南雄汽车站各岗位安全生产操作规程.docx
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南雄汽车站各岗位安全生产操作规程.docx
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南雄汽车站各岗位安全生产操作规程
广东省韶关市汽运集团有限公司
南雄汽车站文件
雄汽[2013]84号
南雄汽车站
各岗位操作规程汇总
各部门:
为进一步加强南雄汽车站安全生产管理,强化各部门安全生产主体责任,规范各部门操作行为,特修订本站各部门岗位安全操作规程。
南雄汽车站
二O一三年十一月十日
韶关粤运运输有限公司南雄汽车站
安全生产操作规程
为促进安全生产责任落实,保障车辆安全运营,有效预防和减少因车辆源头管理不到位而引发的安全生产事故,根据交通部发布的《汽车客运站安全生产规范》及相关法律、法规、条例的规定,坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,按照“一岗双责”的原则,特制订本客运站各岗位安全操作规程。
安全操作规程
(一)、站管员操作规程
(1)客运站专职站管员,应熟悉客运站业务流程和各岗位工作职责;
(2)负责车站“三品”检查(安检仪)、报班、售检票、出站登记处、行包托运等各岗位安全职责的监督、检查、指导工作,并收集整理材料、规范保存相关安全记录和资料;
(3)经常到发车区抽检车辆、对进站班车的驾驶员、车辆证件及随车消防器材、安全锤、应急门开关等项目的检查。
(4)建立健全站场安全管理基础工作。
(二)、调度调员安全操作规程
(1)班车驾驶员应携带车辆的营运客车安全例检合格通知单、车辆行驶证、营运证、驾驶证、从业资格证、驾驶员即时驾驶证明(或替班通知单)到营调科进行带车点名。
(2)调度员认真核对驾驶员携带的相关证件,对双班驾驶员(单程一般公路400公里以上,高速公路600公里以上客运班车必须配备两名以上驾驶员)应逐一核对,确认证件齐全有效后,方可发放行车路单(运行计划)。
(3)如证件不齐全或无效或出车前车辆未进行出入库检查,不予发放行车路单,待整改合格后,到营调科重新带车点名,方可发放行车路单;如整改不合格或不及时,调度员可安排车辆顶班或视情节停班;
(4)加班、包车、旅游车、严格执行站务要车,调度派车的原则。
调度除核对车辆、驾驶员有关证件外,要查看站务要车计划、报单(或包车票),确认齐全无误后登记,同驾驶员签订《临时加班、包车安全责任书》、确定休息地点,车辆方可领取加班、包车、旅游线路牌、发放路单;
(5)编制客运计划要充分考虑客运班车途中安全行驶时间,严禁出现因编制计划不合理,途中行车时间不足,造成班车为赶发车时间,超速行驶、疲劳驾驶。
(6)省内客运班车、旅游客车,在22时至次日5时期间不得始发车,必须在24时前结束当日载客营运任务。
省际超长途客运班车、包车和旅游客车,行驶时间超过22时的,应落实固定或临时的途中休息地点,强制驾驶员每间隔4小时休息一次,每次休息时间不得少于20分钟(建意2时至5时停车休息);严禁24时至次日5时在山区三级以下公路上行驶。
(7)调度员应利用GPS监控平台对客运车辆实施24小时动态监控,确保客运班车按照规定线路行驶,杜绝私拉乱运现象的发生。
(8)班车进站后,由站务科按行车路单安排班次发车;
(9)驾驶员持车辆行驶证、营运证、营运客车安全例检合格通知单、驾驶证、从业资格证、驾驶员即时证明(或替班通知单)、营运客车出站登记表、行车路单及报班卡进行报班。
报班员应认真核查,确认合格后方予报班,正确填写营运客车出站登记表上驾驶员、车辆证件相关栏目,并在营运客车出站登记表上及报班卡上签章(签字)。
(10)如证件不全或车辆未进行出入库检查,报班员对该班车不予报班,待证件齐全合格后可重新报班。
如整改不合格或不及时,应上报站务科长,对该班车当班计划视情节、停班或顶班,杜绝不见班车进行报班。
