关于汽车常见故障和处理方法.docx
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关于汽车常见故障和处理方法
关于汽车常见故障和处理方法
【汽车有故障?
教你听声音来辨别】听出汽车故障的功夫是爱护车子的人不可不备的,可以省去不少麻烦。
①发动机有咝咝声,可能原因是发动机过热,检查冷却系统。
②加减速时发动机发出呼呼声,可能原因是助力转向油缺少。
③发动机在怠速时发出嗒嗒嗒的声音,可能是气缸阀门造成。
更多,戳图↓关于汽车常见故障和处理方法
车子行驶在路上难免会出现这样和那样的问题,那么避免这些问题就没办法吗?
其实不然,如果你对车子有一些了解的话,一些小的问题我们自己还是可以解决的。
常见故障一:
汽油消耗量过大是何原因?
1、机械因素:
汽车故障导致效率下降,请回厂检修确定无故障。
汽车发动机磨损老旧;大修发动机。
2、胎压不足:
请时常注意轮胎状况,保持胎压,不但省油且增长使用寿命。
刹车咬住;可自行作慢速空档滑行测试,确定刹车无此状况。
3、人为操作因素:
温车过久;在发动后至多30秒钟,确认所有警示灯熄灭即可上路。
狂暴驾驶;急踩油门加速又紧急刹车,或飙至极速,除了耗油外,机械亦加速磨损,应尽量避免。
开冷气睡觉或长时间等人而不熄火,除了耗油,且发动机容易积碳。
长时间使用不必要的电器,如除雾线、加强雾灯等,因为天下没有白吃的午餐,电力的消耗也会转嫁于汽油消耗。
空调制冷效率下降。
4、交通因素:
短程使用;发动机可能尚未加热至正常工作温度,即抵达目的地,由于冷机效率低,燃料大半消耗于将发动机及冷却水加温,耗油是不可避免的,此种用车状况亦会导致发动机积碳。
市区行车;市区行车因堵车及红绿灯,停停行行耗油量甚至数倍于高速公路行车。
5、其它因素:
车上如放置过多的杂物长期下来也会导致耗油量增加。
常见故障二:
排气管冒黑烟是什么原因?
冒白烟是什么原因?
冒蓝烟是什么原因?
1、排气管冒黑烟:
说明发动机混合气过浓导致燃烧不充分。
当空气滤清器过脏、火花塞不良、点火线圈故障等,均会造成发动机冒黑烟。
2、排气管冒白烟:
说明喷油器雾化不良或滴油使部分汽油不燃烧;汽油中有水;气缸盖和气缸套有肉眼看不见的裂纹,气缸垫损坏使气缸内进水;机温太低。
可以通过以下方法解决:
清洗或更换喷油器,调整喷油压力;清除油箱和油路中水分;不买低价劣质油;更换气缸垫、气缸套、气缸盖.。
3、排气管冒蓝烟:
说明机油进入燃烧室参加燃烧,活塞环与气缸套未完全磨合,机油从缝隙进入;活塞环粘合在槽内,活塞环的锥面装反,失去刮油的作用;活塞环磨损过度,机油从开口间隙跑进燃烧室;油底壳油面过高;气门与导管磨损,间隙过大。
可以通过以下方法解决:
新车或大修后的机车都必须按规定磨合发动机,使各部零件能正常啮合;看清楚装配记号,正确安装活塞环;调换合格或加大尺寸的活塞环;查清油底壳油面升高的原因,放出油底壳多余的机油;减少滤清器油盘内机油;更换气门导管。
常见故障三:
动力转向变沉重是何原因?
1、轮胎气压不足,尤其前轮气压不足,转向会比较吃力。
2、助力转向液不足,需添加助力转向液。
3、前轮定位不准,需进行四轮定位检测。
4、转向机或转向球节磨损严重,需要维修或更换。
常见故障四:
车辆油耗增加应怎样判断和修理?
