东风4D上各接触器继电器功用及触头数量和触头功用.docx

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东风4D上各接触器继电器功用及触头数量和触头功用

东风4D上,各接触器继电器功用及触头数

量和触头功用!

东风4D内燃机车

各接触器继电器功用及触头数量和触头功用

一、QBC--启动接触器

1.QBC的功用:

用于控制启动泵电机电路的接触器。

2.位置:

电器柜内正面,接触器排第1个。

3.触头数量:

2个主触头。

4.触头功用:

2主触头分别控制两个启动泵电机的接通与断开。

二、RBC--燃油泵接触器

1.RBC功用:

用于控制燃油泵电机电路的接触器。

2.位置:

电器柜内正面,接触器行第2个。

3.触头数量:

4个2主、1正、1反。

4.触头功用:

⑴其中一主触头控制两燃油泵电机,?

同时也控制车体通风机的励磁电路。

⑵另外一主触头开通WJT的电源,即启机前的最低转速限制。

⑶正联锁--防止3K直接控制QC电路。

⑷反联锁--保证启机后停止QBD工作。

三、QC--启动接触器

1.QC的功用:

用于控制启动发电机的启动。

2.位置:

电器柜内,正面左下角。

3.触头数量:

4个1主、1正、2反。

4.触头功用:

⑴主触头--用于启动发电机的启动。

⑵正联锁--齿条释放联锁,在启机时接通DLS电路,使联合调节器能建立油压,从而使喷油泵齿条释放,保证柴油机顺利启机。

⑶其中一反联锁—保证在启机时停止启动泵工作,以保证顺利启机。

⑷另一反联锁—防止电压调整器在启机时烧损,在启机时断开FLC。

四、DLS线圈--电磁联锁,停机电磁阀.

1.DLS的功用:

用于人为或自动控制柴油机停机。

2.位置:

在柴油机自由端联合调节器上。

五、FLC--辅助发电励磁接触器

1.FLC的功用:

用于控制辅助发电机自动励磁电路接通与断开。

2.位置:

电器柜内,正面接触器行第6个。

3.触头数量:

3个2主、1反。

4.触头功用:

⑴FLC主两--除了能接通自动励磁外,另一个目的就是与固定发电相互转换时,两个主触头共同作用才能彻底切断与电调的联系。

⑵FLC反--当电压调整器接通后,不能启机,以保护电调。

六、GFC--固定发电接触器

1.GFC的功用:

用于控制辅助发电机固定励磁电路的接触器。

2.位置:

电器,正面接触器行第7个即最后一个。

3.触头数量:

5个2主、2正、1反。

4.触头功用:

⑴GFC主--在固定发电时接通Rgf。

⑵GFC主--在固定发电时断封电压调整器从而达到切除电调的目的。

⑶GFC正--自锁触头。

⑷GFC正--指示灯连锁。

⑸GFC反--在固定发电时,断开自动发电电路,以保证两个励磁电路不能同时

工作。

七、YC--空压机接触器

1.YC的功用:

用于控制风泵电机电路的接触器。

2.位置:

电器柜内,正面下方。

3.触头数量:

3个1主、1正、1反。

4.触头功用:

⑴YC主--控制风泵电机电路。

⑵YC正--指示灯连锁。

⑶YC反--控制油水分离器排污阀的开启与关闭。

八、LLC--励磁机励磁接触器

1.LLC的功用:

用于控制CF向励磁机励磁绕组供电的接触器。

2.位置:

电控柜内,正面接触器行第3个。

3.触头数量:

6个2主、2正、2反。

4.触头功用:

⑴LLC主--控制CF向励磁机励磁绕组的供电。

⑵LLC主--向励调器提供牵引加载信号。

⑶LLC主--控制1-6C线圈电路。

⑷LLC正--自锁。

⑸LLC反--防止LLC和GLFC同时动作而导致GLFC反烧损。

⑹LLC反--向监控装置提供加载信号。

九、GLC--固定励磁接触器

1.GLC的功用:

当励磁机的正常励磁故障时,采用故障励磁维持机车运行的一种接触器。

2.位置:

