废旧汽车回收利用策略分析毕业论文.docx
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废旧汽车回收利用策略分析毕业论文
废旧汽车回收利用策略分析毕业论文
毕业论文
题目:
废旧汽车回收利用策略分析
专业:
交通工程
班级:
2006级一班
学生姓名:
指导教师:
毕业设计(论文)原创性声明和使用授权说明
原创性声明
本人郑重承诺:
所呈交的毕业设计(论文),是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知,除文中特别加以标注和致谢的地方外,不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果,也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体,均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作者签名:
日 期:
指导教师签名:
日 期:
使用授权说明
本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计(论文)的规定,即:
按照学校要求提交毕业设计(论文)的印刷本和电子版本;学校有权保存毕业设计(论文)的印刷本和电子版,并提供目录检索与阅览服务;学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文;在不以赢利为目的前提下,学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名:
日 期:
学位论文原创性声明
本人郑重声明:
所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名:
日期:
年月日
学位论文版权使用授权书
本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。
本人授权 大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
涉密论文按学校规定处理。
作者签名:
日期:
年月日
导师签名:
日期:
年月日
注意事项
1.设计(论文)的内容包括:
1)封面(按教务处制定的标准封面格式制作)
2)原创性声明
3)中文摘要(300字左右)、关键词
4)外文摘要、关键词
5)目次页(附件不统一编入)
6)论文主体部分:
引言(或绪论)、正文、结论
7)参考文献
8)致谢
9)附录(对论文支持必要时)
2.论文字数要求:
理工类设计(论文)正文字数不少于1万字(不包括图纸、程序清单等),文科类论文正文字数不少于1.2万字。
3.附件包括:
任务书、开题报告、外文译文、译文原文(复印件)。
4.文字、图表要求:
1)文字通顺,语言流畅,书写字迹工整,打印字体及大小符合要求,无错别字,不准请他人代写
2)工程设计类题目的图纸,要求部分用尺规绘制,部分用计算机绘制,所有图纸应符合国家技术标准规范。
图表整洁,布局合理,文字注释必须使用工程字书写,不准用徒手画
3)毕业论文须用A4单面打印,论文50页以上的双面打印
4)图表应绘制于无格子的页面上
5)软件工程类课题应有程序清单,并提供电子文档
5.装订顺序
1)设计(论文)
2)附件:
按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文(复印件)次序装订
指导教师评阅书
指导教师评价:
一、撰写(设计)过程
1、学生在论文(设计)过程中的治学态度、工作精神
□优□良□中□及格□不及格
2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度
□优□良□中□及格□不及格
3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力
□优□良□中□及格□不及格
4、研究方法的科学性;技术线路的可行性;设计方案的合理性
□优□良□中□及格□不及格
5、完成毕业论文(设计)期间的出勤情况
□优□良□中□及格□不及格
二、论文(设计)质量
1、论文(设计)的整体结构是否符合撰写规范?
□优□良□中□及格□不及格
2、是否完成指定的论文(设计)任务(包括装订及附件)?
□优□良□中□及格□不及格
三、论文(设计)水平
1、论文(设计)的理论意义或对解决实际问题的指导意义
□优□良□中□及格□不及格
2、论文的观念是否有新意?
设计是否有创意?
□优□良□中□及格□不及格
3、论文(设计说明书)所体现的整体水平
□优□良□中□及格□不及格
建议成绩:
□优□良□中□及格□不及格
(在所选等级前的□内画“√”)
指导教师:
(签名)单位:
(盖章)
年月日
评阅教师评阅书
评阅教师评价:
一、论文(设计)质量
1、论文(设计)的整体结构是否符合撰写规范?
□优□良□中□及格□不及格
2、是否完成指定的论文(设计)任务(包括装订及附件)?
□优□良□中□及格□不及格
二、论文(设计)水平
1、论文(设计)的理论意义或对解决实际问题的指导意义
□优□良□中□及格□不及格
2、论文的观念是否有新意?
设计是否有创意?
