精调作业指导书55.docx
- 文档编号:9251550
- 上传时间:2023-02-03
- 格式:DOCX
- 页数:19
- 大小:252.35KB
精调作业指导书55.docx
《精调作业指导书55.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《精调作业指导书55.docx(19页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
精调作业指导书55
石武铁路客运专线(河南段)SWZQ-4标段轨道工程
编号:
CRTSⅡ型板式无砟轨道
轨道板精调作业指导书
单位:
编制:
审核:
批准:
2010年月日发布2010年月日实施
目录
1、适用范围·············································
(1)
2、作业准备·············································
(1)
3、技术要求·············································
(1)
4、施工程序与工艺流程···································
(2)
4.1、施工程序···········································
(2)
4.2、工艺流程···········································
(2)
5、施工要求·············································(3)
5.1、精调千斤顶安装·····································(3)
5.2、全自动全站仪建站···································(4)
5.3、标架检校···········································(6)
5.4、安设测量标架·······································(7)
5.5、轨道板精调工艺·····································(7)
5.6、验收标准···········································(13)
5.7、轨道板铺设检验·····································(13)
5.8、施工注意事项·······································(15)
6、劳动组织·············································(16)
6.1、劳动力组织方式·····································(16)
6.2、人员配置···········································(16)
7、材料要求·············································(16)
8、设备机具配置·········································(16)
9、质量控制及检验·······································(17)
9.1、质量控制············································(17)
9.2、质量标准···········································(18)
10、安全及环保要求······································(18)
10.1、安全要求··········································(18)
10.2、环保要求··········································(19)
CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板精调作业指导书
