VISSIM仿真作业.docx
- 文档编号:9135514
- 上传时间:2023-02-03
- 格式:DOCX
- 页数:10
- 大小:162.79KB
VISSIM仿真作业.docx
《VISSIM仿真作业.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《VISSIM仿真作业.docx(10页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
VISSIM仿真作业
题目
专门说明:
以下所有题目中各入口道流量自行设置,机动车车辆组成、机动车期望速度、非机动车期望速度和行人期望速度如无特殊说明自行设置。
仿真时长均为3600秒。
机动车车道宽度均为米。
1、图1中交叉口1和交叉口2均为信号操纵交叉口,信号配时方案相同,信号周期均为120秒,各相位的黄灯时刻均为3秒,东西向直行为第一相位(绿灯时刻35秒)东西向左转为第二相位(绿灯时刻为19秒),南北向左转为第三相位(绿灯时刻为38秒),南北向左转为第四相位(16秒)。
对图1中交叉口1和交叉口2由东向西方向进行干线信号和谐,并通过仿真计算出最正确相位差,别离给出相位差为0和最正确相位差下所有车辆在仿真时刻段内的平均延误。
同时提交以文字形式记录的具体操作、计算步骤及相关参数数据。
图1
2、图2中交叉口1和交叉口2均为信号操纵交叉口,信号配时方案相同,信号周期均为120秒,各相位的黄灯时刻均为3秒,东西向直行为第一相位(绿灯时刻35秒)东西向左转为第二相位(绿灯时刻为19秒),南北向左转为第三相位(绿灯时刻为38秒),南北向左转为第四相位(16秒)。
对图1中由东向西方向进行公交仿真,要求包括两条公交线路,一条包括一个港湾式公交站点,另一条包行一个路边式站点和一个港湾式公交站点,站点位置自行设置。
同时提交以文字形式记录的具体操作、计算步骤及相关参数数据。
图2
3、图3中交叉口1和交叉口2均为无信号操纵交叉口,依照课件中无信号操纵十字交叉口的让行规那么进行仿真。
同时提交以文字形式记录的具体操作、计算步骤及相关参数数据。
图3
4、图4中交叉口1和交叉口2均为无信号操纵交叉口,依照课件中无信号操纵交叉口的让行规那么进行仿真。
同时提交以文字形式记录的具体操作、计算步骤及相关参数数据。
图4
5、图5中交叉口1为信号操纵交叉口,信号周期为120秒,各相位的黄灯时刻均为3秒,东西向直行为第一相位(绿灯时刻35秒)东西向左转为第二相位(绿灯时刻为19秒),南北向左转为第三相位(绿灯时刻为38秒),南北向左转为第四相位(16秒)。
交叉口2为无信号操纵交叉口,让行规那么设置参见课件。
对图1中两个交叉口进行交通仿真。
同时提交以文字形式记录的具体操作、计算步骤及相关参数数据。
图5
6、图6中交叉口1和交叉口2均为信号操纵交叉口,信号配时方案相同,信号周期均为120秒,各相位的黄灯时刻均为3秒,东西向直行为第一相位(绿灯时刻35秒)东西向左转为第二相位(绿灯时刻为19秒),南北向左转为第三相位(绿灯时刻为38秒),南北向左转为第四相位(16秒)。
对图1中交叉口1的四个方向进行非机动车仿真(左转采纳二次过街的方式完成)。
同时提交以文字形式记录的具体操作、计算步骤及相关参数数据。
图6
7、图7中交叉口1为信号操纵交叉口,信号周期为120秒,各相位的黄灯时刻均为3秒,东西向直行为第一相位(绿灯时刻35秒)东西向左转为第二相位(绿灯时刻为19秒),南北向左转为第三相位(绿灯时刻为38秒),南北向左转为第四相位(16秒)。
对图1中交叉口1的四个方向进行过街行人仿真,人行横道尺寸自行设置。
同时提交以文字形式记录的具体操作、计算步骤及相关参数数据。
图7
8、图8中交叉口1和交叉口2均为信号操纵交叉口,信号配时方案相同,信号周期均为120秒,各相位的黄灯时刻均为3秒,东西向直行为第一相位(绿灯时刻35秒)东西向左转为第二相位(绿灯时刻为19秒),南北向左转为第三相位(绿灯时刻为38秒),南北向左转为第四相位(16秒)。
以5分钟为时刻距离统计相邻交叉口停车线间的行程时刻和延误数据,截面A处的流量、占有率数据。
同时提交以文字形式记录的具体操作、计算步骤及相关参数数据。
图8
9、图9中交叉口1为无信号操纵交叉口,让行规那么设置参见课件,交叉口2为信号操纵交叉口,信号配时方案相同,信号周期为120秒,各相位的黄灯时刻均为3秒,东西向直行为第一相位(绿灯时刻35秒)东西向左转为第二相位(绿灯时刻为19秒),南北向左转为第三相位(绿灯时刻为38秒),南北向左转为第四相位(16秒)。
以5分钟为时刻距离统计交叉口1西入口道停车线到截面A的行程时刻和延误数据,截面A处的流量、占有率数据。