如果您感觉车辆油耗增加了,首先应到维修中心进行发动机电子数据的监查和车辆尾气的检测,并且按以下思路进行诊断:
1)、轮胎充压力:
如果轮胎亏气将导致行驶阻力增加,造成油耗上升;相反,如果在轮胎气压规定值内适当增加轮胎气压,将有利于降低油耗。
2)、轮胎花纹:
不同类型花纹的轮胎的燃油消耗率不同,选择折线花纹轮胎有助于节省燃油。
3)、四轮定位:
始终保持车轮定位值正确,可以保证较低的燃油消耗率。
4)、行驶环境:
车辆行驶中怠速和低档位对于整个行驶周期的时间占用率越低,越有利于降低油耗。
所以在市区拥堵路面油耗居高不下。
5)、道路情况:
路面阻力越大,上下坡路况越多,燃油消耗率越高。
所以尽量选择铺装的、平坦的大路行驶。
6)、车辆载重:
尽量减少车内和行李箱内不必要的物品,有助于降低油耗。
7)、平稳加速:
急加速时的瞬时燃油消耗率比平稳加速时高一半,所以我们应尽量避免急加速、避免紧急制动。
8)、车速适中:
明确经济车速,车速过高于过低都将使车辆燃油经济性变差。
9)、发动机技术状况:
如果发动机的技术状况不良,将导致发动机功率向下降,造成大量燃油的浪费。
10)、自动变速器:
确保自动变速器换档正常。
11)、传动系统:
定期检查传动轴、差速器、半轴、轮箍轴承等部件旋转阻力是否正常。
12)、制动系统:
检查确保制动系统无拖滞现象。
13)、齿轮油的粘度:
在气温比较低的环境,将手动变速器和差速器中的齿轮油更换为粘度较低的标号,有助于与节油。
14)、风阻系数:
如果车辆外观受损,打开车窗,或由于不正当改装等变大的因素。
常见故障五:
如何判断和维修雨刮器和玻璃喷洗器故障?
1、雨刮器的常见故障现象有:
1)、完全不工作。
2)、无间歇档或间歇时间不对。
3)、无低速档。
4)、无高速档。
5)、关闭开关后雨刷不能自动回位。
维修技巧:
对于此类常规电气系统故障,应首先检查系统电源电路,此类故障大部分由于保险丝烧断或接地点不良导致。
2、玻璃清洗器的常见故障有:
1)、完全不工作。
没有清洗液或电机损坏。
2)、喷出的清洗液量不足。
管路有堵塞。
喷头出水口被灰尘、泥土堵塞,可用大头针等物品疏通,3)、清洗液的喷射方向不对。
调整正确喷射角度。
常见故障六:
刹车为什么会软绵绵的?
刹车作为汽车安全行驶的关键部分,每位驾驶者都应特别重视。
每次驾驶前,可以试验一下刹车踏板的工作状态。
在未启动发动机之前刹车踏板会很硬,发动机正常启动后,刹车踏板轻微下沉一点,这是正常的。
有时我们踩下踏板会感觉刹车软绵绵的,制动距离明显加长,刹车无力。
这种情况必须加以重视,一般情况下,原因有以下几种:
不同品牌制动液混合使用,造成制动效能下降,超过厂家规定更换期限继续使用制动液造成制动液变质,沸点下降。
制动液内含有气体。
制动软管外表橡胶破损或起包造成泄压。
制动总泵和分泵渗油,密封不良等等。
除此之外,还要检查一下,制动片是否为原装产品。
常见故障七:
驾驶中水温过高怎么办?
行驶过程中冷却液沸腾(开锅了)时的处理方法如下:
1)、应立即将车停到安全的地方。
2)、关闭空调系统,打开发动机机舱盖,使发动机怠速运转。
(在这个过程中注意,千万不要试图打开冷却液的加注口盖。
在冷却液沸腾时加注口盖一旦打开,冷却系统中的液体会喷出,造成人身伤害。
)3)、检查散热器风扇的运转是否正常,如不动。
应同经销店联系。
4)、水温表指针下降后,将发动机熄火。
5)、待发动机冷却后,将水箱盖打开,检查冷却液的液位。
6)、如缺液应进行补充。
7)、如水温表指针一直没有下降的趋势,则立即将发动机熄火。
同经销店联系。
建议:
当出现冷却液沸腾的故障时,建议应同经销店联系,获取指导,最好不要擅自处理。
常见故障八:
蓄电池没电了怎么应急?