(11)加班、包车、旅游车,要增验要车计划、《临时加班、包车安全责任书》
(三)、二门口检查员安全操作规程
(1)检查班车出站登记表是否填写规范,有调度员的签章,同时要检查班车的行李箱,确认无行包时(400公里以下一驾一乘,400公里以上高速公路600公里以上两驾一乘),方可进入发车区,做到先报班后进站。
(2)在检查中发现没有报班的车辆,不准进站;杜绝不报就进站现象。
(四)、售票员安全操作规程
(1)售票员应按车辆定员售票,即班车营运证核定座位数减去驾驶员、乘务员(单程一般公路400公里以上、高速公路600公里以上客运班车两驾一乘)座位数后为售票定员数,不得售超员票。
(2)发现误售超员票后,应及时退票或改乘下一班车。
(3)售票员找零钱时,应做到钱、票同时交给旅客并唱清;妥善保管现金,确保安全。
(五)、检票员安全操作规程
(1)班车到位后,由检票员对营运客车安全例检合格通知单、车辆行驶证、营运证、、驾驶员驾驶证、从业资格证、驾驶员即时驾驶证明(替班通知单)、营运客车出站登记表、报班卡进行再次把关,合格后清车清场,给予配客。
(2)配客检票时,对携带行包的旅客应查看车票是否加盖“三品检查合格章”,未盖章的应对其携带的物品进行检查,防止“三品”上车,照顾重点旅客,组织旅客有序排队检票上车。
(3)检查员认真按照营运证核定座位数减去驾乘人员数后定额配客(普通公路单程400公里以上、高速公路600公里以上客运班车两驾一乘),不检超员票,不允许车上人员代检票,杜绝无票人员乘车。
(4)检票完毕后,填写结算单并交给驾驶员,应认真按照配客实有人数清点,确认无误后填写《营运客车出站登记表》三品栏及超员栏,并在《营运客车出站登记表》上签名。
如发现超定额检票,应立即改正。
(5)发车前检票员对旅客进行“车内请勿吸烟”、“不要讲头手伸出窗外”、“车未停稳不要上下”等安全乘车常识宣传工作,要将班车途经停靠站点、终点站讲清、以防旅客漏乘、错乘。
(六)、“三品”检查员操作规程
(1)、行包安检员必须熟练掌握国家的法律法规及客运站安全管理规定。
严守劳动纪律及工作职责,不得离岗,串岗,不得在岗位上做与工作无关的事情。
(2)、熟练掌握“三品”检测仪性能和操作,恪守职业道德,把好“三品”进站关,坚决杜绝“三品”进站。
(3)、旅客进站时,“三品”检查人员应积极主动引导旅客将所有随身携带物品放入安检仪进行检查。
(4)、物品通过检测仪过程中,查看检测仪器工作状态,在确认所有通过安检仪的物品均无“三品”之后,允许旅客将自己的物品取走乘车,如发现“三品”,应立即处置。
(5)、严禁旅客、车主(随车)携带“三品”进站,在检查中,若不服从检查的,及时报告值班领导。
(6)、检查按一看、二闻、三问、四摸、五开包的检查方法对“三品”进行检查。
发现可疑物品必须进行开包检查确认。
(7)、对“三品”的检查必须细致,检查出的“三品”进行登记分类保管并上交安全保卫科处置,确保安全。
不得私自将查处的“三品”赠送、挪用或占为己有等。
(8)、对携带、夹带“三品”进站上车人员按携带“三品”的情节轻重给予:
(1)教育警告,
(2)暂扣保管待取(7天内),(3)情节严重者及时上报公安机关。
(9)、行包检查人员必须做好检查登记记录,妥善保管好各种原始登记记录,以便备查。
(七)、进站检查员安全操作规程
认真执行“三不进站”(无关车辆不进站,无关人员不进站,三品不进站)管理规定及汽车客运站的各项管理规章制度,对进站的车辆及时放行,引导驾驶员及时将车停放在下车区下客,并引导督促旅客及时出站。
(1)、有效制止任何车辆和行人由车辆进站口出站,制止无关人员及无关车辆从进站口进站。
制止任何车辆停放在旅客下车区及旅客出站通道处,制止无关人员、小商小贩在旅客下车区内逗留,说服督促逗留在旅客下车区的旅客及其它无关人员离开下车区,由旅客出站专用通道出站,确保出站通道畅通。
(2)、做好外来车辆进站的收费工作,制止清理门外乱停乱放车辆。
(3)、禁止任何车辆在非旅客下车区停放下客。
