小型清扫车可行性报告可行性分析报告.docx

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小型清扫车可行性报告可行性分析报告

典型机械产品设计可行性分析报告

小型清扫车可行性分析报告

第一章绪论

1.1课题研究的目的和意义

1.1.1设计小型清扫车的意义

随着经济的发展和社会进步，人们对生存质量的要求愈来愈高，交通便捷也越来越成为社会发展的迫切要求，高等级公路以空前的速度发展，道路的清扫和保洁也越来越受到有关部门的重视，多年来形成的人工清扫的格局显然已不适应我国高等级公路发展的客观要求，人工清扫粉尘飞扬，严重影响清洁工人的身体健康，也不可避免的造成环境的二次污染：

公路车辆的高速行驶对清洁工人的生命安全造成潜在威胁，马路清扫车只能清扫主要街道，而人行道和非机动车道只能由保洁工来完成，这样既浪费物力也浪费人力，这就要求我们必须迅速发展一个既环保又节能的小型道路清扫车，使人们生活在洁净健康的环境中，这也是人类二十一世纪高品质生活的必然要求。

因此研究适合于人行道和非机动车道的小型电动清扫车对我国清扫车概况和开发机型有着十分重要的意义！

目前，在一些大、小城市的街巷里垃圾成堆，如果使用人力来清扫，那将需要大量的人力资源。

通常进口车体积庞大、结构复杂、造价高昂。

例如，国产中小型清扫车通常每部价格在40万元左右，一些进口真空机每部价格高达700万元以上，而且每月还要支付高昂的维修费和保养费。

这些进口机只适用于路面较为平坦宽广的道路，而无法清扫小巷。

当今全国各地的小巷中均为人工清扫没，人工清扫的方式也有着种种不足。

例如，安全隐患问题、杨晨污染问题、费时费力等。

所以，综合以上的利弊，我们决定利用电瓶作为驱动力源，设计出完整的既对环境无污染又可以节省劳动力的小型自动清扫车。

电瓶（蓄电池）驱动的车就是我们常说的“电动车”，顾名思义，以蓄电池能源，电动机为牵引，根据蓄电池容量可大可小。

电动车可用可控硅调速，比传统的机械调速运行更稳定且没有噪音等优点。

1．2国内外清扫车介绍

1．2．1国内扫雪机械

道路清扫车是个个性化极强的车辆产品，由于我国地域广阔，南方多雨多水，北方气候干燥，尘土较多，对道路清扫车有不同的需求。

对经济性、安全性、可靠性、可维修性的个质量要素的要求也各不相同。

道路清扫车行业历经数十年的发展，从天津市第一台道路清扫车研制开始，产品从单一的纯扫式发展到目前的多种型式，产品性能和产品质量迅速提高，特别是在我国改革开放以后，通过进口关键外购件使道路清扫车产品性能和可靠性大大提高。

目前，我国道路清扫车的水平与国外发达国家的相比，还存在一定的差距，特别是体现在产品的可靠性方面。

为尽快提高我国道路清扫车的水平，缩小与先进国家道路清扫车水平的差距，满足我国环卫部门对路面清扫作业的要求，道路清扫车生产企业应选择一个合适的道路清扫车研究方向。

我国道路清扫车的发展历史与发达国家的发展过程类似，也是从纯扫式道路清扫车开始，然后向吸扫式和纯吸式发展。

上个世纪五十年代，天津市环卫设备厂的前身天津市卫生局汽车修理厂就研制出纯扫式道路清扫车，从此揭开了我国研发道路清扫车的序幕。

八十年代，天津市环卫设备厂大量纯吸式生产道路清扫车（当时称为吸尘车），尽管当时的道路清扫车有性能差、质量差，外观差，清扫效果差等缺陷，加之又限于当时我国的体制和经济状况，只有少数大城市和新建的高速公路使用数量很少的道路清扫车，但是，这种型式道路清扫车在我国道路清扫车的发展史上有着浓浓的一笔。