1、蓄电池电力不足表现为下列几种情况:
1)、起动机不转或转动微弱,不能启动发动机。
2)、前大灯比平时暗。
3)、喇叭音量小或不响。
2、如遇上述问题可通过下列方法应急:
1)、连接跨接电缆跨接电缆按照以下顺序连接:
①将没电的蓄电池的正极端子与救援车电池的正极端子连接。
②将救援车电池的负极端子与没电汽车的蓄电池负极端子或发动机室内的金属部分连接(接地线)。
2)、应急充电并起动发动机起动救援车的发动机,稍微提高发动机的转速,约5分钟后,可向没电的蓄电池应急充电。
3)、取下跨接电缆与连接跨接电缆的顺序相反。
教你怎么修复电瓶车电瓶
电瓶车电池一般用不了二年,这是内行人骗外行人的话语。
用一个全封闭电池蒙骗了好多人。
一般的电池都可以加电池补充液修复,全封闭的电瓶车电池为何不行。
报着死马当活马医的心态,我撬开了电池。
不看不知道,一看才知道原来所谓的全封闭,里面和普通的汽车铅蓄电池一样,完全可以加电池补充液修复。
电池补充液,2元钱一瓶,摩配城有卖的,450毫升左右。
一瓶一般就可以修复一辆电瓶车,一组4个电池。
2元钱的成本,2百多元的收益,难怪现在偷电池的小偷那么多。
若要富,走险路啊!
现将我的修复过程用照片演示给大家。
1、先撬开电池上的盖板,因内涂胶水一般撬开后盖板都破了,无妨。
2、内有6个小孔,用橡胶帽盖着,把它拿开连同周边白色的吸附棉。
3、用注射针筒,每个小孔加25毫升左右的补充液(视个人电瓶缺液情况而定,注意不能超过上面极板不然充电里面的液体会满出来,因为充电时液体会沸腾的,加多了就回抽)。
注意小孔的透气,不然你加不进去。
4、擦干周边漏液,复原帽盖,吸附棉。
用胶带缠包好电池。
至此你的电池又可以用二年了。
OK!
大家觉得有用就顶哈!
!
电动车最好天天充电
怎样给电动车充电?
记者做了个小范围随机调查。
几个月前,李小姐买了辆电动车,没想到使用不久,电池就“罢工”了。
据了解,李小姐的电动车每天行驶的里程比较多,她总是要到电池电量彻底用完了才去充电,有时候充上电就忘了拔电源,充上很长时间。
汪小姐平时出门的交通工具也是电动车,她的电动车使用寿命已有三年了。
据她说,每天下班回家的第一件事,便是给自己的“坐骑”充电,每天充电时间为3至4个小时左右。
行家建议:
天天骑最好天天充
究竟如何充电,才能延长电池的使用寿命?
在萧绍路的乐野电动车销售店,店员说,电动车的充电时间基本应该控制在10小时以内,充电时间过长很容易损坏电池。
每次充电应该在电池的电量还未用完之前就充,这样对电池的损害比较小,使用的寿命就比较长。
电动车的使用寿命关键是在对电池进行合理地使用与保养。
新福电动车销售点的店员讲,很多电动车的使用寿命短,主要是因为对电池的使用不当,应该根据行驶的里程数合理地控制充电时间,一次充电时间不能过长。
商业城一电动车专业维修店的师傅介绍说,电动车如天天使用,应该天天充,除非只开了不到一两公里。
充电时一定要把电充满,当充电器的红色指示灯亮的时候,表示电池进入恒压浮充电状态,此时不表示电池已充足(约充入了70-80%)。
一般情况下,4-8小时即可将电池充足。
电充满时充电器绿灯亮。
一旦充电,无论电池的电量消耗多少均应将蓄电池充满。
“目前市场上大多数电瓶车的保修期为一年,电瓶的充电次数可以在250次至300次左右。
”多年从事电动自行车销售的李女士,在保养方面给出了如下建议:
骑行起步时,不要单靠电动起步,要配合脚蹬助力;另外,即使长时间不用,也要半个月给电池充电一次。
这样可延长电池使用寿命。
另外,车胎要充足气,下车时要及时关闭电门。
怎么样才是正确使用汽车蓄电池?
