车库顶板改造加固施工方案正式版.docx
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车库顶板改造加固施工方案正式版
廊坊红星国际东苑项目
车库顶板改造加固施工方案
编制:
审核:
审批:
北京东方悦工程技术有限公司
2016年5月22日
1、编制说明
1.1编制依据
1.1.1地下车库变更的建筑图、结构蓝图。
1.1.2地下车库改造加固设计图纸。
1.1.3与主体结构改造加固有关的国家或行业规范、规程、技术法规、标准、
图集,地方标准、图集。
《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)
《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2013)
《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)
《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)
《建筑抗震加固技术规程》(JGJ116-2009)
《混凝土结构加固构造》(13G311-1)
《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013)
《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015)
《建筑结构加固工程施工质量验收规范》(GB50550-2010)
1.1.4公司相关的管理规定。
2、工程概况
2.1车库顶板工程概况
本工程为廊坊红星国际东苑车库顶板加固改造工程,第一、二防火分区为无梁楼盖框架混凝土结构,第三、四防火分区为梁柱框架混凝土结构,原设计单位为廊坊荣盛建筑设计有限公司。
车库为地下一层,层高为4.6m,车库基础筏板顶标高-6.7,车库顶板标高-2.1,车库顶板覆土标高-0.3,楼梯挡墙顶标高为+0.1,风井挡墙(含盖板)顶标高为+1.5,车库顶板厚度为300/350mm,混凝土标号为C35P6。
目前车库基础筏板地面建筑做法暂未施工,第一、二防火分区:
车库顶板防水层等建筑做法,顶板覆土(平均厚度1.8m)均已完成,顶板底部防水腻子施工完毕,车库内砌筑、抹灰均完成。
目前正在进行车库消防管线安装。
第三、四防火分区:
车库顶板结构完成,出车库顶板结构甩筋完成,施工有300mm高混凝土墙体反坎,施工缝处留有止水钢板。
目前二次结构及粗装修尚未插入。
车库顶板需改造加固的施工范围
车库不同结构形式分界范围
2.2改造加固依据
由于甲方交房设计理念及消防验收等原因影响,需要对已施工完毕的车库顶板风井、楼梯等结构进行改造,原设计单位出具了相应的图纸及设计变更单,作为改造加固施工依据。
(1)调整后的建筑、结构施工蓝图;
(2)车库第一、二防火分区结构加固设计图纸(以设计变更单形式发放);
(3)车库11轴交2/J轴风井、风机房位置变更单。
2.3改造加固施工内容
根据现场情况勘察,改造施工内容概况如下:
(1)7个风井封堵:
风井结构拆除及顶板洞口封堵,有5个位于第一、二防火分区,2个位于第三、四防火分区;
(2)8个风井开洞:
风井开洞及风井主体结构施工,有5个位于第一、二防火分区,3个位于第三、四防火分区;
(3)2部楼梯挪移:
楼梯位置挪移,相应楼梯基础、踏步、平台、梯梁、梯柱、墙体拆除及重建,顶板洞口封堵及开洞,以及楼梯出车库顶板结构墙体的拆除与重建。
重建由总包安排各专业队伍完成,楼梯改造有1个位于第一、二防火分区,1个位于第三、四防火分区;
(4)二次结构及装修(由总包安排各专业队伍完成):
砌筑相应的风机房、楼梯砌体结构,完成抹灰、腻子等相应的装饰装修施工内容,主要位于第一、二防火分区。
车库顶板拆改部位图示
2.4改造加固施工理念
车库顶板加固改造施工理念:
风井、楼梯改造采用平行施工方式,节约工期。
