K92+350K92+385抗滑桩施工技术交底.docx

K92+350K92+385抗滑桩施工技术交底.docx

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K92+350K92+385抗滑桩施工技术交底

技术交底记录

技术交底记录

编号

1

工程名称

寻全高速公路工程C3标

交底日期

2012年11月15日

施工单位

江西有色建设集团有限公司

分项工程名称

挡土墙

交底提要

K92+350～K92+385右侧抗滑桩施工技术交底

交底内容：

我标段共一处抗滑桩加固处理，共计抗滑桩7根。

抗滑桩截面采用2.0m×3.0m，桩长20m，桩间距5m。

位于K92+350～K92+385右侧山滑坡处。

工程区均位于松虎坑1号隧道右洞出口左侧斜坡地带，穿越一山脊，山脊走向与路线方向斜交，地势较高，且较为陡峭。

地表径流排泄顺畅，地表水量较为贫乏，受大气降水补给。

地下水主要为基岩裂隙水，主要分布在基岩的裂隙中，无统一水位，主要接受大气降水补给，向低洼处排泄。

施工准备

1、熟悉设计图纸,进行技术交底和人员培训。

2、测定桩位,平整场地,安装井架提升设备,并搭设雨篷。

3、根据地勘柱状图和施工方案列出地层特点分发给具体操作者、技术人员、作业队长，以便施工人员心中有数。

4、安装井架。

井架采用角钢焊结支架、安装电机和滚筒作为提升牵引设备。

5、备好各工序所需的机具器材和井下排水、通风、照明设施，并设置观测滑坡变形、位移的观测点。

6、应有处理施工故障的备用机具设备,如起重卷扬机、吊篮、钢绳、麻绳、钢钎、铁锤、爬梯等急救以及不同性能的其他工具、钻具等。

7、施工用电拟采用发电机供电。

施工工艺

（一）抗滑桩施工工艺流程

1、抗滑桩施工工艺流程见下图

审核人

交底人

接受交底人

技术交底记录

技术交底记录

编号

2

工程名称

寻全高速公路工程C3标

交底日期

2012年11月15日

施工单位

江西有色建设集团有限公司

分项工程名称

挡土墙

交底提要

K92+350～K92+385右侧抗滑桩施工技术交底

测量放样

交底内容：

平场地、截排水及防雨棚的设置

安扒杆井架及卷扬机、通风设备

施工场地平整

施工准备

桩身开挖

施工场地平整

出渣

锁口、护壁立模

施工场地平整

灌注护壁砼

拆模、继续开挖

施工场地平整

不合格

桩底检验

施工场地平整

合格

安装导管或串筒

施工场地平整

安装钢筋笼、声测管

施工场地平整

制取试件

施工场地平整

灌注桩身砼

施工场地平整

成桩验收

施工场地平整

审核人

交底人

接受交底人

技术交底记录

技术交底记录

编号

3

工程名称

寻全高速公路工程C3标

交底日期

2012年11月15日

施工单位

江西有色建设集团有限公司

分项工程名称

挡土墙

交底提要

K92+350～K92+385右侧抗滑桩施工技术交底

交底内容：

2、抗滑桩施工示意图

施工步骤及方法

1、测量放样

（1）对设计提供的导线控制点及水准点进行复核无误后,方可设置施工所需的各项独立控制网及临时水准点,并应定期效核复测。

（2）对施工中所进行的一切测量工作,认真作好记录工作,并严格执行手工复核制度。

审核人

交底人

接受交底人

技术交底记录

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编号

4

工程名称

寻全高速公路工程C3标

交底日期

2012年11月15日

施工单位

江西有色建设集团有限公司

分项工程名称

挡土墙

交底提要

K92+350～K92+385右侧抗滑桩施工技术交底

交底内容：

（3）桩井放样使用全站仪、水准仪等测量仪器，通过施工区测量控制网引测，对抗滑桩的开挖轴线、高程进行定位。

（4）根据各桩断面尺寸标定抗滑桩的井口轮廓线,并在其相互垂直的引出延长线上埋设测量定位标志点。

2、桩井开挖

（1）桩位场地平整后,用碎石铺垫15cm厚的垫层,上铺C15砼硬地坪工作面,并做好地表截、排水、放渗设施。

（2）在井口浇筑高于地面0.18m的钢筋混凝土锁口圈梁,防止地表和杂物进入孔内。

（3）桩井开挖按照掘进一段、护壁一节的施工原则，护壁每节长度1.0m。

由浅至深不断循环作业，直至达到设计桩深。

（4）每次单节开挖深度控制在1.0～1.2m左右。

（5）桩井开挖视地质条件采取不同方法:

