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物流服务商选择
SHANDONGUNIVERSITY OF TECHNOLOGY
毕业论文
物流服务商选择评价研究
学院:
商学院
专业:
工业工程
学生姓名:
杜汶键
学号:
0712103444
指导教师:
辛广茜
2011年6月
摘要
21世纪全球经济环境发生了巨大的变化,市场变的越来越复杂,消费者的需求更加多样化、个性化。
面对变化,企业不得不集中更多的资源用于自己的核心业务,生产出满足消费者需求的产品,而将其他业务转包给专业企业,其他企业也在专注于自己的核心竞争力。
在这种需求的推动下,物流服务商企业近年来有了一定的发展。
每个处在这条链的企业在最终消费者需求一定的条件下,如何选择自己的物流服务供应商已经显得尤为重要,其中在这条链子中的核心企业在选择供应商方面显得更加突出。
随着市场需求的变化和物流服务商企业的发展,企业如何评价和选择物流服务商就成为企业管理的重要战略问题。
本文从企业之间协作的角度,借鉴一般物流服务商管理理论,建立了企业对物流服务商选择的综合评价和研究的指标体系。
然后就物流服务商的评价和选择方法进行了分析最终做了总结。
关键词:
物流服务应商选择评价指标体系
Abstract
Onthe21thcentury,theglobaleconomicenvironmenthasundergonetremendouschanges,changesinthemarketofincreasinglycomplex,Consumerdemandbecomesmorediverse,personalized.Productionenterpriseshadtofocusmoreresourcesforthedevelopmentofnewproductstomeetconsumerdemand,andtheotheroperationssubcontractedtoprofessionalenterprises,otherenterprisesarefocusingontheircorecompetitiveness.Insuchademand-driven,third-partylogisticsenterprisesinrecentyearstherehadbeensomedevelopment.Theentiresupplychaininthefinalconsumerdemandundercertainconditions,howtochoosetheirownsuppliersmustappeartobeparticularlyimportant,withthecoresupplychainenterprisesinthevendorselectionbecomemorepronounced.Withthechangingmarketdemandsandthird-partylogisticsforthedevelopmentofenterprises,businessofhowtoassessandselectlogisticsservicesprovidersonthesupplychainthemostimportantissue.Thispaperfirstdescribesthetheoryidentifyingthecoreenterpriseandlogisticsservicestheory,andthebusinessfromtheperspectiveofcollaboration,ingeneralseethroughvendormanagementtheory,toestablishamanufacturerforthecorebusinessoflogisticsserviceproviderscomprehensiveevaluationandselectionofindicatorsandmethodssystem.Then,usinganimprovedmethodoflogisticsservicesprovidersontheevaluationandselectionoftheanalysis.
Keywords:
logisticsProvidersoptionsselectionEvaluationEvaluationMethods
目录
摘要2
Abstract3
第1章绪论1
1.1选题的背景及意义1
1.2本文研究的主要内容1