正确使用汽车蓄电池十种妙法很简单
现在,汽车上用的蓄电池大部分是干荷式蓄电池,其优点是加完电解液后在不充电的情况下30至40分钟内就可使汽车启动。
相由于一些朋友不懂原理,不会维护,使蓄电池的寿命大为缩短。
怎样正确选择和使用蓄电池呢?
第一、在买蓄电池时先鉴别蓄电池上的字母,凡带有QA字母的为干荷蓄电池。
第二、加电解液时先将电解液摇匀后再加进蓄电池,并注意不得将电解液溅在手上和衣服上。
第三、没有标志线的蓄电池,电解液加到高过极板10至15毫米即可;有两条红线的蓄电池,电解液不德超过上边红线。
有的司机认为电解液加得越多电量越大,这是错误的。
汽车在高速行驶时,发电机转速较高;其发电量大于蓄电池,并开始给电池充电,这时电解液会膨胀,如果电解液加得太满会从蓄电池盖小孔中溢出。
电解液是导电的,一旦也解液流到正、负两极之间会形成自放电,汽车则不能启动,并使蓄电池寿命缩短。
遇此情况就应用棉丝将电解液擦去,如太黏不易擦掉,则应用开水冲洗擦净。
第四、加液时不要让其他物质掉进蓄电池内,如有物质掉迸去,千万不能用金属物质去捞,应用干木棒夹出杂质,如用铁丝或铜丝去钩,金属分子会在疏酸的腐蚀下进入蓄电池形成自放电,损坏蓄电池。
第五、照常行车中应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气,倘若蓄电池盖小孔被堵,产生的氢气和氧气排不出去,电解液膨胀时,会把蓄电池外壳撑破,减少蓄电池寿命。
第六、应经常检查电解液的液面高度,并及时添加电解液。
在冬季往蓄电池内加补充液时,最好在汽车启动后,发动机运转时加入,避兔电解液结冰。
第七、长期不用的汽车每隔25天左右应将汽车发动起来,用手油门控制中等转速20分钟左右,否则放时间太长,等用车时汽车将无法启动。
第八、将蓄电池从汽车上拆下来时,应先拆负极再拆正极,装时与此相反。
充电时一定要把蓄电池盖拧下,不能用带明火的手接近正在充电的蓄电池口,因为充电时电池内产生的氢气很容易爆燃,炸坏蓄电池,电解液还会伤人。
第九、不要随便给汽车更换比原来蓄电池容量大的蓄电池,因为汽车上的发电机发电量是固定的,发电量不会增大,如换了容量大的蓄电池会使新蓄电池充不足电,汽车不能顺利启动,蓄电池长期亏电坏得更快。
第十、启动汽车时每次启动时间不超过3至5秒,再次启动间隔不少于15秒,如多次启动仍不着车,墟从启动电路,如起动机吸拉线圈及点火电路及其他方面找原因。
汽车基本故障
1、排气管冒黑烟:
故障判定:
真故障。
原因分析:
表明混合气过浓,燃烧不完全。
主要原因是汽车发动机超负荷,气缸压力不足,发动机温度过低,化油器调整不当,空气滤芯堵塞,个别气缸不工作及点火过迟等。
排除时,应及时检查阻风门是否完全打开,必要时进行检修;熄火后从化油器口看主喷管,若有油注出或滴油,则浮子室油面过高,应调整到规定范围,拧紧或更换主量孔;空气滤清器堵塞,应清洗、疏通或更换。
2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾:
故障判定:
真故障。
原因分析:
是由于大量机油进入气缸,而又不能完全燃烧所致。
拆下火花塞,即可发现严重的积炭现象。
需检查机油尺油面是否过高;气缸与活塞间隙是否过大;活塞环是否装反;进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏;气缸垫是否烧蚀等,必要时应予以修复。
3、车辆排气管冒白烟,冷车时严重,热车后就不冒白烟了:
故障判定:
假故障。
原因分析:
