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探索环境经营之路谋再生油产业化发展
探索环境经营之路
谋再生油产业化发展
改革开放30年,中国废油再生行业从石化系统的集中处置到区域内分散处置,从计划经济的定向处置到市场经济的自由贸易,该行业也经历了近30年的发展历程。
然而在这30年的发展过程中,我们发现作为危废的废油并未朝着专业化、规模化的方向发展,其行业工艺技术水平并未取得突破性的进展。
废油再生行业的发展不仅仅是体现环境保护,关系民生利益,更是体现循环经济,资源综合利用的重要组成部分。
中国经济正从粗放型向精细化进行转型,在全球石油资源日益紧缺的今天,废油再生行业的统一和规范变的尤为重要。
正是基于以上原因,我公司针对上海市场再生油行业发展现状展开了详细调研,并以国外再生油行业发展历史与现状作为参照,对比差距与不足,寻求正确的发展方向。
一、废油再生的意义
1.1环境污染:
对于我们赖以生存的环境来讲,一升废油可污染100万升的淡水,相当于14个人一年的饮水量。
如果废润滑油进入饮用水源,1吨废油可污染1万吨饮用水,一大桶(200升)废油流入水体,能造成3.5平方公里水面的污染。
由于油膜的阻断,水中含氧量得不到补充,会直接导致水生动植物的死亡,废油中的含氯、含硫、含磷等有机化合物具有很强的毒性,它们残存在土壤或水体中,对人类、生物都将造成致命的危害。
而真正对于环境造成重大污染的还是不合法的废油商贩及小规模“土法”炼厂。
其堆放和储存粗放型导致废油直接通过土壤渗透至地下,造成严重的土壤污染;小规模“土法”炼厂采用高温裂解非标柴油的加工工艺,在生产过程中有大量的含有金属元素的油气排放(也就是肉眼可以的黑烟)造成大气污染;炼制过程中产生的底渣因含油量极低,对于个体商贩来说已失去利用价值,普遍选择填埋或丢弃,再次造成土壤和水体污染;
1.2安全隐患:
废油行业从业人员,普遍文化层次较低,管理较为散乱;再则为节约成本获取最大利润空间,其技术工艺通常选择无安全保护装置下采取直接“明火”加热,因此也容易在炼制环节产生爆炸,全国不法废油加工企业爆炸事件屡有发生。
2010年10月17日下午2点多,嘉定南翔蕴北路、陈勤路路口静华村内一座废油加工厂发生爆燃事故,工厂内200多只油桶陷入火海,经过消防部门1个多小时的扑救,大火终于被扑灭,所幸事故没有造成人员受伤。
1.3资源综合利用
据国家统计数据表明:
2010年中国润滑油表观消费量为1081.3万吨,其中润滑油产量856.9万吨,进口量245万吨以及扣除20.6万吨出口量。
然而根据石油行业数据分析,该数据中重复计算基础油产量导致数据虚高,实际消费量应在680万吨左右,220万吨为进口基础油,其余为国内中小炼厂基础油交易量。
若以680万吨为依据,中国润滑油消费量已达世界总量17%,而其中30%基础油依赖进口。
至少从现阶段而言,中国优质基础油资源紧缺。
以废润滑油为例:
油品变质只是其中部分烃类(约l0~25%),其余大部分烃类组成仍是润滑油的主要粘度载体,只要除去变质物及杂质,就能把废油再生成质量符合要求的基础油,然后按照需要加入各种添加剂,制得所需要的成品油。
若使用原油提炼基础油,其收得率仅为4%;而使用废润滑油可获得基础油70%左右。
如何利用好我国的废油资源,将对我国的润滑油生产具有重要的意义。
综上所述,废油再生是一项保护环境、维护生态平衡的社会事业,更是节约能源、资源综合利用的重要产业。
二、上海再生油行业现状
2.1上海再生油行业管理现状
上海市再生油行业受上海市环保局下属上海市固废管理中心监管,从业单位获取《上海市危废经营许可证》HW08类资质,从事废矿物油收集和处置业务。
目前上海市拥有该证企业为8家,分布上海各区县,然各企业工艺技术水平参差不齐,真正拥有废油再生油润滑油工艺技术设备企业为数不多。
据了解:
2010年上海市危废处置管理数据统计,仅5000吨废润滑油交由资质企业进行处置。
2.2上海废润滑油资源分布及流向
上海市废油资源主要有3大行业产生,其中包括:
工业制造型企业、汽车维修企业(4S店)、船舶检修及清理行业。
各行业废油处理途径各不相同。