电器柜内,正面接触器行第4个。

3.触头数量:

3个--2主、1正。

4.触头功用:

⑴GLC主、GLC主--分别将励磁机的电路接入QF的正负端。

⑵GLC正--指示灯连锁。

十、GLFC--故障励磁辅助接触器

1.GLFC的功用:

在施行故障励磁之前先将有关准备好,为故障励磁时做好准备的接触器。

2.位置:

电器柜内,正面接触器行第5个。

3.触头数量:

3个--1主、1正、1反。

4.触头功用:

⑴GLFC主--自锁触头。

⑵GLFC正--为GLC准备电路。

⑶GLFC反--故障励磁前先断开CF电路。

十一、LC--励磁接触器

1.LC的功用:

用来控制励磁机向主发机励磁的接触器。

2.位置:

电器柜内,正面右下角。

3.触头数量:

4个--1主、2反、1正。

4.触头功用:

⑴LC主--控制主发机励磁电路的通与断。

⑵LC正--保证LC断开后才能断1--6C。

⑶LC反--卸载指示灯连锁。

⑷LC反--电阻制动失风指示灯连锁。

十二、1—6C--主接触器（电空接触器）

1.1--6C的功用:

用来控制牵引电动机的接通与断开。

2.位置:

在电器柜内下方两侧分别排列1--6C。

3.触头数量:

4个--1主、1正、2反。

4.触头功用:

⑴1--6C主--控制牵引电动机的接通与断开。

⑵1--6C正--6个正联锁同时控制LC电路,以保证只有在1--6C闭合后,主发机才能励磁发电。

⑶1--6C反--前向换向时,能保证HKf无电转换电路。

⑷1--6C反--后向换向时,能保证HKf无电转换电路,即1--6C断开情况下HKf才能得电动作。

十三、XC--磁场削弱接触器（组合接触器）

1.XC的功用:

用于牵引电机磁场削弱的接触器。

2.位置:

电器柜内,两侧中部。

3.触头数量:

1XC--4个3主、1正;2XC--3个3主。

4.触头功用:

⑴XC主--使牵引电机励磁绕组并联一个削弱电阻,从而实现削弱磁场的目的。

⑵1XC正--指示灯联锁。

十四、ZC--制动接触器（电空接触器）

1.ZC的功用:

用于控制主发机向六台牵引电动机提供制动励磁电

流的接触器。

2.位置:

电器柜内下方、1C前方。

3.触头数量:

3个--1主、2正。

4.触头功用:

⑴ZC主--控制F向D的励磁电路。

⑵ZC正--保证ZC断开后1--6C才能断开。

⑶ZC正--指示灯联锁。

十五、1ZJ--平稳启动中间继电器

1.1ZJ的功用:

保证机车平稳启动。

2.位置:

在电器柜内正面继电器行第一个。

3.触头数量:

3个--2正、1反。

4.触头功用:

⑴1ZJ正--保证“1”位时L励磁电路中加入RWQ超过“1”位时甩掉RWQ,从而实现平稳启动。

⑵1ZJ正--在电阻制动时控制励调器加载,在牵引工况时控制XC在司控器主手柄二位后方可进入消磁控制。

⑶1ZJ反--防越位起车联锁,保证主手柄在“1”位时LLC才能得电起车,从而实现平稳启动。

十六、2ZJ--水温高卸载中间继电器

1.2ZJ的功用:

⑴水温高于98℃时柴油机卸载。

⑵电阻制动失风时卸载。

2.位置:

电器柜内,正面继电器行第2个。

3.触头数量:

4个--3正、1反。

4.触头功用:

⑴2ZJ正--自锁联锁。

⑵2ZJ正--水温高指示灯。

⑶2ZJ正--失风指示灯联锁。

⑷2ZJ反--卸载联锁,水温高或失风时卸载。

十七、3ZJ--润滑油压力保护继电器

1.3ZJ的功用:

?

柴油机转速达到750转时UK开通3ZJ电路.

2.位置:

电器柜内,正面左侧电压调整器旁.

3.触头数量:

1个--1反

4.触头功用:

3ZJ反--断开走车电路,交由3.4YJ控制.

