太兴铁路静兴段实施性施工组织设计完整版.docx

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太兴铁路静兴段实施性施工组织设计完整版

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太兴铁路静兴段实施性施工组织设计

第一章编制依据、原则与范围

第一节编制说明

一、编制依据

1、国家、铁道部及山西省有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准及本工程的特殊规范要求等。

2、国家、铁道部、地方及业主有关工程建设施工管理及确保施工安全的行业规定、管理办法和实施细则等。

3、施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、材料供应、施工场地、水电、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。

4、我单位在以往铁路工程施工中获得的施工经验，尤其是在长大隧道、时速200km。

二、主要技术标准

本项目主要技术标准见下表。

主要技术标准表

序号

项目名称

技术指标

备注

1

铁路等级

Ⅰ级

2

正线数目

单线

3

速度目标值

120kmh

5

最小曲线半径

1200m

6

限制坡度

6‰，双机段13‰

7

牵引种类

电力

8

机车类型

SS9、HX

9

牵引质量

5000t

10

闭塞方式

半自动闭塞

11

到发线有效长度

1050m,双机地段1080m

三、标段情况

本标段为新建太兴铁路静游至兴县段工程TXJX-2标段，里程为DK132+290～DK148+155，全长15.865km，其中二青山隧道长为15.851km，包含隧道开挖、初期支护、衬砌、无碴轨道板、铺轨工程。

为目前在建的单线特长铁路隧道。

四、主要工程内容和数量

本标段主要工程数量见下表。

主要工程数量表

序号

项目

单位

数量

备注

1

隧道

L>4km

m座

158511

无轨运输

其中

斜井1

m座

8301

无轨运输

斜井2

m座

17251

无轨运输

斜井3

m座

18301

无轨运输

斜井4

m座

12301

无轨运输

2

轨道

无碴道床

铺轨公里

15.851

铺新轨

铺轨公里

15.851

五、施工要求

1、工期要求：

本标段设计工期36个月，2010年9月1日开工，2013年8月31日竣工。

2、质量要求：

本项目质量方针：

以人为本、质量第一、求精创新、开拓进取，工程一次验收合格率100%。

3、安全要求：

加强施工作业安全管理，严格执行《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》、《中华人民共和国安全生产法》“安全第一，预防为主”的方针，杜绝生产安全特别重大事故和重大事故、较大生产安全事故、铁路交通特大事故；减少一般安全事故。

4、环保、水保与文物保护要求：

施工期间，严格遵守国家和地方有关环境保护和水土保持的法律法规并执行《环境保护和水土保持合同》；坚持文明施工，严禁任意堆、弃土，避免对周围环境造成破坏和污染。

保护文物及宗教设施。

5、职业健康：

应按照国家饮用水管理标准定期对饮用水源进行监测，防止施工活动污染引用水源；应按合同约定，加强对噪声、粉尘、废气、废水和废油的控制，努力降低噪声，控制粉尘和废气浓度，做好废水和废油的治理和排放。

6、标准化管理：

遵循业主及监理单位管理，健全标准化组织机构，完善相关管理规定，重视文明施工、规范化施工，高起点准备，高质量建成。

7、信息管理：

项目部健全组织机构，配备必要的信息化办公设备；完善网络体系，尽可能开展网上办公；自项目领导至操作作业班组配备手机、对讲机等通信设备，保证前后信息畅通，及时了解、处理施工情况；完善内业资料，及时整理归档，通过各种渠道，分析施工情况，不断提高施工质量，加快施工进度。

第二节工程设计

一、线路平面

本合同段二青山隧道进口17.47m直线段后接半径R=1200m的曲线，曲线长度为1119.47m,中部为直线，至DK146+825.91接一半径R=2000m的曲线,曲线长899.44m。