第2章物流服务商的选择2
2.1物流服务商选择的概念以及特点2
2.2物流服务商选择的原则2
2.3物流服务商选择的步骤3
2.4物流服务商选择的方法4
第3章物流服务商选择的指标体系构建6
3.1物流服务商选择评价指标体系的设置原则6
3.2物流服务商选择综合评价体系的建立6
3.3案例分析9
3.3.1海尔的“一流三网”10
3.3.2海尔怎么做物流运输中的JIT配送10
3.3.3海尔如何增强自身物流服务的竞争力11
3.3.4海尔严格按照物流服务商评价指标体系中指标要求的最后的结果能和效能12
第四章物流服务商选择评价存在的问题以及对策14
4.1物流服务商选择评价现状及存在问题14
4.2物流服务商选择评价对策15
总结17
致谢18
参考文献19
第1章绪论
1.1选题的背景及意义
随着我国改革开放,加入WTO的深入以及经济全球化进程的推进,企业间的竞争日趋激烈。
企业现在的物流已经成为企业的“第三利润源泉”,是企业降低成本取得竞争优势的主要来源。
我国企业物流服务商的数量也已经达到一定规模,但与西方发达国家企业相比其比例还是相对较偏低,而且企业对物流服务商的满意度也较低。
目前国内外现有的研究成果大多集中于第四方物流,企业拓展的核心竞争力等相关研究领域,对企业物流服务商的选择评价指导价值不大。
为了有效应对竞争,越来越多的企业开始把非核心的,自己不具有优势的业务交给物流服务商的策略,而其本质是提高自身的核心竞争力。
因此物流服务商选择评价对于企业来讲直接关系到合作伙伴竞争的成败。
同时它也是我国现阶段企业的薄弱环节。
企业为了提高自己的核心竞争力,选择与物流服务商合作,既有优势又有风险,因此,对物流服务商有一套正确的适合时宜的选择评价方法体系程序,有必要对其进行全面的评价与分析。
本文基于此目的,结合目前国内企业物流服务商选择的现状,对其进行了研究,进而提出了物流服务商选择评价研究的指标体系和方法,具有一定的理论价值和现实意义。
1.2本文研究的主要内容
对物流服务商进行选择和评价是一个多目标系统的评价、排序和决策问题;本文主要介绍了物流服务商选择产生的背景,形式原因以及现阶段在我国的状况。
其次对现阶段物流服务商现状的原因进行了分析,指出了其存在和需要改善处理的问题。
再次,针对现阶段问题对物流服务商选择评价指标体系进行了构建,详细阐释了物流服务商选择的概念、特点;并对其构建的选择的原则和步骤进行了陈述;同时,对物流服务商选择综合评价指标体系的设置原则和建立进行了研究和详细阐述;第四章是物流服务商选择方法研究,分析了现阶段的服务商选择的现状。
诚然,服务商的选择评价是一个有较多属性的问题。
最后对物流服务商的选择评价研究体系和在在未来在企业中的情况进行了总结和展望。
第2章物流服务商的选择
2.1物流服务商选择的概念以及特点
物流服务商选择是指企业将物流业务交给物流服务商运作而不再内部运作物流,通过整合和利用外部资源达到降低成本、强化企业核心竞争力并提高企业应变能力的目的。
我国物流服务商的概念自从20世纪90年代开始传到我国以来,至末期数量发展较快,而且随着我国改革开放的深入和在加入WTO后市场经济体制的进一步完善和企业跟随市场改革的深入,企业对物流服务商的需求日益增大。
总体来说,我国物流服务商发展快,潜力大,在宏观基础设施、企业对物流服务商需求以及行业主体和国家政策法规体系建设方面都具有一定的发展,逐渐形成一定、相当的规模。
物流服务商选择的特点有:
可以提高企业核心竞争力;降低经营成本;提高物流服务水平;增强市场应变能力;加快产品和服务投放市场的进程;有能力提高一套完善的服务链解决方案,能有效适应需求放多样化和复杂化的需求,集中所有资源为客户更好地完美地解决问题【1】
2.2物流服务商选择的原则
选择合适于自己的对象(企业)作为企业的合作伙伴,是加强企业管理中
最重要的最根本的一个基础。
如果企业选择合作伙伴不当,不仅会腐蚀企业的利润,还会使企业失去与其他更利于自己企业发展的与其他企业合作的机会,从而无形中抑制了企业竞争力的提高。
因此选择适合于自身企业发展现状,更利于企业长期战略发张的物流服务商是相当重要的!
物流服务商选择评价择涉及到很多因素,评价指标多种多样,既包括定性和定量的标准,又需要反映全方位的服务性指标,而且还需要物流服务商的发展能力、协同能力等扩展性指标,从而能够综合、全面、客观、科学地评价服务商。
因此,为了保证指标的合理性与科学性,一般遵循以下原则来建立评价指标:
1.具有相同或者类似的企业共同价值观及长期战略思想。