1.适用范围
本作业指导书适用于石武铁路客运专线铁路河南段SWZQ-4标段CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板精调作业施工指导。
2.作业准备
⑴准备精调所需的轨道板坐标文件“.FFC”、棱镜配位文件“.FFD”(前期通过布板软件计算得出)和现场测量并经过平差计算后的轨道基准点三维坐标。
⑵精调施工前,应对精调段CPⅢ网及GRP点进行复测检核,确认无误后方可开始精调施工。
⑶精调施工前对精调测量系统进行相关的调试检校,确保测量系统正常工作。
⑷根据精调作业段长度准备足够数量的精调千斤顶和压紧装置。
精调千斤顶易损坏,故应准备相应数量的备用顶。
⑸对精调测量人员及调板人员进行专项培训,使其熟悉作业程序及操作要点。
3.技术要求
⑴精调采用的全站仪需具有自由设站功能,标称精度为1秒,1mm+2ppm。
⑵精调施工前对各仪器设备进行检查调试,保证其正常运行。
⑶精调前对精调标准标架进行检校,检校在轨板厂内的标准轨枕上进行。
⑷相邻轨道基准点相对精度应满足平面位置±0.2mm,高程±0.1mm的要求。
⑸在大面积施工前,在试铺场地内进行现场相关的模拟实验,确定精调顺序、工效、设备配置、气候条件等参数,并报监理单位确认。
4.施工程序与工艺流程
4.1施工程序
轨道板精调在粗铺之后进行,其施工程序为:
数据计算及准备→精调仪器测试→精调千斤顶安装→仪器建站测量→轨道板位置精调
4.2工艺流程
精调工艺流程见图1、2。
图1CRTSⅡ轨道板精调作业流程图
图2精调工艺流程图
5.施工要求
5.1精调千斤顶安装
精调调节装置为4个可以进行平面及高程调节的双向千斤顶和2个仅具高程调节能力单向千斤顶。
使用前应对千斤顶相关部位进行润滑。
双向调节千斤顶在安装前将横向轴杆居中,使之前后伸缩均能有大约10mm的余量,以避免调节能力不足需倒顶而影响调节速度。
在待调板的两侧对应于前、后部板底预埋钢板处安装4个双向精调千斤顶。
千斤顶支承部分的凹槽须与板底预埋钢板上的凸棱吻合,以避免调节过程中板与千斤顶相对滑动。
在板中部两侧安装2个单向千斤顶,安装时应将千斤顶支承面调至最底点。
板中部未预埋钢板时,应在千斤顶支承处放置钢垫板,以增大受力面积,防止顶裂板底砼。
精调千斤顶安装后,取出支点处垫木,集中转运至粗铺板作业面处重复利用。
5.2全自动全站仪建站
全站仪建站时精调仪器安放位置见图3。
图3测量仪器安放位置示意图
⑴专用精密对中三脚架安置
在待调整轨板铺设方向前方第一块板和第二块板间的GRP点上架设专用精密对中三脚架。
将三脚架对中杆的尖端,对准在起始工作的GRP点上的测钉锥窝内,将其余的两调平螺杆的尖端放置在轨道板上,面向需要精调的轨道板,旋转两调平螺杆的螺旋,使两臂上的水准气泡居中,整平对中三脚架。
⑵全站仪安装
反时针旋转精密对中三脚架上的基座的锁紧钮,基座内的三爪孔将全部空位,取下全站仪下的基座,将全站仪下的三爪小心对准精密对中三脚架上的基座的三爪孔,并放置其中,顺时针旋转基座的锁紧钮,直到处于水平位置,全站仪将紧密无间隙地与对中三脚架连为一体。
旋转对中三脚架上的两整平调节螺杆精确整平全站仪。
因全站仪在对中三脚架上的位置不居中(在对中杆的上方),为了保持三脚架的稳定和平衡,需在两整平螺杆之间的横臂上加适当配重,配重可采用给全站仪供电的电源或预制混凝土块、砖块等。
见图4。
⑶定向棱镜设置
在和待铺设板紧临的两块已铺设板间GRP点上架设另一副精密对中三脚架,并将精密小棱镜插入对中支架上,然后将已经连接了天宝的精密小棱镜插入对中支架插入对中三脚架的基座的三爪孔中,利用精密小棱镜自带的圆气泡的指示整平对中三脚架。
对中整平的方法和要求与架设全站仪时相同。
定向棱镜安设见图5。
⑷参数设置
在轨道板精密调整系统软件内进行系统参数的配置。
主要是配置通信协议、各接口参数、棱镜常数,对各设备进行初始化,输入原始数据等工作。
然后对准目标点(定向点)。
5.3标架检校
由于温度、长途运输等因素对测量标架的精度和实际几何关系都会产生一定的影响和变化,故在工作前需要对测量标架进行检校。
