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单立柱相关知识两篇单立柱相关知识两篇单立柱相关知识两篇篇一:
单立柱知识单立柱是一种户外广告形式,又称擎天柱、广告塔、高炮,一般耸立在道路两边,以高速公路居多。
目录隐藏1结构2分类3现状4设计依据5基础型式6参考资料单立柱-结构单立柱广告牌上部结构与基础构造示意图1、单立柱广告牌的形状尺寸单立柱广告牌一般分为两面牌及三面牌两种主要的牌面形式,其中的两面牌由2个基本平行的牌面组成,主要适合于单条道路的两侧,有的考虑到车辆行驶的视觉效果,部分两面牌的牌面设置成小幅度的角度。
而三面牌主要用于道路交叉位置处。
目前常用的单立柱广告牌单面牌面尺寸主要为18m6m,也有5m15m及7m21m的牌面尺寸,在设计牌面尺寸时尚应考虑地方市容管理等方面的规定,如上海市规定牌面尺寸不得大于6m18m。
单立柱广告牌的高度根据路面的高度而有所差异,国内常用的高度一般为路面以上18m(自牌面顶部算起),由于考虑到广告效果,近几年单立柱广告牌的高度有逐步增加的趋势,如上海地区目前已较少采用18m的高度,总高度25m的单立柱广告牌较为常见,有的甚至达到了三十多米高,其机构形式可见图1:
单立柱广告牌上部结构与基础构造示意图2、单立柱广告牌上部结构与构造单立柱广告牌的上部结构主要由牌面与立柱组成。
其中的牌面结构一般由型钢焊接而成的钢架与表面铁皮组成,其作用是作为广告发布的载体。
其设计要求满足结构强度、防雷、防腐等要求。
立柱是广告牌面的支撑,其作用是将广告牌面的自重及风荷载产生的倾覆力矩传递至基础结构,立柱的形式有钢架结构和单立柱结构等形式,目前主要以单立柱结构为主,其设计要求满足结构强度、防雷、防腐等要求。
立柱的外径一般为1m1.2m,壁厚一般为10mm12mm。
单立柱广告牌的上部结构需要定期的进行刷漆保养,其上部结构的设计年限应满足广告审批文件的要求,上部结构主要是钢结构,其结构设计年限不宜太长,一般不宜超过15年。
上部结构设计制作质量问题主要体现在以下方面:
1)部分结构构件焊接不牢固,局部构件掉落;2)刷漆保养质量不过关,导致腐蚀严重、色泽难看;3)牌面结构不合理或焊接不牢固导致牌面扭曲;4)牌面与立柱连接不牢固,导致牌面脱落;单立柱-分类单立柱广告牌主要是指以独立基础高耸于道路两侧、机场、车站等人流较多场所的户外广告牌。
随着我国改革开放的不断深入,经济建设得到了迅速的发展,伴随而起的广告业也日益兴旺。
在单立柱广告牌的设计制作中,对其造型、规模及效益等方面的要求也不断提高,在满足广告效果的前提下,其结构与基础的安全性尤其重要。
单立柱安结构和实用效果的不同可分为,双面单立柱和三面单立柱。
如下图所示:
双面单立柱三面单立柱其设计因地制宜,直观而立体的表现广告内容.设计结构图如下:
双面单立柱设计图三面单立柱设计图单立柱-现状单立柱随着中国改革开放的不断深入,经济建设得到了迅速的发展,伴随而起的广告业也日益兴旺。
在单立柱广告牌的设计制作中,对其造型、规模及效益等方面的要求也不断提高,在满足广告效果的前提下,其结构与基础的安全性尤其重要。
国内目前单立柱广告牌的设计水平、结构与基础型式、制作水平及工程造价等方面差别很大,要么造价过高,设计过于保守,要么设计难以满足安全使用的要求。
究其原因,主要有以下4个方面:
1)单立柱广告牌结构属新近兴起的以风荷载为主要控制荷载的高耸结构,虽然一些发达地区(如上海)已制定了地方设计施工规程,但目前尚缺乏全国性的规范规程作为设计施工依据;2)单立柱广告牌单体工程造价较低(一般低于30万元),对于规模较大钢结构及建筑工程设计与施工单位而言,单体工程规模小、造价低,设计年限一般不高于15年,予以的重视程度不够,然而由于其数量多,对于广告公司而言,其工程造价至关重要,因此目前单立柱广告牌的设计制作还难以达到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量的要求。
3)单立柱广告牌虽然单体造价较低,但设计时涉及的知识面广、特别是基础抗倾覆设计计算十分复杂,加之地质条件的千变万化,使得目前多数的单立柱广告牌基础设计难以满足相关规程规范要求,在工程实践中,特别是2004年台风中,在浙江有大量单立柱广告牌因基础设计不安全而倾覆便是血的教训。
