德邦物流长沙芙蓉区网点运输路线优化设计.docx
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德邦物流长沙芙蓉区网点运输路线优化设计
德邦物流长沙芙蓉区网点运输路线优化设计
摘要
现如今,随着经济的快速发展,连着物流业也发展迅速,第三方物流企业也逐渐深入人心。
为了使企业更加快速发展,降低物流成本,提高客户满意度,使企业得到健康稳定持续的发展,企业运输路线优化方面的问题引起了管理者们的广泛关注。
运输与配送作为企业物流管理的重要工作内容,现德邦80%的运输方式是公路运输,运输成本占物流总成本近40%,企业必须给予足够的重视。
本文以德邦物流公司为研究对象,以现代物流概论为依据,以降低运输成本成本、提高客户满意度、扩大市场占有率为研究目标,对德邦物流公司运输路线过程中的问题及现状进行了分析,并针对德邦物流公司运输过程中出现的问题,对其进行了改进和优化。
本文着重对德邦物流公司的迂回运输、倒流运输等问题,运用节约里程法将德邦物流的运输路线进行优化,转变运输策略、优化运输业务流程、优化运输路线标准等。
本文提出对德邦物流公司运输路线中存在问题的优化方案,希望能够在一定基础上降低德邦物流公司的运输成本、实现预期的目标。
关键词:
德邦物流、运输、问题和优化、节约里程法、
1
第1章德邦物流公司基本概况..............................3
1.1德邦物流公司简介.................................3
1.2设计背景..........................................4
第2章德邦物流长沙芙蓉区网点运输路线存在的问题..........5
2.1德邦物流长沙芙蓉区网点需求分析....................5
2.2芙蓉区网点运输路线中存在的问题及分析..............8
3.1德邦物流长沙芙蓉区网点运输路线优化的目标.........10
3.2长沙芙蓉区网点运输路线优化设计方案................10
3.3对比成果小结......................................13
总结....................................................15
致谢....................................................16
参考文献................................................17
2
第1章德邦物流公司基本概况
1.1德邦物流公司简介德邦是国家“AAAAA”级物流公司,主营国
内公路运输业务,是集国际航空货运、汽车运输、铁路运输、到达派送、
仓储服务、提供物流信息咨询及物流方案设计,运输。
结算为一体的第三
方物流服务供应商,创始于1996
年,致力成为以客户为中心,为跨行业的客户提供综合性的物流选择,
让物流赋予企业更大的商业价值,赋予消费者更卓越的体验,截止2016
年3月,公司已开设6,400多家标准化的门店,服务网络遍及全国,自有
运输车辆9,900余台,全国转运中心总面积超过123万平方米
德邦公司秉承“承载信任、助力成功”的服务理念,持续创新,始终
坚持自建营业网点,自购进口车辆、搭建最优路线,优化运力成本,为客
户提供快速高效、便捷及时,安全可靠的服务体验助力客户创造最大的价值,一直以来,公司都致力于与员工共同发展和成长,打造人企双赢。
图1-1德邦LOGO
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1.2设计背景
运输是物流作业中成本最高的一部分,运输路线的优化与否将直接影响运输成本以及送货时间,因此,降低运输成本以及提高客户满意度成为物流公司最重视的问题之一,
而且,德邦物流长沙芙蓉区网点注重高质量服务品质以及快速的运输方式,与一些周边有实力的企业相比,德邦物流还有很大的发展空间,该企业的运输路线规划并不完善,往往出现不合理的运输现象;不仅造成运输成本居高不低,运输服务水平也难以提升,有可能导致客户满意度降低,无法更快速地发展,因此对该公司的运输路线优化是必然趋势,
所以,本文以长沙芙蓉区德邦物流公司为题,为该公司运输路线规划提出优化方案。
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第2章德邦物流长沙芙蓉区网点运输路线存在的问题
2.1德邦物流长沙芙蓉区网点需求分析德邦物流芙蓉区网点在位于万家丽路马王堆医院正对面,主要负责长沙芙蓉区及周边的货物配送,公司内有2t、5t、7t的货车,每日送货量约15吨;送货时间按顾客要求,公司提前1个小时进行装车,装车前根据客户需求量及车辆载重量等因素确定车辆类型。
现共有7个客户需要送货,总送货量为14.9t;由配
送中心的2t车3辆、5t车3辆货车配送,总里程为104km。