先把已经与标准轨枕几何位置经过校核的标准标架Ⅴ放在轨道板的一对承轨台上(离全站仪约6.5m处),利用全站仪对安装在上面的两组棱镜进行坐标值测量,然后取走标架Ⅴ,将其它四根标架分别放上去进行棱镜的坐标值测量,测出的其它四根标架上安装的棱镜的坐标值与标架5的棱镜坐标值之间必定存在差值,这个值经过计算后将代入到数学模型中,在对精调作业中进行数据的自动修正。
5.4安设测量标架
测量标架Ⅰ安置在第一个轨枕上(从全站仪看待铺设轨道板方向)(轨道板自由端)。
根据轨道板铺设方案而定,或是承轨台1、3,或是承轨台28、30。
测量标架Ⅱ安置在轴线为13、15的轨枕上。
(大里程方向时的第五个轨枕或小里程方向的第六个轨枕)
测量标架Ⅲ安置在待铺设轨道板的轴线1、3处,或轴线28、30处。
(靠已铺设好轨道板处的最后一个轨枕)
测量标架Ⅳ安置在已铺设好的轨道板的最后一个轨枕处。
该标架用来定向和控制轨道板过渡的。
注意:
测量标架必须仔细安置,确保接触到支点。
对标架的触端和支点的目视检查是最为可靠的办法。
特别是在有超高的线路段,须采用弹拉机关将测量标架绷紧在轨道固定件上。
5.5轨道板精调工艺
在轨道板精密调整系统软件内进行系统参数的配置。
主要是配置通信协议、各接口参数、棱镜常数,对各设备进行初始化,输入原始数据等工作。
5.5.1检校标架
为了确保测量标架没有任何变化(变形、外力影响等等)应该在每天开始工作之前重新进行校准。
因为不是所有的测量标架都完全一模一样,这个功能就能确保,每一个棱镜的位置和高度都有相应的修正值,这样就能精度均匀地调整轨道板。
修正值被存放在FFB.ini文件里。
该项工作的前提是,测量标架已进行了大致的手动修正。
为此,轨道板精调软件有一个菜单,用来对单个测量标架进行校准。
5.5.2瞄定基准标架
为此需要使用一个特殊(使用于多个系统)的基准校正标架,而该标架是经过人工测量过程检验过的,其接触端棱镜相对于轨道板的位置是已确定了的。
全站仪以它进行“架站”,然后可以获取1-4测量标架之偏差。
(调整基准标架要依靠板场提供的标准轨枕进行。
)
在接下来的菜单项“校准标架”中,全站仪会自动对准测量标架1-4上的棱镜。
在对话框中首先要求,根据要求手动对准测量标架1上左侧棱镜(全站仪瞄准视线方向)。
之后,可以通过“测量”按键进行测量。
右边棱镜重复左边的工序。
右边棱镜测量之后,对话框自动关闭,并且返回用于校准测量标架的菜单(局部坐标!
!
!
)校准参数的计算也具有可信度检查的功能。
在校正时标架总是放在同一轨枕上(基准标架和标架1-4)!
5.5.3标架校正
只有当之前进行过基准标架的测定,并且没有退出校正菜单时(如已退出过,这基准标架的测定结果失效了),才能调出标架1-4的校正对话框。
需要校正的测量标架X(1、2、3或4)要像基准标架一样放在同样的轨枕上(需注意全站仪的目视方向的左侧接触是否正确!
!
)
5.5.4全站仪定向
在连续的轨道板带的定向过程中,采用至少3个、至多4个参考点,一般其中两个点为之前已精调好的轨道板上的支点。
因此,至少轨道基准网的另一个点必须作为参考点。
首先添加的控制点具有“远点”的功能,在测量中必须首先测量。
输入基准点(轨道基准网)后,启动测量,因为没有定向的近似值,所以第一基准点必须人工照准。
第一输入点(轨道基准网点)成功测量后,其它基准点将自动启动及测量。
根据测量数值计算定向参数,系统设站完成。
当数值超过配置文件所列限差时,必须重新测量,或者找出超值原因。
设置结束后,测量结果录入测量记录里。
在紧接下来的定向中,建议每隔一定时间进行倾斜传感器检校,因为由于震动,传感器会发生变动。
5.5.5倾斜传感器校验(无需每块板都校验!
)
可以通过全站仪测量重新校正标架1和2的倾斜传感器。
此项工作应在每个工班开始时以及全站仪测量之间出现较大误差时进行。
用全站仪校验倾斜传感器。
该功能只在全站仪定向完毕后有效!
也就是说,倾斜传感器检校可以紧接在定向之后进行。
此时,校验是通过对标架1上的棱镜1和8或标架2上的棱镜2和7进行全站仪测量来实现的,标架不必移动。
5.5.6精调
当所有准备工作完成后,可以开始精调过程:
要注意,调整设备应该能够在板的中心部位自由活动;这样,板的端部才能自由活动(位于中心的调整钳夹必须降下来!
