跨线路箱梁架设的安全措施方案.docx
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跨线路箱梁架设的安全措施方案
箱梁架设安全方案
编制:
韩基龙
复核:
于泽勇
批准:
亮
中铁十三局集团有限公司正定金桥制梁场
2009年3月·正定
铁路箱梁架设施工安全方案
一、工程概况
(一)工程概况
中铁十三局滹沱河制梁场主要承担京石客运专线JS-4标段双线整孔简支箱梁的制架任务,共计685孔箱梁,制架顺序先京后石,架设工期:
2009年7月8日至2010年8月25日。
(二)现场主要施工设备
TLMEL900型轮胎式提梁机一台,TLC900T运梁车一台,TLJ900T架桥机一台,此三台设备为客运专线专用提运架设备,额定载重为900t。
跨线施工设备有两台,既TLC900T运梁车一台,TLJ900T架桥机一台,具有技术性能先进,工作平稳,效率高、安全可靠等优点。
控制系统采用德国液电PLC智能程序控制,行走悬挂采用德国力士乐液压驱动技术,卷扬机采用德国林德驱动技术,发动机采用德国道依茨先进技术。
架设计划工期14月。
二、提运工艺简介
1、移梁、存梁、提梁工艺简介
预制梁在制梁场内的移运通过900t轮胎式提梁机来实现,同时将梁提装至900t运梁车上。
由运梁车沿专用通道运至架梁位置。
2、箱梁的移运和存放
箱梁在制梁台座上初张拉完成后,900t提梁机就位并放下起吊缆绳(高强度并串联),起重螺杆通过预留孔道,安装托盘和螺母(螺母安装以外露3扣为标准),开始起吊箱梁。
当箱梁移到指定地点后缓慢落梁至存梁台座的弹性支座上,完成整个箱梁的移运工作。
架梁时由提梁机提运箱梁装到运梁车上,沿专用通道运致架桥机喂梁位置,并架设。
存梁台位应具有足够的强度和刚度,并配有相应的排水设施,存梁支点距梁端的距离符合设计要求,各支点高差满足设计要求。
为防止存放时,存梁基础不均匀沉降造成梁体扭曲,在每个支点处放置架梁用ktpz支座,以保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过±10%或四个支点不平整量不大于2mm。
3、提梁机操作安全要求及注意事项
1.桥梁在横移作业前,必须检查所有机具设备是否处于良好状态,否则应及时检修或更换。
2.从事桥梁横移作业的所有人员,必须严格执行有关安全操作规程,服从指挥,步调协调。
3.所有作业人员必须思想集中,不得与他人闲谈,闲杂人员不得进入作业现场。
4.作业现场应设专人统一指挥,安检员应密切监控作业,若发现异常情况,应即通知指挥人员停车处理,不得疏忽、凑合和马虎,更不得盲目蛮干。
三、架梁施工工艺流程
1、预制箱梁在梁场预制检验合格后,通过专用的定点起吊提梁设备轮胎式提梁机提装到专用运梁车上,沿专用的运梁通道运至架桥机喂梁位置。
箱梁在梁场内横向运输由提梁机完成,纵向和架线上运输由运梁车完成。
2、轮胎式运梁车在给架桥机喂梁的过程是:
梁体的前端靠架桥机上的前起重机吊起,梁体的后端支撑在运梁车的驮梁小车上有控滑行,二者通过PLC自动控制连线实现协调同步联动,梁体将通过架桥机O型支腿。
3、当梁体的后端在运梁车上有控滑行到架桥机的后起重机下方时,通过后吊具将梁体后端吊起并与梁体前端通过自动控制调平,联动前行,梁体完全通过架桥机O型支腿,完成喂梁运输。
4、梁体下落适当高度后上锚栓,落梁至测力千斤顶上,进行标高和力差调整,安放好模板,向锚栓孔灌注无缩性混凝土。
