凤凰山隧道明洞浇注施工组织方案文档.docx
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凤凰山隧道明洞浇注施工组织方案文档
涪丰石高速公路B3标段
(凤凰山隧道右线)
明洞浇注
施
工
组
织
设
计
及
施
工
方
案
编制:
乔盼军
复核:
李斌
审核:
闫永杰
路桥集团国际建设股份有限公司
重庆涪丰石高速公路总成包部第四工程处
二0一0年九月一日
目录
一、工程概况
二、人员配置
三、机械设备的配置
四、施工方案
五、试验检测项目频率和方法
六、质量保证措施
七、质量控制指标
八、安全保证措施
九、文明施工措施
十、环境保护措施
一、工程概况
凤凰山隧道是一座上、下线分离的四车道高速公路中长隧道。
隧道起止桩号左线ZK95+475~ZK96+352,长877m;右线YK95+465~YK96+335,长870m。
隧道进口位于R=2400m的圆曲线上,出口接R=850m的圆曲线,纵坡为-0.5%的单向坡。
隧道出口端左右线间距由30m渐变至22.1m,全长为分离式隧道。
根据地形,隧道洞门均采用端墙式洞门。
隧道内设置2处人行横洞。
隧道最大埋深约133m。
凤凰山隧道为构造侵蚀深切丘陵地貌区,区内纵横向谷沟较发育。
隧址区高点在凤凰山顶一带,高程为736.0m,低点出口冲沟谷一带,高程为565.7m,相对高差约170.3m。
隧道入口、出洞口均位于山体中下部,地势相对较陡,地形坡度25°。
地质及水文
凤凰山隧道位于石柱向斜北东翼,岩层成单斜状产出,产状:
305°~320°∠10°~14°。
无断层通过,区域构造稳定。
主要发育有二组构造裂隙:
21°~60°∠60°~70°,裂面平直,无填充,裂面宽0.1~0.4cm,间距1.0~1.5m,延长大于0.6m;
112°~220°∠69°~88°,平直,裂隙宽0.1~0.6cm,间距0.9~2.6m,延长大于1.5m,有少量岩屑充填。
根据地面工程地质测绘图及钻探揭露,隧址区的地层主要为第四系坡洪积(Qdl+pl)及残破积(Qcl+dl)粘土。
下伏基岩为侏罗纪上统遂宁组(J3S)砂岩和泥岩。
隧址区为地下水型按赋存条件可分为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两大类。
①第四系松散岩类孔隙水:
主要赋存于第四系冲洪积层中。
隧址区第四系冲洪积碎块土主要集中于出洞口外半沟沟谷地带,厚度不大,透水性及富水性较好。
②基岩裂隙水:
主要赋存于侏罗系中统遂宁组砂、泥岩风化带网状裂隙水中,富水性受裂隙发育、地形及岩层倾角影响明显。
区内浅表砂岩风化裂隙发育,有利于地下水的储集,但岩层出露于山脊端部或谷坡部位,地表水排泄迅速;又岩层产状平缓,且泥岩为相对隔水层补给条件差,不利于地下水的富集,水量贫乏。
隧道洞身地层岩性为侏罗系中统遂宁组紫红砂岩及粉砂质泥岩。
围岩浅表强风化层裂隙较发育,层间结合一般,但弱风化层岩体完整,地下水贫乏,拱部无支护时可产生小坍塌,侧壁基本稳定。
洞身围岩为V~IV级,以IV级为主。
为保证高速公路整个项目的工程质量,本着“预防为主,先导试点”的原则,我处结合地质、地貌、便道畅通等具体情况,在明洞浇注工程施工正式全面铺开之前,先做明洞浇注首件。
混凝土衬砌首件工程选定为凤凰山隧道右线出口处,桩号为YK96+328~YK96+335,计划开工日期2010年09月03日,计划完工日期2011年09月08日。
二、人员配置
负责人:
黄道秋工区负责人:
李伏军
工程技术员:
姜兵现场负责人:
许碧华
工程测量员:
陈坤银、康超安全员:
郭光艳
质检员:
姜兵混凝土工:
8人
模板工:
10人普工:
8人
机械工:
12人
三、机械设备的配置
1、砼输送泵:
1台2、装载机:
2台(ZL50)
3、拌和机:
2台(JS1000)4、混凝土搅拌运输车:
3台(10m3)
5、振捣器:
4把6、电焊机:
4台
7、空压机:
4台(20m3)8、发电机:
2台(200KW)
9、手推车:
4辆10、台车:
1台
四、施工准备、方法、工艺、工序
1、明洞浇注的准备工作
1)、测量人员对明洞进行施工放样,放出线路中桩
2)、模板放样时,允许将设计的衬砌轮廓线扩大5㎝,确保衬砌不侵入隧道限界;
3)、复核隧道工程地质和水文地质情况,分析围岩的稳定状态。
4)、衬砌所用原材料的质量必须符合规定。
衬砌台车采用液压砼衬砌台车,模筑砼一次完成整体灌筑,在灌筑时预留和预埋照明、通风、消防、防排水管等所需的洞室和线路管、孔、槽。
混凝土由集中拌合站集中拌和,砼搅拌运输车运输,砼输送泵泵送砼入模,插入式振捣器振捣密实。
2.技术要求
(1)明洞宜早施作,尽量避开雨季及严寒季节,明洞仰拱应安排在明洞拱墙衬砌前浇筑。
当隧道采用爆破开挖时,应在洞身掘进适当距离后施作明洞及洞门。
隧道采用非爆破开挖时,宜先施作。
(2)明洞基础应设置在稳固的地基上,当两侧墙体地基松软或软硬不均时,应采取措施加以处理,防止地基不均匀沉降。
(3)明洞施工应和隧道的排水侧沟、中心水沟的出入口及洞顶的截、排水设施统筹安排。
3.施工程序与工艺流程
(1)施工程序
隧道明洞施工程序:
施工准备→路堑开挖→边坡防护→基地处理→仰拱施工→仰拱回填→拱圈施工→防水层施工→明洞回填。
(2)工艺流程
4、明洞路堑开挖
明洞路堑开挖与路基挖方相同,采取分层开挖,分层高度2-3米。
施工中严格按照设计开挖,尤其是开挖尺寸和边坡坡度。
土质挖方采用挖掘机开挖,自卸汽车运输。
开挖过程中及时检查开挖尺寸和边坡坡度,及时修整边坡,做到开挖一层边坡修整完成一层。
石质挖方采用钻机打眼爆破,挖掘机和装载机装车,自卸汽车运输。
石方爆破采用松动爆破,靠近路基边坡一排眼应采用光面爆破或预裂爆破,做好爆破设计。
施工过程中严格控制钻孔位置、深度、装药量起爆顺序等。
分层开挖过程中及时休整好边坡,撬掉松动的岩石,确保安全。
明洞路堑开挖1-2层放样一次,尤其是最后一层严格控制开挖深度,避免超挖。
土方开挖预留20-30cm人工进行修整整平处理。
5、基地处理
土质挖方到基地标高后清理浮土,试验室派人在现场进行地基承载力试验,与设计图纸核对,地基承载力达到设计要求,对基地进行夯实,准备进行下道工序;如地基承载力不够,报业主、监理、设计单位变更设计,可采取浆片、砼换填等处理措施。
石质挖方到设计标高后清理浮渣,对进入到仰拱范围内的孤石进行小炮处理,经验收合格后进入下道工序。
6、仰拱施工
明洞开挖完成后应及时进行仰拱施工,避免雨水浸泡基坑。
(1)仰拱钢筋加工、绑扎
仰拱钢筋在钢筋加工场加工,加工时注意按照规范要求错开钢筋搭接位置,保证搭接长度,钢筋存放在钢筋棚内或用防水布包严,防止锈蚀。
仰拱钢筋加工后运至现场绑扎,绑扎前对钢筋的位置进行放样;绑扎过程中严格控制钢筋位置、间距、保护层厚度、搭接焊缝长度和质量、钢筋绑扎点数量。
仰拱钢筋绑扎完成经验收合格后进行下道工序。
(2)仰拱浇注
为了避免阻碍隧道运输线,仰拱可分成左右幅施工,纵向长度结合模板台车长度和图纸对沉降缝的要求确定。
施工中主要控制结构尺寸仰拱顶面高程和曲率符合设计要求、砼配比及砼振捣。
(3)仰拱回填
仰拱完成后进行仰拱回填,为了减少工序可与仰拱砼浇注同时进行。
先浇注仰拱砼,仰拱浇注完成调整配合比马上浇注上层填充。
施工中注意施工要紧凑,保证仰拱砼浇注厚度;仰拱回填注意控制顶面高程,避免侵入路面结构层。
7、中心排水管施工
按照设计开挖中心排水管沟槽,浇注管座混凝土,安装中心排水管,回填沟槽。
施工过程中注意排水管安装要平顺,与管座间填充密实;沟槽按照设计回填,要求密实平整;按照设计预留检查井和引水管。
(二)明洞衬砌的施工方法及施工流程
1、钢筋加工
用加工好的台车架做绑扎工作平台,在衬砌砼浇注前一环施作。
为保证洞身钢筋位置准确,上下垂直,间隔均匀,在平台上按洞身截面尺寸设纵向钢管做托架,架起洞身主筋,并固定钢筋位置,下部与仰拱钢筋搭接焊,然后从下至上对称绑扎钢筋。
