进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离,在最坏的条件下,不得小于()。
A.2000m
B.200m
C.1000m
答案:
B
25.进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机,因受地形、地物影响,达不到规定的显示距离时,应设()。
A.表示器
B.复示信号机
C.遮断信号机
答案:
B
26.集中联锁设备应保证:
当进路建立后,该进路上的道岔()转换。
A.能
B.不能
C.延时转换
答案:
B
27.信号设备联锁关系的临时变更或停止使用,须经()批准。
A.铁路局
B.车间
C.总公司
答案:
A
28.在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置()。
A.避难线
B.禁溜线
C.安全线
答案:
C
29.安全线向车挡方向不应采用下坡道,其有效长度一般不小于()。
A.5m
B.50m
C.10m
答案:
B
30.道口自动信号,应在列车接近道口时,向道路方向显示()信号,并发出音响通知。
A.黄灯
B.允许通行
C.停止通行
答案:
C
31.新版西安铁路局《行车组织规则》于()起施行。
A.2014年11月1日
B.2014年9月1日
C.2014年10月1日
答案:
A
32.断开综合接地贯通线前,须在贯通线纵向位置,安设一条截面不少于()的铜连接线,连接可靠方可开始作业。
A.50mm2
B.70mm2
C.60mm2
答案:
B
33.ZD6型电动转辙机单机牵引道岔控制电路中的保险容量:
启动保险RD1、RD2为3A,RD3为();表示保险为0.5A。
A.5A
B.3A
C.4A
答案:
A
34.极性交叉是指轨道电路正常工作时,在绝缘节两侧的轨面上,电压具有()的极性(直流)或相反的相位(交流)。
A.类似
B.相同
C.不同
答案:
C
35.LED信号机机构的正常绝缘电阻应大于()。
A.50MΩ
B.5MΩ
C.1MΩ
答案:
A
36.6502电气集中电路动作顺序:
()
A.选择进路、开放信号、锁闭进路、解锁进路。
B.选择进路、锁闭进路、解锁进路、开放信号。
C.选择进路、锁闭进路、开放信号、解锁进路。
答案:
C
37.双机热备计算机联锁系统的工作状态有工作状态、()和冷机状态。
A.热备状态
B.同步校核状态
答案:
A
38.计算机系统出现故障影响正常使用时,一般采取的措施是应首先进行()的应急办法,硬盘灯闪烁时不得直接关闭计算机电源。
A.关机复位
B.人工切换,必要时可采取关机复位
C.切断总电源
答案:
B
39.联锁软件修改由()。
A.路局电务处负责
B.供应商负责
C.电务段负责
答案:
B
40.对微机监测系统的站机应不间断运行,必须全天候开机,整个系统设备实行()。
任何人不得擅自关机或退出监测程序。
A.“故障修”
B.定期修
C.年修
答案:
A
四、多选题
1.在地形、地物影响视线的地方,()预告、遮断信号机的显示距离,在最坏的条件下,不得小于200m。
A.进站
B.通过
C.接近
D.出站
答案:
ABC
2.()信号机,因受地形、地物影响,达不到规定的显示距离时,应设复示信号机。
A.进站
B.出站
C.进路
D.线路所通过
答案:
ABCD
3.TDCS由()几个级别构成。
A.铁路总公司
B.铁路局
C.车站
D.工区
答案:
ABC
4.CTC由()铁路局、车站几个级别构成。
A.铁路总公司
B.铁路局
C.车站
D.工区
答案:
BC
5.CTC除实现TDCS的全部功能外,还应实现()分散自律控制等功能。
A.列车编组信息管理
B.调车作业管理
C.综合维修管理
D.列车/调车进路人工和计划自动选排
答案:
ABCD
6.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度()设置模式曲线。
A.2km/h报警
B.3km/h卸载
C.5km/h常用制动
D.8km/h紧急制动
答案:
ABCD
7.轨道车运行控制设备(GYK)具有()语音记录及人机交互等功能。
A.轨道电路信息接收
B.运行监控
C.警醒
D.数据记录
答案:
ABCD
8.CTCS-2级列控系统完全监控模式下按高于线路允许速度()设置模式曲线。
A.2km/h报警
B.5km/h常用制动
C.8km/h紧急制动
D.10km/h紧急制动
答案:
ABD
9.CTCS-2级列控系统列控车载设备主要由()记录单元、人机界面等部件组成。
A.车载安全计算机
B.轨道电路信息读取器
C.应答器信息接收单元
D.列车接口单元
答案:
ABCD
10.CTCS-2级区段临时限速服务器集中管理列控限速调度命令,具备()设置、取消的管理功能。
A.列控限速调度命令的存储
B.校验
C.撤销
D.拆分
答案:
ABCD
11.CTCS-2级列控车载设备的控车模式有()调车、隔离和待机等模式。
A.完全监控
B.部分监控
C.引导
D.目视行车
答案:
ABCD
12.信号集中监测系统监测范围应包括()等信号系统设备。
A.计算机联锁设备
B.列控地面设备
C.调度集中设备
D.电源屏
答案:
ABCD
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