①土石挖掘主要采用人工铁揪、铁镐和风镐开挖，挖土顺序为先中部后周边，每节高度宜为1～1.5m，开挖一节支护一节；围岩较松软、破碎或有地下水时，分节应较短，分节不应在土石层变化和滑床面处。

挖掘进入基岩或遇孤石时,应采用微差控制爆破技术。

根据地层条件选用光面爆破或预裂爆破施工法。

钻孔采用小型凿岩机;炸药选用2＃岩石硝铵炸药或乳化炸药;雷管选用非电毫秒延期雷管和电雷管（电雷管用语激发导爆管）,使用起爆器在井外控制起爆;剥离厚度控制在30cm之内。

孔底岩石爆破后用刚钎、风镐开凿岩石并进行孔壁休整清理，直至达到设计断面尺寸。

桩孔挖掘中如有少量涌水,可以井内先挖集水井,安设小型潜水泵将涌出的地下水排除孔外,集水坑随挖随加深。

对地下水富集处采用包扎滤布的引水管，引出后再做井壁支护。

审核人

交底人

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编号

5

工程名称

寻全高速公路工程C3标

交底日期

2012年11月15日

施工单位

江西有色建设集团有限公司

分部工程名称

挡土墙

交底提要

K92+350～K92+385右侧抗滑桩施工技术交底

交底内容：

如遇开挖土方坍塌或流砂层涌砂,无法正常施工时,则可缩短单节开挖深度,采用“插板法”、“插钎法”结合安放滤布排水管,排水进行支护；或用高1m左右，厚6mm钢制无底箱，采用千斤顶将其依次压入土中，压入一段开挖一段，直至穿过该地下层0.5～1.0m后再转入正常开挖施工。