(4)、制止任何人在旅客下车区和旅客出站通道等场所揽客、拉客。
(八)、出站检查员安全操作规程
(1)、检查人员对载客出站客车驾驶员驾驶证、从业资格证、行驶证、营运证、路单等证件和相关手续及客车安检合格情况进行核实。
(2)、检查人员上车认真清点旅客人数,并按照车辆规定准载人数核实车上旅客人数(含免票儿童)是否与出站结算单上人数相符,严禁出站客车超载出站。
(3)、检查出站车辆是否随意堆放,夹带危害旅客人身安全和健康的物品,严禁客货混装。
(4)、检查出站车辆是否配备有三角木、安全有效的灭火器等安全器材。
(5)、检查人员经检查后,要求驾驶员在出站登记表签名确认,交回存档,并在出站结算单上加盖检查查印章车辆才能出站,检查不合格车辆一律严禁出站经营。
(6)、检查人员必须做好出站检查登记工作,妥善保管好各种原始记录和资料。
(九)、安全检查点人员操作规程
(1)安全检查点人员对营运客车出站登记表上填写的内容、报单进行认真核对;
(2)清点车载旅客人数,严禁超员车辆出境,发现车辆超员,要及时向分管科长回报,采取有力措施及时消除隐患;
(3)安全检查点所上的旅客,由安全检查点人员负责“三品”检查;对途中上车的乘客,有行包的由驾乘人员负责进行“三品”检查,严禁“三品”随车同行。
(十)、安全例检员操作规程
(1)例检员按照下列项目和要求对车辆进行安全例检:
①转向:
转向节及臂,转向横、直拉杆及球销应无裂纹和损伤;转向盘应转动灵活,操作方便;
②制动:
无漏油、漏气现象;相关连接锁销齐全、牢固;驻车制动有效;气压表工作正常;
③传动:
离合器应结合平稳,分离彻底;中间轴承和万向节不得有裂纹和松旷现象;驱动桥壳不允许有裂纹;
④照明:
前照灯、雾灯、转向信号灯、示廓灯、制动灯、前位灯、后位灯、危险报警闪光灯齐全有效;
⑤轮胎:
轮胎不得有严重磨损(转向轮的胎冠花纹深度不得小于3.2mm,其余轮胎胎冠花纹深度不得小于1.6mm);轮胎不得有破裂和割伤(轮胎的胎面和胎壁上不得有长度超过25mm或深度足以暴露轮胎帘布层的破裂和割伤);气压符合要求;
⑥悬挂:
不得有断裂、移位现象;
⑦车身:
安全出口和安全门处有醒目的红色标注和操作方法;安全窗采用安全玻璃的,在其附近应具备便于取用的击碎玻璃的安全锤。
⑧随车安全设施:
配备有为危险警告标志牌、三角木、防滑链(在冰雪天气时);灭火器在有效期内。
(2)安全例检人员,要认真做好车辆安全例检记录(台帐记录),检查合格的车辆,在营运客车安全例检合格通知单上签检查合格章,同时要求带车进行安全例检的驾驶员在例检记录(台帐)上签字;
(3)检查中发现车辆某项不合格,下发整改通知单,修理人员整修合格后,在整改通知单上签字,驾驶员将整改通知单交回安全例检员,安全例检人员重新检查合格后,方可在营运客车安全例检合格通知单上签章;
(4)安全例检人员应及时落实安检而未检车辆情况,避免出现漏检车辆。
(十一)、安全员内勤安全操作规程
(1)坚持“安全第一、预防为主”原则,认真贯彻落实各项安全管理措施,杜绝重、特大事故,遏制较大事故,全面压缩一般事故。
(2)全公司自上而下逐级层层签订安全生产责任书,驾驶员、承包车主安全生产责任书,切实把安全责任落实到每个岗位、每个人、每部辆车。
(3)经常召开安全工作会议,每季度召开一次安委会会议,每月召开一次安全科全体会议,每月召开两次驾驶员安全例会,及时传达上级有关文件精神,布署各重点时期安全工作及安全专项活动,制定相应的活动方案、有检查、有活动总结。
(4)严把驾驶员上岗关,定期对驾驶员资质进行审核,该升级的升级,该降级的降级,不符合标准的驾驶员予以辞退。
(5)加强对车辆出入库检查的监督,严把车辆运行关,督促驾驶员加强车辆日常维护保养,车辆消防器、安全锤、应急门开关配备齐全有效,确保车辆技术状况良好。
(6)加强GPS管理,确保车载GPS在线率达100%,做好GPS信息统计记录。
一旦发生违章行为,及时电话通知,予以更正。
对于超速和人为屏蔽信号的车辆,每发现一次,给予100元罚款。
