简支空心板桥施工技术方案.docx
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简支空心板桥施工技术方案
K3+627简支空心板桥施工
技术方案
一、编制依据
施工图设计文件2013年9月
《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011
《公路桥涵通用设计规范》JTGD60-2004
《公路垮工桥涵设计规范》JTGD61-2005
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004
《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-2011
《公路桥梁设计细则》JTG/TB02-01-2008
《公路桥梁施工技术规范》JTGF50-2011
《城市桥梁工程施工与质量技术规范》CJJ2-2008
《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007
《新一街新昌六路桥岩土工程勘察报告》(2012-046)
二、工程概况
本桥为潍坊市高新区新昌一街(新昌五路——杨瓦路)工程桩号为3+627的一座桥梁,全桥分为南、北两幅。
两幅桥桥台桥面之间设2m变形缝。
桥型为3*8m钢筋混凝土简支空心板桥,桥面宽34.5m,其中车行道宽19.0m,自行车道每侧宽2.0m,分隔带每侧各宽2.0m,人行道每侧各宽2.75m。
三、施工计划与资源配置
本着科学组织,合理安排,平行流水作业方法,遵循“机动车道的墩柱、盖梁优先施工。
机动车道和非机动车道的桥台一并施工”的原则安排施工。
计划从2014年10月16日开始施工2014年12月20日完成,工期为65天,桩基施工时间是32天(2014.10.16日-2014.11.16日),墩柱施工时间是18天(11.01日-11.18日),盖梁施工时间是20天(11.08日-11.28日)预制砼空心板在9月下旬开始,梁板架设施工时间是6天(11月24日-11月30日),铺装施工日期是6天(12月10日-12月15日),附属工程施工时间是5天(12月15日-12月20日)。
配备机械设备:
装载机1台,电焊机6台,挖掘机1台,发电机2台,吊车1台,冲击式钻机2台.施工负责人韩纪庆,技术负责人李传水,试验负责人王加信,安全负责人郑纪锋,配备民工59人。
四、桥梁工程施工方案
(一)钻孔灌注桩施工方案、方法
(1)桩基定位:
测量内业数据经测量监理工程师审核后,使用全站仪对桩位精确放样且通过用钢尺对桩位横向、纵向间距进行校核,放样结果经测量监理工程师校核后才能进行下道工序施工。
(2)护筒的埋设:
使用不低于2m高的钢护筒,直径大于孔径20-40cm,壁厚4mm。
钢护筒底部及四周应用粘土填筑,并分层夯实处理,护筒顶要高出地面0.3m左右并高出地下水位2m以上,并在顶部焊加强筋和吊耳,开出水口。
钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉,并要及时处理。
(3)钻孔及清孔:
钻机就位前,应对钻孔前的各项准备工作进行检查,包括主要机具设备的检查的维修。
钻机安装就位后,底座和顶端应平稳,不得产生位移或沉陷。
钻机锤头中心与钢护筒中心位置偏差不得大于2cm。
钻进过程中应经常注意土层变化,每进尺2m或在土层变化处应捞取渣样,判断土层,记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。
操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制,随时填写钻孔施工记录。
钻进作业必须保持连续性,升降锥头时要平稳,不得碰撞护筒或孔壁。
拆除和加接钻杆时力求迅速。
钻孔泥浆采用的优质粘土在泥浆池内制备,设1个泥浆池和2个沉淀池串联并用,其容积根据孔径、孔深等确定。
造浆用的粘土应符合下列技术要求:
胶体率不低于95%,含砂率不大于4%,造浆率不低于0.006m³/kg~0.008m³/kg。