当桩周土坍塌严重、涌水量较大，用上述方法不能有效进行砼护壁，可采用“新奥法”超前支护注浆后再开挖的施工方案。

桩下工作人员应随时测量井下的空气污染物浓度,如超过规范规定的三级标准污染物的浓度限值时,应增设通风设施。

井下作业必须戴好安全帽,照明必须采用安全电压,作业人员不宜超过2人。

3、弃渣运输

桩井挖出的土（石）渣，一部分用于填筑桩前的施工场地，剩余部份用手推车运至集渣场，集中用汽车运至弃土场。

（四）护壁施工

为防止桩孔坍塌，孔壁采用C20现浇钢筋混凝土支护，上部留100～150mm作浇灌口，待混凝土浇完、养护、拆模后，浇灌口用混凝土或砌墙塞堵塞，外抹水泥砂浆封闭。

1、护壁模板制安

（1）护壁模板采用定型组合式拼装钢制模板，且应在模面上涂刷脱模剂。

（2）为便于模板的安装和拆卸，钢模的边肋按圆弧倒角，两块模边的边肋处用“U”型卡连接。

（3）为保证模板刚度，口壁内侧用角钢焊接加固，支模时在内侧用木枋支撑，预防浇注护壁砼是模板变形。

（4）护壁钢模板作成上口小、下口大的形状，即每节护壁接头处成八字阶梯形。

审核人

交底人

接受交底人

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编号

6

工程名称

寻全高速公路工程C3标

交底日期

2012年11月15日

施工单位

江西有色建设集团有限公司

分项工程名称

挡土墙

交底提要

K92+350～K92+385右侧抗滑桩施工技术交底

交底内容：

（5）每节模板安装均采用井内吊线定位,模板安装完毕后应进行复测,确保断面形状圆顺、断面大小、桩孔垂直度符合设计要求。

2、护壁砼浇筑

（1）在滑动面处的护壁应加放钢筋进行加强。

（2）在承受推力较大的护壁和孔口应在加强衬砌的混凝土中加放钢筋。

（3）浇筑砼护壁前,应清除岩壁上的松动石块、浮土，仔细校核模板位置，以保证桩径和垂直度，混凝土用手推车运至井口。

护壁厚度采用200mm，钢筋净保护层厚30mm。

（4）在围岩松软破碎和有滑动面的节段,应在护壁内顺滑坡方向使用临时横撑加强支护,并注意观察其受力情况,以及时进行加固。

当发现横撑受力变形、破损而失效时，井下施工人员必须立即撤离。

（5）混凝土浇筑时,随时观察模板位置情况,发现问题及时处理。

（6）由于模板上圈浇注口仅有100mm～150mm的空隙,混凝土进料比较困难,为此,在施工中可根据模板尺寸大小,制备几套专用进料模具,以方便施工。

施工时，将模具搁置在护壁的钢模上，边缘上相接的孔眼用U型卡扣固定。

（7）下料时混凝土沿着模具徐徐进入护壁内，既方便施工，又加快速度，并可以减少混凝土浇筑时的损失。

（8）护壁混凝土的强度按等级C20要求配制，为使混凝土振捣密实，应配制坍落度稍大的细石混凝土。

混凝土采用机械拌制，吊桶运输至孔底，人工浇筑；同时，采用小型振动棒振捣密实，以确保砼强度，避免出现蜂窝、麻面等质量问题。

（9）护壁混凝土模板的支架可于灌注后24h拆除,开挖应在上一节护壁混凝土终凝以后进行。

3、终孔封底

挖至设计深度后，抽出积水、清除沉渣，经自检合格后，通报业主、监理、设计等单位共同参加终孔验收。

终孔验收合格后，随即浇灌垫层混凝土封底。

审核人

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编号

7

工程名称

寻全高速公路工程C3标

交底日期

2012年11月15日

施工单位

江西有色建设集团有限公司

分项工程名称

挡土墙

交底提要

K92+350～K92+385右侧抗滑桩施工技术交底

交底内容：

4、钢筋工程

钢筋笼的制作采用孔外集中下料加工，孔内安装制作。

（1）钢筋制作

钢筋加工严格按照设计图纸和规范要求在钢筋加工场加工。

用于加工制作的钢筋表面干净无污染和锈蚀。

若污染或锈蚀应每根洗净，并用钢丝刷除锈。

钢筋用切割机切断,用弯曲机成型。

钢筋下料长度应根据孔深和垂直运输的能力分成几段制作,竖向钢筋的接头位置应相互错开,同一截面内,受拉区接头的截面积不应超过钢筋总截面面积的25％。

（2）钢筋笼制作安装

将加工合格的钢筋,利用吊车下入孔内,自下而上进行钢筋笼孔内制安。

搭接处不得放在土石分界和滑动面（带）处。

为加强钢筋笼骨架的整体稳定性，在主筋内侧每隔2m加设一道Φ25的加强箍，每隔一箍在箍内设一井字架加强支撑，与主筋焊接牢固组成骨架。

同时，在钢筋主筋与护壁间每隔5m设置一个20cm长耳环作为定位支撑，以使钢筋笼对在中，确保保护层厚度。

（3）钢筋焊接与绑扎

本工程的钢筋焊接按《钢筋焊接及验收规程》和设计要求进行。

在制作过程中，竖向钢筋接头采用机械联结，钢筋接头不准采用绑扎接头。

定位环、加强箍和“井”字支撑架采用电弧焊点焊，交叉钢筋采用绑扎连接。

钢筋宜预制成笼，可在桩孔内搭接，搭接面不得设在土石分界和滑动面处。

5、桩身砼浇筑

（1）砼浇筑采用拌和站集中配制，电子计量料斗计量、强制式搅拌机拌和、混凝土运输车运至井孔的全套机械化流水作业，以提高灌注效率，缩短灌注时间。

（2）井口设置活动式料斗支架,利用串筒注入井内为避免混凝土骨料分离，串筒底距浇筑砼面控制在2m以内，且在串筒下部安装S型缓冲管，出料口应绑扎帆布或橡胶管以利于移动布料。

