掘进机液压系统的故障分析与排除解读.docx
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掘进机液压系统的故障分析与排除解读
三一重型装备有限公司产品汇报资料
1EBZ掘进机液压系统的故障分析与排除2010年2月
掘进机液压系统的故障分析与排除
三一重装生产的EBZ系列掘进机,是目前国内掘进机中最先进的煤机设备.它在设计生产和设计过程中全部使用了先进的生产工艺和世界尖端设备技术.由其是液压系统,它的生产供应都是国际技术最先进的液压厂商,其产品的先进性及可靠、准确性都是世界液压产品中屈指可数的.但精密的液压产品对工作介质的要求要高于国内产品.这就对我们的服务工程师在维护方面提出了更高的要求.在液压
系统的故障中,由于液压油质量不好及变质/污染和在维修中杂质的侵入,是造成系统的主要故障,它占液压系统的故障率的80%.而人为故障与设备故障只站故障率的20%.
1.液压系统工作介质(液压油对系统的影响及常见故障液压工作的介质有两个主要的功用,一是传递能量和信号,二是起润滑\防锈\冲洗污染物质及带走热量等重要作用.所以我们在对掘进机的维护中就必须注意液压油的质量.液压油的质量不好及污染可以造成多方面系统故障.
一:
液压系统温度过高对液压系统的影响.由于油质的质量问题在使用过程中会造成系统的温度升高,如果一但温度升高,就会使油液的黏度下降.造成润滑油膜变薄,破坏了油液的润滑链.使液动元件磨损,内泄增加.会造成油泵容积和效率下降,油泵的磨损增加,使用寿命缩短:
对液压元件来说,温度升高产生的热膨胀会使配合间隙减小,造成元件的失灵或卡死,同样会造成密封元件变形和老化使系统漏油.
二:
水分对液压系统的影响
液压系统中水含量超过05%后,一般会出现混浊,加速油品的老化,产生锈蚀或腐蚀金属,油中带水后会使油品乳化,润滑性明显下降.
三:
空气对液压系统的影响
液压系统中溶入空气后.当压力经减压阀降低时,空气会从油中以极高的速度释放出来,造成气塞/气穴/气蚀,产生强烈的振动和
燥声.(油液的两项指标是:
1起泡性2空气释放性
四:
颗粒物对液压系统的影响
液压系统的污染来源于两个方面.1内部污染是液压在使用过程中造成的污染,如液压油氧化产生的油泥或积炭及摩擦副在使用过程中产生的磨粒等.2外来污染如加工残留的金属屑,空气中的尘土,水沙粒,煤尘及煤灰等.受污染的液压油会明显影响油品的使用性能.金属和杂质或其它硬质污染物可引起设备摩擦副的磨损,金属损屑会加速油液的氧化,氧化生成的油泥和胶体分散的氧化物以及经过热应力与氧化作用影响的添加剂,再加上分散得很细的外来颗粒杂质与水一起成为一种特殊的"固体物",它们可能堵塞油滤/油线管道/润滑槽或者沉积在摩擦件表面影响散热等.给系统造成的故障也很难判断.
五:
其它油液的混入对系统的影响
液压系统用油是一种性能要求全面和严格的油品,不允许用其它油品替代或混用.如果在正常运转的液压系统中,误加了其它油品,会使液压油的性能发生变化,造成系统故障.如液压加入其它油液(及再生油等在它含有大量的清净分散剂,会使液压油的破乳化性明显变差,水不能从油中及时分离,不但会使油的润滑性下降,还会造成锈蚀.不同的液压油不能互换和混用.下面简单介绍一下更换不同油液的方法.将两种油以1:
9/5;5和9:
1的比例分别调配成混合样品,进行高/低温互容性试验.将上面调制的3个样品先在80度下放置24小时.再在室温下放置72小时.然后在低温(倾点
3度下放置24小时.在每一温度结束时观察样品的外观.如未出现分层/混浊和沉淀,则认为这两种液压油从外观上可以相容.液压油的故障与分析及排除
液压系统油质对系统产生的故障案例分析
例1:
故障现象:
液压油变黑.多次更换无法正常,系统伴有燥声.设备工作不正常.
查问:
可能错误的加入了乳化液.后被否认.
检查液压油:
发现油液中含有大量的炭游离子.
排除:
更换全部液压油管.及清洗液压系统.