4)对单立柱广告牌结构的受力特点缺乏充分认识,有相当一部分客户及广告公司都认为单立柱广告牌的结构重量是单立柱广告牌设计的控制荷载,一般情况下这种认识都是不符合实际的。
风荷载是单立柱广告牌设计与制作的控制荷载,风荷载的确定和合理计算亦是单立柱广告牌设计的关键因素之一。
单立柱-设计依据单立柱广告牌设计依据综合结构、基础设计要求,根据丰富的设计施工经验,单立柱广告牌的设计与施工应主要依据以下规范规程:
1)GB50009建筑结构荷载规范2)GBJ17钢结构设计规范3)GB50057建筑物防雷设计规范4)JGJ/T16民用建筑电气设计规范5)GB50010-2002混凝土结构设计规范6)GB50007-2002建筑地基基础设计规范7)GBJ135-90高耸结构设计规范8)中华人民共和国广告法及国家、地方有关土地、规划、市容管理等方面的法律、法规等规范性文件。
单立柱-基础型式目前常用的单立柱广告牌的基础型式主要有:
自重式钢筋混凝土基础(包括钢筋混凝土伐板基础或钢筋混凝土墩基础)、桩伐基础及人工挖孔单桩基础三种基础型式。
1、自重式伐板基础自重式伐板基础,包括钢筋混凝土伐板基础与钢筋混凝土墩基础,是通过大面积的开挖(一般挖深23m),然后浇注大体积的钢筋混凝土,通过预埋件与立柱连接,通过钢筋混凝土底板及上覆土体的自重来抵抗来自广告牌面的风力作用。
这种基础最大优点是施工简单、方便、不需要大的施工设备,因而被广泛采用,是目前单立柱广告牌的主要基础形式。
目前常用的基础尺寸有:
6m6m3(或4)m,8m6m2(3)m,12m6m2m。
这一基础的最大缺点是采用抗风能力小,非常不经济,基础造价昂贵且占地面积大。
目前采用这一基础形式的单立柱广告牌设计制作中最大的问题是:
由于造价高,基础设计尺寸偏小,其抗风能力一般均不能满足规范约定的设计要求,抗风能力低,因而在遇到大风时可能倾覆,2004年温州一带大量单立柱广告牌在台风中倾覆的主要是这一基础型式。
究其原因主要有以下4个方面:
1)基础造价高,业主一般难以接受满足设计要求的基础造价;2)由于基础抗倾覆设计计算涉及规范及知识面广,设计者往往难以全面掌握风荷载计算、水浮力计算、基础抗风能力计算及地基承载力计算等诸多方面的知识,导致设计计算考虑的因素不充分,使基础设计不合理。
3)基础设计不但与广告牌所属区域的风荷载有关,而且与基础下部的地基土特性密切相关,一般的单立柱广告牌设计难以提供准确的岩土工程勘察报告,套用的基础型式居多,地基土的性质复杂多变,也是基础设计不合理的主要原因之一。
4)目前的设计依据往往以过去的设计为基础,过去设计的单立柱广告牌未倾覆并不代表就能满足设计要求,因为任何一项设计均需经过长期的考验及一定的安全储备。
单立柱2、桩伐基础桩伐基础的结构主要由提供抗拔、抗压工程桩提供承载力,通过桩顶的小尺寸钢筋混凝土伐板产生力矩抵抗风荷载。
该种基础形式的工程桩一般对称分布,工程桩数量一般不低于4根。
该种基础形式的最大优点是抗风能力强。
目前常用的工程桩型式主要有:
钻孔灌注桩、预制桩,最大的缺点是施工设备大,进出场费用高,加之对施工场地的平整度要求高,工程桩的抗拔承载力小,因而在工程中较少使用。
于2005年通过上海市鉴定的伞式自扩锚扩底桩新技术弥补了这一缺陷,为桩伐基础在单立柱广告牌基础设计制作中的应用开辟了新思路,具有广阔的应用前景。
伞式自扩锚是一种新的抗拔基础形式,其原理是能象雨伞一样地收起和撑开,该装置在收起状态下锚入土体,通过在土体表面处拉拔,使锚固端在深远土体中可以象雨伞一样撑开,从而提供巨大抗拔、抗压承载力。
3、伞式自扩锚结构与构造伞式自扩锚扩底桩由于其独特的创造性、新颖性及实用性,其科研及应用成果已被土木工程学报、岩土工程学报等权威刊物所报道,目前已在单立柱广告牌基础中有应用。
伞式自扩锚扩底桩施工机械轻便,施工操作简单,因而其适应性强、进出场费底、工期快,单桩承载力高,因而工程造价低,同等条件下的基础造价一般为自重式伐板基础的4060。
在上海等沿海风力大的地区、软土地基区域、结构高度大的广告牌尤为经济适用。
一般单个广告牌桩基础造价为3-4万之间,且可提供的抗风力矩为4000kN.m6000kN.m之间。
4、人工挖孔单桩基础人工挖孔桩由于施工设备少,工程造价低,近年来在北方硬土地区也有所使用。