□优□良□中□及格□不及格
3、论文(设计说明书)所体现的整体水平
□优□良□中□及格□不及格
建议成绩:
□优□良□中□及格□不及格
(在所选等级前的□内画“√”)
评阅教师:
(签名)单位:
(盖章)
年月日
教研室(或答辩小组)及教学系意见
教研室(或答辩小组)评价:
一、答辩过程
1、毕业论文(设计)的基本要点和见解的叙述情况
□优□良□中□及格□不及格
2、对答辩问题的反应、理解、表达情况
□优□良□中□及格□不及格
3、学生答辩过程中的精神状态
□优□良□中□及格□不及格
二、论文(设计)质量
1、论文(设计)的整体结构是否符合撰写规范?
□优□良□中□及格□不及格
2、是否完成指定的论文(设计)任务(包括装订及附件)?
□优□良□中□及格□不及格
三、论文(设计)水平
1、论文(设计)的理论意义或对解决实际问题的指导意义
□优□良□中□及格□不及格
2、论文的观念是否有新意?
设计是否有创意?
□优□良□中□及格□不及格
3、论文(设计说明书)所体现的整体水平
□优□良□中□及格□不及格
评定成绩:
□优□良□中□及格□不及格
教研室主任(或答辩小组组长):
(签名)
年月日
教学系意见:
系主任:
(签名)
年月日
摘要
随着我国汽车工业的迅速发展,汽车保有量持续增长,废旧汽车的增长速度也是惊人的。
废旧汽车回收利用不当,容易造成对环境、交通秩序、人民的生命安全等一系列的社会问题。
为使我国废旧汽车回收利用健康发展,本文从废旧汽车的回收利用性、废旧汽车、回收利用的企业的经济性这三个方面进行分析,对废旧汽车的回收策略进行了研究。
首先,从我国废旧汽车再生利用的现实出发,借鉴国外废旧汽车再生利用的经验,对比分析我国废旧汽车再生利用的优势和劣势,介绍了再生利用技术、再生利用工艺和再生利用设备等。
再次,分析了废旧汽车回收利用正常发展必需解决的问题,以及如何对回收利用过程中造成的污染进行防治,提出了废旧汽车回收利用可行的方案。
最后,对废旧汽车回收利用企业经济性进行了研究,分析了废旧汽车回收企业的主要项目的投资估算与资金筹措问题、经济性问题、风险和支撑条件问题。
关键词:
废旧汽车;回收再利用;再生技术;回收技术;循环经济
ABSTRACT
AlongwiththerapiddevelopmentofChineseautomobileindustry,automobilequantities,thesustainablegrowthofgrowthisamazing.Usingimproperdiscardedcars,causestotheenvironment,traffic,people'slifesafetyandsoon.Itmakesouroldcarrecyclingwastefromthehealthydevelopmentoftheautomobile,thepaperrecyclingdiscardedcars,technology,theenterpriseofrecycleeconomyanalysis.Itsyudiesthethreeaspectsoftherecoveryprocessing.
Firstly,fromouroldcarrecyclingwasterealityandforeignautomobilerecycledexperience,itcomparesandanalysesoftherecyclingofwastecarsinChina,anditintroducesadvantagesanddisadvantagesrecyclingtechnology,recyclingprocessandrecyclingequipmentetc.
Secondly,itanalyzesusingthenormaldevelopmentofdiscardedcarssolvingproblems,andrecyclingprocessofpollutionpreventionandputsforwardthefeasibleschemeforrecycling.
Finally,itanalyzestheenterprise'smainprojectsofinvestmentestimateandfinancingissues,economicproblems,riskandsupportingconditions.