分析:
由于系统中误加了乳化液便设备的油质产生发泡,造成了系统的含气量增加.(由其是乳化液含有清洗剂.使系统产生了气穴,当气泡周围受到迅速的高压,使系统压力在气泡周围由P1上升到P2时.可以看作气泡受到绝热压缩,这时气泡绝对温度从T1上升到T2.因此,如果P2/P1=50.则T2/T1=3.06,气泡内的温度为500度.如此高的温度下油会发生局部燃烧,发光发热,产生游离的碳黑.这种碳游离子会造成设备调解系统及油路的堵塞,同时还会造成指行元件的润滑滞涩与卡死.
例2:
故障现象:
液压系统无待命压力.油泵无流量.
查问:
油位太低油泵不工作.后更换全部液压油.
检查液压系统未发现故障.检查液压油:
发现液压油有异味.柴油味较重.随检查加油桶发现油桶上的标识是润滑油45号商标.认定此油是三无油液(再生油.
排除:
经和矿方多次协商要求更换该油液.矿方不认同,认为我司油泵质量问题.要求如果更换液压油后设备还无压力将要向我公司索赔.在无办法的情况下要求矿方对油质进行化验.经化验后检测油质杂质超标(因油液含量在此处无法检查,更换油液后对泵头阀进行了多次清洗.故障排除.
分析:
由于系统加入了再生油,油质中有多种油液及杂质.其中再造的油液中含有柴油,它含有清洗剂,将系统中的污染物清洗下来后又造成系统的二次污染,杂质在系统中流动,将泵头阀调解油孔堵塞,(因调解系统的最小节流孔为0.007mm使系统无法调解排量.造成了系统无压力.
例3:
故障现象:
油泵起动后有待命压力,而无工作压力.十分钟压力才上升,该处的温度为24度,不存在液压油凝固现象.
查问:
新设备安装首次加油.
检查:
液压油系统未发现故障.油泵无故障.
排除:
对设备进行进一步的检查后在未发现故障的情况下,检查油质,发现加油桶的标识是南宁产的68号液压油,无抗磨型号的液压油.更换68号抗磨油后经多次起动后一切正常.
分析:
在液压系统中,各运动部件之间总是要产生摩擦和磨损.特别是液压技术向高压/高速/高性能化发展中,为减小摩擦/磨损,对工作液体的润滑性和抗磨性提出了越来越高的要求.所以当系统中加入非抗磨性油液时,使油泵调解系统的阀芯滞涩,当油温升高后,由于元件热胀,使系统内泄增加,起到了润滑作用使系统工作
正常.
例4:
故障现象:
当油泵起动后,操纵先导手柄会出现误动作,方向和动作无法操纵.
查问:
以前未出现过该现象,
检查:
先导阀操纵正常.由于系统动作错误,但有动作说明五联阀没有滞涩.压力正常.
排除:
此现象可认定是液压系统的气塞现象.在五联阀先导管口,拆下一先导管,先导口喷出大量油气体后,系统工作正常分析:
由于阀芯A或B腔有大量气体,当油液注入A或B腔时气体在液压油注入时产生压缩与彭胀造成阀芯的自由运动使操纵动作无法控制,造成失误.
2.液压系统的常见故障
液压系统的故障无非有两种判断,一是流量,二是压力.系统故障的出现,都于二者有密切关系,只要二者有一个发生变化,系统就会出现故障.所以检查液压系统必须从二者之间下手.
一:
泵站的常见故障与排除
泵站的故障是被我们服务工程师们常忽略的地方.泵站主要有油箱/吸油过滤器/油泵/回油过滤器.油箱的主要功能是存储液压介质/散发油液热量/逸出空气/沉淀杂质/分离水分及安装元件等.1油箱:
它在日常维护中所要注意的是油箱的温度与油量.因为温度与油量能较为直接的反映出液压系统出现的问题,在日常的维护中油量的减少会将箱底部的杂质吸入系统,由于油量少,增加系统的循
环使系统的温度升高.油量的突然减少说明系统可能存在泄漏,而温度的突然升高会正明系统内部可能存在着磨损与泄漏.