十八、4ZJ--曲轴箱防爆中间继电器（差示压力计）

1:

4ZJ的功用:

当曲轴箱压力超过600Pa时,曲轴箱有爆炸的危险,此时4ZJ使柴油机停机,保证柴油机安全。

2.位置:

电器柜内,正面继电器行第3个。

3.触头数量:

3个--2正、1反。

4.触头功用:

⑴4ZJ正--自锁联锁。

⑵4ZJ正--指示灯联锁。

⑶4ZJ反--停机联锁,?

当曲轴箱超压时,

断燃油泵及DLS线圈电路,柴油机停机。

十九、GYJ--过压保护继电器（无触点继电器）

1.GYJ的功用:

当辅助电压超压时GYJ自动接通GFC使之变为固定发电。

2.位置:

电器柜内,正面继电器行第七个。

二十、WJ--水温继电器（无触点继电器）

1.WJ的功用:

?

当水温高于98℃时,WJ发出信号给2ZJ完成卸载。

2.位置:

电器柜内,正面继电器行第八个.

二十一、1SJ--启动延时继电器（无触点继电器）

1.1SJ的功用:

为了启动柴油机时45—60秒的润滑时间,所以使用1SJ。

2.位置:

电器柜内,正面继电器行第五个。

二十二、2SJ--2ZJ延时动作继电器（无触点继电器）

1.2SJ的功用:

水温检测继电器及电阻制动失风继电器动作后的延时控制继电器.当水温达到限制值进行一定时间的继续检测,或电阻制动时由于2C.5C动作不一致,使FSJ动作后,进行一定时间的继续检测,防止2ZJ立即得电卸载,无法启动电阻制动。

2.位置:

电器柜内,正面继电器行第六个。

二十三、TJ--自停中间继电器

1.TJ的功用:

按列车运行监控装置的动作,断开牵引电路,卸载的同时,降低柴油机转数。

2.位置:

电器柜内,正面继电器行第4个。

3.触头数量:

3个--3反。

4.触头功用:

⑴TJ反--超速卸载联锁,超速时断开LLC.

⑵TJ反.TJ反--降转联锁,?

超速时控制WJT产生降速脉冲。

二十四、FSJ--电阻制动失风继电器

（风速继电器、差动继电器）

1.FSJ的功用:

在电阻制动时:

通风机有一个停止工作时,使柴油机卸载,停

止电阻制动。

2.位置:

电器柜内,左侧中部。

3.触头数量:

1个--1正。

4.触头功用:

FSJ正--控制2ZJ使柴油机卸载。

二十五、LJ--过流继电器

1.LJ的功用:

?

主电路内各电器部件发生过流时动作

2.位置:

电器柜内,正面继电器行第5个。

保护了。

2.位置:

电器柜内,右侧中部。

3.触头数量:

2个--1正、1反。

4.触头功用:

?

⑴LJ正--指示灯联锁。

⑵LJ反--卸载联锁,当电流超过6800A时,LLC,LC断电卸载。

二十六、DJ--接地继电器

1.DJ的功用:

?

当主电路接地时,DJ使柴油机卸载,从而保护主电路。

2.位置:

电器柜内,右侧中部。

3.触头数量:

2个--1正、1反。

4.触头功用:

?

⑴DJ正--指示灯联锁。

⑵DJ反--卸崐载联锁,当主电路有接地时,使LLC.LC断电卸载。

二十七、ZLJ--制动过流继电器

1.ZLJ的功用:

当电阻制动电流超过限流值时,ZLJ动作,使励磁机励磁电路增加1个Rzl2,?

从而时励磁电流变小,最后降低制动电流。

2.位置:

电器柜内,右侧中部。

3.触头数量:

2个--1正、1反。

4.触头功用:

⑴ZLJ正--指示灯联锁。

⑵ZLJ反--卸载联锁,当制动电流超限时,ZLJ反断开崐Rzl2串进L励磁电路中,增加励磁电流,降低制动电流。

二十八、UK--柴油机转速继电器（无触点继电器）

1、UK的功用:

柴油机转速700转时开通3ZJ电路,进入柴油机高转速润滑油压力保护工况。

东风4D上,各接触器继电器功用及触头数量和触头功用!