这主要是因为企业价值观的差异表现在,是否有无官僚方面的作风,是否非常看重投资的回收速度,是否拥有长期发展的思想等。
而战略思
想的差异则主要表现在,市场策略的一致性,质量与价格的权重等。
综上,若
这两方面差距过大,合作不会太长久也不大可能带给企业较好的发展未来。
2.物流服务商的实力。
服务商的实力首先体现在物流服务的水平和价格上,
具体反映在物流设施的现代化、自动化程度、经营理念、管理水平和从业人员的素质等诸方面。
如果物流服务商能够提供专业化程度很高的物流服务,对其客户的生产营销运作过程将起到明显的改善作用,并能大大降低客户生产经营的物流成本或综合成本。
企业对物流服务商首先关心的是其运作质量和包含物流信息在内的运作能力。
3.自拥资产状况。
自拥资产第三方是指拥有自己的运输工具和仓库,从事物流操作的专业化物流公司。
他们规模庞大,客户基础雄厚,系统先进全面,专业化程度较高,灵活性受到一定限制。
非自拥资产第三方是指不拥有硬件设施或只租赁运输工具等少量资产,主要从事物流系统设计、库存管理和物流信息管理等职能,而将货物运输和仓储保管等具体作业活动由别的物流企业承担,但对系统运营承担责任的物流服务管理公司。
这类公司规模较小,运作有一定灵活性,能预定服务内容,可以自由混合、调配供应商,管理费用较低,但合作风险高,诚信度难以保证。
【2】
4.第三方物流服务的地域范围。
第三方按照其所服务的地域范围分为:
全球性、地区性和地方性。
选择第三方物流应当与本企业的业务范围相一致。
对于大型的跨国公司,由于其生产经营的范围遍布世界各地,其销售要受到地方文化的影响和制约,因此要选择地方性的第三方合作,有助于业务的顺利进行和市场的进一步开拓。
综合考虑和分析双方的特点有助于企业在评价物流服务商构建合理的评价体系,最后选择更优更合适的物流服务商。
2.3物流服务商选择的步骤
对物流服务商企业选择可归纳为以下几个步骤:
需求分析,确立物流服务商选择目标,制定物流服务商的评价标准,服务商的参与,综合评价,选择合作伙伴,关系的实施以及反馈与改进【3】
图2-1
2.4物流服务商选择的方法
物流服务商的选择方法有多种,主要包括成本法、线性规划法、非线性规划法、模糊规划、多目标规划法,各种智能方法和实践方法,根据其应用环境将这些方法归纳总结如下图2一2:
有关物流服务商选择问题模型及方法的分类概括为以下几种:
1.线性权重方法。
线性权重法(Linearweightingmodels)是一种广泛应用于解决单资源问题的方法。
它的基本原理是给每个准则分配一个权重,权重越大表明其越重要。
服务商的积分为该服务商各项准则的得分与其权重乘积之和,积分最高者为最佳服务商。
例如Gregory和Ti~rman用一种分类法(Categorioalmethed)来评价,给每个准则简单的判断为“满意’、“可以”、“不满意”,然后计算总积分。
因为人为因素对评价的影响过重,美国运筹学家saaty教授提出了层次分析法(AHP)。
【4】
2.成本方法。
成本方法(TotalcostApproaches)是用来解决单项目问题的一种常用方法,其基本思想是对能够满足要求的服务商,通过计算其成本包括销售价格、采购费用、运输费用等各项费用的综合,通过成本的比较,选择成本低的服务商。
3.数学规划方法。
数学规划方法是解决单资源和多资源优化问题的一种非常重要的方法,包括多目标规划、线性规划、混合整数规划等。
可分为单目标规划和多目标规划,又可分为线性和非线性两种。
4.其他方法。
由于具体问题的复杂性,解析的方法难以解决许多优化决策的问题。
第3章物流服务商选择的指标体系构建
3.1物流服务商选择评价指标体系的设置原则
1.全面性原则
物流服务商选择的评价指标体系应能尽量客观、精确地反映其情况。
必须在充分考虑企业自身环境的情况下,相应的设置指标去反映方物流服务商的状况,进而达到对其整体的认识。
【5】
2.指标体系需要一定的灵活性,能够反映企业的自身特点和实际情况;不可过于死板。
3.应该既可以体现服务商现在的服务能力,还要适应未来的发展,适当的与长期战略发展联系结合在一起。
4.具有通用性
所设计的评价指标体系应当具有某种程度的通用性,也就是说它的设立要尽可能全面地反映不同企业以至于不同行业对于物流服务商的服务要求。
5.层次性明显
对于所设计的评价指标体系应当分出评价的层次,然后在各层次中划分不同的部分进行重点分析在物流服务商选择评价中,以企业绩效最大化作为目标,按照指标体系设计的基本原则,比较客观、真实地反映被评价物流服务商企业的实际能力和发展潜力,从总体上把握物流系统的现状,寻找制约物流服务系统效率的瓶颈,挖掘提高物流服务绩效的有效手段,为合作双方带来长期的战略利益【6】