)。
对单块轨道板或起始板进行调整时,不包括过渡带的调整,只调整端角部位和板的中心。
(1)板端调整和过渡处的精调
精调的第一步是轨道板过渡处和自由端的调节。
轨道板近端的调整建议采用跟踪测量和精密测量相结合的方式:
首先通过全站仪将1号棱镜对准并进行跟踪测量。
借助1号标架的倾斜感应器同时测算8号棱镜的高程。
根据测量数据将轨道板活动段在精调爪上调到其应在的位置。
一般先调高度再调平面位置。
为了达到一定的精度,建议通过单个测量(精确测量)测定1号和8号棱镜。
得到改正值后通过在轨道板精调爪的调节来进行修正和复测。
同时,在与已调好的轨道板的过渡处(3号和6号棱镜),借助辅助标尺对轨道板进行初步调整,以便实现搭接处近于平顺过渡。
余下的偏差再使用全站仪改正。
测完3号和6号棱镜后,再次检测轨道板的四个角点的位置和高度是否准确(即四角测量),根据综合对测量的评估可以修正超出允许范围的误差并进行单个复测。
有时必须调整一两个棱镜。
在调整轨道板角点之前,轨道板中间的精调爪是悬空的。
因此按给定的误差要求调整好各个角点后,下一步就是消除轨道板中间的弯曲。
(2)消除轨道板中部的弯曲
过程如下:
首先在跟踪模式下通过全站仪测量2号棱镜并经由倾斜感应器传递其高度给7号棱镜。
也就是说,全站仪的测量值不断刷新。
使得精调过程得到监控,错误及时得到修改。
接下来在单个测量模式下测量2号和7号棱镜。
也就是说,通过全站仪先后单独测量两个棱镜。
相较于跟踪模式这种模式的精确度有极高的提高。
尤其应注意轨道板两面尽量同时调高。
如果一面移动比另一面大,则可能产生以下影响:
轨道板被扭曲→浇筑时滑落
轨道板尾端移动→需要再次调整角点
在超高区,可能导致轨道板从精调爪上滑落(非常少见)
消除了轨道板的弯曲后,下一步对其位置和高度进行整体检测。
(3)整体测量
在所有棱镜调整过后(承轨槽处),还要通过一次整体测量来确定每个棱镜存在的位差,以完结其调整过程。
当检查点测量被激活时,在整体测量时也同时对检查点进行坐标测量。
在整体测量时,所有的棱镜要通过全站仪测量。
在测量结束后还会读取倾斜传感器的信息,此外,对测量结果还要进行计算性的检查:
棱镜2和7的竖向挠度
触点处的标尺1-3(水平挠度)
比较从倾斜传感器读书的高程修正值和全站仪的测量值(棱镜7和8)
相对原先轨道板上的定位棱镜的改正值/平移值
对于可能的超差,首先要尝试消除。
操作人员的操作存在如下可能:
重测单个棱镜
重复完整测量或者进行如下操作:
当有很多处已被调整时,重复进行“完整测量”才有意义。
当只有一个点变动了,其变动量仅为零点几个毫米时仅对改点检验便已足够。
当无超限点时,保存完整测量数据,直接生成记录文件。
在日志目录下,软件会补充或生成不同的文件:
打印记录,文件名有线路编号(L代表左线,R代表右线),轨道板号构成,后缀为txt。
测量记录,即从测量值技术出的承轨台坐标(文件名称由实际日期和FFE后缀组成,其后附随坐标行数)。
日志涵盖可能余留下错误和其成因(文件名称由实际日期和LOG后缀组成,其后附随坐标行数)。
接下来程序会复制所应用的*.FFC和*.FFD文件到记录目录下。
5.5.7数据备份完毕将轨道板精密调整系统内的所有设备顺次移到下一块轨道板,重复上述步骤。
5.6验收标准
轨道板精调验收标准应符合标1的规定。
表1CRTSⅡ型轨道板精调验收标准表
项次
项目
允许偏差(mm)
检验数量
检验方法
1
中线位置
0.5
全部检查
全站仪
2
顶面高程
±0.5
全部检查
全站仪
3
相邻轨道板接缝处承轨台
顶面相对高差
0.3
10块板抽查1处
专用尺量
4
平面位置
0.3
10块板抽查1处
专用尺量
5.7轨道板铺设检验
对轨道板(GTP)的检测作业在下述两种安装状态下进行:
在轨道板精调之后
在轨道板灌浆之后
5.7.1基础及前提
必须提供一个经平差了的控制网,如在接触网杆上或者是在桥上防撞墙上设置的GP3网。
控制点必须具有足够的点密度(间距约60m)。
通常,这些控制点是用来测定轨道基准点(GRP)坐标用的!