二、线路纵面

本合同段二青山隧道洞身纵坡为单面坡，自进口至出口依次为4‰1205m、5‰13250m和3‰1400m的下坡。

三、施工工区划分

针对本工程的特点及工程量，为便于管理和施工组织，依据施工区域和工程性质将整个标段划分成6个施工区段，具体区段划分见下图。

区段划分示意图

四、施工队伍部署

项目经理部下设的8个专业施工队伍，分别为6个隧道队、1个无碴轨道床制安队、1个轨道施工队。

施工队伍设置及任务划分见下表。

施工队伍设置及任务划分表

序号

施工队

区段

主要工作内容

1

隧道施工一队

Ⅰ区段

二青山隧道进口段施工

2

隧道施工二队

Ⅱ区段

1#斜井区段施工

3

隧道施工三队

Ⅲ区段

2#斜井区段施工

4

隧道施工四队

Ⅳ区段

3#斜井区段施工

5

隧道施工五队

Ⅴ区段

4#斜井区段施工

6

隧道施工六队

Ⅵ区段

二青山隧道出口段施工

7

无碴道床制安队

全区段

本标段内弹性支撑块式无碴道床预制安装

8

轨道施工队

全区股

本标段轨道施工

第三节工程自然特征与施工条件

一、工程地貌

工程场区处于晋西黄土高原和吕梁山山地，经过地段由于历次的地质构造及河流的切割，剥蚀、侵蚀作用，地形起伏较大，地势高差悬殊。

测区最高点位于吕梁山黑茶山，地面高程2203m，最低点位于二青山隧道出口附近，地面高程为1300m。

区内海拨标高一般为m，最大相对高差660余米。

测区内总体地势为北高南低，受地质构造、地层岩性等因素的控制，境内形成了中低山、丘陵、河谷等不同类型的地貌景观，构成了东北宽而西南窄的蘑菇形状的复杂地貌。

隧址区地震烈度属V度区，抗震设防烈度值6度。

二、工程水文地质

沿线有蔚汾河、湫水河、汾河和岚河四条大的河流，均属黄河水系。

其中蔚汾河、湫水河、汾河为黄河一级支流，汾河为黄河第二大支流，岚河为汾河的一级支流。

本项目隧道所在的区域位于岚河和湫水河流域.

三、气候气象条件

沿线为静乐古交，兴县临县气候区，属北暖温带重半干旱-北暖温带半湿润气候。

气候基本特征是：

四季分明，冬夏风向更替明显，冬季多风少雪，寒冷干燥；夏季凉爽，雨量集中；春季时间短暂，春季雨雪少，蒸发量大而干旱；秋季雨水较少，气候凉爽。

岚县平均气温6.9℃，平均风速2.2ms。

1957年至今多年平均降水量为453.3mm。

年最大降水量为765.4mm；年最小降水量为223.2mm。

月最大降水量出现在1967年8月，为331.1mm；日最大降水量出现在1958年7月16日，为112.4mm；时最大降水量出现在1997年7月28日，为13.66mm。