3.2物流服务商选择综合评价体系的建立
对物流服务商进行选择和评价,旨在选择合适企业自身特点的合格服务商根据以上的全面性、灵活性、长期性、通用性、层次明显性的设置原则,选择了有代表性的物流系统特征指标组成了系统化的综合性的评价指标体系。
物流服务商需要一个科学合理的评价指标体系来综合评价各物流服务商,从而选择出优秀的物流服务商承担实际物流业务。
因此评价指标体系既要能够准确地反映物流服务商的实力,又要能够较好地区分各个服务商之间的差异。
按照上述指标的设计原则,依据物流服务商与企业利益关系的相关理论,结合近年来国内外关于物流服务商的评价研究,假设企业都是以选择战略合作伙伴为前提,在选择物流服务商或综合评价物流服务商的评价体系中,可以选取企业价值观、服务质量、物流综合能力、运输能力、仓储能力、库存管理、信息化水平、企业发展潜力和合作默契性等9类指标组成物流服务商现在评价指标体系,对物流服务商进行综合评价;每种类型又可分为生产率和质量指标进行评价。
为更加简单直观的了解,我们将可以量化的指标用表格的形式展现:
表3-1部分可量化的物流服务商选择评价指标体系
1.企业价值观
物流服务商必须具备良好的长远的企业价值观,良好的企业价值观是其在未来竞争中持续稳定发展的决定性因素之一,并将会制约着物流服务商企业的经济增长。
企业价值观直接与企业本身的战略目标相吻合。
2.服务质量
随着社会经济的发展,物流服务企业竞争越来越体现在服务质量的竞争,服务己成为企业取得竞争优势的一个重要手段。
服务质量管理在提高物流服务商的服务水平,降低成本,提高核心力等方面具有重要作用。
物流服务质量的高低直接影响着企业的效益,现代企业间的竞争,在某种程度上看,其实表现在企业物流与物流服务之间的竞争
3.物流能力
物流能力是指开展物流运作和提供物流服务的企业在实现创造顾客服务价值的过程中所具备的对物流的计划、控制及过程实施的能力。
供应链环境下支配物料计划与控制、采购、运输等活动的各类资源、物流技术手段、管理思想方法共同构成了企业的物流能力,它不仅包括了分布在供应链各个环节的物流机械设备、物流设施面积的等有形能力,还包括了各种物流管理技术与方法:
各种先进的管理思想,对整个物流活动进行计划、组织、协调和控制的无形能力。
【7】
4运输能力
在生产率指标中,包括了运费占物品价值的百分比、每吨每公里运费、运力利用率、装载效率和时间利用率,在质量指标方面包括了正点运输率和物品损坏率。
物品损坏率=年货损总额/年货运总额;整点运输率=年整点运输次数/年运输总次数
5.仓储能力
在生产率指标中,预算、设备时间利用率、仓容利用率,包括了年仓储费用/年储备资金总额,年仓储费用/人均年物品周转量和仓库面积利用率;在质量方面,包括了物品完好率、物品盈亏率和物品错发率。
物品盈亏率=(年物品盘盈额+年物品盘亏额)/(年物品收入总额+年物品发出总额)
物品完好率=1-(念物品损坏变质金额/年储备总金额)
物品错发率=年物品错发数量/年运输物品数量(分类统计后球平均)
6.库存管理
在生产指标中包括了库存额/预算、库存周转天数、库存资金站产值百分比和库存结构合理性;质量指标则是供应计划实现率,库存结构是每类物品库存量所对应的库存金额或数量或重量占总库存的比重,库存结构的合理性一般旨不同层次的各类物品所占的库存比例都在合理的范围内。
7.信息化水平
物流信息化表现为物流信息的商品化,物流信息收集的数据库化和代码化,物流信息处理的电子化和计算化,物流信息传递的标准化和实时化,物流信息存储的数字化等
客户变动的完成率=实际完成变动次数/客户提出的变动次数;
传输错误率=传递错误的信息条数/传输信息的总条数;
网络覆盖率=网络覆盖面积/总面积
8.企业发展潜力
发展潜力在一定程度上能反映企业或者物流服务商的长期发展战略方面的问题,这也能从侧面看到该组织的企业文化,以及对待客户的企业信誉问题,此外这也与企业规模和组织中员工自身素质有着密切关系。
因此发展潜力也是物流服务商选择评价中的一个指标。
在生产指标方面包括净资产利用率、总资产利用率、市场占有率和平均事后用户满意率。
平均事后用户满意率=满意客户总数/客户总数
9.合作默契性
由于物流服务商与企业是深层次、多方面的合作伙伴关系,因此其选择评价应该包括物流服务商合作能力的评价,以达到相互之间的沟通和协调。
物流服务商作为企业物流方案的实际操作者和物流业务的实际承担者,其服务能力和合作态度在很大程度上决定了整个企业供应链的运作效率和客户的满意度。