钻孔过程中配置泥浆按《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000第40页表6.2.2泥浆性能指标选择选用。
桩孔钻至设计标高后,用探孔器对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查,满足设计要求后报请监理工程师进行成孔检验,检验标准和方法按钻、挖孔成孔质量标准表检验,检验合格后,立即进行清孔作业,拟采用换浆法清孔。
钻、挖孔成孔质量标准表
项目
允许偏差
孔的中心位置(mm)
群桩:
100;单排桩:
50
孔径(mm)
不小于设计桩径
倾斜度
钻孔:
小于1%;挖孔:
小于0.5%
孔深
摩擦桩:
不小于设计规定
沉淀厚度(mm)
摩擦桩:
t≤0.2D(D为桩径)
清孔后泥浆指标
相对密度:
1.03~1.10;粘度:
17~20Pa﹒s;含砂率:
<2%;胶体率:
>98%
(4)钢筋骨架制作与安装:
钢筋骨架在钢筋加工场地制作,运至现场后吊入孔内,并在孔口进行焊接接长。
焊接时焊缝长度须满足施工技术规范的要求,并将接头错开50cm以上。
主筋接头严禁采用对焊。
钢筋骨架用吊车起吊,钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁,如放入困难,应查明原因,不得强行插入。
钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求,其误差不得大于±5cm。
钢筋加工及安装检查项目
项次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法
1
受力钢筋
间距(mm)
基础、墩台、柱
±10
每构件检查2个断面用尺量
灌注桩
±20
2
箍筋,横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)
±0,-20
每构件检查5~10个间距
3
钢筋骨架尺寸(mm)
长
±10
按骨架总数30%抽查
宽,高或直径
±5
4
弯起钢筋位置(mm)
±20
每骨架抽查30%
5
保护层厚度(mm)
基础、墩、台
±10
每构件沿模板周边检查8处
(5)灌注水下混凝土:
水下混凝土的灌注采用导管法。
导管接头为螺纹式,直径280mm,壁厚10mm,分节长度1m~2.7m,最下端一节长4m。
导管在使用前须进行水密、承压和接头抗拉试验。
灌注混凝土前应将灌注机具如储料斗、溜槽、漏斗等准备好。
导管在吊入孔内时,其位置应居中、轴线顺直,稳步沉放,防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。
水下混凝土的坍落度20cm±2cm,并通过试验确定掺入适量减水剂,初凝时间为3小时40分,终凝时间为4小时44分。
现场采用砼运直接倒入导管内进行灌注,灌注混凝土之前,要对孔内进行二次清孔,使孔底沉淀层厚度符合规定,认真做好灌前的各项检查记录并经监理工程师确认后方可进行灌注。
灌注首批混凝土时,导管下口至孔底的距离控制在25cm~40cm,且使导管埋入混凝土的深度不小于1m。
剪球灌注开始后,应连续地进行,并尽可能缩短拆除导管的间隔时间;灌注过程中应经常用测深锤探测孔内混凝土面位置,及时调整导管埋深,导管的埋深控制在2m~6m为宜,特殊情况下不得小于1m或大于6m。
当混凝土面接近钢筋骨架底部时,为防止钢筋骨架上浮,采取以下措施:
a)使导管保持稍大的埋深,放慢灌注速度,以减小混凝土的冲击力。
b)当孔内混凝土面进入钢筋骨架1m~2m后,适当提升导管,减少导管埋置深度,增大钢筋骨架下部的埋置深度。
为确保桩顶质量,桩顶加灌0.5m~0.8m高度。
同时指定专人负责填写水下混凝土灌注记录。
全部混凝土灌注完成后,拔除钢护筒,清理场地。
灌注水下砼过程中,按规范要求每桩抽取不少于4组试件,试件在施工现场随机制取。
(6)声测管的安装和保护
声测管接头采用Φ64钢管套箍连接,底部、顶部均用10mm钢板封口,连接处和封底均满施焊,防止砂浆杂物堵塞管道。