东风4D内燃机车

各接触器继电器功用及触头数量和触头功用

一、QBC--启动接触器

1.QBC的功用:

用于控制启动泵电机电路的接触器。

2.位置:

电器柜内正面,接触器排第1个。

3.触头数量:

2个主触头。

4.触头功用:

2主触头分别控制两个启动泵电机的接通与断开。

二、RBC--燃油泵接触器

1.RBC功用:

用于控制燃油泵电机电路的接触器。

2.位置:

电器柜内正面,接触器行第2个。

3.触头数量:

4个2主、1正、1反。

4.触头功用:

⑴其中一主触头控制两燃油泵电机,?

同时也控制车体通风机的励磁电路。

⑵另外一主触头开通WJT的电源,即启机前的最低转速限制。

⑶正联锁--防止3K直接控制QC电路。

⑷反联锁--保证启机后停止QBD工作。

三、QC--启动接触器

1.QC的功用:

用于控制启动发电机的启动。

2.位置:

电器柜内,正面左下角。

3.触头数量:

4个1主、1正、2反。

4.触头功用:

⑴主触头--用于启动发电机的启动。

⑵正联锁--齿条释放联锁,在启机时接通DLS电路,使联合调节器能建立油压,从而使喷油泵齿条释放,保证柴油机顺利启机。

⑶其中一反联锁—保证在启机时停止启动泵工作,以保证顺利启机。

⑷另一反联锁—防止电压调整器在启机时烧损,在启机时断开FLC。

四、DLS线圈--电磁联锁,停机电磁阀.

1.DLS的功用:

用于人为或自动控制柴油机停机。

2.位置:

在柴油机自由端联合调节器上。

五、FLC--辅助发电励磁接触器

1.FLC的功用:

用于控制辅助发电机自动励磁电路接通与断开。

2.位置:

电器柜内,正面接触器行第6个。

3.触头数量:

3个2主、1反。

4.触头功用:

⑴FLC主两--除了能接通自动励磁外,另一个目的就是与固定发电相互转换时,两个主触头共同作用才能彻底切断与电调的联系。

⑵FLC反--当电压调整器接通后,不能启机,以保护电调。

六、GFC--固定发电接触器

1.GFC的功用:

用于控制辅助发电机固定励磁电路的接触器。

2.位置:

电器,正面接触器行第7个即最后一个。

3.触头数量:

5个2主、2正、1反。

4.触头功用:

⑴GFC主--在固定发电时接通Rgf。

⑵GFC主--在固定发电时断封电压调整器从而达到切除电调的目的。

⑶GFC正--自锁触头。

⑷GFC正--指示灯连锁。

⑸GFC反--在固定发电时,断开自动发电电路,以保证两个励磁电路不能同时

工作。

七、YC--空压机接触器

1.YC的功用:

用于控制风泵电机电路的接触器。

2.位置:

电器柜内,正面下方。

3.触头数量:

3个1主、1正、1反。

4.触头功用:

⑴YC主--控制风泵电机电路。

⑵YC正--指示灯连锁。

⑶YC反--控制油水分离器排污阀的开启与关闭。

八、LLC--励磁机励磁接触器

1.LLC的功用:

用于控制CF向励磁机励磁绕组供电的接触器。

2.位置:

电控柜内,正面接触器行第3个。

3.触头数量:

6个2主、2正、2反。

4.触头功用:

⑴LLC主--控制CF向励磁机励磁绕组的供电。

⑵LLC主--向励调器提供牵引加载信号。

⑶LLC主--控制1-6C线圈电路。

⑷LLC正--自锁。

⑸LLC反--防止LLC和GLFC同时动作而导致GLFC反烧损。

⑹LLC反--向监控装置提供加载信号。

九、GLC--固定励磁接触器

1.GLC的功用:

当励磁机的正常励磁故障时,采用故障励磁维持机车运行的一种接触器。

2.位置:

电器柜内,正面接触器行第4个。

3.触头数量:

3个--2主、1正。

4.触头功用:

⑴GLC主、GLC主--分别将励磁机的电路接入QF的正负端。

⑵GLC正--指示灯连锁。

十、GLFC--故障励磁辅助接触器

1.GLFC的功用:

在施行故障励磁之前先将有关准备好,为故障励磁时做好准备的接触器。

2.位置:

电器柜内,正面接触器行第5个。

3.触头数量:

3个--1主、1正、1反。

4.触头功用:

⑴GLFC主--自锁触头。

⑵GLFC正--为GLC准备电路。

⑶GLFC反--故障励磁前先断开CF电路。

十一、LC--励磁接触器

1.LC的功用:

用来控制励磁机向主发机励磁的接触器。

2.位置:

电器柜内,正面右下角。

3.触头数量:

4个--1主、2反、1正。

4.触头功用:

⑴LC主--控制主发机励磁电路的通与断。

⑵LC正--保证LC断开后才能断1--6C。

⑶LC反--卸载指示灯连锁。

⑷LC反--电阻制动失风指示灯连锁。

十二、1—6C--主接触器（电空接触器）

1.1--6C的功用:

用来控制牵引电动机的接通与断开。

2.位置:

在电器柜内下方两侧分别排列1--6C。

3.触头数量:

4个--1主、1正、2反。

4.触头功用:

⑴1--6C主--控制牵引电动机的接通与断开。

⑵1--6C正--6个正联锁同时控制LC电路,以保证只有在1--6C闭合后,主发机才能励磁发电。

⑶1--6C反--前向换向时,能保证HKf无电转换电路。

⑷1--6C反--后向换向时,能保证HKf无电转换电路,即1--6C断开情况下HKf才能得电动作。

十三、XC--磁场削弱接触器（组合接触器）

1.XC的功用:

用于牵引电机磁场削弱的接触器。

2.位置:

电器柜内,两侧中部。

3.触头数量:

1XC--4个3主、1正;2XC--3个3主。

4.触头功用:

⑴XC主--使牵引电机励磁绕组并联一个削弱电阻,从而实现削弱磁场的目的。

⑵1XC正--指示灯联锁。

十四、ZC--制动接触器（电空接触器）

1.ZC的功用:

用于控制主发机向六台牵引电动机提供制动励磁电

流的接触器。

2.位置:

电器柜内下方、1C前方。

3.触头数量:

3个--1主、2正。

4.触头功用:

⑴ZC主--控制F向D的励磁电路。

⑵ZC正--保证ZC断开后1--6C才能断开。

⑶ZC正--指示灯联锁。

十五、1ZJ--平稳启动中间继电器

1.1ZJ的功用:

保证机车平稳启动。

2.位置:

在电器柜内正面继电器行第一个。

3.触头数量:

3个--2正、1反。

4.触头功用:

⑴1ZJ正--保证“1”位时L励磁电路中加入RWQ超过“1”位时甩掉RWQ,从而实现平稳启动。

⑵1ZJ正--在电阻制动时控制励调器加载,在牵引工况时控制XC在司控器主手柄二位后方可进入消磁控制。

⑶1ZJ反--防越位起车联锁,保证主手柄在“1”位时LLC才能得电起车,从而实现平稳启动。

十六、2ZJ--水温高卸载中间继电器

1.2ZJ的功用:

⑴水温高于98℃时柴油机卸载。

⑵电阻制动失风时卸载。

2.位置:

电器柜内,正面继电器行第2个。

3.触头数量:

4个--3正、1反。

4.触头功用:

⑴2ZJ正--自锁联锁。

⑵2ZJ正--水温高指示灯。

⑶2ZJ正--失风指示灯联锁。

⑷2ZJ反--卸载联锁,水温高或失风时卸载。

十七、3ZJ--润滑油压力保护继电器

1.3ZJ的功用:

?

柴油机转速达到750转时UK开通3ZJ电路.

2.位置:

电器柜内,正面左侧电压调整器旁.

3.触头数量:

1个--1反

4.触头功用:

3ZJ反--断开走车电路,交由3.4YJ控制.

