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加油加气站课程设计docx
重庆科技学院
课程设计报告
院(系):
石油与天然气工程学院专业班级:
学生姓名:
学号:
设计地点(单位)
设计题目:
某大型加油站场工艺设计
——进行站内平面布置,绘制总平面布置图
完成日期:
年月日
指导教师评语:
成绩(五级记分制):
指导教师(签字):
摘要
随着机动车、私家车的广泛使用,石油的需求量急剧增加,在城市建成区周围建造加油站也成了必不可少的城市规划中的一部分。
由于加油站存在于城市建成区周围,因此加油站的安全问题十分重要。
而加油站的规划建设则直接关系到加油站的安全问题,因此一个按标准布置的加油站则是十分重要的。
本次论文则是按照规范设计了一个标准的大型加油站的平面布置。
关键词:
标准布置规定
目录
摘要I
1课程设计的基本任务1
1.1设计的目的及意义1
1.1.1设计目的1
1.1.2设计意义1
1.2设计原则1
1.2.1符合规范及条文说明1
1.2.2加油站的设计应合理、先进、经济、安全1
1.3设计任务2
1.3.1项目简介2
1.3.2设计内容2
2GB50156-2012《加油加气站设计与施工规范》3
2.1加油站等级划分3
2.2加油站选址3
2.2.1选址的原则3
2.3加油站防火间距4
2.4总平面布置6
2.4.1车辆入口和出口应分开设置6
2.4.2站区内停车场和道路应符合下列规定:
6
2.4.6加油岛的设计应符合下列规定:
7
3加油站选址与布局8
3.1加油站等级确定8
3.2加油站选址确定8
3.3加油区布置8
3.3.1根据标准要求,确定罩棚的布置8
3.3.2根据标准规定,确定站房的布置8
3.3.3根据规范规定,确定加油岛的布置8
3.4站内道路的布置8
4结论10
参考文献11
1课程设计的基本任务
1.1设计的目的及意义
1.1.1设计目的
(1)根据批准的建设规模、计划任务书、用地面积及形状、加油站的能力、设备的配置和选型,以及经营业务范围等,明确设计任务书的基本内容,掌握加油站设计的基本方法,制定出既能满足供需要求又经济安全的方案。
(2)根据最新出的设计规范,按照规范合理布置加油区、辅助区、罐区各设施,使平面布置形式满足安全防火且美观大方实用
(3)用计算机辅助绘图将自己的设计绘制出来,熟练掌握CAD
1.1.2设计意义
(1)通过本课程设计,形成正确的设计思想,培养学生联系实际的能力,综合分析能力,港站规划设计的能力
(2)学习加油站各区及设施规划的一般方法,掌握站房布置的一般原则
(3)进行加油站规划设计基本技能的训练,如查阅手册,规范,利用计算机进行辅助设计和绘图等方面的训练
1.2设计原则
1.2.1符合规范及条文说明
新建加油站必须符合《中华人民共和国公司法》和企业登记有关规定,按照当地加油站的发展规划,各项批准手续完备,并同时具有经营资格的成品油批发企业签订的供应协议和稳定的成品油供应渠道。
1.2.2加油站的设计应合理、先进、经济、安全
加油站各区域设施的布局应考虑其经济性与合理性。
另外,加油站的设计施工必须符合《汽车加油加气站设计与施工规范》以及国家有关消防、安全、环保等规定,经营施工符合现有国家标准和计量检定规范的规定,采用密闭加油装置或油气回收装置,使用税控加油机并经质量技术监督部门检定合格。
1.3设计任务
1.3.1项目简介
该加油站经营的油品品种主要为:
90号车用汽油、93号车用汽油、97号车用汽油和0号、-10号柴油。
具体油品品种年度销售量见表1.1
表1.1油品年度销售量
油品种类
90号车用汽油
93号车用汽油
97号车用汽油
-10号柴油
0号柴油
年销量(t)
2300
2300
2300