(二)墩柱施工:
墩柱模板采用定形钢模板。
钢筋由钢筋班集中下料,编号堆放,运至作业现场进行绑扎。
砼浇注采用拌和站集中拌和,罐车运输,砼采用吊车配吊斗浇筑。
采用一次成型法,振捣充分,保证预埋件不偏位,浇注过程中及时制作砼试件,并派测量人员观察模板支架的变形。
砼强度达到75%后才能进行下一道工序的施工。
砼浇注完后,养生期应最少保持7天。
墩台身实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
混凝土强度(Mpa)
在合格标准之内
按JTJ071-98附录D检查
2
断面尺寸(mm)
±20
检查3个断面
3
竖直度或斜度(mm)
0.3%H且不大于20
用垂线或经纬仪测量2点
4
顶面高程(mm)
±10
用水准仪测量3处
5
轴线偏位(mm)
10
用经纬仪测量纵横各2点
6
大面积平整度(mm)
5
用2m直尺检查
7
预埋件位置(mm)
10
用尺量
(三)盖梁施工:
盖梁底模的支撑采用土模浇注地胎的方法;侧模均采用定型大面积钢模,在制作间制作成型,现场安装。
钢筋在加工厂统一加工制作,现场绑扎成型,用吊车将钢筋骨架就位。
砼浇注采用拌和站集中拌和,吊车配吊斗浇筑浇注砼。
砼浇注完后,及时进行养生,养生期应最少保持7天。
盖梁现浇砼允许偏差
项次
项目
允许偏差(mm)
1
砼强度(MPa)
在合格范围内
2
断面尺寸
±10
3
轴线偏位
8
4
支座垫石顶面高程
±2
(四)支座垫块
在墩台盖梁放线要求放出支座边线,支模采用木模,砼浇注后振捣密实,砼强度应符合设计要求,顶面要求标高准确,表面平整。
(五)橡胶支座安装
1、预制梁橡胶支座的安装顺序
预制梁橡胶支座安装的关键:
应尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整,使其同橡胶支座上、下面全部密贴,避免偏压、脱空、不均匀支承的发生,施工程序如下:
(1)先将支承垫石顶面浮砂除去,垫石表面应清洁、平整、无油污。
(2)预制梁及支座接触的底平面应保证水平与平整。
(3)先在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。
将支座安放在垫石上,使支座中心线同支座垫石上的支座位置中心线相重合,使支座就位准确。
架梁、落梁时,预制梁的纵轴线应同支座中心线相重合。
为使落梁准确,在架第一跨梁时,可在梁底画好两个支座的十字位置中心线,在梁的端立面上标出两个支座位置中心铅直线,落梁时同墩台上的位置中心线吻合。
多跨梁可依第一跨梁为基础落梁。
(4)架梁、落梁时操作应平稳,防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。
2、橡胶支座安装后,若发现下述情况则应及时调整:
(1)个别支座脱空,出现不均匀受力;
(2)支座发生较大的初始剪切变形;
(3)支座偏压严重,局部受压,侧面异常鼓出而局部脱空。
调整方法一般可用千斤顶顶起梁端,在支座上下表面铺钢板,再次落梁,在重力作用下,使支座上下表面相互平行且同梁底、墩台顶面全部密贴,同时使一片梁两端的支座处在同一平面内。
梁的纵向倾斜度应加以控制,以支座不产生明显初始剪切变形为佳。
3、板式橡胶支座安装的注意事项
(1)安装前应对支座进行检查、验收,所有的橡胶支座必须有产品合格证明书。
制造支座的胶料、钢材和聚四氟乙烯料的物理机械性能、力学性能应符合交通部行业标准JT/T4。
(2)检查支座垫石顶面标高,力求准确一致。
尤其是一片梁一端安置两个支座时,此两个支承垫石顶面标高的水平误差要严格控制。
(3)圆形支座各向同性,安装时无须考虑方向性,只需将支座圆心与设计位置中心相重合即可。
支座安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
支座中心与主梁中心线偏位(mm)
2
经纬仪、钢尺:
每支座
2
支座四角高差(mm)
承压力≤500KN
1
水准仪:
每支座
承压力>500KN
2
3
支座高程(mm)
设计未规定时±5