降水量集中在6-9月，占全年降水量70%以上。

无霜期为126天，土壤最大冻土深度124cm。

四、交通条件

隧道进口位于岚县王狮乡庄上村附近，从209省道有乡村公路通往庄上村，然后沿土路可至隧道进口下方。

隧道出口位于兴县东会乡村公路旁，乡村公路路面情况较好，可以利用。

1#斜井有3km长的乡村公路接至209省道可以利用，斜井洞口位于乡村公路旁。

2#斜井有3km长的乡村公路可以利用，从乡村公路需修建便道约3.2km至斜井洞口。

3#、4#斜井有乡村公路可以利用，从乡村公路至斜井洞口分别需修建便道2km、200m。

进出口及各斜井洞口交通条件都比较好。

五、水电资源

本项目属西北干旱地带，地表水缺乏。

沿线有蔚汾河、湫水河、汾河和岚河四条大的河流，均属黄河水系。

地下水绝大多数对砼及砼结构都无侵蚀性。

在隧道进口段岚县境内距洞口8km王狮乡有35kv变电站可以提供35kv的电源。

隧道出口端位于临县跟兴县交界处，利用兴县当地农网改造线路可以提供35kv的电源。

六、材料供应

本工程防水板、橡胶止水带、钢轨等材料由业主供应。

钢材、水泥等材料由业主组织资格预审确定合格供应商，施工单位在业主监督下采购。

砂子、石料等地方材料于沿线自行采购，碎石拟采用外购配合利用隧道弃碴自行加工解决。

第四节民风民俗

当地的人民热情好客，他们的方言凸显了当地人民敦厚质朴的性格。

余味悠长的小吃和清爽可口的山珍描绘了一幅社会主义的和谐画面。

第五节工程特点与重、难点

一、工程特点

沿线属山区，地形起伏较大，地质构造复杂，不良地质发育，主要有湿陷性黄土、高地应力、背斜与向斜构造带、断层破碎带等。

本标段只有一座二青山隧道，隧道长，工程单一，工期紧，通风、运输困难。

隧道出口段下穿乡村公路，4#斜井口位于乡村公路旁，施工干扰大。

二、工程重点

本标段含有弹性支撑块式无碴道床，设计与施工标准要求高，为本工程的重点。

三、工程难点

1、二青山隧道为长大隧道，通风距离长，风量损耗大，通风困难，需配置大容量风机进行通风，为本工程难点工程。

2、湿陷性黄土段开挖及支护。

3、背、向斜、断层地带岩石破碎、其中有5条比较大的断层，施工难度大。

4、二青山隧道有高应力地段，容易产生岩爆，施工安全风险大。

5、隧道涌水量大，给施工带来不便。

第三章总体施工组织安排

第一节总体目标

一、工期目标

本项目工期要求为36个月，2010年9月1日开工，2013年8月31日竣工。

本标段计划2010年9月1日开工，2013年7月31日前完成全部工程，工期35个月，比业主要求工期提前1个月。

其中铺轨工程结束时间为2013年7月15日，比业主要求工期提前1.5个月。

二、质量目标

总体目标：

工程一次验收合格率100%。

具体目标：

1.杜绝设计、施工重大质量事故，杜绝工程质量隐患，努力克服质量通病。

2.实现主体工程质量零缺陷。

3.单位工程一次验收合格率100%。

4.一次开通成功，基础设施达到设计速度目标值要求。

5.竣工文件真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。

三、安全生产目标

在施工过程中建立健全安全保证体系，认真落实安全管理制度，杜绝死亡事故；杜绝重伤事故；杜绝人为责任的重大机械设备事故；杜绝重大交通事故；杜绝重大火灾事故；控制轻伤事故发生频率。

特种作业人员持证上岗率达100%；事故隐患整改率达98%以上；职工安全教育率达100%。

四、环保、水保、节能、文明施工目标

施工中，我们将根据国家、地方政府有关的法律、法规建立健全各种相应组织，制定有关管理制度，认真做好环保、水保、节能工作。

文明施工是我公司在工程施工中自始至终坚持的原则，也是展示我公司两个文明建设成果的窗口。

杜绝野蛮施工现象，职工养成良好的作风和职业道德。

我公司将严格按照业主提倡文明工地创建活动的有关文件执行。

五、内业管理目标

施工图纸和工程施工过程中往来文件的管理，无特殊原因，不向外泄露文件和图纸的内容。

工程施工过程中的质检资料及时签字并分类归档。

交工验收时按业主的要求提供完整的竣工资料。

六、协调目标

1、与业主、监理、设计、质量监督的协调：

按监理的指示在施工场地或附近实施与工程有关的其他各项工作，与业主经常保持联系，及时汇报工程进度和发生的情况；严格遵守合同约定，随时接受设计与质量人员的检查。

2、与政府各部门的协调：

协调与当地政府相关部门的关系，及时解决临时用地、用电问题，使工程能够顺利施工；协调与交通管理部门的关系，保证施工交通及物资的正常运输；协调与当地公安部门的关系，能够及时处理突发事件，保证工程施工的安全有序。

与农民工签订用工协议，不拖欠农民工工资，切实保障农民工的切身利益。

3、相邻标段的协调：

积极与相邻标段保持联系，施工过程中互相学习，交流经验，积极沟通。

第二节施工组织方案

一、施工组织

为了安全、优质、按期完成本工程的施工任务，本着精干、高效的原则，抽调了高素质及具有丰富铁路工程施工经验的行政、技术管理人员以及专业化的施工队伍按项目法组建本项目现场