首件工程作业指导标志.docx
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首件工程作业指导标志
京新国家高速公路(G7)甘肃段
白疙瘩至明水段高速公路
首件工程作业指导书
(标志工程)
甘肃路桥飞宇交通设施有限责任公司
京新高速白明公路建设项目BMJT2项目经理部
二零一六年四月二十五日
白明交通二标首件工程作业指导书
首件工程名称:
京新高速交安工程—标志工程
一、编制依据
1、《道路交通标志和标线》(GB5768—2009);
2、《公路交通标志和标线设置规范》(JTGD82-2009);
3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1-2004);
4、《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-2004);
5、施工设计图纸。
二、工程说明
白明交通二标项目起讫桩号为K1875+000~K1942+488.20,路线全长67.542公里。
工程总造价6996.066万元,其中暂定金150万元。
全线有道路交通标志358个,主要是单柱式交通标志176个,双柱式交通标志124个,双悬臂式交通标志8个,门架式交通标志8个,附着式交通标志48个。
三、施工准备
1、混凝土
(1)水泥:
采用酒钢(集团)宏达建材有限责任公生产的P·O42.5水泥,各项技术指标均满足设计要求。
(2)粗集料:
采用岳小卫碎石场的4.75~9.5mm、9.5~19mm和16~31.5mm三种规格碎石,各项技术指标均满足设计要求。
(3)细集料:
采用瓜州县河东乡桥湾石料场的天然砂,各项技术指标均满足设计要求。
(4)水:
采用饮用水,各项技术指标均满足设计要求。
2、钢筋
标志工程钢筋全部采用酒泉钢铁集团有限责任公司生产的钢筋,主要规格为Φ12热轧带肋钢筋、Φ14热轧带肋钢筋和Φ20热轧带肋钢筋,各项技术指标均满足设计要求。
3、标志立柱
立柱采用Φ89×4.5、Φ89×6、Φ89×7、Φ152×10、Φ273×14、Φ152×8、Φ180×10、Φ245×12、Φ351×14等九规格的无缝钢管。
立柱表面做热浸镀锌工艺处理,镀锌量为600g/㎡,即镀锌层厚度不小于85um。
4、版面
标志板材料采用3004铝合金板,版面较小(面积小于等于5㎡)的标志,标志板厚度为2.0mm,版面较大(面积大于5㎡)的标志,标志版厚度采用3.0mm,滑动槽钢采用铝合金型钢,立柱、抱箍、法兰盘均采用Q235钢。
标志板与滑动槽钢采用的连接采用铝合金铝焊(双面焊);立柱与滑动槽钢采用抱箍连接,立柱与基础通过法兰盘用高强度螺栓连接,标志顶端用钢柱帽封盖,其结合部分应焊接牢固,以防脱落。
标志版面图文贴一级反光膜,底板贴IV类反光膜。
反光膜技术标准应符合交通行业标准《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-2004)的有关规定。
钢管立柱、横梁、法兰盘和各种连接件应进行热浸镀锌防腐处理,其镀锌量除螺栓、螺母、垫圈等连接件为350g/㎡,其余部件为600g/㎡.