四、跨线路箱梁架设施工方案
架设跨线前一孔箱梁时架桥机前导梁过孔前,与当地交管部门沟通进行封路,将导梁前端前支腿支承在跨线孔的桥墩顶面,完成跨线前孔梁的架设;架设跨线箱梁前,根据申请窗口时间进行桥机整机过孔及导梁再次过孔;最后根据再次申请的窗口时间进行跨线箱梁的架设,完成跨线铁路箱梁的架设工作。
工况1:
导梁过孔(耗时30分钟)
工步1
①前吊梁行车前移吊起下导梁后端;辅支腿台车吊轮吊起下导梁前端;
②前吊梁行车前移,推动下导梁前移;
③下导梁行至其中心稍后辅支腿1m处停止,下导梁天车捆吊下导梁;
④前吊梁行车和下导梁天车吊下导梁同时前移;
工步2
①前吊梁行车行至前支腿附近停止;
②解除前吊梁行车捆吊;
③下导梁天车继续拖动下导梁前移;
④下导梁天车拖动下导梁至设计位置;
⑤支平、调整、稳固下导梁;
⑥拆除架桥机临时轨道;
工况2:
整机过孔(耗时30分钟)
工步1
①桥机架设前一孔完毕;
②在桥面铺设架桥机纵移轨道;
③解除架桥机后支腿台车下部4个顶;
④利用辅支腿和前支腿油缸交替动作,使前支腿下调整节离开墩面;
工步2
①开动后支腿台车电机,使架桥机前移;
②图示后支腿行至已架梁体梁1/2处。
工步3
①架桥机前移至设计位置;
②安装后支腿台车下部4个调整垫块;
③利用辅支腿油缸,调整前支腿,支平主梁;
工步4
①前吊梁行车前移吊起下导梁后端;辅支腿台车吊轮吊起下导梁前端;
②前吊梁行车前移,推动下导梁前移;
③下导梁行至其中心稍后辅支腿1m处停止,下导梁天车捆吊下导梁;
④前吊梁行车和下导梁天车吊下导梁同时前移;
工步5
①前吊梁行车行至前支腿附近停止;
②解除前吊梁行车捆吊;
③下导梁天车继续拖动下导梁前移;
④下导梁天车拖动下导梁至设计位置;
⑤支平、调整、稳固下导梁;
⑥拆除架桥机临时轨道;
⑦全面检查,架桥机准备架梁。
工况3:
导梁再次过孔(耗时35分钟),具体步骤同工况1(略)。
工况4:
箱梁架设(耗时115分钟)
工步1
①架桥机准备工作完毕;
②运梁平车喂梁。
③运梁平车载梁行至架桥机尾部停止制动;
④前吊梁行车吊具对准梁体前端吊装孔下落;
⑤安装吊具。
工步2
①前吊梁行车拖梁和运梁平车上后台车配合前移梁体;
②图示梁体前端行至架桥机主梁1/2处。
工步3
①梁体继续前移,梁体后端至架桥机尾部;
②后吊梁行车起吊梁体后端;运梁车返回。
③前后吊梁行车共同配合前移梁体;
工步4
①前后吊梁行车载梁行至架桥机架梁段;
②降低梁体高度距离墩面200mm;
③前后、左右调整梁体位置,就位梁体;
五、跨线架梁所需窗口时间
上跨既有线大型箱梁架设施工作业是在铁路限界以外的施工,是非上线的施工。
为确保安全,根据铁道部营运线管理要求,向北京铁路局当地及上级部门申请施工作业窗口时间(分为三次,第一次窗口时间为30分钟,完成前导梁过孔,第二次窗口时间为65分钟,完成桥机过孔及导梁再次过孔,第三次窗口时间为115分钟,完成喂梁、落梁、调整与灌浆作业),并在施工中做好过程控制,保证安全。
跨线架设窗口时间申请表
序号
工作内容
需用时间
备注
第1次
前导梁过孔(30)
30分钟
跨线前一孔梁
第2次
桥机整机过孔(30)、导梁再次过孔(35)
65分钟
跨线梁
第3次
喂梁(35)、落梁(40)、调整(15)、灌浆(25)
115分钟
架设完毕
总计:
架梁时间为210分钟,即3小时30分钟
六、安全卡通控制