绑扎前钢筋上用卷尺量出控制点并划线,搭接长度符合规范要求,在搭接焊周围用石棉水泥板进行遮挡,以保护防水层。
钢筋绑扎中注意安装预埋件,要求预埋件固定牢固,防止砼浇注过程中移动。
2、台车就位
1)施工准备
明洞衬砌施工前的准备工作主要是中线、水平的测量,根据测设的中线和衬砌净空宽度,放出衬砌台车位置处的十字线,根据水准基点高程和预留沉降量值,并考虑施工误差,在岩壁上标出起拱线标高。
2)台车就位
(1)明洞砼施工采用自动走行全断面钢模液压台车,行走轨道采用34kg/m以上的钢轨,严格控制轨道中心距和轨面标高。
台车模板定位采用五点定位法,台车顶部加设木撑或千斤顶,以免在浇注边墙砼时台车上浮。
根据测设的中线及水准点将台车停稳定位准确后进行立模作业。
3、外模安装
外模要有一定的刚度,拼接密实、支撑牢固。
检查重点为模板缝隙和支撑牢固程度,避免跑浆和跑模。
两头端模同样要求要求拼接密实、支撑牢固。
洞门处的端模尤为重点,保证浇筑后位置正确、光滑平整。
端模安装过程中按照设计安装环向止水带。
4、混凝土的施工
(1)采用自动计量混凝土拌合站,集中生产混凝土。
砼坍落度控制在13~18cm,并掺加缓凝减水剂、防水剂,以确保砼质量。
要注意运输过程中的坍落度损失。
(2)混凝土的运输:
采用混凝土输送车运输,输送泵泵送混凝土。
(3)混凝土的浇筑:
砼采用水平分层、对称浇筑。
输送软管管口至浇筑面垂直距离控制在1.5m以内,以防砼离析。
浇注过程要连续,避免停歇造成“冷缝”,间歇时间一般不得超过2h,否则按施工缝处理。
(4)当砼浇至作业窗下50cm时,应刮净窗口附近的凝浆,涂刷脱模剂,窗口与面板接缝处粘贴海棉止浆条,以避免漏浆。
采用插入式振捣器振捣,标准为砼表面不再下沉,无气泡,表面开始泛浆为止。
既防漏振,致使砼不密实,又防过振,砼表面出现砂纹。
特别是内模反弧部分要确保捣固充分,避免出现气孔现象。
封顶采用顶模中心封顶器接输送管,按从里向外的顺序逐渐封顶。
当挡头板上观察孔有浆溢出,即封顶完成。
拆模:
砼试件现场试压达到规范规定强度时,方可拆模。
拆模时要谨慎,以免缺棱掉角现象发生。
养生:
衬砌浇筑10~20h后即开始养生,采用覆盖洒水养生法,养生时间不少于7天。
(三)、施工注意事项
1、砼浇筑前应复查台车模板中线、高程、仓内尺寸是否符合设计要求;台车及挡头模板安装定位是否牢靠;模板接缝是否填塞紧密;脱模剂是否涂刷均匀;止水带、止水条安装是否符合设计及规范要求;
2、基仓清理是否干净,底脚施工缝(如有)是否处理;
3、输送泵接头是否密闭,机械运转是否正常。
4、砼严格按试验室提供的配合比计量配料,砼的运输设备保证砼在运输过程中不发生离析、漏浆、严重泌水及过多损失塌落度现象。
5、灌筑砼要水平分层对称地进行,当砼超过隧道衬砌的拱部以后,砼排出管末端应埋在砼中,以保证填充完全。
6、砼灌筑要保持连续性,如因故中止,超过允许时间应按工作缝处理。
7、砼灌筑及时振捣,采用插入式振捣器和附贴式振捣器搭配使用,振捣时避免振动头与模板面接触,也不允许振动钢筋。
8、衬砌前按设计做好排水盲沟,防水板、施工缝放置橡胶止水带。
9、衬砌前检查配电、通风、通讯等各种预埋管件位置的准确性。
五、试验检测项目频率和方法
1、细集料检测试验
(1)、应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况,分批进行检验,机械集中生产的粗集料至少每400m3检测一次,人工分散生产的粗集料至少每200m3(细集料)检测一次。
(2)、检测项目
a、筛分析b、视比重c、压碎指标值
d、针片状含量e、容重f、含泥量
2、水泥的检测试验
(1)、进场水泥按不同标号、厂牌、出厂日期、品种分别堆放和检查验收,严禁混合堆放和混合使用。
(2)、一般按200T为一批(不
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