涉及加固施工内容,先进行加固施工后进行洞口拆改。
加固设计主要是采用在原结构粘钢、粘碳纤维提高强度,以抵消原结构钢筋配筋变化,达到预期设计效果。
施工流程:
主要流程分为放线定位,底部回顶支撑,土方开挖,防水保护层及防水层破除,加固措施的施工,结构拆改或开洞,新结构的钢筋绑扎、模板安装及混凝土浇筑,原车库顶板建筑做法恢复(主要防水层及其保护层),回填土施工,车库内相应二次结构及装饰装修施工。
原结构拆除方式:
本工程墙、板、柱、楼梯结构不需要保留钢筋的采用无损静力(水钻)拆除方式,尽量减少对结构扰动;对于拆除边缘的保留梁板,用风镐、电镐拆除保留钢筋,以便在后期加固时,将钢筋整理后接长、锚固;楼梯局部拆除采用风镐拆除,拆除时与结构交叉部位采用小电镐剔凿,不得损伤原结构。
所有新旧混凝土接触面应凿毛,并清除浮渣,保持界面清洁,保证新旧混凝土良好结合。
加固改造施工方式:
灌浆料采用现场搅拌,混凝土用商混,全部采用人工浇筑;钢筋制作与绑扎主要在现场完成;模板采用木模板,浇筑拆模并验收通过后及时进行下道工序;除灌浆料、植筋外,其余混凝土、绑筋、支模、浇筑等土建湿作业均由总包完成。
施工脚手架采用盘扣式钢管脚手架,现场防护采用钢管架;运料和垃圾清理水平、垂直运输均采用人工倒运的方式。
2.4管理目标
质量目标:
合格,达到《建筑工程施工质量验收统一标准》验收要求;
工期目标:
2016年5月25日开工至2016年6月15日完工,总工期:
20日历天。
安全目标:
施工人员伤亡事故为零;
文明施工目标:
按总包文明施工部署,达到文明施工要求。
3、施工部署
3.1改造加固图纸设计
按照甲方、设计院出具的施工蓝图、设计变更单、加固设计图纸施工。
施工过程节点按照国家规范和改造加固图集,施工方案报经批准后施工。
主要设计内容:
(1)新开洞的风井、楼梯四周粘钢加固;
(2)局部梁底碳纤维加固。
3.2人员安排
3.2.1总包单位:
中建五局第三建筑有限公司
项目经理:
周立伟
管理人员:
肖国挺、夏立明、魏辉、车勇、邓联球、文刚
3.2.2专业拆改队伍:
北京东方悦工程技术有限公司,具有房屋主体结构改造加固补强资质。
现场负责人:
刘长春
管理人员:
胡东松、郑建慧
作业人员:
40人
为保证施工质量,提高效率,选择高素质的施工作业队伍并保持稳定,由项目部统一安排,统筹调度。
施工人员进场前,进行质量、安全技术交底,树立“质量第一,安全第一”的正确思想,劳动力安排详见下表:
劳动力安排表
工种
人数
施工范围
备注
拆改技工
10
原混凝土结构墙梁板梯的剔凿
改造技工
5
粘钢、粘碳加固处理
植筋工
6
新增墙梁板梯植筋
架子工
3
搭设支撑体系、防护体系及支模架
钢筋工
5
负责钢筋绑扎
木工
6
负责模板支设
混凝土工
5
负责灌浆料浇筑
3.3机械配置
改造加固所需的机械配置如下:
序号
设备名称
数量
制造年份
生产
能力
用于施工部位
备注
1
风镐
2把
2013
良好
拆除
2
电镐
4把
2014
良好
拆除
3
角磨机
2把
2015
良好
混凝土表面打磨
4
小电箱
10台
2013
良好
施工机具电箱
5
电锤
5台
2015
良好
打孔、植筋
6
水钻
15台
2014
良好
拆除
7
手推车
5个
2014
良好
垃圾清运
8
铁锹
20把
2016
良好
清运垃圾
9
手拉葫芦
6个
2015
良好
混凝土块吊运
10
电焊机
2台
2015
良好
焊接
11
手持电锯
4台
2014
良好
模板加工
3.4加固材料
根据设计图纸及时做出材料计划,按材料计划采购工程所用材料,为保证工期及质量。
1)、钢材:
根据设计要求,采用HPB300,HRB400E,钢材材质满足原设计要求。
2)、混凝土:
比原设计强度等级高一个标号的混凝土,或不低于C40的高强灌浆料,任一方向尺寸不大于100mm的构件和无法保证混凝土浇筑密实的其他构件均采用灌浆料浇筑。
混凝土浇筑可适当添加早强剂,以尽快提高混凝土强度,缩短工序时间。