架桥机在作业前,由架桥队长牵头,各岗位作业人员必须进行严格的安全检查和关键部位的隐患排查。
由架桥队长向现场跨线施工指挥长(工程总指挥)回报检查情况,由现场指挥长发布作业指令和停止作业指令。
架桥机跨线作业前安全检查表
项目名称:
京石客运专线JS-4标段日期:
天气:
检查程序
检查内容
检查情况
检查人员签字
机长签字
正常(√)
异常情况说明
架梁作业前试车常规检查
驾驶室内各仪表显示及屏显监控无异常
盘式制动器能否正常打开、液压油足够制动间隙均等,制动灵敏可靠
盘式制动器液压箱、油管是否漏油
卷扬机地脚、连接螺栓、钢丝绳固定端检查、排绳是否正常,平台与主梁连接是否松动,辅支腿横联与主梁连接螺栓是否紧固有效,钢丝绳无断丝破股
卷扬机电机制动器能否正常打开
卷扬机减速机是否有异常响声与电机间联轴器啮合是否有异常响声
卷扬机电机液压制动器是否正常打开
各限位器灵敏可靠、遥控器能正常工作
电缆拖链螺丝连接无松动
前、后天车及下导梁天车电机是否正常通电动作、制动器是否正常打开、限位器动作是否灵敏可靠,天车上无杂物
前、后天车及下导梁天车电机减速器是否足够润滑、铁楔是否能正常打开
前、后天车及下导梁天车电机转动方向检查
后支腿行走电机、辅支腿电机转动方向检查
后支腿行走电机、辅助支腿电机能否通电工作、制动器是否正常打开、制动灵敏有效
后支腿行走电机、辅助支腿电机减速器齿轮是否润滑足够
变频器无异常噪声、各接口连接线无松动
各电气控制柜接线是否松动、开关吸合是否正常
各电气控制柜热继电器是否复位
驾驶室内显示屏是否正常工作
照明系统和风速仪是否正常
整机行走道轨连接平整、轨距6.2M
整机滑轮组和钢丝绳润滑良好、吊耳焊缝无开裂
整机各处连接无松动,无脱落,焊缝无开裂主梁上无杂物
后支腿前支腿液压系统正常工作无泄露,前肢腿和导梁支腿接触垫盘活动自如、连接有效,导梁与支腿连接无松动
备注
1、每班在架梁前认真做好以上各项检查,切记架梁前先试车,待试车正常后方可正式作业;2、跨线前进行一次对整机进行大检查;3、严格按照使用说明书和维修保养说明书定期保养,遵守操作规程。
表号
JSK-J-01
制表单位
中铁十三局京石客专项目经理部
架桥机重点部位安全隐患排查表
单位:
日期:
排查部位名称
排查容标准
排查人签字
辅支腿横联梁与主梁连接
螺栓紧固,锈蚀严重的更换,涂油防锈
前支腿与主梁的连接销和耳板
销无变形,销位无串动、耳板无变形,销与耳板均无裂纹,支腿与主梁垂直
前支腿焊缝、各部连接螺栓
焊缝无裂纹锈蚀、螺栓齐全、无松动、更换锈蚀的螺栓、支腿垫盘活动自如连接有效
顶升伸缩套、穿销
顶升伸缩套、穿销无变形、裂纹,泵站油路畅通无漏油、油缸升降顺畅
辅支腿行走轮及传动部分
润滑足够、传动链板、联销无变形、轴承无异常响动行走轮无裂纹,行走与后台车同步。
勾轮轴无变形,轮体无裂纹、转动灵活、轴承无异常响动
前导梁
导梁连接螺栓、支腿连接螺栓按规定力矩紧固、无缺失、松动,严重锈蚀的要更换。
螺栓露出部分涂油防锈。
保持箱梁泄水孔通畅。
各部吊耳、穿销无变形,焊缝无开裂、支脚调整灵活连接有效、扁担梁无弯扭变形、滑轮运转平稳润滑足够
导梁天车
钢丝绳无断丝破股、无压扁,固定端紧固无松动、卷扬机制动灵敏可靠,传动润滑足够、行走轮无裂纹、链板联销无变形,
吊梁天车
结构焊缝无开裂,滑轮组运转平稳润滑足够、行走轮无裂纹、运行平稳无异常响动润滑足够、车体不跑偏、限位器完好动作灵敏制动有效
主卷扬机