工业制造企业相对管理较为系统,受环保部门监管及企业贯标需求,主动寻求资质单位进行危废处置,以外企、合资企业表现尤为突出,废油价格也较为合理。
而部分企业认为废油卖向社会可获得更高的经济效益,在与资质企业签订合同满足危废管理备案条件后,将废油卖给私人个体;
汽车维修行业存在“点多量少”的特点,其主要资源流向为社会个体回收,个体回收操作手段灵活、服务模式便捷,以现金支付为主要结算手段,市场渗透较强,且诸多个体从业人员为满足自身回收条件,租赁资质企业资质材料。
其每日回收废油转卖至中间商,由中间商统一整理、分类后,按不同种类批量贩卖至外地炼油企业;
船舶检修及清理行业是相对较为特殊的行业,该行业从业资格由海事部门颁发,从业单位提供水面船内废油清理及回收服务,统一集中后直接贩卖至外地。
通过以上调研,我们发现上海市场已存在一支庞大的废油回收队伍,其主要由未获取危废经营资质的个体商贩组成,通过若干中间商将废油资源流向外地。
2.3传统废油加工技术
1)酸化-白土法
该工艺为石油行业传统润滑油基础油加工工艺方法,采用塔式蒸馏装置将废油中的润滑油组分进行提炼,再通过添加硫酸和白土过滤的方法去除油品的有害物质,获得初级润滑油基础油用于普通润滑油成品油调配。
该工艺需要一定的设备投资和工艺技术,具备一定生产规模的润滑油生产厂家才会选用。
但工艺过程中产生大量胶质油渣、酸渣及白土渣,对水体和土壤造成污染。
大型炼厂已淘汰该工艺。
2)高温裂解
该工艺为目前国内废油提炼运用较多的手段,其投资规模小、技术简便、出油率高,同时造成污染及其严重。
仅需几套加热炉,密封加热到500-600度,通过废油裂解即可得到非标柴油,然后通过以次充好等手段获得高额利润。
三、国外再生油行业情况
为探索中国再生油行业发展方向,我公司先后组织美国、欧洲考察小组,实地了解欧美发达国家废油再生行业发展现状。
主要从政府政策法规、回收网络建设及工艺技术等方面进行了解。
3.1政策法规及回收体系建设
1)美国加州:
制订法规:
对废油回收、存储、运输、处置进行严格规定,对回收中心实行认证制度,确保废油得到有效的集中回收、确保废油被合理处置及循环再利用。
政府鼓励废油的循环再炼制,而不是仅仅简单地用作燃料油。
回收奖励:
政府对收集中心提供回收奖励资金,16美分/加仑(公司奖励)or40美分/加仑(公众奖励)是当前加州油品回收刺激的主要方面。
教育与宣传:
油品回收的关键是提高公众认识,回收理念推广到整个社会群体。
政府成立油品基金会,负责废油回收的推广服务工作,其很大一部分是来自于油品生产厂家。
油品生产商支付每加仑26美分的价格给油品基金会。
废油再炼制企业:
如Evergreenoil公司,他们与废油收集中心订立协议,确保废油炼制的原料来源。
有时候他们会支付收集中心费用,有时候是免费获取废油,有时候收集中心支付他们费用让他们来获取。
其回收网络的建设,包括5000个废油收集中心,14个废油中转站,和3个专业的废油炼制企业。
仅美国加州年消耗润滑油50万吨,而废油回收达28万吨,回收率达56%。
2)意大利:
意大利早在1940年就有管理废油收集及再生的法律,使得废油的收集成为强制性的,而且优先用于再生润滑油。
1962年又免去了废油再生产品税金的75%,致使废油再生迅速发展,再生公司增加到13家。
现行回收模式——意大利“废润滑油回收协会”负责废油回收:
该协会由私人创办,受意大利政府部门监管;该协会在意大利国内共设80个废油回收点,由500-700名回收人员组成(包含运输人员);
意大利全年润滑油使用量约45万吨,其协会废油回收约为20万吨,回收率44.4%;
由废油产生企业电话通知区域内回收点工作人员,上门进行收集和运输(产生单位不收取任何费用)。
废油加工企业需向该协会支付150欧元/吨的费用获取废油。
此回收费用作为协会运营成本,包含:
运输成本、企业形象包装及宣传费用等。
协会实际运营成本约为200-220欧元/吨,其每年亏损部分由润滑油生产企业加至成品润滑油价格中,由消费者承担。
3)德国:
1994年颁布法律,强制要求产生单位必须将废油交由专业的回收公司,并针对回收方式、车辆等制定了严格的要求。
2002年,德国制定了“废油管理(Altölverordnung)”特别法律。
该法律将于2011/2012年由欧盟统一进行完善和修订。