水泥、钢筋、标志立柱、铝板、反光膜均进行了材料招标,确定供货厂家,并委托实验室进行试验检测,检测结果合格。
四、人员、设备、材料计划
1、人员计划
(1)项目部管理人员配置
序号
姓名
职务
主要职责
1
成元海
项目经理
负责全面组织,协调工作
2
赵健
项目总工
施工方案制定,技术指导,质量检测
3
吴峰
安全工程师
现场文明施工,安全监察
4
杨增孔
试验工程师
材料检验,试样留取
5
李树强
现场技术员
施工现场生产协调、管理
6
刘效锋
材料机械管理员
机械设备的调配、检验
(2)施工班组人员配置
序号
工组名称
人数
作业内容
1
钢筋加工组
2
钢筋加工制作
2
基坑开挖组
3
基坑开挖、弃土清理
3
模板安装组
3
模板的维修、安装及钢筋绑扎
4
混凝土拌合组
4
混凝土的拌合
5
养生组
1
标志基础养生
6
标志安装组
7
标志立柱及版面安装
7
运输组
5
施工材料、机械、设备、人员的运输
2、施工机械计划
全线在K1826左侧设一个混凝土拌和站,配备一套混凝土拌和楼,对交安所需混凝土集中拌制,20KW柴油发电机2台,振捣棒2台,混凝土运输车辆2台,小货车1辆,磅秤1个,试模3组,钢模板若干、钢筋切割机1台、钢筋弯曲机1台、水准仪1台、板厚千分尺1把、吊车1台、贴膜机2台、压贴机2台、弯边机1台、剪板机1台、刻绘仪1台。
五、首件工程时间
标志基础浇筑:
2016年5月5日~2016年5月6日
标志牌安装:
2016年8月5日~2016年8月6日
六、首件工程目的
1、通过实际施工,验证混凝土生产配合比设计成果和混凝土的技术性质,从而确定正式生产用的配合比。
2、确定施工产量,制定施工进度计划。
3、全面检查材料及施工质量是否符合要求。
4、确定施工组织管理体系、质量保证体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。
5、存在的问题及改进措施。
七、施工准备工作
考察当地各石料场及砂场,确定砂石料并委托中心实验室进行原材料试验检测及C25混凝土配合比试验。
同时组织施工队进场,建设混凝土拌合站,对拌合站场地进行硬化,搭建料仓、钢筋加工棚,架设混凝土搅拌机。
委托中心实验室对水泥和钢筋进行试验检测。
对施工人员进行技术与安全培训,上报开工报告,准备开工。
八、施工方案
1、定位放样
标志基础放样应依据图纸桩号准确定位。
放线前先将作业面清理干净,放线时应先根据标志版面尺寸及标志板边缘距离土路肩外边缘距离不小于25cm的设计要求计算出标志基础中心点距离土路肩外边缘的距离,再根据基础的几何尺寸进行放线。
基础的纵向轴线应与路面走向平行。
根据设计图纸及路基坡比确定基坑开挖深度,基础高度不宜超过路面,若基础需要外露时,应保证基础内侧边角与露肩边坡相交。
2、基坑开挖
标志基坑开挖采用人工开挖。
开挖过程中应将上层虚土全部挖除,避免开挖或模板安装过程中基坑坍塌。
弃土应及时清理,不得堆放在基坑边缘。
基坑四壁应竖直,基地表面平整无浮土,承载力达到设计要求。
基坑开挖完成后应对基坑几何尺寸和深度进行检验。
3、钢筋、模板安装
在模板安装前应先对模板进行打磨清理,废旧模板坚决不允许使用。
模板安装过程中尽量选用大模板以减少拼接缝的出现。
若必须拼接模板时应在拼接缝出用双面胶粘牢,避免混凝土浇筑过程中产生漏浆现象。
模板安装完成后应对模板几何尺寸、平整度、竖直度及顶面高程进行检验。
检验合格后先进行脱模剂的涂刷再绑扎钢筋,以避免脱模剂污染钢筋表面。
底座法兰盘与地脚螺栓的固定应与模板分离,易采用槽钢支架固定,固定过程中应不断用水平尺尺测量底座法兰盘的水平。
固定完成后将地脚螺栓外露部分用胶带或PVC套管进行保护。
4、混凝土浇筑
这项工作应严格按照混凝土施工规范进行,考虑到其作业流动性,施工现场配备20KW发电机1台,振捣机2台。
混凝土在拌合站进行拌合,所有材料均称量后进行拌和,并现场提取试模。
混凝土应浇筑连续,振捣密实。
振捣方法应快插慢拔,能够沿棒从底往上把气体、多余水泥浆带出混凝土表面。
振捣上层混凝凝土时,振捣棒需插入下层(已振捣过)混凝土5cm。
目的是把下层砼表面浮浆,与上层砼多余水泥浆一同排出体外,使上、下层砼结合紧密,形成整体。
振捣过程中,当混凝土拌和物不再下沉,混凝土不再冒出汽泡,混凝土拌和物已趋于水平,并泛出水泥浆水。
则证明已振捣密实。
混凝土浇筑过程中若发现模板胀模现象应马上停止浇筑,待对模板进行校正加固完成后方可继续浇筑。