900
100
密度(kg/m³)
720
720
720
840
840
该地区最大冻土深度为500mm,平均地下水位为-1m。
最热月平均地温为25℃,最冷月平均地温为10℃。
1.3.2设计内容
(1)进行站内平面布置
(2)绘制总平面布置图
2GB50156-2012《加油加气站设计与施工规范》
2.1加油站等级划分
加油站的等级划分,按其储油总容积分为三级,见表2.1.1
表2.1.1加油站的等级划分
级别
油罐容积(m3)
总容积
单罐容积
一级
150<V≤210
V≤50
二级
90<V≤150
V≤50
三级
V≤90
汽油罐V≤30柴油罐V≤50
注:
V为油罐总容积;柴油罐容积可折半计入油罐总容积
2.2加油站选址
2.2.1选址的原则
(1)交通便利原则
加油站应建在加油加气需求量大、交通便利的地方。
站址应便于车辆进出,视线开阔,便于司机发觉。
在人口居住密集的城镇中心地段,应将加油站建在主干道和便与车辆进出的次干道上,不应将其建在高层建筑物背后,也不宜将加油站建在交通繁忙的交叉路口上。
因建在高层建筑物背后的加油站不易被司机发觉,不便于司机寻找;若将加油站建在交通繁忙的交叉路口,则会影响交通,易造成交通堵塞,车流不畅,同时,也会影响加油站的经济效益。
居住人口密集的地段,可将加油站建在避开岔路口的地方。
公路干线上的加油站宜建在交叉路口、河道边或公路内转弯处,有助于改善加油站的视线。
(2)确保安全原则
汽车燃料油和汽车燃气都属于易燃易爆危险品,并且是对人体有害的物质。
因此,建站选址时,必须遵循确保安全的原则。
选址时,必须充分考虑其储油储气的容器设施、加油机与周围建筑物、构筑物、交通线等的安全距离,必须严格遵守《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156—2012所规定的安全距离。
尤其是在居住人口密集的城镇中心地段建站时,为了确保人民群众的生命安全和身体健康,不仅要严格按相关法规满足安全距离的要求,还应采取油气回收措施,防止有害油气向外扩散,尽可能减少对大气的污染;防止油气积聚,以避免火灾爆炸事故的发生。
(3)符合城乡规划原则
随着城乡建设发展,有许多道路在改、扩建,如果不与政府有关部门保持密切的联系,沟通信息,就会导致今建明拆的严重后果。
在设计时,首先应与政府有关部门沟通,了解有关政策,争取政府有关部门支持,使项目顺利实施;其次是尊重有关政府部门的各种指令,以免为今后埋下投资风险隐患。
那些对政府指令不理睬,我行我素的态度是不明智的,可能会遭致惨重后果。
选址中,不稳定因素越少,越有利于加油站今后的发展。
(4)保护环境原则
加油站在设施的布置设计中应考虑漏油和含油污水排放的预防措施,应注意与饮用水水源保持适当的距离,应严格注意站内自然水与油污水的分流排放设计,卸油和发油场所的含油污水须经隔油池处理后,排向站外。
注意环保设计,利国利民,也会避免和消除一些不必要的民事纠纷。
(5)效益最大化原则
所选站址应是最经济的,而经济的加油站的地形为喇叭口形,沿着路侧位大口,里面为小口。
不过理想的地形是极为难得的,我们通常需要根据加油站的不同地形,量地建站。
一般来讲,市区加油站沿道路侧的长度可控制在40~60m之间,公路干线上的加油站沿公路侧的长度要控制在70~120m之间,与道路垂直的长度可控制在40m左右,垂直方向的长度过大会影响加油加气站土地的使用率。
2.3加油站防火间距
加油站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离,不应小于表2.3.1的规定
表2.3.1油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火间距(m)