Keywords:
Wasteandscrapautomobile;Recyclingandreusing;Recoverytechnology;Regenerationtechnique;Circulareconomy
摘要……………………………………………………………………Ⅰ
Abstract………………………………………………Ⅱ
第1章绪论…………………………………………………………1
1.1研究背景和现状………………………………………………1
1.2研究的目的和意义…………………………………………………………3
1.3我国废旧汽车回收今后发展方向…………………………………………4
1.4研究的主要内容………………………………………………………4
第2章汽车可回收利用性分析……………………………………………………6
2.1汽车回收利用方式……………………………………………………6
2.1.1回收利用方式分类……………………………………………6
2.1.2回收利用方式的选择………………………………………………7
2.2可回收性应考虑的因素……………………………………………………8
2.2.1材料选择的合理性……………………………………………………8
2.2.2可拆解性的改进…………………………………………………8
2.2.3有害材料用量的控制………………………………………9
2.2.4废物产生的控制……………………………………………9
2.2.5可回收性设计说明…………………………………………10
2.2.6可回收结构…………………………………………………………10
2.2.7材料的兼容性………………………………………………11
2.3汽车可回收利用性评价方法……………………………………………12
2.3.1定量评价方法………………………………………………12
2.3.2定性评价方法……………………………………………14
2.3.3汽车周期寿命评价方法…………………………………………14
2.4本章小结…………………………………………………………15
第3章废旧汽车再生利用技术选择………………………………………………16
3.1废旧汽车材料再利用加工方法与设备……………………………………16
3.1.1废旧汽车再利用加工方法……………………………………16
3.1.2废旧汽车再利用加工设备…………………………………17
3.2废旧汽车回收利用过程的污染防治………………………………18
3.2.1回收利用过程产生的环境影响………………………………18
3.2.2回收利用过程产生的污染防治…………………………………19
3.3再生利用技术……………………………………………20
3.3.1再生利用技术方案选择的基本原则………………………………20
3.3.2报废汽车再生利用技术分析………………………………………20
3.3.3再生利用技术方案…………………………………………………23
3.4对报废汽车回收拆解业的建议…………………………………………24
3.5本章小结………………………………………………………………25
第4章废旧汽车回收企业的经济性分析………………………………………26
4.1废旧汽车回收渠道………………………………………………………26
4.2企业经济性分析……………………………………………………………27
4.2.1经济性分析的依据…………………………………………27
4.2.2财务效益分析…………………………………………………27
4.2.3不确定性分析………………………………………………28
4.3汽车再生资源利用效益分析……………………………………………29
4.3.1废旧汽车资源化成本……………………………………………29
4.3.2资源回收利用效益……………………………………………31
4.4项目风险与支撑条件……………………………………………………31
4.4.1废旧汽车回收风险与支撑条件………………………………31
4.4.2工程投资建设运营风险与支撑条件……………………………32
4.5对报废汽车循环经济的建议…………………………………………33
4.6本章小结……………………………………………………………33
