城市轨道交通概论第2版改.docx

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城市轨道交通概论第2版改

一、判断题

１、老式有轨电车由于其性能差,已经在全世界范围内被彻底淘汰。

（×）

2、世界上第一条地下铁道于18３6年诞生在英国伦敦。

（×）

３、地铁首次采用电力牵引是从189０　年开始。

（√）

4、有轨电车是介于轻轨交通与地铁交通之间的轨道交通系统。

（×）

5、人们常说的地铁是由传统的有轨电车发展而来的。

（×）

6、轻轨交通与地铁交通的主要区别在于地铁运行于地下专用隧道内,轻轨运行在高架上。

（×）

7、单轨交通与我们常见的汽车类似,由司机控制前进方向。

（×）

8、世界上通车里程最多的城市是纽约。

（√）

9、世界上最繁忙的地铁是上海地铁、经济效益最好的地铁是香港地铁。

（×）

10、我国通车里程最多的城市是上海。

（√）

11、“规划”是研究如何从全面和长远的角度确定发展目标,并对现有资源进行优化配置，从而达到目标的理论和方法。

（√）

12、城市轨道交通是一种技术要求高、施工难度高的“二高”系统。

（×）

13、轨道交通系统的规划有线路规划、站点设置、环境保护等方面的内容。

（√）

１４、线网的规划研究首先要确定城市轨道交通线网合理的走向。

（×）

15、线路经过中心城区时,宜以地下隧道为主,以减少拆迁、噪声、振动、与城市交通的相互干扰。

（√）

１６、规划线路尽量避开道路主干道,以防止相互干扰。

（×）

17、影响线网规模最直接的因素是城市交通需求。

（×）

1８、线网基本结构可分为网状式、放射式和环形式等几种形式。

（√）

1９、对线网评价本身而言,主要任务包括六个方面。

（√）

2０、线网评价指标体系一般选择定性的评价指标体系。

（×）

21、车辆直流牵引控制技术经过了凸轮变阻控制、斩波调阻控制和斩波调压控制等三个阶段。

（√）

2２、车体的制造工艺一般采用焊接和铆接,焊接和铆接两种工艺交替使用，但大部件之间组装以焊接为主。

（×）

23、目前轨道交通车辆的车体都采用底架承载的方式。

（×）

24、闸瓦制动的摩擦副是闸瓦和轮对踏面。

（√）

25、半自动车钩的气路连接必须靠人工。

（×）

26、车间电源是列车辅助的受流设备,主要应用于列车在检修库内整车调试或部分设备需有电检查时使用。

（√）

２7、列车受流设备分为集电靴和受电弓两种形式。

（√）

２8、辆维修基地根据功能和规模的大小可划分为停车场、车辆段。

（　√）

２９、接触网按其结构可分为接触轨式和架空式二大类型。

（√）

30、地铁供电不同于一般工业和民用的供电，根据其重要性应规定为二级负荷。

（×）

31、北京、天津地铁采用的是集中供电方式。

（×）

32、用以供牵引电流返回牵引变电所的导线称为馈电线。

（　×　）

3３、车辆段和系统控制中心需要由专设的降压变电所（室）得到供电。

（√）

3４、每个地铁车站可设多个接地点,接地极材料要选择耐腐蚀的。

（×）

３5、绿色信号灯表示允许列车按规定的速度越过此信号机进出站。

（　√）

３6、列车和车辆在区间内运行的径路叫做进路。

（√）

3７、机车速度信号为模拟信号,设于列车驾驶室便于司机确认的地方。

（×）

３8、轨道电路是为了使列车与信号装置或列车与发送速度命令装置直接发生联系的电路。

　　（　√）

３9、城市轨道交通专用通信系统应是一个既能传输语音信号,又能传输图像等各种信息的综合业务数字通信网。

（×　）

4０、典型的地铁无线通信系统,为了实现双向通信,所以设置了3个频率对（每个频率间隔10MHZ）。

（×）

41、城市轨道交通的运行的特点之一是：

只有货运，没有客运业务。

（×）

４2、旅行速度即指列车运送速度,它是列车在区段或线路内运行的平均速度。

（　√　）

43、列车运行图中横坐标表示空间变量。