十八、4ZJ--曲轴箱防爆中间继电器（差示压力计）

1:

4ZJ的功用:

当曲轴箱压力超过600Pa时,曲轴箱有爆炸的危险,此时4ZJ使柴油机停机,保证柴油机安全。

2.位置:

电器柜内,正面继电器行第3个。

3.触头数量:

3个--2正、1反。

4.触头功用:

⑴4ZJ正--自锁联锁。

⑵4ZJ正--指示灯联锁。

⑶4ZJ反--停机联锁,?

当曲轴箱超压时,

断燃油泵及DLS线圈电路,柴油机停机。

十九、GYJ--过压保护继电器（无触点继电器）

1.GYJ的功用:

当辅助电压超压时GYJ自动接通GFC使之变为固定发电。

2.位置:

电器柜内,正面继电器行第七个。

二十、WJ--水温继电器（无触点继电器）

1.WJ的功用:

?

当水温高于98℃时,WJ发出信号给2ZJ完成卸载。

2.位置:

电器柜内,正面继电器行第八个.

二十一、1SJ--启动延时继电器（无触点继电器）

1.1SJ的功用:

为了启动柴油机时45—60秒的润滑时间,所以使用1SJ。

2.位置:

电器柜内,正面继电器行第五个。

二十二、2SJ--2ZJ延时动作继电器（无触点继电器）

1.2SJ的功用:

水温检测继电器及电阻制动失风继电器动作后的延时控制继电器.当水温达到限制值进行一定时间的继续检测,或电阻制动时由于2C.5C动作不一致,使FSJ动作后,进行一定时间的继续检测,防止2ZJ立即得电卸载,无法启动电阻制动。

2.位置:

电器柜内,正面继电器行第六个。

二十三、TJ--自停中间继电器

1.TJ的功用:

按列车运行监控装置的动作,断开牵引电路,卸载的同时,降低柴油机转数。

2.位置:

电器柜内,正面继电器行第4个。

3.触头数量:

3个--3反。

4.触头功用:

⑴TJ反--超速卸载联锁,超速时断开LLC.

⑵TJ反.TJ反--降转联锁,?

超速时控制WJT产生降速脉冲。

二十四、FSJ--电阻制动失风继电器

（风速继电器、差动继电器）

1.FSJ的功用:

在电阻制动时:

通风机有一个停止工作时,使柴油机卸载,停止电阻制动。

2.位置:

电器柜内,左侧中部。

3.触头数量:

1个--1正。

4.触头功用:

FSJ正--控制2ZJ使柴油机卸载。

二十五、LJ--过流继电器

1.LJ的功用:

?

主电路内各电器部件发生过流时动作

2.位置:

电器柜内,正面继电器行第5个。

保护了。

2.位置:

电器柜内,右侧中部。

3.触头数量:

2个--1正、1反。

4.触头功用:

?

⑴LJ正--指示灯联锁。

⑵LJ反--卸载联锁,当电流超过6800A时,LLC,LC断电卸载。

二十六、DJ--接地继电器

1.DJ的功用:

?

当主电路接地时,DJ使柴油机卸载,从而保护主电路。

2.位置:

电器柜内,右侧中部。

3.触头数量:

2个--1正、1反。

4.触头功用:

?

⑴DJ正--指示灯联锁。

⑵DJ反--卸崐载联锁,当主电路有接地时,使LLC.LC断电卸载。

二十七、ZLJ--制动过流继电器

1.ZLJ的功用:

当电阻制动电流超过限流值时,ZLJ动作,使励磁机励磁电路增加1个Rzl2,?

从而时励磁电流变小,最后降低制动电流。

2.位置:

电器柜内,右侧中部。

3.触头数量:

2个--1正、1反。

4.触头功用:

⑴ZLJ正--指示灯联锁。

⑵ZLJ反--卸载联锁,当制动电流超限时,ZLJ反断开崐Rzl2串进L励磁电路中,增加励磁电流,降低制动电流。

二十八、UK--柴油机转速继电器（无触点继电器）

1、UK的功用:

柴油机转速700转时开通3ZJ电路,进入柴油机高转速润滑油压力保护工况。