钢丝绳无破股断丝润滑足够,钢丝绳固定端无松动、改向滑轮锚固点焊缝无裂纹穿销耳板无变形,卷扬机、减速机、电机地脚螺栓无松动;钳盘制动器衬垫上摩擦材料厚度不小于6毫米,地脚无松动、动作灵敏可靠制动有效,高速端制动每周检查,闸瓦磨损均匀、制动行程可靠有效,卷扬平台与主梁连接螺栓无松动
吊具
工前检查焊缝无裂纹吊杆、吊盘、螺母无变形、无裂纹、穿吊具时上下预留3扣螺纹保持垂直平正。
主梁
各部连接螺栓无松动,更换锈蚀严重螺栓,按规定力矩紧固、外漏部分涂油防锈。
保持箱梁泄水孔通畅,主梁整体无扭曲变形。
电控部分
各部接线端子板、接线头、电机端接线头无松动、无虚接、线路与行走机构无干涉、通讯联络清晰明确,驾控司机头脑清醒,冷静果断,杜绝误操作。
架桥机螺栓紧固扭矩:
M30螺栓450~550NM、M24螺栓300~400NM、其他螺栓300NM
全体架桥施工人员严格按照表中的要求内容认真检查执行,发现问题及时回报队长、果断处理。
驾控司机身体不适严禁上岗。
七、架梁施工注意事项
1、施工现场作业
(1)所有现场施工人员佩戴安全帽,高空作业人员必须系牢安全带,特种作业人员佩戴专门的防护用具。
(2)对于被允许的参观者或检查人员佩戴足够的防护用具,无关人员不得进入施工现场。
(3)所有现场作业人员和机械操作手严禁酒后上岗。
(4)现场设置安全警示牌、安全规章制度牌,提醒施工人员加强安全意识,规范操作。
(5)确保作业范围内有足够的照明设施,模糊不清的不能进入施工,确保操作人员的安全。
(6)起吊重物时,下面严禁站人,严禁物品和人同时上下,严禁超载起吊,加强对起重机械的检查、保养。
(7)吊装过程由起重指挥统一指挥,指挥前确认指挥信号。
(8)跨线施工时,严禁抛掷工具和器件,为防止物体下落,现场布设安全网,上岗人员防止携带物脱落。
(9)遵守国家铁道部和当地政府的政策、法令和有关文明施工的规定、确保工程质量的施工任务圆满完成
2、高空作业
(1)参加高空作业的人员须经医生检查,合格者才能进行高空作业。
(2)凡在离地面2m以上的地方进行工作,均视为高空作业,遵守高空作业有关规定,要戴好安全带方能进行工作。
(3)安全带在使用前,要进行认真地检查,并且定期进行负荷试验,合格者方能使用。
(4)架梁作业时,必须穿软底鞋,严禁穿拖鞋、硬底鞋及塑料鞋等。
(5)安全带挂在结实牢固的构件上,受力点在人身重心上部。
(6)进行高空作业前,预先搭高脚手架,或采取隔离措施,防止坠落。
(7)在高空搭设的脚手架上的跳板,一定要两头绑牢,防止翘头。
(8)高空作业所带工具、材料放在工具袋内,并拴好安全绳,较大的工具将安全绳拴在牢固的构件上,不准随便乱放,以防坠落。
(9)高空作业人员不准随意往上、下扔抛工具和物件。
(10)在进行高空作业时,除有关人员外,其它人员不许在工作地点的下面逗留和通过,工作地点下面设拦绳等,以防落物伤人。
(11)禁止登在不牢固的结构上进行高空作业,为了防止误登,在这种结构的必要地点挂上警告牌。
3、高空防护
(1)防止工具材料掉落,在桥墩处增设防护栏,在前两孔梁增设防护栏杆及防护网。
(2)桥机过空前,清除桥机上的杂物,防止杂物掉落。
(3)现场有专人防护,并进行巡视,保证安全。
八、架梁施工安全保证措施
1、安全管理组织机构
架梁作业为高风险作业特成立安全领导小组,以经理张亮为组长,主要统筹安排现场的安全工作。
书记王金刚、安全总监于泽勇为副组长主要是安全方案的制定及平时安全的管理工作及人员培训工作。