级别
项目
埋地油罐
通气管管口
加油机
一级站
二级站
三级站
重要公共建筑物
50
50
50
50
50
明火或散发火花地点
30
25
18
18
18
民用建筑
保护类别
一类保护物
25
20
16
16
16
二类保护物
20
16
12
12
12
三类保护物
16
12
10
10
10
甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐
25
22
18
18
18
其他物品生产厂房、库房和丙类液体储罐及容积不大于50m3的埋地甲、乙类液体储罐
18
16
15
15
15
室外变配电站
25
22
18
18
18
铁路
22
22
22
22
22
城市道路
快速路、主干路
10
8
8
8
6
次干路、支路
8
6
6
6
5
架空通信线
国家一、二级
1.5倍杆高
1倍杆高
不跨站
不应跨越加油站
一般
不跨站
不跨站
不跨站
不应跨越加油站
架空电力线路
1.5倍杆高
1倍杆高
不跨站
不应跨越加油站
注:
1明火或散发火花地点和甲、乙类液体的定义应符合《建规》的规定
2重要公共建筑物及其他民用建筑保护类型划分应符合附录C的规定
3对柴油罐及其通气管管口和柴油加油机,本表的距离可减少30%
4对汽油罐及其通气管管口,若设有卸油油气回收系统,本表的距离可减少20%;当同时设置卸油和加油油气回收系统时,本表的距离可减少30%,但均不得小于5m
5油罐、加油机与站外小于或等于1000kVA箱式变压器、杆式变压器的防火距离,可按本表的室外变配电站防火距离减少20%
6油罐、加油机与郊区公路的防火距离按城市道路确定:
高速公路、Ⅰ级和Ⅱ级公路按城市快速路、主干路确定,Ⅲ级和Ⅳ级公路按城市次干路、支路确定
加油加气站内设施之间的防火距离,不应小于表2.3.2的规定:
表2.3.2站内设施之间的防火距离(m)
设施名称
汽、柴油罐
密闭卸油点
加油机
站房
其它建、构筑物
燃煤独立锅炉房
燃油(气)热水炉间
变配电间
道路
站区围墙
埋地油罐
通气管管口
汽、柴油罐
埋地油罐
0.5
-
-
-
4
5
18.5
8
5
-
3
通气管管口
-
-
3
-
4
7
18.5
8
5
3
3
密闭卸油点
-
-
5
10
15
8
6
-
-
加油机
-
5
8
15
8
6
-
-
站房
-
6
6
-
-
-
其它建、构筑物
-
6
5
-
-
-
燃煤独立锅炉房
5
燃油(气)热水炉间
5
-
-
变配电间
-
-
-
道路
-
-
站区围墙
-
注:
1加油机与非实体围墙的防火距离不应小于5m
2站房、变配电间的起算点应为门窗。
其它建、构筑物系批根据需要独立设置的汽车洗车房、润滑油储存及加注间、小商品便利店等
2.4总平面布置
2.4.1车辆入口和出口应分开设置
2.4.2站区内停车场和道路应符合下列规定:
(1)站内车道或停车位宽度应按车辆类型确定。
加油站内单车道或单车停车位宽度不应小于4.5m,双车道或双车停车位宽度不应小于9m;其他类型加油站的车道或停车位,单车道或单车停车位宽度不应小于4m,双车道或双车停车位不应小于6m。
(2)站内的道路转弯半径按行驶车型确定,且不宜小于9m;
(3)站内停车场应为平坡,道路坡度不应大于8%,且宜坡向站外;在汽车槽车(含子站车)卸车停车位处,宜按平坡设计
(4)站内停车场和道路路面不应采用沥青路面
2.4.3加油站作业区与辅助服务区之间应有界线标识。
2.4.4加油站的变配电间或室外变压器应布置在爆炸危险区域之外,且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于3m。
变配电间的起算点应为门窗等洞口。