遇有冰、雪、雾、狂风、暴雨等恶劣天气,通过GPS信息平台提前通知驾驶员谨慎行驶。
(7)加强电子信息平台管理,完善各项安全活动项目,收集驾驶员、车辆及相关有效证件、及时上传更新,确保信息平台正常使用,做好手工档案向电子档案过渡工作。
(8)做好各类原始记录,及时填报各类报表及台帐,及时办理驾驶员上岗考核手续及证件的审验归档,及时做好车辆投保续保工作及证件的审验归档、事故车辆的通知理赔索赔工作。
(9)坚持早送晚迎、领导带班制度,坚持现场值班制度;积极听取驾驶员和其他有关人员在运行中的反映,及时落实,消除安全隐患。
(10)经常上路检查,认真做好检查记录,对查出的隐患下达整改通知单,并针对整改情况进行复查。
(11)接到事故报案电话后,及时向分管领导回报,立即赶赴事故现场,视情况决定是否启动应急预案。
及时填写事故报告单,做好事故报案记录,车辆的定损,积极参于事故的处理,给车主处理事故做好参谋;积极收集事故认定书、调解书、终栽书、判决书等有关材料收集、整理、归档工作,同时向总公司安全处报送。
对于事故的处理,要做到结案后,上报事故材料,及时理赔,做到廉洁奉公。
(12)严格按照“四不放过”原则进行处理;对发生伤人的事故,都要进行倒查,根据倒查情况,编写事故倒查报告书,做出处理意见书,抄报主要领导和分管领导。
(十三)、经营专线管理员安全操作规程
(1)、与运输经营单位洽淡有关行包的合作事宜,签订相关合同。
(2)、处理客户反馈意见,及时做好班车货运的监督、检查工作。
(3)、办理车辆开班和包车业务的相关手续,建立健全班车经营台账。
(4)、班车票价的备案工作,及时提出班车票价的浮动时机及幅度。
(5)、安排班车运行计划,处理班车加(停)班及长期停班申请。
(6)、运输生产统计,及时向公司和政府提交统计报表。
(7)、完成车站领导交办的其他任务
(十四)、电工岗位安全操作规程
1、电气设备或线路检修作业
(1)对电气设备或线路进行检修时,应根据指令断开该路开关,电源断开后应立即在开关上挂上“禁止合闸,有人工作”的标识牌,并根据需要采取有关的安全措施方可工作。
(2)电力电缆检修或锯切电缆前,必须核实清楚确切证实电缆绝对无电后,在配电房开关挂上标示牌后,方可工作。
(3)在低压设备上维修作业,一般应停电,不能停电时,应由两人进行。
2、验电作业
(1)验电前应先在有电导体上对验电器进行鉴定,确认验电器良好后才能使用。
(2)高压设备验电操作时应戴上绝缘手套,穿绝缘鞋
3、放电安全操作业
(1)对电缆线路、电容器测量前后,都应进行放电。
(2)放电可以使用地线或放电棒对地进行,但电容器放电则应在两极间进行。
4、装、拆地线的作业
(1)验明无电后应立即装上地线。
(2)装接地线时,必须先接地端,后接导体端并应接触牢固,拆时顺序相反。
(3)禁止使用不符合规定的导线作接地线和采用缠缆的方法进行接地或短路。
(4)施工设备与接地线之间不得经过闸刀或熔断器。
(5)装设接地线后要做好工作记录,当班的接地线未拆除时,交接班时应按工作记录及装设点逐一交代清楚。
(6)在送电前应按工作记录接地线进行清点,防止漏拆地线。
5、在发生人身触电事故时,为了解救触电者,可以不经许可断开有关设备电源,但事后必须立即报告上级领导。
6、遇有电气设备着火时,应立即切断有关设备的电源,然后用二氧化碳或灭火器灭火,禁止用泡沫灭火器或水灭火。
(十五)、驾驶员安全操作规程
驾驶员必须树立“安全第一”的思想,牢记“文明行车,礼让三先”即关心他人,礼貌待人,遇车时先慢、先让、先停,不开霸王车、斗气车,牢记“一安、二严、三勤、四慢、五掌握”安全第一;严守交通法规和运输法规,严守操作规程;勤检查、勤调整、勤保养车辆;情况不明时慢,视线不良时慢,起步、会车、倒车时慢,通过交叉路口、狭路桥梁、弯道、险坡、车站及繁华路段时慢;掌握车况、掌握路况、掌握天气影响、掌握地区变化情况、掌握非机动车和行人动态的特点,确保行车安全。
一、带齐自己的身份证、驾驶证或有效证件,行驶特区线路的驾驶员必须携带有效的边防证。