!
5.7.2检测流程
(1)全站仪设站点的选择与设站
如同使用板精调系统进行轨道板精调时一样,全站仪测站总是沿检测作业的运动方向选定的。
为此,必须使用靠近地面的特制不等长三脚架。
测站的测定可使用轨道CP3点,若可能的话,也可使用已测的GRP点或已测定的位于轨道板首端的锥槽控制点。
全站仪“自由设站”后,便可相对最后测完的板尾端(左和右)检测点)进行再次定向,并进行高程检测。
由此,可消除因换站所引起的高程和平面搭接折线。
(2)测量流程及测点
总体上,一个测站最多可测6块轨道板,在外界条件甚佳或进行隧道作业情况下,也可测8块板,测量需使用测量标架。
为覆盖全部板接缝区,每次换站时,要求有一块板的重叠。
每块板上,将测量6个点:
板首端第1条轨枕断面(北)……顺序点号:
3和4
板中央第5条轨枕断面…………顺序点号:
2和5
板尾端最后第10条轨枕断面(南)…顺序点号:
1和6
点编号如下定义:
(例如对于左线轨道板L00212-控制点编号:
018002121至018002126)
测站计数器:
01-99全站仪的站点编号,为01-99
线路代码:
左线为8,右线为9
轨道板编号:
轨道板编号为5位数字
检测点顺序号:
1至6
(3)测量设备
①全站仪
②测量标架
(4)测量专业人员
为达到所要求的可靠检测精度,全部测量技术任务均必须由经验丰富的工程师和工程技术人员来完成。
所使用的所有测量仪器及方法均必须符合目前的技术现状,且满足精度要求。
所有使用的测量仪器必须不断地加以保养和检校!
(5)轨道板精调验收标准符合表1要求。
5.8施工注意事项
⑴全站仪设站和后视棱镜安装应使用强制对中三脚座;全站仪的定向,应使用轨道板基准点和已调好的相邻轨道板上的两个棱镜。
⑵为了防止砂浆灌注时轨道板上浮和侧移,应安装和使用压紧装置。
⑶轨道板精调后应采取防护措施,严谨踩踏和撞击轨道板,并及时灌注砂浆。
如果轨道板放置时间过长,或环境温度变化超过10℃,或受到使轨道板发生变化的外部条件影响时,必须进行复测和必要的调整,确认满足要求后,方能灌注砂浆。
⑷每天交接班时要对所用的标架进行检校;每周要对测量标架与标准标架进行校核。
⑸每天要对精调系统的记录文件进行复核,确保在误差允许范围。
⑹交接班时要对精调的配置文件进行复核,确保无误。
⑺每次测量时要对棱镜与标架的编号进行复核,避免误用。
⑻精调过程要避免有人踩踏板,同孔梁避免其它施工造成震动与挠动。
⑼定期对对中三脚架的高度进行校核,发现高度变化及时在精调中修正,避免对中杆磨损造成三脚架高度的变化。
⑽每次放置标架时,将标架的探头与承轨台斜面充分接触,在曲线上要采用松紧带与承轨台拉紧。
6.劳动组织
6.1劳动力组织方式
采用架子队组织模式。
6.2人员配置
施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
见表2
表2劳动力配置计划(一个作业面/一班作业)
项目名称
工种
人数(个)
备注
轨道板精调(23人)
精调测量
6
每套精调框3人
轨道板精调操作
12
每块板6人,包括精调装置安装和精调操作、压紧装置的安装
砂浆封边
5
其中包括1名搅拌机司机,2人运料,2人封边和施作排气孔。
7.材料要求
本作业均为精密仪器及小型工装设备,无其他材料。
精调仪器需定期进行检校,检校合格方能使用。