这是因为汽油中含有水分,而发动机过冷,此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。
冬季或雨季当汽车初次发动时,常常可以看到排白烟。
这不要紧,一旦发动机温度升高,白烟就会消失。
此状况不必检修。
4、发动机噪声大,车辆原地踩加速踏板时,有“隆、隆”异响,发动机舱内有振动感。
故障判定:
使用类故障。
原因分析:
举升车辆,可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。
如果路面有障碍物而强行通过,发动机底护板就要被磕碰。
底护板变形后与发动机油底壳距离变近,如果距离太近,当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。
所以,行车中一定要仔细观察路面,不要造成拖底现象发生。
处理方法:
拆下底护板,压平校正即可。
5、车辆的转向盘总是不正,一会向左,一会向右,飘忽不定:
故障判定:
真故障。
原因分析:
这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。
将新限位块装复后,故障完全消失。
6、每次开启空调时,其出风口有非常难闻的气味,天气潮湿时更加严重:
故障判定:
维护类故障。
原因分析:
空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热,使流经的空气温度迅速下降。
由于蒸发器的温度低,而空气温度高,空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠,而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质,容易附着在冷凝器的表面,从而导致发霉,细菌会大量繁殖。
这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康,所以空调系统要定期更换空调滤芯,清洁空气道。
7、下小雨时风窗玻璃刮不干净:
故障判定:
维护类故障。
原因分析:
不雨下得很大时使用刮水器感觉不错,可是当下小雨启动刮水器时,就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹;有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。
这种情况表明刮水器片已硬化。
刮水器是借电动机的转动能量,靠连接棒转变成一来一往的运动,并将此作用力传达至刮水器臂。
不刮水器的橡胶部分硬化时,刮水器便无法与玻璃面紧密贴合,或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀,形成残留污垢。
刮水器或刮水器胶片面的更换很简单。
但在更换时应注意,在车型及年份不同,刮水器的安装方法及长度不同。
有的刮水器胶片的更换很简单。
但在更换时应注意,在车型及年份不同,刮水器的安装方法及长度不同。
有的刮水器只需要更换橡胶片,而有的刮水器需整体更换。
8、车辆有噪声:
故障判定:
假故障。
原因分析:
无论是高档车、低档车、进口车、国产车、新车、旧车都存在不同程度的噪声问题。
车内噪声主要来自发动机噪声、风噪、车身共振、悬架噪声及胎声等五个方面。
车辆行驶中,发动机高速运转,其噪声通过防火墙、底墙等传入车内;汽车在颠簸路面行驶产生的车身共振,或高速行驶时开启的车窗不能产生共振都会成为噪声。
由于车内空间狭窄,噪声不能有效地被吸收,互相撞击有时还会在车内产生共鸣现象。