以上建立的评价指标之间具有一定的相关性或可替代形式不可避免的,因此在具体的操作中还需要采用一定的统计方法对其相关性作适当的去除处理
3.3案例分析
海尔公司及其物流配送现状:
海尔集团创立于1984年,经过16年的艰苦努力,已发展成为在海内外享有较高美誉的大型国际化企业集团,初步搭建了国际化企业框架。
16年来,海尔保持了年均80%的增长速度。
在家电行业竞争加剧的情况下,海尔集团之所以取得如此优异的成绩,是和海尔率先实施企业物流信息化工程分不开的。
海尔自1995年就成立了物流信息中心,专门负责推进企业物流信息
工作,到目前,海尔已成功实现了从传统的制造企业向现代信息化企业的转变。
更重要的是,通过“市场链”对传统的“金字塔”型组织结构与管理体系进行再造,实现企业面向物流流程的组织再造。
企业全面信息化管理的创新也使海尔集团的市场响应速度大大提高,国际市场竞争力进一步提升。
3.3.1海尔的“一流三网”
(一)、“一流”——订单信息流
“一流”就是建立在物流物流信息化水平下的订单信息流。
没有订单不生产;要生产订单,不要生产库存,这是订单信息流。
(三)、“三网”
(1)计算机信息网
物流操作基本上也是建立在物流信息化水平下的计算机信息网络平台运作,这就为物流效率的提高和客户满意率的提升提供了很好的基础。
(2)全球供应资源网
海尔的全球战略布局使得海尔的全球资源得以充足供应,并对海尔在库存管理,仓储能力,运输能力物流能力提出了更高的要求。
(3)全球配送资源网
“一流三网”的理念基础
“一流三网”是在为顾客服务的企业理念的前提在满足物流服务商评价体系指标的基础上要求自己发展成熟起来的
海尔物流JIT配送管理体系:
提高原材料物流能力增强物流运输配送的效率,“革传统仓库管理的命”,通过建立了两个现代智能化的立体仓库及自动化物流中心及利用ERP物流信息管理手段对库存进行控制,实现JIT配送模式。
从物流容器的单元化、标准化、通用化到物料搬运机械化,到车间物料配送的“看板”管理系统、定置管理系统、物耗监测和补充系统,进行了全面改革,实现了“以时间消灭空间”的物流服务管理目标
3.3.2海尔怎么做物流运输中的JIT配送
(1)、24小时随时配送,保证生产的需求。
(2)、小批量、多批次、多品种的配送,在库存上成本可以大幅度下降,即使配送的成本略高一点也不算什么,因为物流总成本还是下降了。
这是一个整体优化和局部优化的关系。
(3)、以配送的速度降低库存水平。
为了挑战零库存,为了把库存降低到极限,配送速度就要快;配送运作的速度越快,生产线上的原材料、零部件的库存量相对就越少。
比如要用1小时或1.5小时的量,供应方马上要送来1~2小时的需用量,时间要恰好接上去,这对配送的速度提出了比较高的要求。
否则就要增加库存量,安全库存量就大了,但是完全没有安全库存量也做不到,只是要达到库存几乎是零。
3.3.3海尔如何增强自身物流服务的竞争力
(1)、物流观念改造:
无订单的生产就是生产“亏损”,生产订单,不生产库存,市场需求拉动,物流革命。
(2)、物流机制再造:
市场链基于OEC管理模式(OverallEveryControlandClear)
OEC就是“日事日毕,日清日高”
“三零”目标:
服务零距离:
质量零缺陷:
运营零资本全部做到物流服务运输中的生产效率和质量方面的指标。
三全管理全面的资金预算,全面的设备预防,全面的质量管理。
(3)、物流竞争力改造:
零库存创造零缺陷;零距离服务,最快地满足市场需求;服务质量管理在提高物流服务商的服务水平,降低成本,提高核心力等方面具有重要作用。
物流服务质量的高低直接影响着企业的效益,;没有“仓库”概念,只有配送中心
海尔改造前后库存的变化
海尔改造前后对比
3.3.4海尔严格按照物流服务商评价指标体系中指标要求的最后的结果能和效能
海尔物流的“一流三网”的同步模式实现了四个目标:
一、为订单而采购,消灭库存。
二、通过整合内部资源、优化外部资源,使原来的2336家供应商优化到了840家,建立了更加强大的全球供应网络,有力地保障了海尔产品的质量和交货期。
三、实现了三个即时(JIT),即JIT采购、JIT配送和JIT分拨物流的同步流程。
四、实现了与用户的零距离。
目前,海尔100%的采购订单由网上下达,使采购周期由原来的平均10天降低到三天;网上支付已达到总支付额的20%。
海尔物流在一级配送网络、区域内分拨网络的基础上建立了区域间配送体系。
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