2吸油过滤器:
吸过滤器的主要功能是过滤油液中的颗粒物质.为防止过滤网的堵塞,采用了网式过滤.在正常的检修中主要在注意过滤网的堵塞与漏气.因为过滤网的堵塞会造成油泵的吸空.吸空会造成气穴,而气穴是液压系统元件损坏的主要原因.同样漏气也会造成油泵的供给不足.及使油泵产生气塞.降低油泵的容积.增加系统的流量损耗.
3油泵:
油泵的主要功能是将机械能转换为液压转递能.它的常见故障有不输油或输油量不足,压力不能升高或压力不足,异常发热,噪声过大,构件磨损等.
油泵常见的故障:
1.泵噪声由流量压力剧变造成脉动增大,气穴及机械振动,空气进入,油位太低,零件磨损及紧固松动等引起
2.泵不排油或排油不足吸口管漏气,滤油器或油管堵塞,油面位置过低,油泵严重内泄,变量机构失灵,油泵内部损坏等.3.油泵压力不足或无力流量调解失灵,油泵斜盘及柱塞油缸卡涩.其它控制元件及执行元件泄漏,吸油不足及泄漏严重.
4.泵温过高油液在使用中严重污染,管道流速过高,压力损失过大等.
5.变量机构失灵变量机构阀芯卡死,变量机构阀芯与阀套间的磨损严重或遮盖量不够(一般大都是调解失误造成,变量机构控制
油路堵塞,变量机构与斜盘间的连接部位严重磨损转动失灵.
4回油过滤器:
回油过滤器主要由壳体,滤芯,旁路阀组成.它的主要功能是过滤工作介质中的杂质,提高系统寿命.在日常的维护中按时更换滤芯是减小设备故障率的最有效的办法.如滤芯堵塞会造成系统背压,指行元件的迟缓.系统的温度升高,如果旁路阀打开,会造成过滤失败,背压油高速流过旁路阀会使油温继续升高.及将以前过滤下的杂质冲进油箱.同时使液压油的空气含量增加造成气穴.例1:
故障现象:
客户反映设备马达及油缸无动作.
查问:
夜班设备工作正常,但将下班时设备工作有些无力.白班起动后设备马达及油缸都无动作,两天前加过油.
检查:
起动设备,油泵燥声很大,无待命压力,油管无脉动.排除:
由于油泵燥声很大,对泵站进行了检查,在检查过程中发现油箱油位过低.由于设备在两天前加过油,可能是系统有泄漏现象,随对系统进行了检查,发现星轮马达漏油.因此马达是半轴内曲线,断定是螺栓松动,从新检查安装O圈紧固螺栓,加油.故障排除.分析:
在液压系统的故障检查中油箱是反映系统是否漏油最直观的方法.由于油量一般在检查中常被忽略.所以在油泵燥声增大时要考滤到油量,因油位效低不但会造成系统压力故障.而且还会把系统沉淀的脏物吸起,造成油泵磨损,
例2:
故障现象:
前油泵压力最大只有13Mpa
检查:
发现油位太低,调整切断压力无效.调换LS压力反馈,后泵工作正常,而前泵还无压力.打开回油孔,无油喷出.用M口将
前泵做成定量泵,压力只有15Mpa认定前泵故障.
排除:
更换前泵.
分析:
由于系统长期油位过低,污染造成了油泵磨损,使油泵调解活塞中位卡涩.无法达到最大工作压力,做定量泵有两个作用,1,可以解决在无泵更换的情况下使设备不影响工作.2,在一般的情况下可以检查是变量调解阀的故障还是油泵本身故障.如做定量泵可达到最大工作压力很可能是调解阀的故障.反之大多是油泵本身的故障.
例3:
故障现象:
系统温度高,油缸及马达燙手.系统大约可达80度以上.
查问:
以前系统也较热.但最近操作司机发现回转油缸有些烤人.
检查:
油质表面看还清洁,各系统回油无内泄现象.油泵及五联阀柯工作正常.但液压指行元件运动效慢,但不影响工作.排除:
经了解此设备以工作近两千小时,一直没有更换回油过滤器.更换全部回油过滤器,设备温度正常.
分析:
由于长期没有更换回油过滤器.造成滤芯的堵塞.使液压指行元件压力差降低,造成指行元件动作减慢.同时由于过滤网的堵塞使过滤器的旁路阀工作,造成了系统工作一段时间后温度迅速提高.过滤失败,也加快了系统磨损.
3.换向阀和液压调整系统的常见故障
液压阀是液压系统中用来控制液流的压力,流量
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