8.设备机具配置
一套精调系统主要的使用配套设备见表3。
表3精调系统设备一览表
序号
设备名称
规格型号
数量
备注
1
全站仪
TCA1800
1
仪器精度:
1”,1mm+D*2ppm;具有自动搜索、瞄准、跟踪目标功能
2
精密测量标架
1500mm
5
其中包含1个标准标架
3
精密球形棱镜
25mm
8
安装在各标架上
4
精密对中三脚架
565mm
2
架设TCA1800和GMP101棱镜用
5
PDA
1
防水、防尘、防震
6
数传电台
4W/1000m
2
PDA及TCA1800之间数据传输
7
调整显示终端
192*64
6
调整工位上显示相应调整量
8
后视球棱镜
GMP101
1
9
棱镜基座
GRT44
1
10
蓝牙电台
1
11
气象传感器
1
温度、湿度、气压
9.质量控制及检验
9.1质量控制
⑴每天交接班时要对所用的标架进行检校;每周要对测量标架与标准标架进行校核。
⑵每天对精调系统的记录文件进行复核,确保在误差允许范围。
⑶交接班时对精调的配置文件进行复核,确保无误。
⑷每次测量时对棱镜与标架的编号进行复核,避免误用。
⑸精调过程要避免有人踩踏板,同孔梁避免其它施工造成振动与挠动。
⑹定期对对中三角架的高度进行校核,发现高度变化及时在精调中修正,避免对中杆磨损造成三角架高度的变化。
⑺每次放置标架时,将标架的探头与承轨台斜面充分接触,在曲线上要采用松紧带与承轨台拉紧。
⑻在精调测量过程中,标架Ⅰ上1、8棱镜的高程及方向是下块板精调的参照点,因此,在精调过程中要严格控制,以便达到板与板之间的平缓过度。
9.2质量标准
轨道板精调完成后,每块板的平面位置及高程均需进行检查,其横向偏位在0.5mm以内,高程偏差在±0.5mm以内。
相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差及平面位置允许偏差均为0.3mm,每10块板中抽查一道接缝。
10.安全及环保要求
10.1安全要求
⑴所有进入施工场地作业的人员必须戴好安全帽,穿防滑鞋,特种作业人员须持有效证件上岗。
⑵作业前对作业人员进行培训,增强操作人员安全意识,提醒作业人员操作时注意底座台阶、小型机具、封边及压紧装置等磕绊。
⑶定期对千斤顶扳手进行检查,防止使用过程中扳手滑丝,使工人受伤。
⑷精调过程中禁止操作人员将手、脚伸入板底,板缝等所有可能挤伤的部位进行试探,确需试探,可用木棍等其它进行试探。
⑸操作人员之间传递工具严禁抛掷,以防伤人。
⑹加强对设备的管理,非精调人员严禁触摸操作仪器设备,避免系统设置及数据被非法更改而致使精调系统出现非正常系统误差。
同时,及时备份精调的数据文件,防止由于系统瘫痪而使数据丢失。
所有仪器设备使用过程均应轻拿轻放,对号入盒,不得随意乱放。
⑺所有精调仪器均放置在专门存放室中,且设专人保管,仪器进出设置台帐(设借出及归还台帐,做好记录)。
10.2、环保要求
各种废弃物必须按照相关规定进行处理或统一运输到指定弃渣场,避免洒落在桥下或路基旁污染周边环境。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 作业 指导书 55
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)