我国吸扫式道路清扫车的研制成功，使我国道路清扫车与世界先进国家之间的技术水平迅速拉近，是我国道路清扫车发展旅程中的又一个新起点。

当时，正是我国文化大革命以后经济的突飞猛进的时代，城市建设高速发展，城市路面的人工清扫已难以满足日益增长的城市道路的需要。

纯吸式道路清扫车正是在这个恰当的时代推出的最适宜的产品，由于当时车辆产量较小，一时间洛阳纸贵，购买这种车辆的单位甚至不择手段进行抢购。

二十世纪末期至今，是我国道路清扫车发展最快的阶段，道路清扫车的使用不但从大中城市扩展到小城市，高速公路，而且不少企业、居民小区也采用道路清扫车进行路面清扫。

市场需求的迅速膨胀，使道路清扫车生产企业之间的竞争也随之激烈。

许多生产厂家加入到道路清扫车的生产行列，其中不乏有一些军转名兵工厂，其优秀的技术研发人员和先进的生产设备，使得道路清扫车技术飞速发展。

在我国，道路清扫车生产企业已发展到数十家，生产的道路清扫车囊括了所有道路清扫车的类型，道路清扫车规格多达数十种。

吸扫式道路清扫车便在便在这时甩开纯扫式和纯吸式道路清扫车高歌猛进，各种类型和各种规格的吸扫式道路清扫车不断涌现。

现在，在我国道路清扫车市场中，吸扫式道路清扫车占有率迅速上升。

目前，我国道路清扫车多数为汽车底盘改装，这种道路清扫车转场速度快，适合于大面积、远距离清扫，常用于城市主干道、城乡结合部、高速公路的路面清扫作业。

不少道路清扫车生产企业也开发了专用底盘的中小型全液压道路清扫车，以适应目前我国对路面清扫机械市场的需要。

虽然，我国道路清扫车技术的发展令世界瞩目，但是，与发达国家相比，我国道路清扫车还存在不少差距。

虽然我国的道路清扫车在清扫效率、清扫能力、除尘效果等清扫作业性能方面与发达国家的水平相当，而在道路清扫车的噪声、排放、可靠性、舒适性，自动调整等方面仍存在较大差距。

就目前我国道路清扫车的水平和质量可知，我国在道路清扫车设计中，还缺少对专用部件的研究，缺少设计理论的指导，经验多于计算，模仿较多，创新较少。

可以说，目前我国对道路清扫车的研究能力还较差，还未真正实现对道路清扫车进行研究的目的和要求，同时，缺乏必要的研究条件。

由于国内道路清扫车生产企业的生产规模都较小，而且扫路机产品批量也较小，所以采用的生产设备和生产手段都较为落后，加工的零部件难以有稳定的质量。

此外，我国通用零部件制造水平较低，也影响了扫路机的质量。

根据我国道路清扫车市场的需求,要提高我国道路清扫车的水平，必须要首先确定其发展方向，研究开发出性能先进、可靠性高、符合我国国情的道路清扫车。

下面，将对我国道路清扫车的发展方向进行叙述。

在我国，由于道路清扫车发展时间较短，使用数量较少，研究开发人员有限，又没有专门的研究机构对其进行研究，所以缺少对道路清扫车主要部件的研究。

为了提高吸扫式和纯吸式道路清扫车设计的能力，必须对其主要部件——清扫系统、风机、风道系统和除尘系统以及零部件的耐磨性等进行试验研究，以提高道路清扫车设计的理论水平，为设计提供理论依据。

1．2．2国外扫雪机械

国外发达国家从20世纪40年代就开始批量生产路面清扫车，像英国的JOHNSTON、美国的ELG…、日本的KATO、德国的FAUN--KUKA等公司目前不管在销量规模、技术档次都处于世界的前列。

