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项目建议书1讲解
目录
1、建设单位概况4
1.1基本情况4
1.2产品、科研、生产技术水平现状5
1.2.1产品的创新和先进性5
1.2.2科研工作现状6
1.2.3生产技术水平现状7
1.3现有条件8
2、项目概况8
2.1项目名称8
2.2立项的必要性9
2.2.1促进船舶配套行业发展的需要9
2.2.2实现N集团战略转型目标的需要9
2.2.3满足企业自身发展及地方经济发展的需要10
2.2.4低速机活塞杆总成需求现状分析11
2.3生产纲领12
2.4项目建设的主要内容12
2.5协作关系13
2.5.1原材料供应13
2.5.2生产协作13
2.6工程方案概述13
2.6.1总图运输13
2.6.2工艺方案15
2.6.3土建、公用设施方案20
2.6.4环境保护22
2.6.5劳动安全卫生24
2.7主要技术数据和经济指标27
3、市场预测28
3.1市场总量预测28
3.2市场竞争力分析28
4、建设条件初步分析29
4.1地理位置及交通状况29
4.2自然条件29
4.3市政基础配套条件30
5、工作制度、劳动定员和人员培训30
5.1工作制度30
5.2劳动定员31
5.3人员培训31
6、项目进度安排31
7、投资估算和资金筹措32
7.1项目概述32
7.2编制依据、方法及说明32
7.3建设投资估算分析33
8、投资效益初步分析34
8.1年销售收入34
8.2项目成本预测34
8.3项目利润初步测算34
8.4财务盈利能力初步分析34
8.5项目清偿能力分析35
8.6项目盈亏平衡点测算35
8.7财务评价结论35
8.8主要数据及技术经济指标35
9、结论35
9.1财务评价结论35
9.2社会效益结论36
A公司
动力配套产业园低速机活塞杆总成生产线一期建设项目
项目建议书
第一部分说明书
1、建设单位概况
1.1基本情况
A公司,隶属于B公司,是国家指定的中速柴油机定点生产厂家之一。
自1960年建制以来一直从事船用柴油机整机和备件的生产。
企业为ISO9001质量认证企业。
1995年被评为“C省高新技术企业”,1997年成立了“省级企业技术中心”,2011年被授予全国五一劳动奖章。
公司柴油机生产主体现有职工1000余人,各类专业技术人员243人,其中工程技术人员126人。
现有设备600余台,其中主要生产设备300台,大型设备62台。
拥有铸造、热处理、机械加工、冷作焊接、装配、热工仪表、理化试验、长度计量、柴油机测试、计算机中心等质量控制和生产管理系统。
2005年经N集团批准企业进行土地置换,2007年底位于O市经济技术开发区3.9平方公里工业园的中速柴油机生产基地(一期,设计中速机生产纲领为200台/年)建成,新生产基地占地272亩,建有机加工、装配试车、铸造、热处理等生产车间和库房等配套设施。
2012年底柴油机生产基地二期工程完工(设计中速柴油机生产纲领为400台/年)。
2008年,公司完成整体搬迁后,加工手段较为齐全,配套设施较为完善,研发能力较为雄厚。
通过50多年“安庆大发”柴油机生产的实践,广大技术人员熟练地掌握了柴油机的技术规范,培养了一大批既懂技术又懂管理的技术人员和高级工人,同时熟练地掌握了柴油机的生产技术和操作规范。
近年来,随着我国造船工业的发展,A公司从2003年产量仅30台、年销售额仅三五千万的企业,短短几年时间就成为了年产量达到600台、年销售收入超过8亿元的骨干船舶配套企业。
经济效益和社会效益逐年增长,企业呈现出良好的发展态势。
1.2产品、科研、生产技术水平现状
1.2.1产品的创新和先进性
公司所生产中速柴油机在国内市场占有率达到29%以上,产品质量上乘,售后服务体系完善,产品深受用户好评。
从国际先进造船大国的发展经验来看,加快发展船舶配套业,是成为世界造船大国的重要基础,是增强造船业国际竞争力的关键因素,是提高船舶装备研制水平的重要途径。