同时提交以文字形式记录的具体操作、计算步骤及相关参数数据。
图9
10、图10中交叉口1为无信号操纵交叉口,让行规那么设置参见课件。
对图1中AB之间由东入口向西方向进行公交专用道交通仿真。
要求公交线路上包行一个港湾式公交站点,位置自行设置。
同时提交以文字形式记录的具体操作、计算步骤及相关参数数据。
图10
11、图11中交叉口1和交叉口2均为信号操纵交叉口,信号配时方案相同,信号周期均为120秒,各相位的黄灯时刻均为3秒,东西向直行为第一相位(绿灯时刻35秒)东西向左转为第二相位(绿灯时刻为19秒),南北向左转为第三相位(绿灯时刻为38秒),南北向左转为第四相位(16秒)。
对图1中交叉口1和交叉口2由东向西方向进行干线信号和谐,交叉口1和交叉口3由南向北方向进行干线和谐,并通过仿真计算出最正确相位差。
同时提交以文字形式记录的具体操作、计算步骤及相关参数数据。
图11
12、图12中交叉口1为信号操纵交叉口,信号周期为120秒,各相位的黄灯时刻均为3秒,东西向直行为第一相位(绿灯时刻35秒)东西向左转为第二相位(绿灯时刻为19秒),南北向左转为第三相位(绿灯时刻为38秒),南北向左转为第四相位(16秒)。
信号交叉口2为无信号操纵交叉口,让行规那么设置参见课件。
完成交叉口1东入口方向非机动车仿真,非机动车道的左转弯车道绘制延伸至交叉口2南出口,同时提交以文字形式记录的具体操作、计算步骤及相关参数数据。
图12
13、图13中交叉口1为信号操纵交叉口,信号周期为120秒,各相位的黄灯时刻均为3秒,东西向直行为第一相位(绿灯时刻35秒)东西向左转为第二相位(绿灯时刻为19秒),南北向左转为第三相位(绿灯时刻为38秒),南北向左转为第四相位(16秒)。
东西向双向八车道中每一个入口和出口都包行两个直行车道,对图1中交叉口1的1个方向进行过街行人仿真,人行横道尺寸自行设置,一个入口方向的非机动车仿真。
同时提交以文字形式记录的具体操作、计算步骤及相关参数数据。
图13
14、图14中交叉口1为信号操纵交叉口,信号周期为120秒,各相位的黄灯时刻均为3秒,东西向直行为第一相位(绿灯时刻35秒)东西向左转为第二相位(绿灯时刻为19秒),南北向左转为第三相位(绿灯时刻为38秒),南北向左转为第四相位(16秒)。
对图1中交叉口1的四个方向进行过街行人仿真和两个方向的非机动车仿真,人行横道尺寸自行设置。
同时提交以文字形式记录的具体操作、计算步骤及相关参数数据。
图14
15、绘制四路交叉环行交叉口,信号周期为60秒,各相位的黄灯时刻均为3秒,东西向直行为第一相位(绿灯时刻35秒)东西向左转为第二相位(绿灯时刻为19秒)。
对图1中交叉口1的四个方向进行过街行人仿真,人行横道尺寸自行设置。
同时提交以文字形式记录的具体操作、计算步骤及相关参数数据。
图14
16、绘制四路交叉环行交叉口,信号周期为60秒,各相位的黄灯时刻均为3秒,东西向直行为第一相位(绿灯时刻35秒)东西向左转为第二相位(绿灯时刻为19秒)。
并添加公家线路和公交站点(需包括一个路边停车站点和一个港湾式停车站点),公交线线路及站点相关参数自行设置。
同时提交以文字形式记录的具体操作、计算步骤及相关参数数据。
图14
17、图14中交叉口1为信号操纵交叉口,信号周期为120秒,各相位的黄灯时刻均为3秒,东西向直行为第一相位(绿灯时刻35秒)东西向左转为第二相位(绿灯时刻为19秒),南北向左转为第三相位(绿灯时刻为38秒),南北向左转为第四相位(16秒)。
同时提交以文字形式记录的具体操作、计算步骤及相关参数数据。
图14
一、假定车辆随机地别离以1~4min的距离抵达,抵达距离时刻值为等概率显现,均为。
效劳时刻为1~8min,其概率别离为、、、、、、、。
进行x(x为学号)个顾客的仿真。
给出具体计算进程,另附excel计算表格。
2、据调查统计,某路段相邻车辆间的车头时距
服从如式
(1)所示移位负指数散布,在交通仿真车辆生成进程中,假设以均匀散布生成的随机抽样
的概率值为y,(y=学号*),式
(1)中,z=学号,则x=?
(1)
3、如图15所示无信号交叉口,路段AB为主路,具有优先通行权,路段CD为次路需让行主路,其中,路段CD上车辆的临界间隙为2秒,持续通过交叉口的跟车时距为1,1,2,2,3,3,4,4,5,5,…秒,假设当前主路上相邻两辆车的车头时距为x秒(x=学号+2),次路上有7辆车在排队等待通过交叉口,试求在这一间隙内,次路上有多少辆车能够通过交叉口?
图15无信号交叉口
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- VISSIM 仿真 作业