1.3主要研究内容

小型清扫车的设计分为四个部分：

制动系统和外形设计；驱动与传动系统的设计；液压系统的设计；集尘系统的设计，最终装配成一部小型清扫车。

传动系统的设计：

齿轮传动传动比稳定、效率高、结构紧凑、工作可靠、寿命长。

根据所设计的传动方案，选择大小齿轮的类型，材料并计算出大小齿轮的参数。

齿轮轴受弯曲和扭转复合应力作用，但载荷和转速均不高，冲击载荷也不大，所以具有一般综合机械性能即可满足要求。

选择齿轮轴的材料，并对其进行强度校核。

通过对以上各部分的理论分析研究及设计，并应用计算机设计软件进行驱动系统的造型设计和工程图的制作。

第二章清扫车设计方案的选择

2.1新产品的市场定位

此款产品的市场定位为：

降低成本性新产品。

所以，要求产品结构简单，使用和维护方便。

：

2.2总体方案

清扫车以电瓶作为动力源，电瓶带动液压系统3，从而驱使盘刷4转动，目的是将垃圾扫到车中央，吸口由风机连接，将垃圾吸进集尘箱。

排气口5是用来将多于气体排出箱体，使风机能更好的工作。

为了简单明了地表示清扫车的总体方案，这里用简单结构原理图说明，如图2－1的所示。

1－方向盘；2－轮胎；3－液压系统；4－盘刷；

5－排气口；6－吸口；7－集尘箱；8－排气箱；

图2－1总体分布图

2.3驱动方案比较及确定

按发动机和各组成部分相对位置的不同，现代汽车的布置与驱动方式通常有5种（如图2-2所示）

图2-2汽车的驱动方式

方案1，前置后驱（FR）

即发动机前置、后轮驱动，这是一种传统的发动机布置与驱动方式。

国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种形式。

采用这种驱动方式的汽车，它的前轮承担转向，后轮承担驱动，发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上，并在此得到减速增扭后传送到左、右半轴上，驱动后轮使汽车运行。

优点是前后轮各司其职，转向与驱动分开，负荷分布比较均匀；缺点是由于传动轴从前面的发动机一直传到后桥上，使车内地板中间凸起，车内座椅不好布置。

方案2，前置前驱（FF）

即发动机前置、前轮驱动，这是20世纪70年代末才真正兴世纪起和在技术上逐渐完善的驱动形式，现在大多数中小型轿车都是采取这种方式。

它将变速器之后的东西都往前挪，变速器与驱动桥做成一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮上，前轮同时承担了转向和驱动两个重任，省去了长长的传动轴，缩短了传递动力的距离，减少功率传递损耗也就相应节省了燃油。

此驱动方式具有较多的优点：

操纵机构简单、发动机散热条件好；没有纵向传动轴，轿车地板不必为它凸起一条通道，有利车厢内的布置；车架不必为后桥腾出空间位置，可以降低车身高度，有助于行车的稳定性；发动机横置缩短了发动机舱的长度，有利于汽车的小型化，而在汽车总长不变的情况下能增大客舱的长度和空间；前轮成为驱动轮，变成了“拉”着汽车前进，有利于方向控制。

其缺点是：

上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。

方案3，后置后驱（RR）

即发动机后置、后轮驱动，在大型客车上多数采用这种布置形式，少量微型和轻型轿车也采用这种型式。

方案4，中置后驱（MR）

即发动机放在乘客航与车后轴之间并利用后轮驱动。

这种驱动方式只用在一些高性能跑车上，在普通的轿车上较难看到。

中置后驱的最大特点就是将车辆中惯性最大和沉重的发动机置于汽车的中部，使汽车能获得最佳的运动特性，因为车的车身重量分布能达到最理想的平衡。

可以这样说，此车兼具的优点，方向灵敏准确，制动时不会出现头重尾轻的现象。

有一个先天不足，即直线稳定性较差，为解决这一问题，所有的车后轮均比前轮大。

方案5，4轮驱动（4WD）

4轮驱动又称全轮驱动，顾名思义，这是指汽车前后的轮子都有动力驱动，可以按照行驶路面状态的不同而将发动机输出扭矩分别分布在前后所有的轮子上，提高汽车的行驶能力。

考虑到清扫车主要在城市路面行驶，其行驶速度比较低，一般是30km／h左右，作业速度更小。

所以在设计时，要求使得整车结构紧凑，传动效率高，维护简单，操作简便，考虑底盘的空间利用率，所以采用发动机中置，后轮驱动（如图2-3所示），这种布置的特点使是驾驶室的布置不受发动机的限制，噪声小、对载荷分配比较有利。

图2-3后轮驱动

2.4蓄电池选择

汽车“电瓶”是汽车上储存电能的装置，学名称“蓄电池”。

其作用包括:

一是当汽车发动机起动时，向起动机提供电能，并由起动机将电能变为机械转矩，带动发动机的曲轴转动与此同时，蓄电池还向仪表、发电机的磁场线圈以及汽油机的点火系统等供电;二是在汽车运行过程中，当用电设备的用电量超过发电机的供电能力时，蓄电池协同发电机向用电设备供电当发电机出现故障时，则由蓄电池单独向用电设备供电，因此，蓄电池是汽车的第二电源;三是当用电设备负荷较小时，蓄电池接受发电机的充电，将电能储存起来;四是起到滤波器的作用。

通过吸收用电负载突变时的过电压，防止损坏汽车上的电子设备。

2.4.1蓄电池的种类、用途、特点

蓄电池的种类一般可分为铅酸电池