国内外造船业的发展经验证明,主要设备立足国内配套,是我国船舶工业成为世界造船强国的重要标志,也是我国船舶工业稳定、健康发展的基础。
我公司自1997年成立了“省级企业技术中心”至今已17年,专门从事军民用中速柴油机的研发工作。
多年来企业一直重视技术创新,先后引进具有国际先进技术水平的大功率中速柴油机,实施国产化研制,满足国内新型大型船舶的装船需求,提高我国船舶工业的综合竞争力。
公司自1981年以来,先后引进了日本大发柴油机株式会社PS、DS、DL、DK、DC五大系列柴油机专利技术,所生产的“安庆大发”柴油机曾先后获得国家优秀新产品-金龙奖,省优、部优、国优银质奖、军转民高技术出口产品展览会银质奖。
到目前为止,共生产“安庆大发”柴油机3000余台,为江南造船(集团)有限责任公司、外高桥造船有限公司、沪东中华造船(集团)有限公司、广州广船国际股份有限公司、中船澄西船舶修造有限公司、广州文冲船厂有限责任公司、大连船舶重工集团有限公司等厂家配套,不仅满足我国国防海军建设需要,而且为我国船舶行业走向世界做出了应有的贡献。
1.2.2科研工作现状
公司积极参与国家相关部委的重大技术装备的研发。
2012年申报的“大功率平台电站集成研制及产业化项目”获得当年国家发改委的立项批复;同年,在国家工信部组织的高技术船舶类科研项目申报中,与中船重工711所联合申报的“大功率船用中速天然气发动机设计关键技术研究项目”获得立项批复。
2013年,公司以正在开发的双燃料发动机向国家工信部申报高技术船舶科研项目,并获得立项批复。
2013年底,公司在加快推进军民结合产业的基础上,利用开发完成并成功远销海外的陆用电站产品,经过与燃气机开发技术的整合,进行燃气电站的试制,并成功申报了国防科工局的军用技术推广项目。
该项目于2014年获得立项批复。
公司在产品研发工作中,注重与专业的院校和科研院所合作进行专业的开发研制工作,目前,公司与江苏科技大学、武汉理工大学、大连理工大学、安徽工业大学以及上海柴油机研究所、711所等均与公司在科研项目中进行过联合开发合作。
并且利用专业院所的专利技术,为公司的研发工作创造更加有利的条件,真正实现“产、学、研、用”的高效结合模式。
1.2.3生产技术水平现状
公司从事柴油机生产已有54年的历史,生产的各类柴油机产品90%左右都配套于三大典型出口船型(散货船、集装箱船、油轮)。
随着柴油机高效率、集成化、低排放的发展,对柴油机机体、气缸盖、连杆、曲轴、缸套、活塞等关键件的精度提出了更高的要求。
公司在上述零部件加工已完全抛弃了普通机床加工,全部由数控机床进行加工,并通过不断的自我学习和外出培训,在数控加工先进技术上积累了丰富的实践经验,掌握了大量复杂零部件的数控加工程序编程、刀具设计、高效专用工装设计等技术,确保柴油机关键零部件高效的数控加工技术。
同时,通过多年的柴油机铸件的研发生产,公司在铸造技术方面积累了丰富的实践经验,能研制各种型号的灰口铸铁、球墨铸铁、蠕墨铸铁。
特别是在柴油机大型铸件的铸造技术上,保持国内先进水平,并屡次在铸造技术研究上取得了重大突破。
公司作为专业的柴油机制造厂商,始终注重柴油机装配、调试和成套技术的研究,在专业带头人的带领下,研究团队密切跟踪世界中速柴油机发展潮流,着力进行公司柴油机产品的装配、调试、舾装、发电机组和主机成套技术。
确保了柴油机整机性能完全满足规范要求,发电机组适用于目前国内各大船厂主流船型的发电机组的需要。
1.3现有条件
2012年,公司抓住国内船舶配套产业发展的空间和巨大潜力,抢先出手,规划建设柴油机动力二轮配套产业园。
在N集团与地方政府的大力支持下,公司于O市经济技术开发区罗冲工业园内获得300亩土地,并在该地块上建设柴油机配套工业园一期项目。
在先行实施的150亩地块上,安庆中船动力配套有限公司已基本建设完成。
作为N集团动力板块发展战略中指定的船舶动力配套保障基地,按照动力板块的远景规划,中动配套公司整合中速机零部件制造资源,通过大批量规模化的专业化生产和采购,来满足集团公司中速机配套的需要,并为低速机、舵机等产品提供相近的配套。