（×）

４４、在列车运行图上,每个列车均有不同的车号和车次，按发车顺序编列车车次一般上行采用双数，下行采用单数。

（　√）

4５、目前运行调度工作的主要设施为：

人工电话调度。

（×）

4６、城市轨道交通售检票方式一般采用封闭式售检票。

（√）

4７、自动售检票方式是一种由人工参与，设备辅助来完成售票、检票和票务数据统计的方式。

（×）

4８、城市轨道交通的票价制定主要取决于本身的运营成本。

（×）

49、城市中有三条以上已经开通并各自独立运行的轨道交通线路就形成了网络化运营。

（×）

50、轨道交通网络化运营换乘计费采取的是“最短距离”法则。

（　√）

二、选择题

1、适合市区软土层隧道施工的施工方法是：

（C）

A、明挖施工法　B、矿山施工法C、盾构施工法　D、沉管施工法

2、下列属于车站运营辅助用房的是：

（A）

A、值班室B、厕所　C、照明配电室　　D、环境与通风用房

3、车站按运营性质可分为：

（AB）

A、中间站　B、终点站C、始发站　D、大型站

4、下列各处适合建立地铁车站的为:

（ABＣ）

A、机场　B、公园　C、大学城　D、敬老院

5、城市轨道交通列车折返的方式有：

（ABC）

A、环线折返B、尽端线折返C、渡线折返　D、联络线折返

６、下列什么工作是城市轨道交通系统运行的核心:

（Ｄ）

A、客服B、供电Ｃ、信号D、运行调度

7、城市轨道交通的行车组织的主要工作：

（D）

Ａ、客流调查　B、站台服务C、　调车作业　D、行车组织和接发列车

8、城市轨道交通采用的AＦＣ系统可实现:

（D）

A、自动消防、报警控制　B、远程控制C、环境自动控制D、自动售、检票

9、城市市民所使用的公共交通一卡通是一种:

（C）

A、单程车票B、一般磁卡C、非接触式智能车票D、接触式智能车票

1０、自动化检票的层次有:

（Ａ）

A、五层　B、二层　C、三层　Ｄ、四层

三、填空题

1、世界上第一条地铁在１863年建于英国伦敦。

世界上第一辆有轨电车1881年在德国柏林工业博览会期间展示。

世界上第一个投入商业运行的有轨电车系统是1８88年美国弗吉尼亚州的里磁门德市。

2、我国北京第一条地铁建于１969年。

上海地铁1号线于1995年建成通车向社会开放。

3、单轨通常区分为跨坐式和悬挂式两种。

4、狭义上的城市轨道交通特指地铁、轻轨和单轨（独轨）。

5、磁浮列车是依靠磁悬浮技术将列车悬浮起来并利用直线电机驱动列车行驶的交通工具,它分为常速、中速、高速和超高速等几种形式。

６、地铁:

最小曲线半径在正线上一般取３00m,困难地段不小于25０m。

7、城市轨道交通车站的站间距在市区一般的距离１Km,在郊区不宜大于２Km。

８、城市轨道交通线路可分为正线、折返线、渡线、停车线、检修线、试验线、出入库线和联络线。

９、线路的组成有钢轨、轨枕、道岔、道床、连接零件和轨道加强设备。

10、钢轨在直线段的标准轨距是143５mm。

11.、地下隧道暗挖法主要有盾构法、矿山施工法和新奥法。

12、城市轨道交通车站按功能分,可分为终点站、中间站、折返站、换乘站和通勤停靠站。

1３、地铁的埋置深度以2０m为界来区分深埋和浅埋。

１４、轨道交通线路间的换乘主要通过站台直接换乘、站厅换乘和通道换乘三种方式来实现。

１５、城市轨道交通车辆主要的选用要素有客流特点、客流量、旅行速度和线路条件。

１6、城市轨道交通车辆的机械部件主要有车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置和空调通风系统等。

17、转向架上轮对与构架之间的悬挂称为轴箱悬挂（又称一系悬挂）,构架与车体之间的悬挂称为构架悬挂装置（又称二系悬挂）。

18、城市轨道交通车辆的车钩根据其结构和功能分为全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩三种。