二、在发班前三十分钟到岗。
然后马上检查车辆技术状况,包括轮胎气压、机油、水、燃油是否足够、风扇皮带、发动机运转是否正常、空调制冷效果、仪表工作是否正常、检查车辆各种证件是否齐全有效、车厢外部是否完好,若发现证件不全或车厢外部刮花,应立即向车队反映。
三、严格按规定时限入车库候客和按发班时间准时发车,不准延误发车。
上客前必须服从管理员人员指令开启冷气机抽风及开启电视音响设备。
驾驶员凭回场检验合格证报班,提前5分钟把车开进车位上客,站在车门口用“您好”等文明用语礼貌迎接旅客,导示旅客上车,帮助旅客装运行李,贴好认记标签;仔细检查旅客是否携带易燃易爆危险品及其他禁运物品上车。
上完旅客后凭回场检验合格证打单,领取路单和线路牌,然后仔细清点核实车上人数。
驾驶员开车出站时应自觉接受站场管理员检查,凭路单、结算单出站,不得超员出站。
四、遵守道路运输法规和安全操作规程及企业安全生产管理制度;全体驾驶员必须要佩证上岗驾驶;班车按规定线路行驶,不得绕道运行,若遇塞车等特殊情况必须电话通知调度,经调度同意才能绕道行驶。
五、按指定站点上落客,坚持文明服务,不得与旅客争吵峭得有卖客、欺客、斩客、甩客等坑害旅客的行为。
六、行车时,驾驶员须做好行车中的检查,听察发动机、底盘、仪表等工作是否正常,一旦发现异常应立即停车检查。
严禁超速、超载、占线行使等违章作业行为。
不准与乘务员或乘客闲谈,不准行车时使用手机等防碍行车安全的事情。
七、若中途发生交通事故的,驾驶员应立即停车保持冷静,保护现场,抢救伤者和财产,并迅速报告当地公安机关或执勤交警(打“122”电话报警)听候处理。
同时应及时报告调度和当地车站寻求协助。
报案时应讲清事故的状态、时间、地点、伤亡情况、伤员抢救安置简况、车辆损坏情况,是否报警、乘客人数、是否需驳客。
八、完成当天任务后,车辆回站后必须进行回场检,必须对车辆进行收车后的检查,主要检查车辆各安全部件;车辆是否有漏水、漏气、漏油、漏电;发动机空调机工作是否正常;风扇皮带是否正常等等,若发现问题马上报修。
驾驶员要按规定停放车辆,回调度报到,交回路单、结算单和线路牌,填好行车日志,行车日志必须写明发班时间、到终点站时间、运行单数,中途停车时间,交接班路段,以及车辆故障、隐患等。
九、自觉爱护车辆,保持车容美观,车厢整洁,做到随脏随扫,勤清洗,每天必须清洗车身一次。
十、长途车行驶3小时应停车休息15到20分钟。
中途停歇时,驾驶员应关好门窗,向旅客交代清楚车号、停留时间、上车地点,提醒旅客保管好随身携带的贵重物品。
重新上车后,要清点人数,确认无误方可开车。
如发生旅客错乘、漏乘的,除向旅客赔礼道歉以及赔偿旅客损失外,并处100元罚款。
中途停车时,驾驶员要做好车辆的检查。
单程在400公里(高速公路600公里)以上的班线,必须配备2名以上驾驶员随车作业,必须在中途换班,连续作业不能超过3小时。
十一、加班包车路况不熟时要谨慎行驶,遇漫水路、泥泞、沙土路等路况不明时要下车探察,确认安全后小心驾驶。
严禁晚上22时至凌晨6时通过3级及以下山区公路。
十二、认真学习技术、业务和安全知识,主动参加企业各种安全活动,每月不得少于两次。
十三、爱护车辆,做好车辆日常维护和“回场必检”工作,按规定做好车辆一、二级保养和车辆季审、年审,坚持出车前、行车途中、收车后的“三检”制度。
依期办理驾驶证及有关证件的审验工作。
十四、遵守职业道德,提高安全意识,树立“安全第一”观念,爱护旅客、货物,服从调度,谨慎驾车,安全正点运行。
十五、服从指挥和安全管理,自觉接受交通运政稽查人员的监督检查。
十六、加班包车时必须到调度处领齐包车手续并听从调度人员的按排。
第二章车辆使用
(一)1、加强冷却系的维护,清除水垢,保持良好的冷却效果。
行车中注意勿使发动机过热;
2、调整发电机调节器,减小充电电流,检查调整蓄电池电解液密度,保持液面高度和通气孔畅通。
3、行车途中经常检查轮胎温度和气压,不得采取放气或冷水的方法降低轮胎的气压和温度。