水准仪:
每支座
4
支座顺桥向偏位(mm)
2
经纬仪或拉线检查:
每支座
(6)梁体预制
在驻地旁设预制空心板制作场。
本桥预制空心板共102块:
中板90块:
内边板6块:
外边板6块。
拟定采用采用一次型砖砌台座,0.2m高,8m长,宽度同所预制的板的底宽,表面抹2cm厚水泥砂浆后进行贴地板革处理。
1、模板的安装与拆除
模板采用工厂加工的拼装式钢模板,配置按中板3套,边板1套的方案配置。
模板主要由侧模组成,面板厚6mm。
模板有如下基本要求:
板体模板各部位的设计形状、尺寸和相互间位置必须正确,并且钢模板应有足够的刚度、强度和稳定性,能满足制板需要,且能经多次反复使用而不至发生影响板体结构性能的变形。
模板必须安拆方便,结合严密,不得漏浆。
检查模板的几何尺寸,模板面是否平整、光洁,有无凹凸变形及残余粘浆,用于台座和外模(含端模)之间连接处的双面胶粘贴是否严密,连接处的砼残碴及模板上的灰碴和端模管道孔内的杂物是否清除干净。
模板与砼的接触面均涂刷脱模剂,使其在模板表面少而均匀,不漏涂又不积聚。
检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形,附着式振动器板座及模板焊缝处是否有开裂破损,如有均应及时补焊、整修。
检查支撑等设施状态是否良好,以确保安全。
检查模板安装前所需的各类联接件、紧固件是否齐全。
安装模板前必须检查桥板支座预埋钢板位置是否正确,支承模板的支撑等是否完好、齐全,并处于待用状态。
端模在波纹管的孔眼周边如有毛刺则应打模光滑,各个管、孔的螺旋筋安放在正确位置。
模板安装的允许偏差见表
模板安装的允许偏差表
项目
允许偏差(mm)
模板标高
±10
模板内部尺寸
+5,0
轴线偏位
10
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整
5
预埋件中心线位置
3
预留孔洞中心线位置
10
预留孔洞截面内部尺寸
+10,0
拆模前,试验室通过做随板养护砼试件的强度试验,确定板体砼强度达到2.5Mpa以上,板体砼芯部与表层、表层与环境温差均不大于15℃,且能保证砼棱角完整时方拆模。
另外,气温急剧变化时不拆模。
拆模时,先卸掉所有紧固件和联结螺栓,上拉杆、底拉杆、可调支撑等,然后拆除及板体内外侧模,最后拆除端模。
拆模不得用大锤敲击模板,严禁将撬棍插入模板与板体之间撬开模板,避免造成模板局部变形或损坏砼棱角。
模板拆完后,及时清除模板表面残余灰浆并均匀涂刷隔离剂,与此同时还要清点和维修、保养、保管好模板零部件,如有缺损及时补齐,以备下次再用。
2、钢筋的加工与安装
钢筋在加工弯制前先调直,钢筋表面的油渍、铁锈等均必须清除干净;钢筋平直,无局部折曲;加工后的钢筋,表面不得有削弱钢筋截面的伤痕;用冷拉方法矫直钢筋时,Ⅰ级钢筋的冷拉率不得大于2%,Ⅱ级钢筋的冷拉率不得大于1%。
钢筋加工前,作业班组必须做出钢筋下料单,并据此下料加工。
编制钢筋下料单时根据板体钢筋编号和供应料尺寸的长短,统筹安排以减少钢筋的损耗。
钢筋下料前,先切掉钢筋外观有缺陷的部分。
钢筋弯制成型,必须严格遵照图纸进行,钢筋加工大样图纸标注尺寸系指钢筋两端外边到外边的尺寸,钢筋端部弯钩,其标注尺寸指钩端直线段长度加弯曲半径之和,箍筋标注为钢筋轴线中到中尺寸。
钢筋的加工必须符合设计要求。
钢筋加工的允许偏差不得超过表的规定。
钢筋加工允许误差表
序号
项目名称
允许偏差(mm)
1
受力钢筋全长
±10
2
弯起钢筋的弯折位置
±20
3
箍筋内净尺寸
±3
钢筋安装允许偏差不得超过表的规定。
钢筋安装后位置允许偏差
检查项目
允许偏差(mm)
受力钢筋间距
两排以上排距
±5
同排
±10
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距
0,-20
钢筋骨架尺寸
长
±10
宽、高或直径
±5
弯起钢筋位置
±20
保护层厚度
±5
3、混凝土工程
混凝土现浇采用商品混凝土
A.砼浇注前,会同监理工程师对模板、支撑、钢筋及预埋件等进行检查和验收,合格签证后方可浇筑。
