食品冷链重要性.docx
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什么是冷链物流
冷链物流(ColdChainLogistics)一般情况下是指具有保持一定低温环境下的物品,如农产品、畜禽肉类、水产品、花卉、加工食品、冷冻或速冻食品、冰淇淋和蛋奶制品、快餐原料、酒品饮料等。
特殊的商品有:
药品(疫苗、血液)。
这些产品在生产、仓储或运输和销售过程中,一直到消费前的各个环节中始终处于产品规定的最佳低温环境下,才能保证食品质量,减少食品损耗的一项系统工程。
冷链物流的适用范围
冷链物流的适用范围包括:
初级农产品:
蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水产品、花卉产品。
加工食品:
速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品;快餐原料。
特殊商品:
药品。
由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的,以保持低温环境为核心要求的供应链系统,所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂,建设投资也要大很多,是一个庞大的系统工程。
由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性,所以,食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的,有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。
冷链物流发展快速
我国是农业大国,果蔬产业在国内已成为仅次于粮食、生产总值占第二、三位的农村经济支柱产业。
有数据显示,我国果品种植面积已占世界果品种植面积的18%,果品年产量占世界果品总产量的13%,蔬菜种植面积占世界蔬菜种植面积的35%,蔬菜年产量占世界蔬菜总产量的40%。
据联合国粮农组织统计,我国果品总产量位居世界前五位,其中,我国苹果产量居第一位,占世界苹果总产量的37.1%,柑橘占世界甘橘总产量的9.9%,居世
界第三位。
但是,由于我国果蔬产业基础薄弱,农民组织化程度低,果蔬采收和流通设施落后,果蔬优质率低,因此造成果蔬采后腐损严重,物流成本高。
据有关部门估算,全国每年果品腐损近1200万吨,蔬菜1.3亿吨,按每公斤一元计算,经济损失超过上千亿元。
我国果蔬出口也因质量问题出品价格普遍低于进口价格,如2001年进口苹果价格高达586.8美元/吨,比出口价格高出255美元/吨;进口柑橘价格比出口高210美元/吨;进口葡萄价格高达1126.3美元/吨,出口葡萄价格413美元/吨,仅为进口葡萄的1/3。
由此可见,为了尽快实现我国从世界果蔬生产大国向世界果蔬产销强国的历史性转变,必须以高新技术为支撑,以先进设施为流通手段,把优势产区的优势果蔬产品通过保鲜和深加工,用高效率、低成本、低损耗的现代物流方式进入国内外市场,以质量、价格优势塑造
国际化品牌。
2004年12月31日,《中共中央国务院关于进一步加强农村工作提高农业综合生产能力若干政策的意见》中明确提出:
“„„在继续搞好集贸市场和批发市场的引导作用,鼓励发展现代物流、连锁经营、电子商务等新型业态和流通方式。
改造现有农产品批发市场,发展
经纪人代理、农产品拍卖、网上交易等方式,增强交易功能。
加快建设以冷藏和低温仓储运输为主的农产品冷链系统,对农产品仓储设施建设用地按工业用地对待„„”
2005年2月25日,交通部副部长冯正霖宣布,2005年底,我国将基本建成全国鲜活农产品流通“五纵二横绿色通道”网络,首次构建全国范围的低成本鲜活农产品运输网络。
这一网络,利用现有的国道网,总里程将达到2.7万公里,较原有的“绿色通道”增加1.6万公里。
网络建成后,将直接连通全国39个省会城市、71个地市级城市,形成覆盖所有具备一定规模的重要鲜活农产品生产基地和销售市场。
贯穿全国31个省、自治区、直辖市的“绿色通道”骨架,将为鲜活农产品跨区域长途运输提供快速便捷的主通道,冷链物流进入快速
发展新时期。
冷链物流面临四大问题
目前,我国冷链物流存在四大问题:
一是完整独立的食品冷链体系尚未成形。
从整体冷链体系而言,我国的食品冷链还未形成体系,目前大约90%肉类、80%水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销,冷链物流发展的滞后在相当程度上影响
着食品产业的发展。
二是食品冷链的市场化程度很低,第三方介入很少。