(二)、车辆在山区或高原等地区使用时,应采取以下措施:
1、加强制动系和操纵系的检查和维护工作,确保制动和操纵装置可靠,工作正常;
2、爬长坡、陡坡时,注意提前换档;
3、下坡前,注意制动系压力及制动机构工作状况,禁止熄灭空档滑行。
防止制动鼓过热。
(三)、车辆的例保检查制度
每季度进行一次安全技术例行检查,内容包括:
车容车貌、车厢卫生、灯光、信号灯、转向、发动机、随车三角木、灭火器等,并进行评分,合格的放行,否则停车整顿,直到合格为止。
(四)、各营运车辆均要无条件执行“回场必检、合格放行”制度,检查出不合格的车辆必须在排除故障后才能参与营运;
第十三条营运客车均要配备性能可靠的来灭火器:
2公斤装灭火器的,大客车要配备2个,中巴1个;4公斤装的灭火器的,大客车要配备1个,中巴1个,三角木2个,并要放置得当(不得锁藏或捆绑死),便于随时取出。
第十四条车辆的例保检查制度
每季度进行一次安全技术例行检查,内容包括:
车容车貌、车厢卫生、灯光、信号灯、转向、发动机、随车三角木、灭火器等,并进行评分,合格的放行,否则停车整顿,直到合格为止。
第十二条各营运车辆均要无条件执行“回场必检、合格放行”制度,检查出不合格的车辆必须在排除故障后才能参与营运;
第十六条新车必须扫制造厂所规定进行走合、更换机油、初保等,并在走合期内严禁拆除限速装置。
第十七条司机必须认真履职,严格遵守“三检”制度、“回场必检”制度、报修进出场制度、安全例会制度。
车队将开展不定期的抽查,发现有失职或操作不当现象时,造成机件过早报废,按造成损失的大小而作出相应处理:
1、暂未造成直接经济损失的,每次间发50元。
2、造成直接经济损失的,损失超过2000元作辞退处理;在2000元以下而主动上报的,司机负责损失的30%,并作停班学习处理。
试用期者直接辞退。
3、发现问题或造成损失而不直接上报者,而被我管理人员发现的,无论损失多少作辞退处理。
二、车辆需要保修,当班司机必须到车队报修,车队检验员开具报修单方能进场修理,并主动跟班入厂监督修理情况至车辆出场。
车未修复而擅自离开者,每次减发50元。
三、在营运过程中,车辆发生的一切修理费必须经车队的同意并在“外修、领料登记卡”上审核方可实施。
否则,由经手司机负责,并处停班学习。
四、司机休息以调度安排为准。
有事假的,一天内的可到车队作口头请假。
一天以上的必须作书面报告,必要时提供有效证明。
未经车队同意而擅自互相顶班的,每次每人减发200元,视情作停班学习。
五、严禁赌博,一经发现减发200元/次.人。
情节严重的作辞退处理。
第三章车辆维护及修理
第二十五条1、车辆的日常维护作业内容:
中心内容是清洁、补给和安全检视,具体是:
坚持三检,即出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机构及各部机件连接的坚固情况;保持四清,即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁;防止四漏,即防止漏水、漏油、漏电、漏气;保持车容整洁;
2、一级保养作业内容:
其作业中心内容除日常维护作业外,以清洁、润滑、坚固为主,并检查有关制动、操纵等安全部件,根据公司规定一级保养的间隔里程:
(1)国产大、中型普通客车:
0.2-0.25万公里;
(2)大中型中级客车:
0.25-0.3万;(3)大中型高一级客车:
0.5-0.8万;(4)大中型高二级客车:
0.8-1万公里。
3、二级保养:
二级保养作业中心内容除一级保养作业外以检查、调整为主,并拆检轮胎,进行轮胎,进行轮胎换位。
车队根据车辆运行实际情况,按照公司规定科学安排车辆进场二级保养作业计划:
(1)国产大、中型普通客车:
2-2.5万公里;
(2)国产大中型中级客车:
2.5-3万;(3)国产大中型高一级客车:
3-3.5万;(4)进口大中
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