浇注前,模内不得有滞水、冰雪、锯末、施工碎屑及其它附着物;钢筋干净无污染;脱模剂涂刷均匀无漏涂;且保护层足够,支垫良好。
B.砼采用商混罐车运料、入模。
放料时,砼不得离析、污染、材料损失,要根据浇筑厚度依次均匀布料。
C.板体砼采用分层分段断面浇筑。
每片板必须一次连续浇注完毕,中间不得停歇;为防止产生断层,如因故必须间歇(如断电等),间歇时间不得超过30分钟。
D.板体砼不得在气温低于+5℃或高于+32℃时进行灌注;必须施工时,要有具体的升温保温或降温措施,并必须经监理工程师同意方可施工。
E.砼捣固采用50插入式捣固棒进行,30振捣棒配合进行。
捣固时,振动棒不许碰触模板、钢筋,严禁触及预留管件。
振捣器必须进行用前检查,并保证足够的完好率,保证正常使用。
F.钢内模是一个环状的整体置于板体中,浇注砼时砼及捣固棒从两侧腹板插入,由于振动力的影响及底部砼产生的向上的胀力,内模会随之向上浮动,板体断面尺寸及受力情况会随之改变,必须采取措施限制内模上浮。
根据外模加工尺寸在外模上横向设置50槽钢,槽钢长度每侧超出外模2cm,两端各焊接一个和外模连接的卡环,中部用φ16钢筋焊接一根14cm长的支撑和内模顶面接触,外模加固完成后将槽钢置于外模之上并反向施加压力将槽钢固定在外模上,安装方便快捷并能有效限制内模上浮,为了避免砼凝固后槽钢拆除困难,砼浇注完成后应立即将槽钢拆除。
G.板体砼在灌注过程中,每片板做好试块,以便拆模、张拉、确定板体强度等所用。
砼养生:
覆盖黑心棉,洒水养生,采用塑料软管刺洞滴水洒水,以使砼表面经常处于湿润状态,洒水养生时间不少于7天。
(七)梁体安装
使用两台50t吊车架设8m预制空心板。
当预制空心板运至桥位附近指定位置,人工配合吊车直接将预制空心板吊运至需架设孔位桥墩帽上。
架梁前,指挥员、起重工、电器设备操作人员必须检查一次各项设施,方准进行架梁工序。
安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
倾斜度(﹪)
1.2
吊垂线:
每孔检查3片梁
2
支承中心线偏位(mm)
梁
5
尺量:
每孔抽查4~6个支座
板
10
3
板顶面纵向高程(mm)
+8,-5
用水准仪:
抽查每孔2片,每片3点
4
相邻板顶面高差(mm)
8
尺量:
每相邻板
(八)桥面铺装
1、在桥面范围布点测设高程,控制铺装厚度。
2、砼浇筑采用砼罐车配合人工,采用振捣器振捣,平板振动器整平,人工刮平、精平。
3、收浆后用毛刷进行拉毛。
4、浇筑完成后覆盖、洒水养生。
5、施工注意事项:
对预应力混凝土梁式桥,不论是预制梁还是现浇梁,由于预应力的作用,在抵消自重影响后,梁体将产生上挠度,之后又因混凝土的徐变收缩、预应力损失、桥面铺装等恒载及活载的作用等因素,均会对梁体挠度造成一定影响。
当上挠度过大时,将使桥面铺装施工产生困难,导致桥面铺装层在跨中较薄而支点处较厚,从而不能满足设计厚度的要求。
因此,除应在梁体施工时采取有效措施控制过大的上挠度外,当梁体的实际上挠度已较大,并不可避免将对桥面铺装层的施工造成不利影响时,应采取调整桥面标高等措施,以保证铺装层的厚度。
桥面铺装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
混凝土强度(Mpa)
在合格标准之内
按JTJ071-98附录D检查
2
厚度(mm)
+10,-5
对比浇筑前后标高每100m检查5处
3
平整度(mm)
5
3m直尺:
每100m测3处×3尺
4
横坡(﹪)
±0.15
水准仪:
每100m检查3个断面
(九)伸缩缝施工安装程序
1、伸缩缝安装在沥青路面完成后,返开槽施工。
清理预留槽,务必将所有杂物清除干净,预留槽的尺寸必须稍大于伸缩装置的总宽度和总高。
2、检查伸缩装置的各梁之间间隙是否符合安装温度要求,否则必须在工程师指导下,用水平千斤顶和夹具进行调整,直至符合设计要求,调整好后,立即固定夹具。
3、根据伸缩缝中心位置设置起吊装置,将伸缩装置放在预留槽内,使伸缩装置的中心线与桥中心线一致,顶面与路面标高相同,同时注意其纵、横坡度与桥面坡度一致,其长度与桥梁宽度对正。