19、利用外力，迫使行进中的车辆减速或停止的作用过程称为制动。

2０、车辆上的电制动又分为再生制动和电阻制动。

21、地铁变电所（室）根据不同类型分为高压主变电所（室）、牵引变电所（室）和降压变电所（室）三种基本类型。

22、牵引供电系统由牵引变电站和牵引网组成。

2３、牵引变电所向接触网供电有两种方式,分别是单边供电和双边供电　。

２4、地铁供电远动监控系统一般采用１:

N链状式结构，由调度端的主站（MS）对N个变电所的分站（RTU）实现远动监控。

25、上海地铁采用DC１50０　Ｖ电压供电；北京地铁采用DC75０V电压供电。

2６、信号设备的主要作用是保证行车的安全和提高线路的通过能力,包括信号装置、联锁装置和闭塞装置等。

2７、组织区间行车的基本方法，一般有时间间隔法和空间间隔法两种。

2８、目前用于城市轨道交通系统的闭塞方式有固定闭塞、准移动闭塞（含虚拟闭塞）和移动闭塞三种。

29、列车自动控制包括列车自动监控系统ATS、列车自动保护系统ATＰ和列车自动运行系统ATO三个子系统。

３0、构成通信网的基本要素是终端设备、传输设备和交换控制设备　。

31、城市轨道交通系统的通信网大体上有总线形、星形一总线形和环形等几种基本构成形式。

32、光缆传输系统主要是由光端机、光缆、光中继器和ＰCM复接设备组成。

３3、站台设置屏蔽门有如下好处:

安全、节能、降噪。

３４、安全第一，预防为主是城市轨道运输企业永恒的主题。

3５、安全系统涉及的范围极广，主要由人、设备、工作条件、管理等基本要素构成。

3６、按照事故的程度和性质分为重大事故、大事故、险性事故、一般事故四类。

37、我国将突发公共事件分为自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件四类。

38、城市轨道交通运营中发生人员伤亡事故,应当按照“先抢救受伤者,及时排除故障，恢复正常运行，后处理事故”的原则处理。

3９、应急情况报告的基本原则是：

快捷、准确、直报、续报。

4０、信息传递应遵循“快速准确、有序高效、对口汇报　”　的原则。

现场处置应遵循“职责明确、快速到位、控制有效”的原则。

四、问答题

1、城市轨道交通发展的必要性有那些?

答：

城市化进程加速,机动车数量增加迅猛。

带来了如何缓解城市交通拥堵、减少环境污染、解决能源危机等一系列问题。

城市轨道交通因其快速、安全、舒适、节能等特点,已经成为大城市解决交通拥堵的首选方式。

2、城市轨道交通所涉及的专业有那些?

答:

城市轨道交通是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。

各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防等。

3、城市轨道交通系统的定义

答:

指采用轨道进行承重和导向的车辆运输系统,设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路,具有车辆、线路、信号、车站、供电、控制中心和服务等设施,车辆以列车或单车形式,运送相当规模客流量的城市公共交通方式。

4、城市轨道交通按技术经济特征来分有那些基本形式？

答:

主要有有轨电车、地铁、轻轨、单轨（独轨）、磁浮、自动导向交通系统和市域快速轨道系统等,尤其是以地铁和轻轨为主。

5、地铁的优缺点有那些？

答:

优点:

具有运量大、速度快、安全、准时、舒适、节约城市土地资源等；

缺点：

建设费用比较高,建设周期长，见效慢。

一旦发生火灾或其他自然灾害，乘客疏散比较困难,容易造成人员伤亡和财产损失。

6、城市轨道交通规划的原则和线网规划的原则有什么区别?

答:

主要是宏观和微观,整体和局部的关系。

城市轨道交通规划的原则是：

可持续发展原则、协同性原则、整体性原则、动态性原则、客观性原则、可操作性原则和经济性原则。

线网规划的原则是:

线网布设要与城市主客流方向相一致、规划线路要尽量沿道路主干道布设、规划线路要尽量经过或靠近大型客流集散点、线网规划要考虑资源共享。

7、线网规划的定义是什么？

答:

城市轨道交通的线网规划是指规划、决策人员对城市轨道交通系统未来各个时期,包括从无到有、从线到网的不断发展的过程,进行分析、预测并提出相应的、科学合理的规划方案与实施计划的全过程。

8、线网规划分为哪两类？

答:

①线网规划按规划对象可