组员:
队长丁艾、司自创、机械工程师边凤先、陶传辉、于发财,及安全元邵文英,主要负责现场设备的安全维护及工人的安全教育。
2、安全保证体系
(1)建立安全生产责任制
项目部与经理为首的领导签订安全包保责任状,明确项目经理为的第一责任人。
项目经理与相关部门、施工队的负责人签订安全生产包保责任状,总工程师与主管工程师签订技术安全包保责任状。
对工程安全管理实行层层负责制,建立各级安全生产责任制度;建立各项安全生产规章制度,编制各工种安全操作规程;建立内部考核制度;确保安全保证措施得到层层落实。
(2)安全生产保证体系
按照GB/T28001-2001职业健康安全管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系,制定安全包保责任制,逐级签订安全承包合同。
达到全员参加,全面管理的目的,充分体现“负责施工必须负责安全”和“安全生产、人人有责”。
严格执行现行《铁路工程施工安全技术规程》。
认真编制安全生产保证计划和各项施工组织设计,并严格按保证计划和专项施组的安全要求进行管理、实施。
在编制施工技术方案的同时,相应编制各分项工程的安全技术措施,确保安全管理目标的实现。
(3)安全生产教育与培训
项目要经常开展安全生产宣传教育活动,使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性,牢固树立“安全第一,预防为主”的思想,自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。
每道工序开工前,参加施工的所有人员由安全员对上岗人员进行岗前的安全教育,并做好记录。
教育内容包括:
安全技术知识、各工种操作规程、安全制度、工程特点及该工程的危险源等。
经考核合格后,方可上岗作业。
由工程部门组织对员工进行技术交底、说明操作程序要点、该工程的危险源及采取相应的防范措施,施工注意事项等。
对于从事起重、高空作业等特殊工种的人员,经过专业培训,获得《安全操作合格证》后,方准持证上岗。
除进行一般安全教育外,还进行本工种专业安全技术培训。
项目专职安全员除进行日常的一般安全教育、宣传外,还要充分利用广播、录像、板报、警示牌等各种形式进行安全知识普及宣传。
通过深化安全教育,强化安全意识。
施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训,牢记“安全第一”的宗旨,安全员坚持持证上岗。
(4)针对于线路上的跨线施工,施工负责人必须严格遵守下列规定:
(1)在跨线施工前,施工主管部门对全体施工人员进行有针对性的安全教育和防护培训。
对架梁设备及相关附具进行维护检修,严格执行作业前安全检查表,重点部位安全隐患排查表,发现问题及时整修,做好必要的关键零部件的储备,确保设备安全正常运行。
设备不正常不进行跨线架梁作业,做好跨线架设技术交底。
(2)施工作业中派专职人员进行道路封锁,随时与现场施工指挥保持联系,指派的防护员必须由经过培训考试合格的员工持证上岗。
避免雨、雾、雪、霾天气作业。
六级以上风力停止起重架设作业。
(3)施工前按审定的方案做好各项准备工作,确认信号备品、机具、材料齐全完好,安全关键岗位和配合人员都已就位。
(4)施工中严格按审定的方案施工作业,随时掌握进度和质量,监督施工人员执行各项安全规定。
消灭不安全因素,保持与防护员之间的联系。