在大多数中,小型城市中德邦物流网点并不普遍,客户分布地不集中,再者现阶段长沙市地铁正在修建中。
许多路线被封死,导致运输路线迂回,运输时间延长,再按照老线路对货物进行配送,在原运输成本上又增加了成本。
为了提高运输效率,减少运输距离,必须有一些改进来提高配送效率。
表2-1客户需求表
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图2-2德邦物流客户分布图
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由图2-1所示,德邦物流芙蓉区网点的7个客户分布在长沙芙蓉区周边的不同街道上,且方向各不相同,这意味着不能统一配送,根据公司初始配送方案如下表所示:
各运输线路的里程,所需司机数量的基本情况如表2-3所示
表2-3运输线路里程图
7个客户优化前配送总路程为:
12+20+20+18+10+24=104km
如图2-2所示,德邦物流芙蓉区网点在往各个客户配送商品时,有很多不合理的配送路线,浪费了大量的运输资源,物流运输成本较大,这样就会使整个德邦物流的供应链工作效率低下,车辆浪费,运输时间延长,导致不能准时送货到客户手中,满足不了顾客需求,导致顾客的流失。
这些问题的最终原因都是不合理的配送路线引起的,所以设计优化的配送路线是芙蓉区德邦物流发展的必解决问题。
存在的问题主要有以下几个方面:
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2.2芙蓉区网点运输路线中存在的问题及分析
从现德邦物流芙蓉区网点的运输路线的现状来看,德邦物流芙蓉区网点的业务流程的优化程度还是比较高的,实现了准时准点准数的运输货物,在规定的时间内把货物送到客户手中,提高了客户的满意度,也对德邦品牌形象有促进作用,但有强就有弱,从配送路线方面来看,现在的德邦物流芙蓉区网点仅仅是处在物流运输的理论阶段,还有许多需要完善的环节,我们今天主要介绍长沙芙蓉区德邦物流在配送线路中存在的不合理运输问题。
2.2.1迂回运输
迂回运输是舍近取远的一种运输。
可以选取短距离进行运输而不办,却选择路程较长路线进行运输的一种不合理运输形式,如图2-3所示:
线路0-5-4-0,从配送中心运输货物到客户5卸货,再到客户4卸货,空车行驶从客户4经过客户5返回配送中心,运输路径为18km,返回路线4-5-0从客户4返回配送中心的距离就是迂回路径为8km,线路0-5-4-0存在迂回运输导致运输路径变长,运输时间延长;大部分原因是长沙芙蓉区网点进入长沙市场时间不长,对长沙线路不熟悉,走错路等情况经常出现,而且现阶段长沙在修地铁,很多路段已被封闭,禁止通行,造成线路的迂回,延长路运输距离,另一方面,公司缺乏专业路线规划人才,设计不出合理的配送路线。
造成制订了不完善的方案。
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红色箭头
表示迂回路径
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图2-5迂回运输示意图
2.2.3倒流运输
货物从收货地或中转地向或起运地回流的一种运输现象,经调查显示;线路0-2-0存在倒流现象,公司配送部配好货从配送中心出发配送货物到客户2,到达客户2时无人收货,客户不在,所以配送部运输原货物从客户2回到配送中心,不仅增加了车辆折旧费,还增加了货物破损率以及再次运输成本和装卸搬运成本。
根据原因在于德邦物流长沙芙蓉区网点的运输计划都是按照公司的运输流程图来执行,然而公司的运输流程图不完善,
业务流程中缺少提前通知客户送货时间,
导致司机把货物运到目的地之后没人来取货,又得重新从目的地运回发货地,这样的不合理运输大大增加了运输成本,车辆折旧费,在一定程度上影响了客户满意度,很可能流失掉客户。
2-6倒流运输示意图
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3.1德邦物流长沙芙蓉区网点运输路线优化的目标
3.3.1降低运输成本
任何企业都是以营利为目的,德邦物流也不例外,而增加利润有两种方法:
一是增加收入,二是节约成本;所以在物流公司,降低运输成本,是加强物流管理工作的重要内容,它可以反映物流企业活动的经济状态。
物流公司的本质要求就是求实效,即以最少的消耗,实现最优的服务,
达到最佳的经济效益,运输成本的降低,可以体现出物流公司管理的成效,同时也直接影响到企业在竞争中的地位。
通过降低运输成本,可吸引更多对价格敏感的顾客,所以,在第三方物流企业,都将降低运输成本作为目标,通过对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督,使各项物流活动实现最佳的协调与配合,从而降运输成本
3.2长沙芙蓉区网点运输路线优化设计方案
3.2.1运用节约里程法优化运输路线
1、节约里程法的步骤:
第一步:
作出最短距离矩阵,首先从配送网络图中计算出配送中心与收货点之间以及收货点相互之间的最短距离矩阵,见下表所示:
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表3-1各运输点之间最短距离图
第二步:
制作节约里程表格,其次从最短距离矩阵中计算出收货点相互之间的节约里程。
节约里程法的公式:
节约距离=AB+AC-BC
A
C
经计算结果如下,节约距离按从小到大排列,得结果如下图所示:
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第三步:
作成配送线路,从节约项目分类中,按节约里程大小的顺序组成线路图。
按节约距离图可得:
表3-3节约法优化结果
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图3-4节约优化客户配送图
如图3-4所示根据节约里程法的计算,我们可以看出新的路线要比原有的路线少,从原来的6条路线优化为现有的3条路线优化后总线路距离为:
25+9+21=55km3.3对比成果小结
表3-5运输路线优化对比表
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优化后总线路距离为:
25+9+21=55km
优化前总路线距离为:
12+20+20+18+10+24=104km
如对比表所知,优化前和优化后,不仅节约了3条线路,还节约了3辆货车的消耗,优化后节约里程:
104km-55km=49km。
原本运输过程中存在的迂回运输、倒流运输也一并优化了。
运用节约里程法在对配送路线进行优化时,大部分考虑因素是配送里程,成本,时间,道路交通状况等制约因素其后。
如每条配送路线的增长必然会导致配送时间的延长、交通拥堵情况等。
节约里程法作为配送路线优化中是一种简便、易行的方法,一方面体现出优化运输过程,与一般方法相比缩短了运输路程;另一方面,它也体现了配送运输的优势,实现了企业物流活动的整合,而且思路简单、清晰,便于执行。
因而对于公司来说应该结合自身的实际,择科学方法对配送中心进行管理,采用高水平的方法和措施,对配送路线进行优化,为公司长期稳定发展奠定基础。
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总结
德邦物流在不同的发展阶段有不同的物流发展模式。
在不同的地区、不同的文化背景下,也会有不同的物流发展模式。
德邦物流在选择自己的发展模式的过程就是一个系统审视企业自生的状况,走合理现代化物流之路的过程,从而识别企业发展过程中存在的问题,认可和接受先进物流理念,制定适合企业自身的发展战略模式,实现德邦物流的传统物流意识向现代物流转变的质的飞跃。
同时,德邦物流发展模式的选择和实施过程中,最关键的是怎样以最低的成本达到最高的效益,企业发展战略的选择才会更加准确,实施过程才会更加顺利。
随着经济全球化的到来,未来物流行业将向着机械化、智能化、综合化、信息化的方向发展,物流行业的竞争会越来越激烈,越来越多的中小企业会被市场淘汰,但只要德邦物流能在实践中不断发现问题,不断加强学习创新,不断审视企业发展模式的问题和缺陷并加以改进和完善,就会在激烈的市场竞争中脱颖而出。
目前德邦物流无论是规模还是服务水平与国外物流企业相比有很大的差距,特别在竞争激烈的情况下,德邦物流更应当抓住机遇扬长避短,不断加强学习创新,解决企业在运作过程存在的问题,力争在行业中树立声誉和扩大市场份额,使企业获得长久的竞争优势,使企业能够走向国际化。
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致谢
毕业设计已经接近了尾声,这也意味着我的大学生活就要结束了,有一种如释重负的感觉,但更多的是不舍与迷茫,首先我要特别感谢我的指
导老师。
也很耐心的教导我们,还有智商不高的我做毕业设计实属艰辛,想了半个月还不知道怎么动手,在这个过程中赵琼遐老师给了我很大的的帮助,没有她的尽心指导和严格的要求,我也不会顺利完成这次设计。
再者感谢我可爱的同学们,你们是我大学生活快乐的源泉,一起上课的时光永不会忘记,以后再也不能在教室里一起上课,还你们永远健康快乐、工作顺利是我最大的心愿。
感谢我的家人,我永远的支持者,正是在你们切目光的注视下,我才步步的完成了求学生涯。
没有你们,就不会今天的我~我一直很感谢你们,让我拥有一个如此温馨的家庭,所有的一切都可以在你们这里得到理解与支持,得到谅解和分担。
你们的支持和鼓励是我前进的动力。
特别感谢所有支持过我、帮助过我、批评过我、鼓励过我和理解过我的人们~
最后,感谢岁月与困难对我的磨砺
“长风破浪会有时,直挂云帆济沧海”这是我最喜欢的诗句。
以此作为结尾,与所有要感谢的人共勉,相信自己,追逐最初的梦想,永不放弃
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参考文献
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