结论…………………………………………………………………………35
致谢………………………………………………………………………………36
参考文献………………………………………………………………37
附录A1…………………………………………………………………………38
附录A2………………………………………………………………………41
第1章绪论
1.1研究背景和现状
在汽车工业发达的西方国家,汽车制造商以及环保部门已日益重视废旧汽车的回收。
西方国家的汽车制造商对报废汽车回收业格外“青眯”,除了回收零件再造利润丰厚外,很大程度上是基于各国环保政策的约束。
随着各国“生产者负责法”的制定与实施,制造商担任起双重责任:
即对汽车的生产制造负责,对汽车的报废回收负责。
美国是目前全球最有效的废旧汽车回收国,几乎占每辆汽车的75%的部件都已经被重新利用起来,废旧汽车回收在美国已经成为一项年获利数十亿美元的新行业。
日本的汽车回收利用率已达到75%-80%,其中20%-30%可使用的零件被再利用,50%-55%作为原材料进入再循环阶段。
德国拥有约200多家废旧汽车回收企业,汽车回收率已达到96%,自2006年起,汽车材料、零件的回收率必须达到85%,其再用率必须达到80%。
欧盟制定了相关的规定,今后汽车生产商应在各地建立机构回收报废汽车[1]。
国外废旧汽车回收的优点:
1.回收管理规范,制度严密
(1)美国车辆的报废主要依据该车是否影响环境而定,只要超过额定里程数或者排放标准,安全性能不合格,一律做报废处理;
(2)报废车辆送交拆车厂,首先由专业技师检查车况,将可用零配件记录在案;
(3)政府按照合理布局和环境的要求对拆车企业实行资格审批制度,拆车企业数量严格限制,从总体上避免了经济资源的浪费;
(4)行业协会制定价格标准,实行报废汽车收购指导价,协调同行间的竞争行为;
(5)整个过程监督管理相当严密,一旦发现违法或违规行为将被予以重罚。
2.综合利用水平高
从环保角度考虑,发达国家对汽车的综合利用十分重视也相当充分,利用率达到95%以上,不但许多小零件可以对外出售,“五大总成零件”只要经过检验合格符合标准后也可销售,对不能再利用的剩余部分经切割、破碎后送钢厂入炉冶炼,但其有一套严密的检测标准和手段。
另外值得关注的是,汽车制造公司也注重对报废汽车的利用,不仅参与主要零配件(如发动机、变速箱)的再制造的翻新使用,而且再设计期就以提高汽车的可回收性为目标,据欧盟最近的“绿色汽车”的法规要求,从汽车的设计开始就要考虑汽车的回收再利用,再利用率可达到95%以上,仅有很小的一部分进行填埋处理。
3.现代化网络管理
美国、日本等国家将拆解下来的可用零件都输入电脑并上网,客户需要何种配件马上就可以从电脑中查出,既便捷了客户,又加快了零件的周转,促进了零配件的充分利用。
4.破碎处理实行机械化操作
对拆解后不可利用的车壳类零件使用滚压破损机、落锤击打机等设备进行处理,如车壳经滚压成扁体状后,进入锤击打机成粉碎块,破损过程中产生的高温溶解汽车表面的油漆,并通过磁吸分离有色金属,玻璃、橡胶、塑料等,整个过程机械化程度较高。
美国是目前世界上最有效的废旧汽车回收国,几乎占每辆汽车重量的75%的部件都已被重新利用起来,全美大约有12000家汽车汽车零部件回收商,能够将有重新利用价值的发动机、电机和其他零件拆卸翻新,重新出售;至于金属车体,则由玻璃机碾成金属碎片后再运往钢厂铸造新车体。
在城市中开设专门的汽车零部件收购店,是德国汽车业对环保所做贡献的一项有效措施。
宝马公司通过收购店在3年内收集的废旧零件多达1000多种。
这些零部件被送到专门的拆卸工厂,有不少材料可用于生产的新产品。
对于回收的旧塑料保险杠,经碾碎后可重新塑造,其生产成本比采用原塑料制造低15%。
德国政府鼓励业主开设旧汽车回收企业,国家在信贷、税收上予以照顾。
不过,德国昂贵的劳动力使汽车回收业难以获得利润,对此汽车生厂商都给与补贴。
如奔驰公司曾3年内就再这方面的资助达1400万马克。
该公司认为借此树立“绿色”形象,其宣传效果不亚于花巨资做广告[2]。
英国的废旧汽车回收法规着重于环境保护。
英国每年产生各种垃圾4亿吨,绝大部分经焚烧提取热能,其余部分进行填埋处理。