Baufeld公司于德国境内设置50个废油回收点,及若干周边国家,主要包括:
英国、捷克、奥地利、瑞士等,年回收总量达15万吨;其中50%为车用废机油;
3.2工艺技术:
国外大多采用“蒸馏加氢”工艺技术,在有效处理废油的基础上提炼高品质的润滑油基础油。
但该技术的应用必须具备一定的规模,这也是限制目前中国该工艺技术引进的主要原因。
美国德国
油样展示
四、宝钢再生油产业简介
上海宝钢废旧油处理有限公司为满足宝钢主体废油处置需求,于1998年引进美国主体净油设备,开展废油再生业务;并于2004年在原生产基础上自主研发一条中高粘度废油再生净化生产线,净化油生产能力达1000吨/年。
2010年宝发展实施再生油产业化项目,新建5000吨/年废矿物油、2000吨/年乳化油处置生产线。
再生油项目规划用地38000平方米,其中一期占地12000平方米,二期预留用地26000平方米。
项目建设规模包括:
(1)废油处理生产线年处理能力5000t/a,包括分子蒸馏处理线3000t/a和净化处理生产线2000t/a。
(2)废油深加工处理生产线处理能力1500t/a。
(3)废乳化液处理生产线处理能力2000t/a。
(4)油桶加工生产线的设计处理能力为70000只/a。
主工艺情况:
2#主工艺线是目前国内较为先进的废润滑油再生处理线,其核心采用分子蒸馏技术,确保废油中的润滑油组分在高真空、低温的状态下进行提取,以保证润滑油组分不发生裂解。
项目
指标
凝点,℃
≤-10
闪点,℃
≥180
水分,%
痕迹
密度(20℃),g/cm3
0.85-0.95
运动粘度(40℃),㎜2/s
≤100.0
粘度指数
≥80
机械杂质,%
≤0.05
产品指标产品效果展示
我们始终认为:
上海宝钢废旧油处理有限公司作为宝钢集团配套危废处置企业,在服务主业环保生产的基础上,更应面对社会,承担更多的社会责任。
再生油产业规划更是定位于:
承担上海北部地区,立足上海、辐射长三角地区。
以倡导保护环境、节约能源为己任,致力于再生油产业专业化、规模化发展。
目前我公司正密切关注国际与国内再生油产业发展动态,等待国内具备行业发展的政策环境,引进国际先进工艺技术设备,为中国再生油行业的革命起到先锋模范的作用。
五、行业发展所遇到的问题
1、废矿物油是《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》明确划定的49类危险废弃物之一;虽有明确的法律法规,必须交由具备资质的企业进行回收处置,并进行行政备案,但实际落实涉及管理部门交叉、执法力度不足等因素,导致资源严重流失;
2、废油回收及处置企业据环保要求需办理专项经营许可证,环保部门仅对环境污染防治措施等进行审核,而对于工艺技术先进性、资源循环经济价值体现等未有明确的标准。
3、根据2006年《国家发展改革委关于印发“十一五”资源综合利用指导意见的通知》其中提及:
重点支持在24个城市建设回收体系试点,形成以城市社区回收站点为基础,集散市场为核心,加工利用为目的的三位一体的废旧物资回收网络体系,提高专业化、规模化水平。
废矿物油作为石油资源的重要组成部分,在上海国际化大都市仍未建立完善的回收网络体系,使专业化及规模化发展成为空中楼阁。
4、废矿物油再生产业是环保治理型产业,更是节约资源,循环经济产业;该产业的发展应得到国家政府的大力扶持。
该行业已经纳入资源综合利用所得税优惠目录,但产品目标及技术标准定义较为模糊:
产品原料100%来自废弃资源;产品方向为生物柴油及工业油料。
门槛较低且造成资源浪费。
且财政部《国家税务总局关于资源综合利用及其他产品增值税政策的通知》中,并未明确废矿物油再生行业享受具体财税政策,对于动植物油再生油明确实施增值税先征后退政策。
总结:
再生油产业将向着专业化、规模化、高技术性进行发展,蒸馏加氢工艺为目前国际主流废润滑油加工技术,其在最大限度保护润滑油资源的基础上,对环境不造成二次污染,并可有效解决中国目前再生油行业资源浪费和环境污染问题。
然鉴于目前国内废油资源统一回收仍未规范,诸多发展因素受到限制。
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- 探索 环境 经营 再生 产业化 发展