(5)必要时在作业点沿线两端各2000米位置设立减速信号,派专人守护瞭望,并向现场作业指挥长通报。
3、安全生产保证措施
(1)建立健全各项安全制度
根据单位的安全生产管理办法,结合本工程特点,制定具有针对性的各项安全管理制度;各类机械的操作要求及安全作业制度;用电安全须知及电路架设养护作业制度;高空作业安全作业制度;施工现场保安作业制度;防火、防风措施;起重作业安全作业制度;各种安全标志的设置及维护措施。
(2)注重技术安全,抓好方案论证
安全事故的发生,主要由两个方面的原因所引起,一是因思想麻痹、有章不循,甚至违章作业而引起;二是由于对事物的客观规律认识不足或不认识而引起。
对由第一个方面的原因引起的事故,主要通过提高认识、加强管理来避免;对由第二个原因引起的事故,必须通过对事物的客观规律进行探求和认识,掌握事物的客观规律,按照事物的客观规律来办事,才能避免发生事故。
(3)箱梁架设施工前,对架桥机各部位的结构件、易损件等进行全面的检查,并对桥机焊缝等部位进行红外线探伤,同时检查并清除桥机等部位表面的易落部件,经检查无误达到架梁要求后方可开始进行架设作业,防止安全事故的产生。
(4)随时保持同相关部门密切联系,各工序施工前同相关部门接洽完毕后再施工。
(5)安全生产检查
定期安全生产检查。
项目每月组织一次由有关职能部门的负责人和专职安全员参加的安全生产大检查,并积极配合上一级进行专项和重点检查;施工队每旬进行一次检查;班组每日进行自检、互检、交接班检查。
经常性安全生产检查。
专职安全员负责施工现场日常巡回检查;管理人员在检查施工生产的同时检查安全生产。
专业性检查。
针对施工现场的重大危险源,专职安全员负责对施工现场的特种作业安全进行检查。
设备管理人员负责对现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。
总工负责对现场的施工技术安全是否符合规范要求,保证措施、应急预案是否到位等进行检查。
项目安全检查要有重点。
特别要做好对“高空坠落”、“机械伤害”、“触电”等易发事故场所的检查,边查边改。
同时推行安全检查表,做到安全生产检查标准化、程序化、规范化。
对查出的事故隐患及事故苗头,立即发放《隐患整改通知书》,并督促其尽早消除隐患。
整改单位要制订整改计划,做到定人、定措施、定完成日期,做到条条有着落、件件有交待。
在隐患未消除前,必须采取可靠的防护措施,如有危及员工人身安全的,立即停止作业。
4、安全应急救援预案
为有效预防、及时控制和消除施工过程中紧急突发灾情的危害,保障施工人员健康与生命安全,维护正常的施工生产秩序,根据突发性事件防范应急预案专项机制要求,依据国家有关安全生产的法律法规、结合本项目工程特点,为应对可能发生的灾情事件制定安全应急救援预案及措施。
本方案所指的紧急、突发事件、灾情是在施工期间由人为或自然因素引起的突然发生,可能造成施工人员伤亡、财产损失严重或严重影响施工生产秩序的重大事故和灾害。
突发事件应急工作,遵循安全第一、预防为主的方针,贯彻统一领导、分级负责、反应及时、措施果断、依靠科学、加强合作的原则。
项目部对可能发生的突发灾情的事故源进行检查、处理,尽可能降低其发生的可能性,不定期的召集相关人员进行讨论、研究预案并进行必要的演练,将相关物资、设备、设施所需经费列入工程成本。
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