行驶中,汽车的悬架系统产生的噪声以及轮胎产生的噪声都会通过底盘传入车内。
悬架方式不同、轮胎的品牌不同、轮胎花纹不同、轮胎气压不同产生的噪声也有所区别;车身外形不同及行驶速度不同,其产生的风噪大小也不同。
在一般情况下,行驶速度越高,风噪越大。
9、运行中发动机温度突然过高:
故障判定:
真故障。
原因分析:
如果汽车在运行过程中,冷却液温度表指示很快到达100℃的位置,或在冷车发动时,发动机冷却液温度迅速升高至沸腾,在补足冷却液后转为正常,但发动机功率明显下降,说明发动机机械系统出现故障。
导致这类故障的原因大多是:
冷却系严重漏水;隔绝水套与气缸的气缸垫被冲坏;节温器主阀门脱落;风扇传动带松脱或断裂;水泵轴与叶轮松脱;风扇离合器工作不良。
10、汽车加速时机油压力指示灯会点亮:
故障判定:
真、假故障并存。
原因分析:
机油灯点亮有实与虚两种情况。
所谓实,就是机油压力确实低,低到指示灯发出警告的程度,说明润滑系统确有故障,必须予以排除。
所谓虚,正像怀疑的那样,机油润滑系统没有故障,而是机油压力指示灯系统发生了故障,错误地点亮了指示灯。
这种故障虽不会影响发动机的正常工作,但也应及时找到根源,排除为妙。
通常情况下实症的可能性较大,应作为判断故障的主要思路。
11、车辆在高速行驶时出现全车抖动现象:
故障判定:
真故障。
原因分析:
车辆在正常行驶至96km/h左右时,出现全车抖动现象,降低车速,现象即消失,若再加速至90km/h左右时抖动又出现说明汽车底盘存在故障。
其故障原因有:
轮胎动平衡失准;前后悬架、转向、传动等机构松动;前轮定位、轴距失准;半轴间隙过大。
首先,轮胎平衡失准会使车轮连滚动边跳动行驶,这是造成全车抖动的主要原因。
其次,悬架机构、转向机构、传动机构松旷、松动,造成前束值、车轴距失准,钢板弹簧过软,导致车辆在行驶中产生共振,诱发全车抖动。
再次,半轴间隙过大,使后化在行驶中作不规则运动,磨损加剧,造成旋转质量不平衡,引起全车抖动。
以上故障若不及时排除,将导致恶性循环,并引发其他故障。
12、汽车转弯时,转向盘明明转的大转弯却变成小转弯,转向盘明明转的是小转弯却又变成大转弯:
故障判定:
真故障。
原因分析:
转向时发生的这两种现象前者称为不足转向,后者称为过度转向,说明转向系统出现问题。
驾驶者在汽车转向一面绕行一面加速时的感觉是:
具有不足转向性能的汽车将向外侧面行进,具有过度转向性能的汽车将向内侧行进。
当行驶半径变大时,称为不足转向。
当行驶半径变小时,称为过度转向。
还有一种转向现象,最初是不足转向,在中途又变成过度转向,急剧向内侧转向。
这是最危险的逆转向现象,易发生事故。
这种情况只在个别的后置发动机的汽车上才发生。
13、发动机冷车起动困难,起动后发动机振动,然后趋于平稳,中低速时发动机开始抖动,高速时有所改善。
故障判定:
真故障。
原因分析:
可能是火花塞故障或点火时刻过早。
如果不是火花塞的故障,即可判断是点火时刻过早。
如果点火时刻过早,在电火花闪过的瞬间,活塞离上止点远,气缸内混合气的压力和温度都不高,致使火焰形成缓慢,而火焰形成后传播速度也较低,在这个过程中,燃烧室内离火花塞较远的一部分混合气还等不到火花塞处传来引火,就由于已燃混合气的温度辐射及膨胀而自动燃烧起来,造成爆燃,爆燃致使发动机在中低速时抖动严重。
出现上述故障时,应及时到修理厂进行修理。
14、发动机运转不平稳,常伴有“突、突”声,加速时发动机动力不足,不时发出“彭、彭”的放炮声,排气管冒黑烟。
故障判定:
真故障。
原因分析:
有可能是化油器和白金故障或点火时刻过晚。