2.4.5加油岛及汽车加油站地宜设罩棚,罩棚应采用非燃烧材料制作,其有效设计不应小于4.5m。
罩棚边缘与加油机的平面距离不宜小于2m。
2.4.6加油岛的设计应符合下列规定:
(1)加油岛应高出停车场的地坪0.15~0.2m
(2)加油岛宽度不应小于1.2m
(3)加油岛上罩棚支柱距岛端部,不应小于0.6m
2.4.7加油站内的爆炸危险区域,不应超出站区围墙和可用地界线。
2.4.8加油站的工艺设备与站外建筑物之间,宜设置高度不低于2.2m的不燃烧体实体围墙。
当加油站的工艺设备与站外建筑物之间的距离不大于表4.0.4~表4.0.9中安全间距的1.5倍,且大于25m时,可设置非实体围墙。
面向车辆人口和出口道路的一侧可设非实体围墙或不设围墙。
2.4.9加油站内设施之间的防火距离,不应小于表2.3.1和表2.3.2的规定
3加油站选址与布局
3.1加油站等级确定
根据提供数据计算,站内储油总容积为130m³,再根据表2.1.1查得,此加油站为一个二级加油站
3.2加油站选址确定
作为一个二级加油站,加油油品种类较多,站内每日车流量大,根据选址的原则决定将站址选在公路干线上。
此时,加油站沿公路侧的长度要控制在70~120m之间,与道路垂直的长度控制在40m左右
3.3加油区布置
3.3.1根据标准要求,确定罩棚的布置
(1)罩棚采用钢筋混凝土结构罩棚。
(2)罩棚形状选择矩形。
(3)罩棚高度选择5m,罩棚的边缘与加油机的平面距离选取2.5m。
3.3.2根据标准规定,确定站房的布置
(1)站内站房有办公室、财务室、收款室、营业区和卫生间组成。
(2)站房集中布置,将营业区与办公区区分开,卫生间建在站房侧面。
3.3.3根据规范规定,确定加油岛的布置
(1)加油岛高出地坪0.15m。
(2)加油岛宽度设为1.5m。
(3)加油岛上的罩棚支柱距离其端部设为1m
(4)人行通道宽度设为2m。
(5)加油岛选用单岛单机。
3.4站内道路的布置
(1)道路为单车道,宽度设为5m。
(2)由于行驶车型过多,且有大型车辆,因此转弯半径设置为10m。
(3)道路坡度选择6%
加油站工艺流程草图见附录1
加油站平面布置图见附录2
4结论
近年来,随着中国国民经济的快速发展、交通基础设施的不断改善和机动车保有量的快速增加,加油站已成为民众生活中不可或缺的一部分。
而作为储运专业的学生学习和研究怎样设计加油站是有不可或缺的意义。
例如让我们更早的了解到实际生产的需要,以及直观的理解成品油销售的作业流程。
通过这两周的课程设计,使学生对成品油的性质,季节性油品有了更深入的理解和认识。
联系教材按照任务书设计一个小型商用油库既加油站,使我对设计有了一个新的认识。
在完成设计的时候既要考虑到功能的齐全和使用,还要兼顾到经济,最大限度的利用已有占地面积。
最重要的是满足安全防火要求。
通过这两周的课程设计,让我对计算机以及计算机辅助画图有了更深的认识。
CAD不仅是一个单纯的绘图软件,对于它的熟练掌握可以增加我们的工作准确率和制图效率。
此外对于CAD软件的二次开发和与其它软件的配合使用有了进一步的了解,为我们以后的学习打下了一定的基础。
对于一个学习工科的学生,计算机软件的辅助应用可以大大的提高我们的效率,所以计算机的熟练掌握就成为了我们储运学生不得不学习的技术,以后的学习中应该经量多的接触一些专业的软件,将更多的时间投入到怎样熟练掌握他们。
这对我们以后的学习和工作都有相当重要的意义。
参考文献
[1]樊宝德、朱焕勤主编.《加油加气站设计与技术管理》.北京:
中国石化出版社.2009年;
[2]GB50156-2012.《加油加气站设计与施工规范》.2012年
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