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本项目产品为低速机配套的活塞杆总成,通过调整和优化转移,合理布局集团公司动力板块产业结构,该项目产品拟划转至安庆保障基地进行生产,并优先配套于集团公司内部。
本项目建设内容拟在柴油机配套工业园一期项目的预留地上进行建设,项目实施是可行的。
2、项目概况
2.1项目名称
A公司动力配套产业园低速机活塞杆总成生产线一期建设项目。
2.2立项的必要性
2.2.1促进船舶配套行业发展的需要
在当前船舶行业转型升级的关键时期,船舶配套业特别是动力机电领域的配套企业如何转变思路、谋取发展,并进一步与日本、韩国船配企业展开竞争显得尤为重要。
近年来,我国造船业发展迅速,国际竞争力显著提升。
但是,在船舶配套领域,特别是在动力机电设备方面,尽管在设备设施等方面的投入很多,硬件水平有很大提高,可在设计、研发以及制造技术方面仍与国外先进水平存在较大差距,船舶配套能力远远落后于造船能力。
要实现破局发展,船舶动力机电企业需牢牢把握全面转型升级发展这条主线,通过搭建三大平台,加快提升科研、开发、设计水平,加快推进业务结构、产品结构调整,转变发展方式,促进转型升级。
船舶机电企业应以强化船配业不同业务板块联动为突破口,加强动力机电产业与船舶修造、海洋工程业务板块的互动,发挥整体优势,在高技术产品和海工配套领域实现突破;加强重点产品二轮配套体系建设,特别是关重件配套体系建设。
因此,建设A公司动力配套产业园低速机活塞杆总成生产线一期建设项目对促进船舶动力板块关键零部件二轮配套体系的优化调整有着重要的意义,符合我国船舶配套行业发展的需要。
2.2.2实现N集团战略转型目标的需要
N集团基于战略转型重新规划了六大业务板块,其中动力装备是集团未来发展的重要板块之一,并制定了“深耕动力、系统集成”的方针,对集团公司原有动力业务进行整合、重组。
“十二五”期间,N集团通过优化资源配置,形成了上海、镇江、安庆三个基地,即动力装备板块“三兄弟”。
“兄弟同心,其利断金”。
“三兄弟”在“十三五”期间齐心协力、协同发展,充分利用现有资源,促进制造技术水平持续提升、制造管理能力持续提高、制造产品不断升级。
动力装备板块抓住发展的好时机,以“三个中心(研发、营销、服务)、一个体系(全球服务体系)、三个基地(上海、镇江、安庆)”为发展载体,做大做强,实现又好又快发展。
为完成集团公司这一战略规划目标,安柴公司积极推进、融入动力板块整体发展战略,主动作为,积极占位,按照自身的特点和优势找准定位,致力于打造具有品质、效率优势中小缸径柴油机制造基地和动力装备关键零部件制造配套基地,以此作为安柴公司今后发展规划的指导思想。
按照这一指导思想,以“高技术、高标准、高附加值”来规划和打造国际一流的中小缸径柴油机制造基地和动力装备关键零部件制造配套基地。
因此,建设A公司动力配套产业园低速机活塞杆总成生产线一期建设项目对促进动力装备关键零部件制造配套基地,丰富产品结构层次,全面满足集团公司动力板块战略规划的需求具有重要的意义。
符合N集团战略转型目标实现的需要。
2.2.3满足企业自身发展及地方经济发展的需要
船舶动力是船舶制造的核心,也是N集团近年来转型升级、调整结构的重点。
安柴公司作为国内中速柴油机研发制造及动力配套的骨干企业,2013年,完成柴油机交验325台,实现利润2000多万元,承接合同金额超过10亿元。
除中速柴油机产品外,安柴公司还在燃气机、电力推动系统等领域加强研发,不断谋求新的发展。
安柴公司近年来实现的快速发展,为O市经济社会发展作出了巨大贡献。
N集团优化动力板块布局,谋划上海、镇江、安庆三地联动发展,安柴公司便是其中重要一环
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