3)、化学植筋采用A级植筋胶植入,锚固用胶粘剂安全性能指标应满足规范要求。
4)、碳纤维材料:
高强度Ⅰ级单向织布,抗拉强度设计值≥2300MPa,纤维单位面积质量300g/m2。
碳纤维布的纤维必须为连续纤维。
碳纤维布的主要力学性能应满足设计规范要求。
5)粘钢:
钢板Q345B,A级结构胶,钢材材质满足原设计及规范要求。
6)、碳纤维材料胶粘剂必须采用专门配制的改性环氧树脂胶粘剂,底胶和修补胶应与浸渍、粘结胶粘剂相配套,相应安全性能必须满足设计规范要求。
7)、M15水泥砂浆。
8)、梁板支撑体系、安全防护栏杆以及支模架搭设均采用盘扣式钢管架搭设。
3.5临水、临电准备
施工临水、临电准备已部署完成。
3.6施工区域的划分
整体分为两段区域施工,第一、二防火分区(柱帽结构)为一个区域,第三、四防火分区(梁柱结构)为一个区域,各区域采取平行施工。
3.7进度安排
车库顶板拆改工期拟定:
2016年5月25日-2016年6月15日,总工期:
20日历天。
4、主要施工方案和技术措施
4.1图纸中相关技术指标的变更和做法
根据国家建筑标准设计《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2013、《混凝土结构加固构造》13G311-1规范要求,为保证改造加固工程的安全稳定性,确保改造加固竣工后能按规范顺利验收,在施工中对图纸相关技术指标和节点要求按以下做法实施:
4.1.1新增混凝土:
规范总则要求,结构改造“新增混凝土强度应比原混凝土强度提高一级”,为此本工程改造加固中的柱、梁、板均按原图设计强度等级提高一级。
为确保工程进度,混凝土浇筑应添加速凝剂和早强剂,提高混凝土强度凝结时间。
4.1.2新增柱、梁、墙体钢筋:
按照最新建筑、结构蓝图施工。
4.2施工流程及部署
4.2.17个风井封堵
1、拆除风井盖板、梁、及构造柱
位于第一、二防火分区的5个风井,在土方开挖前,在顶板覆土面上,利用水钻(水锯)对原风井的盖板、梁及构造柱进行切除(每块不超过100kg,以人工能搬动为宜)。
施工时,车库风井洞口需设置木方、模板将洞口封闭。
风井的四周设置防护警示栏杆,防止其他人员靠近,发生坠落风险。
施工垃圾及时清运至指定地点。
需拆除的风井现状
2、土方开挖
位于第一、二防火分区的5个风井,在风井盖板拆除后,用挖机将风井四周土方挖开(覆土厚度1.8m),考虑四周作业面,搭设墙体拆除滑道、防护支架及土方放坡距离,土方开挖坡脚距离风井外墙皮1.7m。
土方放坡1:
1比例,四周土方堆载高度现场测量确定,四周砌筑240mm挡土墙1m高,挡住四周的土方滑移。
3、破除防水保护层及防水层
除去墙体及车库顶板上的防水保护层(竖向:
120mm砖砌保护层;水平向:
50mmC20细石混凝土+钢丝网片);除去排水板、无纺布层;破除卷材防水层(4+4两层SBS沥青防水卷材),留出额外的防水卷材搭接面,防水层接茬范围四周考虑20cm。
4、拆除风井墙体
风井外墙水钻拆除,搭设防护支架及滑道,使用水钻分块切割外墙剪力墙。
采用Φ102水钻钻排孔切割,水钻搭接重合率为1.1。
风井墙厚250mm,每块切割300~400mm见方,100kg左右。
局部边缘配合使用电镐或风镐,剔除混凝土残余。
风井墙体底部剩余300mm高墙体暂不剔除,作为混凝土反坎,后期顶板洞口封闭时一起浇筑(这样板厚度为650mm),防止车库顶板留下水平面施工接缝处的渗漏水隐患。
原风井外墙墙体
风井外墙水钻切除
5、风井洞口的封闭
风井洞口底部搭设支模架,支设模板;四周混凝土接茬处剔凿安装橡胶止水条,新旧混凝土接茬面剔凿;采用四周植筋方式,按图纸设计要求植入3排板筋,深度不少于20d,加工绑扎顶板钢筋;浇筑混凝土(采用C35P6混凝土,微膨胀)。
车顶板洞口封闭
6、待顶板混凝土上强度后,基层打磨,与原防水卷材接茬,施工4+4两
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