目前,报废汽车拆解行业每年产生的废弃物填埋量约占全部垃圾填埋量的0.25%。
拆解厂大多采用较为先进的设备,报废汽车中各种残留油、废旧轮胎等,都能做到不污染环境,同时使可再生物质得到最大的回收利用。
英国再将废旧轮胎利用于电厂发电方面效果显著。
目前,英国有至少5座电厂利用废旧轮胎作为燃料。
法国再生资源综合利用方面始终贯穿着两个概念即环境保护和资源再生利用,这作为指导思想在法律、法规中充分得以体现。
资源再生利用的一个原则是能利用的尽量全部利用,这在废旧汽车的拆解过程中得到了体现。
在废旧汽车的拆解中,废旧汽车转运公司将汽车按部位实施拆解,拆解后零件分类,并加利用;不能利用的部分则作为原材料,由公司卖给破碎厂进行破碎,然后再生利用。
日本报废汽车的回收最初是以回收钢铁资源为主要目的,采取了将可利用的金属及其他零部件从报废汽车中拆除并进行循环利用的方法。
目前,日本的汽车回收率已达到75%-80%,其中20%-30%可使用的零部件被再利用,50%-55%作为原材料进入再循环阶段。
废旧汽车再生利用主要是通过废旧汽车回收、拆解和金属切片的加工“三阶段”来实现。
汽车回收是我国重要的再生资源的来源,虽然汽车回收产业有着很好的发展前景,但我国现在的汽车回收产业才刚刚起步,逐步形成产业发展的雏形。
据不完全统计,我国报废汽车拆解企业已经发展到1000多家,拆解加工从业人员5万多人,年拆解报废汽车能力约60万。
我国报废汽车回收利用主要存在的问题是:
(1)政策制度不到位,造成部分废旧汽车非法流入外地市场。
①利用政策空隙,一些车主单位(个人)非法倒卖报废汽车。
②不法分子扰乱社会经济秩序,非法倒卖报废车辆。
③制度不完善,未形成对回收、拆解全过程的监督管理制度。
④准则不明确,未形成报废车辆“五大总成”不得利用件的详细目录。
(2)拆解行业无序竞争,经济效益不断下降,违规行为时有发生。
(3)拆车企业体系分散,管理和技术水平落后,制约行业生产力的提高。
(4)回收企业数量多、规模小,且多是手工操作,专用设备、工具缺乏,机械化程度低,拆解效率不高,造成资源浪费和拆解地环境污染。
(5)报废汽车国有回收主渠道受到严重削弱。
从以上可以看出,我国废旧汽车回收和世界发达国家相比存在一定的差距,废旧汽车再生利用处在比较落后的状态,主要体现在政策法规不健全,管理制度不完善,回收利用的技术、工艺落后,机械化程度较低。
但我们从中也可以得到这样的结论:
我国废旧汽车回收再利用行业的发展潜力巨大,前景广阔。
1.2研究的目的和意义
在研究汽车生命周期和汽车经济循环系统的基础上,结合经济循环的经济理论和特点,分析推行废旧车回收工程,发展汽车循环经济的战略目标、思路和步骤,以及该行业发展自身可能带来的环境保护问题。
随着我国汽产业的发展,产品制造消耗了大量资源。
对废旧汽车零部件和材料的再使用、再制造和再利用,可以保护环境和节约资源。
汽车消费量正在逐年增加,每年将有占保有量7%-10%的车辆达到报废期限。
如果这些报废车辆不能被有效的处置,将形成对自然环境十分有害的固体污染源。
废旧汽车中可再使用、再制造和再利用的零部件,是数量巨大的再生资源。
如果这部分不能有效地再生使用,将是资源的浪费。
废旧汽车回收利用,不仅可以促进汽车回收行业的发展,而且更是解决废旧汽车引发社会公害问题的重要途径。
因此,从可持续发展的观念出发,依托科技手段,研究对废旧汽车的有效回收、再生利用和妥善处置,对节约资源和保护环境,推动社会、经济、环境的协调发展具有十分重要的现实意义。
1.3我国废旧汽车回收今后发展方向
报废汽车回收利用并不单纯是行业自身发展的问题,它在资源综合利用、环境保护、提供就业机会等方面都有积极的影响。
再报废汽车回收利用产业发张过程中,将以提高报废汽车回收、再制造率和保护环境为目的,完善立法,调整产业布局;加强科学管理和技术投入,提高回收利用率,减少环境污染;推动企业规范化、市场产业化进程,引入多元投资渠道,加大企业技术装备改造力度,推进技术进步,促进报废汽车回收利用产业健康、有序、稳定和协调发展。
近年来,我国对发展汽车再生资源利用产业比较关注和重视。
例如,在对国内外再制造产业发展状况深入研究的基础上,提出了
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