我国易腐食品除了外贸出口的部分外,国内销售部分的物流配送业务多由生产商和经销商完成,食品冷链的第三方物流发展十分滞后,服务网络和信息系统不够健全,准确性和及时性,同时食品冷链的成本和商品损耗
亦很高。
三是食品冷链的硬件设施建设不足。
原有设施设备陈旧,发展和分布不均衡,无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。
由此产生两个直接后果,第一个是易腐食品特别是初级农产品的大量损耗,由于运输过程中损耗高,整个物流费用占到易腐物品成本的70%,而按照国际标准,易腐物品物流成本最高不超过其总成本的50%。
第二个是食品安全方面存在
巨大隐患。
四是食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合。
由于我国农业产业化程度和产供销一体化水平不高,虽然产销量很大,但在初级农产品和易腐食品供应链上,既缺乏食品冷链的综合性专业人才,也缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调,因此在一些局部发展中存在严重失衡和无法配套的现象,整体发展规划的欠缺影响了食品冷链的资源整合以及行业的推动。
食品冷链发展滞后带来巨大浪费
“买的冰激凌变形了、酸奶外表有水珠、速冻饺子一煮就烂,这些其实都是冷链断链的结果。
”近日,在“2014中国国际农产品冷链物流峰会”新闻发布会上,中国物流与采购联合会副会长崔忠付用这些例子来说明冷链物流的重要性,“易腐食品要求运输、交接和储存全程始终在冷链环境下,这样才能保证食品的安全、新鲜度以及营养度,这是食品安全一个非常重要的环节。
”
研究发现,控制易腐食品安全的关键是控制微生物的生长速度,而控制微生物的关键就是控制温度,温度每升高6℃,食品中细菌生长速度就会翻一倍,货架期缩短一半。
但是目前我国的食品冷链发展滞后,与会的物流行业代表和专家总结了三点现存误区:
我国物流冷链基础设备设施落后,冷链标准缺乏监管和企业执行力度差,冷链理念薄弱食品安全意识不强。
由于这些问题和误区,造成了巨大浪费。
“谈及食品安全,现在更多是强调生产环节以及终端零售和餐饮,但对于物流安全一直是被忽略的。
”崔忠付在发言中指出冷链物流对于保障农产品质量、减少农产品损耗有重要意义。
他认为,目前我国农产品市场存在“菜贱伤农,菜贵伤民”的不合理现象,其中一个重要原因是农产品产地预冷设施和冷链运输体系不完善,导致农产品售卖周期很短,在流通过程中损耗严重。
近几年,“豆你玩”、“蒜你狠”、“姜你军”等农产品销售不正常现象时有发生,崔忠付分析其中原因,发现一方面是流通环节过多,各环节雁过拔毛、层层加价所致;另一方面则凸显了冷链物流体系缺失。
由于冷链体系不完善,大部分农产品无法做到错季销售,而且农产品损耗严重,一定程度上造成了农产品“供不应求”的问题。
由于冷链基础设施落后,大部分农产品在没有成熟的情况下被采摘后通过常温运输到消费地,这也是消费者为什么觉得在产地和消费地吃到的农产品的味道截然不同的原因之一。
崔忠付提出,如果产地有完善产地预冷和冷库以及加工设施,就可以有效延长产品货架周期,拓展农产品销售区域,增加农产品的附加值,并且达到错季销售的效果,最终实现农民增收。
比如胡萝卜收获后,短期内不能卖掉就会质量下降,种植者在没有冷库的情况下往往着急出售,这时收购商就会随意压价。
而有了冷库和冷链加工中心之后原本1400元/吨的胡萝卜,错过收购旺季后可以卖到2000元/吨,甚至更高。
据了解,由于我国冷链运输发展滞后,蔬菜、水果出口量仅占总产量的1%~2%,且其中80%是初级产品,在国际市场上缺乏竞争力。
特别是随着近年来发达国家不断提高进口农产品准入标准,相关质量、技术和绿色壁垒已经成为制约我国农产品品牌打造和出口的主要障碍。
加快发展农产品冷链物流,有助于提高出口农产品质量,突破贸易壁垒,增强国际竞争力。
数据显示,我国目前冷链物流设备滞后。
冷藏保温车辆约有7万辆,占货运汽车的比例仅为0.3%左右,冷库总量为2673万吨,人均冷库容量不足20kg。
此外,我国当前冷库结构不尽合理,功能失衡。
肉类冷库多果蔬类冷库少、冷冻库多保鲜库少、城市冷库多农村冷库少、经营性冷库多加工类冷库少、土建式冷库多装配式冷库少、东部冷库多中西部冷库少
等现象明显。
中国物流与采购联合会经统计公布了几个数字:
我国果蔬冷链流通率仅为10%左右,而果蔬损耗率高达30%,如果将果蔬损耗率从当前的30%降低到5%,那么每年可节约1000多亿元,几乎是可以节省1亿亩耕地。
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