混凝土浇筑完成后应对混凝土表面进行第一次收光,待混凝土初凝前进行第二次收光。
5、拆模、养生
混凝土浇筑完成后第二天方可进行拆模,为了保证混凝土的强度,应在拆模后对混凝土进行洒水养生,并用土工布或草垫覆盖,以减少水分的蒸发。
洒水养生时间最少不少于7天。
6、施工流程简图
人工开挖基础
定位放样
平面、高程校测
复测
砼运输
按配合比拌合英钟
振捣
模板、钢筋安装
养生
拆模
7、铝合金标牌加工
本工程所有标牌均在标牌厂室内完成,标牌完工后由汽车运输至施工现场进行安装,在运输中应避免擦伤等质量问题。
交通标志的形状、图案、颜色应符合《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-2004)的规定。
标志板外形尺寸,其长度和宽度的允许偏差为0.5%,标志板的四个端面应互相垂直,其不垂直度不应大于±2o。
标志板边缘应用角铝加固,角铝和滑动铝槽用铆钉铆固在标志板上,版面上铆钉头应打磨光滑,不得外露。
标志板与活动滑槽、卷边加固件的连接,在保证连接强度和标志板面平整、不影响贴反光膜的前提下可采用铆焊或点焊。
其施工顺序图示:
支架、打孔
整平、磨边
按图截样
材料采购
贴膜
包边、上锚
制膜
电脑定样
8、镀锌钢管立柱加工
镀锌钢管立柱由我公司在施工现场进行焊接加工,按设计图纸和规范要求完成钢管立柱的制作。
所有钢构件均应先加工制作,后热浸镀锌,严禁镀锌后加工。
其施工顺序图示:
镀锌
刨光
打眼、焊接
按图截样
材料采购
9、立柱安装
为了避免施工期间其他施工单位施工机械及人员对标志的损坏,本工程采用标志立柱与标志牌分批安装的方式进行施工,标志牌计划于通车前2个月开始安装。
当基础混凝土达到设计强度后,方可进行标志立柱的安装。
在立柱安装前应先对底座法兰盘及地脚螺栓进行清理。
在标志立柱的运输过程中应注意对立柱防腐层的保护。
立柱运至现场后利用吊车将立柱吊起,并由施工人员辅助吊车将立柱缓慢移动至底座法兰盘处。
调整好立柱竖直度后上紧螺栓。
10、标志牌安装
为减少标志版面对驾驶员的眩光,路侧设置的标志和悬空标志均应符合《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)和施工规范的要求,即在水平轴和和垂直轴方向旋转5o。
悬臂或门架设置的标志,标志板下缘距路面的净空高度不得小于5.5m。
所有标志立柱都应焊接柱帽,柱帽用钢板冲压而成。
标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。
标志板平面翘曲的允许误差为±3mm/m。
立柱安装后应与地面垂直,其弯曲度不大于±2mm/m。
安装采用8T吊车1台、高空作业车1台,由汽车把已加工的立柱标牌运到施工现场由人工安装。
九、雨天、低温天气施工
加强与气象部门的联系,密切关注施工天气情况,在雨天不得施工,如在施工时遇雨采取以下措施:
1、首件工程当天应注意天气情况,避免雨天。
2、气温过低时,停止基础浇筑作业。
3、及时做好已开挖基础排水,防止雨天基坑积水。
十、施工阶段的质量控制
1、质量要求
(1)实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
标志板外形尺寸(mm)
±5。
当边长尺寸大于1.2m时允许偏差为边长的±0.5%;三角形内角应为60°土5°
钢卷尺、万能角尺、卡尺:
检查100%
标志底板厚度(mm)
不小于设计
2
标志汉字、数字、拉丁字的字体及尺寸(mm)
应符合规定字体,基本字高不小于设计
字体与标准字体对照,字高用钢卷尺:
检查10%
3
标志面反光膜等级及逆反射系数(cd.1x-1·m-2)
反光膜等级符合设计。
逆反射系数值不低于JT/T279《公路交通标志板技术条件》规定
反光膜等级用目测初定。
便携式测定仪:
检查100%
4
标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离(mm)
+100,0
直尺、水平尺或经纬仪:
检查100%
5
立柱竖直度(mm/m)
±3
垂线、直尺:
检查100%
6
标志金属构件镀层厚度(um)
标志柱、横梁≥78,
紧固件≥50
测厚仪:
检查100%
7
标志基础尺寸(mm)
-50,+100
钢尺、直尺:
检查100%
8
基础混凝土强度
在合格标准内
基础施工同时做试件每处1组
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