（3）混凝土振捣:

采用插入式振动器振捣,分层浇筑、分层振捣，每层浇筑高度不应大于40cm。

（4）灌注混凝土必须连续作业。

如因故中断灌注其接缝面，应作特殊处理。

严禁施工缝在滑动部位。

6、挡土板施工

待抗滑桩达到设计强度后，再开挖边坡，绑扎好挡土板钢筋，再安装模板进行现浇砼。

7、养护与保护

（1）桩身混凝土浇筑完毕后，对桩顶裸露部分应进行覆盖、洒水养护，连续不间断的养护时间不少于10d。

（2）混凝土终凝前，不得在附近爆破作业，以免因爆破振动影响桩身砼的质量。

审核人

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编号

8

工程名称

寻全高速公路工程C3标

交底日期

2012年11月15日

施工单位

江西有色建设集团有限公司

分项工程名称

挡土墙

交底提要

K92+350～K92+385右侧抗滑桩施工技术交底

交底内容：

质量标准及措施：

质量标准:

挖孔桩成孔检验实测项目

检查项目

允许偏差

成孔中心位置

纵向±100mm，横向+100-50mm

孔径

不小于设计

倾斜度

小于0.5%

孔深

不小于设计值

沉淀层厚度

不大于设计规定

抗滑桩钢筋骨架安装尺寸实测项目

检查项目

允许偏差

钢筋骨架长度

±100mm

主筋间距

±5mm

钢筋骨架直径

±20mm

箍筋间距

±20mm

钢筋骨架垂直度

2%

审核人

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编号

9

工程名称

寻全高速公路工程C3标

交底日期

2012年11月15日

施工单位

江西有色建设集团有限公司

分项工程名称

挡土墙

交底提要

K92+350～K92+385右侧抗滑桩施工技术交底

交底内容：

质量保证措施：

1、技术措施：

1）施工过程中的系统检查，签证工作，是工程质量的保证，签证前要认真进行自检，合格后方可填写检查证并报请监理工程师会同检查签证。

2）桩孔采用人工挖孔，抗滑桩应由两侧向中间靠，跳桩开挖施工。

3）精确测定桩位，根据桩位中心十字交叉放出护桩（4个），距孔边缘约1.0m左右。

经常检查桩孔净空尺寸和平面位置。

使孔的中线误差、截面尺寸、孔口平面位置满足设计要求。

4）上下节护壁的搭接长度不得小于50mm，每节护壁均应在当日连续施工完毕，护壁混凝土必须保证密实，根据土层渗土情况使用速凝剂，护壁模板的拆除宜在24h后进行，桩身钢筋的接头按钢筋图中说明进行。

5）孔内混凝土一次连续灌注，不得中途停顿。

桩孔灌注完及时进行桩顶混凝土养护。

6）人工挖孔桩挖出的弃土应堆砌在现有的路基上，不应堆砌在路錾上部，挖桩弃土在抗滑桩施工完成前不应外运；

7）滑坡的诱发因素是路錾开挖，山体滑移后路基继续开挖又加速了坡体的滑动，因此在滑坡治理施工完成前，禁止在路基上开挖土石方；

8）在处理滑坡体张、剪裂缝时，应将开裂两侧的土（石）挖开，每侧宽度不应小于0.5m，深度不小于1.0m，然后用粘质土填筑夯实。

9）调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成精干的测量、试验、检测队伍，制定详细的、切实可行的、具有可操作性的技术管理工作制度，做到工作有标准，检查按标准。

装备先进的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保证工程质量。

10）严把材料关，钢筋应有出厂质量保证书或试验报告单，并作机械性能试验，对进场的钢筋进行抽验，遵守“先试验，后使用”的原则，对力学性能、严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层以及其它不合规范的钢筋，坚决不予验收、使用。