这一基础型式一般包括1根人工挖孔桩,桩顶浇注有一承台,以求共同抵抗风荷载,而这一基础型式一般纯属套用,缺乏计算依据。
从事岩土工作的工程师一般均知道,单桩的抗弯矩能力都是很低的,采用单桩抗倾覆设计原理上是不合理的,该种基础型式在北方硬土地区之所以可以使用主要有2方面的原因,其一是土体强度很高,其二是只使用于风力小的区域。
该种基础型式应该有严格的使用条件,在以下情况下不可使用:
1)软土地区不可使用,主要因为一方面软土地区不能施工人工挖孔桩,其二是土体强度低,人工挖孔桩的的抗弯能力太小。
2)在风力大的区域不能使用,主要原因是单桩不能提供足够的抗风弯矩。
3)在较高的广告牌中不能使用,主要原因是较高的广告牌抗风要求高,单桩抗倾覆能力不能满足设计要求。
篇二:
单立柱知识及报价单立柱交通指示标志杆,是指公路两旁用于指示交通路线的立柱,主要可以用来指示交通。
其交通标志杆是由钢管加工成型,表面经过热镀锌处理。
雨田交通标志杆单立柱交通指示标志杆:
(框架式,圆锥式,八角型,不等边八角型,圆柱型等)杆高:
2500mm-6000mm杆体热镀锌,20年不生锈(表面或喷塑,颜色可选)依据标准:
GB/T23827-2009道路交通标志板及支撑件,同时还要结合以下标准综合考虑:
05MR601城市道路交通标志和路线、GB5768.1-2009道路交通标志和标线以下是四川雨田交通设施工程有限公司提供的杆件相应规格和报价,供大家参考:
序号规格型号单位单价(元)镀锌杆件规格(mm)适用标牌规格(mm)1立柱:
60*2*2000各类小型路标路牌根802立柱:
60*2*3000各类小型路标路牌根903立柱:
60*2*3500各类小型路标路牌根984立柱:
76*2*3000各类小型路标路牌根955立柱:
76*2*3500各类小型路标路牌根1156立柱:
89*2*3500各类小型路标路牌根1257立柱:
60*2*3500各类小型路标路牌根858立柱:
60*2*3000底座法兰:
300*300*7/3地脚螺栓:
4-M10*500各类小型路标路牌套1859立柱:
76*2*3000底座法兰:
300*300*10/3地脚螺栓:
4-M16*500各类小型路标路牌套24510立柱:
89*3*3000底座法兰:
300*300*10/3地脚螺栓:
4-M16*500各类小型路标路牌套29011立柱:
89*3*3000底座法兰:
4009*400*10/3各类小型路标路牌套350地脚螺栓:
4-M16*50012立柱:
89*3*3500底座法兰:
400*400*10/3地脚螺栓:
4-M16*500各类小型路标路牌套37513立柱:
89*3*3800底座法兰:
400*400*10/3地脚螺栓:
4-M16*500各类小型路标路牌套390类杆件均包含各类配件,交通杆件标志牌均属于定制产品,顾客需求各不相同,上诉产品均是一般规格;本厂所有产品均可定制生产。
注:
因为钢材价格波动较大,报价以当天报价为准,仅供各类人士参考。
我公司主要杆件产品有:
道路标志牌杆件、信号灯杆件、电子件、监控立杄、高炮广告立柱等。
交通标志牌悬臂式标志杆件:
是由钢管加工成型,表面经过热镀锌处理。
为:
单立柱、单悬臂标志杆、双悬臂标志杆、三悬臂标志杆、T型杆、龙门标志杆。
适用于市政道路、国道、省道、高速路、等各类交通道路;主要悬挂各类大中小型交通道路标志牌。
交通标志牌柱式标志杆件:
是由钢管加工成型,表面经过热镀锌处理。
交通标志杆柱式一般分为:
单柱式、多柱式。
单柱标志杆是标志牌安装在一根立柱上,适用于中、小型尺寸的警告令、指示标志和小型指路标志。
信号灯、电子警察、监控杆件:
是由钢管加工成型,表面经过热镀锌处理。
一般为单悬臂式或龙门架式,主要使用于各类交通道路,附着各类信号灯、电子警察、监控、标志牌等。
镀锌与喷塑:
采用钢管立柱;法兰;悬臂;栓组合而成;外表采用热镀锌、镀锌后静电喷涂。
镀锌后的标志杆限可达20年以上,静电喷涂的标志杆外表美观,富有光泽,有多种颜色可选择。
标志杆特点交通标志杆精心焊接,达到设计的光洁度,垂无扭曲,无气孔,清除焊渣、油污,通过热浸镀锌防腐处理符合国求,经检验合格。
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