如果点火时刻过晚,发动机活塞距上止点很近时,火花塞才开始点火,混合气燃烧滞后,燃烧不完全,当活塞下行后甚至到排气门打开时混合气仍在燃烧,燃烧室容积的扩大和气体的滞后膨胀,导致气缸压力不高,发动机动力下降。
部分燃烧膨胀的混合气还可能通过进气门返回化油器,产生回火现象,发出剧烈的“彭、彭”声,燃烧不完全的混合气由排气管冒出黑烟。
出现上述故障时,应及时到修理厂进行修理。
15、在冬季低温时,汽车停放时间一长,发动机起动较为困难:
故障判定:
假故障。
原因分析:
因气温低,燃油的气化率下降,混合气变稀而不易燃烧造成起动困难。
同时因气温低,机油粘度变大,发动机运转阻力增加而造成起动困难。
另外,蓄电池电解液的化学反应慢,造成起动时输出的电量不足、起动机功率不足和点火电压不足,使发动机难以起动。
所以,汽车在寒冷的季节起动之前应先对发动机进行预热。
可向散热器和水套中灌注热水或蒸气,利用水套中的温度传导至气缸壁,使起动时进入气缸中的燃油易于气化,并可提高可燃混合气的温度,以便利于燃烧。
还可根据需要对蓄电池进行预热以增强蓄电池的电量,提高起动电流和点火电压。
16、汽车在空车与重载行驶时转向盘均摆动,且在平坦路面上行驶摆动较严重。
故障判定:
真故障。
原因分析:
一般是由于前束不符合技术标准以及横直拉杆球头、转向机内部配合间隙磨损过大或转向机固定螺栓松动、转向节销与衬套磨损过大所致。
上述原因造成的松旷所形成的合成力矩,会推动转向盘左右摆动。
17、汽车在行驶时一遇到故障即引起转向盘摆动,且重车时摆动更严重:
故障判定:
真故障。
原因分析:
一般情况下是由于前轮轮胎磨损不均,使用新补的轮胎或垫胎不均及钢圈变形所致。
因为,车轮转速较快时,驱动转向盘旋转的力矩主要来自于化胎或钢圈的偏摆度。
当轮胎或钢圈的摆差超过3mm时,偏摆力矩就能驱动转向盘左右摆动。
应去修理厂检查,视情更换化胎或钢圈。
18、在良好的路面上高速行驶,重、空车时转向盘均摆动,重车时摆动严重,且车速越快,摆动越严重:
故障判定:
真故障。
原因分析:
一般是由于制动鼓与轮毂连接螺栓松动,轮毂轴承孔松旷以及制动鼓镗削偏离中心而使制动鼓厚度不一,产生不平衡量所致。
因为,在高速行驶的情况下,车轮转速很快,驱动转向盘摆动的力矩主要来自于制动鼓与轮毂的旋转均匀度及其平衡量,在不平衡量的作用下,惯性与前倾角均产生驱动转向盘摆动的力矩。
19、在松合离合器时有些抖动:
故障判定:
真故障。
原因分析:
说明离合器拨叉、分离轴承、压盘及磨擦片严重磨损,分动器无油,后传动轴前伸缩套及其轴承严重磨花、磨黑,分动器后盖油封已烧烂。
造成上述情况的原因只能有两个,一个是变速器轴间定位有问题,造成轴不平行;另一个就是其轴间间隙过大。
20、拧开散热器盖发现总有一些油渍飘浮在水面上,而且发现换机油时有水分。
故障判定:
真故障。
原因分析:
发动机有两大循环系统,一个是冷却液循环系统,另一个是润滑油循环系统,两大系统互不贯通。
如果水中有油或油中有水,说明两个循环系统中的某个隔离地方出现了问题。
“油进了水”与“水进了油”是两种不同性质的故障。
发动机一旦运转,机油压力总是高于冷却水压力,因此机油很容易从缸体裂纹中进入冷却水中,相反,冷却水不太容易进入机油中,所以机油进入水中是属于内漏现象:
缸体机油通道的某一位置发生裂纹,机油通过裂纹间隙被“挤”进了冷却水通道里,由于油比水轻,拧开散热器盖就可以发现浮油了。
而机油含水是属于另一性质的问题,它是由于缸
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