审核人

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编号

10

工程名称

寻全高速公路工程C3标

交底日期

2012年11月15日

施工单位

江西有色建设集团有限公司

分项工程名称

挡土墙

交底提要

K92+350～K92+385右侧抗滑桩施工技术交底

交底内容：

11）严格控制钢筋的加工质量，加强对加工后的钢筋存放管理，保证钢筋的绑扎和焊接质量。

2、管理措施：

1）实行三级质检责任制和质量奖罚制。

2）施工过程实行全工序控制，严格监理程序。

3）优化施工方案使施工作业程序化和标准化。

4）通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度，保持稳定高产，使施工作业程序化、标准化。

安全、文明及环保措施：

安全措施：

（1）安全管理实行三级检查责任制，即：

现场安全员自查自纠；专职安全员跟班旁站，实行监督检查，随时整改；安全工程师实行巡视监督、检查、验收。

（2）施工现场应有明显的安全标志;危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志。

夜间设红灯示警。

（3）施工所用各种机具设备和劳动保护品应定期进行检查和必要的试验，保证其经常处于良好状态。

不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。

（4）孔内必须设置应急软梯，供人员上下井。

使用的电葫芦、吊笼等安全可靠并配有自动卡保险装置，不得使用麻绳和尼龙绳吊挂或脚踏井壁凸缘上下。

电葫芦宜用按钮式开关，使用前必须检验其安全起吊能力。

（5）用吊斗出土时，应设有信号指挥。

土斗上应拴溜绳，装土或卸土后应将斗门关好。

吊机扒杆和土斗下面严禁站人。

（6）孔口四周必须设置护栏，一般加0.8m高围栏围护。

挖出的土石方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1m范围内，机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响。

审核人

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技术交底记录

技术交底记录

编号

11

工程名称

寻全高速公路工程C3标

交底日期

2012年11月15日

施工单位

江西有色建设集团有限公司

分项工程名称

挡土墙

交底提要

K92+350～K92+385右侧抗滑桩施工技术交底

交底内容：

（7）混凝土灌注平台的减速漏斗，应以吊具固定在平台方木或钢件上，不得用扒钉或铁丝拴挂。

减速漏斗外边的缝隙，应用木板封闭。

漏斗串筒之挂钩、吊环，均应牢固可靠。

悬挂之串筒，应有保险钢丝绳。

（8）施工现场所有用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷线的首端处加设两极漏电保护装置。

遇到跳闸时，应查明原因，排除故障后再行合闸。

（9）每个操作间应悬挂安全操作规程，操作人员必须严格按程序操作。

道路出入口、重要安全装置等处要悬挂安全警告标志。

（10）配电箱开关要分开设置，必须坚持一机一闸用电，并采用两级漏电保护装置；配电箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好，注意防尘、防湿。

（11）各种电器应配有专用开关，室外使用的开关、插座应外装防水箱并加锁，在操作处加设绝缘垫层。

（12）各种电气设备的检查维修，一般应停电作业；如必须带电作业时，应有可靠的安全措施并派专人监护。

（13）每个操作间应悬挂安全操作规程，操作人员必须严格按程序操作。

道路出入口、重要安全装置等处要悬挂安全警告标志。

（14）清除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃、易爆和助燃物。

（15）工地现场、料场，派专人24小时轮班看守，防止生活物品、材料被盗及其它事故的发生。

环境保护措施：

1、施工中采取一切可靠合理措施，保护施工现场内外的环境，避免由于施工机械操作等引起的粉尘、有害气体、噪声等对环境的污染。

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编号

8

工程名称

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交底日期

2012年11月15日

施工单位

江西有色建设集团有限公司

分项工程名称

涵洞工程

交底提要

K92+350～K92+385右侧抗滑桩施工技术交底

交底内容：

2、采取可靠措施，保护原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯管线的正常使用。

3、施工中发现文物古迹不得移动和收藏，做好现场保护工作，停止施工，报监理工程师和业主听候处理，防止文物流失。

4、营造良好环境。

在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理。

5、工程完工后，及时彻底进行现场清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。

审核人

交底人

接受交底人