4、再在伸缩缝装置箱体或锚固板处,立焊ф16mm以上的钢筋进行高度定位,横焊ф16mm钢筋进行宽度定位。
便可以将伸缩装置一侧的锚固筋与预留槽内预埋钢筋焊接,以保证伸缩装置定位,焊接时只要每隔两个锚固筋焊接一个即可,然后再按上述步骤焊另一侧的锚固筋,待两侧都固定后,焊接其余锚筋,确保可靠锚固。
在焊接时不要在边梁和中梁上任意施焊,以防钢梁发生扭曲变形。
5、安装密封条,浇筑混凝土。
伸缩缝实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
长度(mm)
符合设计要求
按JTJ071-98附录D检查
2
缝宽(mm)
符合设计要求
每100m检查3个断面
3
与桥面高差(mm)
2
用垂线或经纬仪测量2点
4
纵坡(﹪)
一般
±0.5
水准仪:
测量纵向锚固砼端部3处
大型
±0.2
水准仪:
沿纵向测伸缩缝两侧3处
5
横向平整度(mm)
3
用3m尺量:
每道
(十)防护工程
护坡施工在空心板安装后即可进行,按设计图纸进行放样,核实护坡与河道规划线形是否适应,先将基面或坡面夯实平整,片石砌筑前应先片石清洗干净。
应分层座浆砌筑,采用7.5号砂浆砌缝,应灰浆饱满,不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、敲击石块,上层施工不得振动下层砌体,砌筑完成后应进行勾凹缝。
(十一)附属工程
现浇混凝土栏杆底座双侧进行施工。
模板采用定型模板,铺装在护栏处砼面处理成毛面,施工时进行清理刷水泥素浆,利于结合,浇筑砼时振捣要密实,保证外观符合要求。
护栏实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
混凝土强度(Mpa)
在合格标准之内
按JTJ071-98附录D检查
2
断面尺寸(mm)
±5
每100m检查3个断面
3
竖直度(mm)
4
用垂线或经纬仪测量2点
4
平面偏位(mm)
4
用经纬仪测量每100m检查3处
5
预埋件位置(mm)
5
用尺量
桥台搭板施工顺序为:
先夯实搭板底层路基→经监理工程师验收后,绑扎钢筋→浇筑砼→养护。
搭板基底强度和压实度(不小于95%),满足设计要求,模板采用钢模,保证几何尺寸符合规范要求,搭板布置在桥面净宽内。
搭板实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
混凝土强度(Mpa)
在合格标准之内
按JTJ071-98附录D检查
2
板尺寸(mm)
长、宽
±30
尺量:
各检查2~4处
厚
±10
尺量:
各检查4~8处
4
顶面高程(mm)
±2
用水准仪;测量5处
5
板顶纵坡(mm)
0.3
水准仪:
测量3~5处
五、进度、质量保证措施
一)、进度保证措施
1、建立进度滞后应急体系
建立施工进度应急系统,设置进度控制专职工程师由项目总工担任,从进度计划审查、跟踪、调整、验收等各个阶段进行全过程管理。
2、进度滞后应急措施
1)、如果实际进度与计划进度出现偏差,根据局部进度滞后计划的情况,制定相应的措施,通过局部调整计划或改善资源配置等,使实际进度回到和基线计划上来,最终按合同计划实现整个工程目标。
资源配置包括人、材、设备、资金的使用。
2)、所有工序的进度控制要在出现偏差第一时间就开始纠正。
3)、分项工程进度滞后,通过分析滞后原因,对滞后工程加大人员、设备投入,保证材料供应,使滞后工程赶上计划进度。
4)、工期滞后的原因及具体解决方案
I、因材料供应不足引起的工期滞后。
材料供应要考虑到市场变化,提前存料,避免出现因断料停工。
因外界原因引起的材料供给不足,通过加大资金投入或与业主协商进行解决。
II、因农忙两收、劳动力不足引起的工期滞后
及时支付民工工资,在农忙季节做好农民工的思想工作,稳定基本队伍并作好预备队伍的进场工作。
III、因机械设备投入不足引起的工期滞后
定期检修维护机械设备,确保设备完好率,关键设备(如发电机组)要
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