轨道交通试题模板.docx
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轨道交通试题模板.docx
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轨道交通试题模板
1.当发现线路轨向不良,其平均值达到()时,必须设置慢行信号,并采取夯拍道床,填满枕盒道砟和堆高砟肩等措施。
A.6mmB.8mmC.10mmD.12mm
答案:
C
2.无缝线路钢轨或焊缝处折断,切除断口折损部位的长度不超过()mm时原位焊复
A.30B.40C.50D.60
答案:
D
3.无缝道岔设()观测桩,在间隔铁或限位器处设1对,在岔头、岔尾各设1对。
A.5对B.6对C.7对D.3对
答案:
D
4.道岔导曲线一般为圆曲线型,可根据需要设置()超高,并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。
A.2mmB.5mmC.6mmD.8mm
答案:
C
5.线路、信号标志(除警冲标之外),其内侧距线路中心最小距离不得小于()。
A.4.2mB.3.1mC.2.5mD.2.0m
答案:
B
6.辙叉部分轨距,直、侧向均为()mm。
A.1435B.1391C.1348D.1450
答案:
A
7.辙叉查照间隔规定要()。
A.大于或等于1391mmB.小于1390C.大于或等于1348mmD.大于1348mm
答案:
A
8.辙叉护背距离规定要()。
A.小于或等于1348mmB.大于或等于1348mmC.大于或等于1391mmD.小于1390
答案:
A
9.尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为()mm,容许误差为-2mm。
A.55B.60C.65D.70
答案:
C
10.道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于()mm应有计划地进行修理或更换。
A.2B.3C.4D.5
答案:
B
11.在线路曲线外股钢轨应合理设置超高,未被平衡欠超高不应大于()mm,困难情况下不应大于90mm。
A.70B.75C.80D.85
答案:
B
12.连接曲线超高不应大于()mm,顺坡不应大于2‰。
A.5B.10C.15D.20
答案:
C
13.25m,60kg/m钢轨普通线路,10.9级螺栓扭力距应达到()。
A.600N.mB.700N.mC.800N.mD.900N.m
答案:
B
14.道岔后连接曲线的外轨超高不宜大于()mm。
A.5B.10C.15D.20
答案:
C
15.新钢轨组在线路上放置时,普通线路木枕直线地段,放在道心里两钢轨的净距不少于300m,新钢轨轨面()。
A.不高于线路钢轨面B.不高于线路钢轨面25mmC.低于线路钢轨面25mmD.不高于线路钢轨面10mm
答案:
B
16.绕行停留车辆时的距离应不小于()。
A.2mB.3mC.5mD.10m
答案:
C
17.在选正线轨道类型时,应根据()确定。
A.运输条件B.年通过总重密度C.最高行车速度D.运营条件
答案:
D
18.60kg/m钢轨高()。
A.152mmB.164mmC.176mmD.192mm
答案:
C
19.不同类型的钢轨互相联结时,应使用()。
A.鱼尾形夹板B.平直夹板C.双头式夹板D.异型夹板
答案:
D
20.曲线正矢应用20mm弦在钢轨踏面下( )测量。
A.14mm处B.14mm范围内C.16mm处D.16mm范围内
答案:
C
21.无缝线路缓冲区接头螺栓扭距应达到( )N.m。
A.600B.700C.800D.900
答案:
D
22.线路综合维修周期依据()确定。
A.通过总重B.年通过总重C.机车轴重D.车辆轴重
答案:
A
23.个别更换夹板后放行列车()。
A.不限速B.限速5km/hC.限速25km/hD.限速45km/h
答案:
A
24.在正线线路上个别插入短轨,其长度不得短于()。
A.10mB.8mC.6mD.4.5m
答案:
C
25.曲线实设最大超高,在单线上不得大于()。
A.125mmB.135mmC.145mmD.150mm
答案:
A
26.曲线未被平衡欠超高,一般应不大于()。
A.65mmB.75mmC.80mmD.85mm
答案:
B
27.直线上以()m弦在轨头内侧顶面下16mm处量取轨向的最大矢度。
A.5B.10C.20D.30
答案:
B
28.在电气化线路上作业,两股钢轨同时起道时,两股钢轨起道量相差不得超过()mm。
A.14B.13C.12D.11
答案:
D
29.道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于()mm应有计划地进行修理或更换。
A.5B.3C.2D.1
答案:
B
30.线路检查作业中对动态不良地段进行复核:
现场在判读地点两端各()m范围内全面检查,包括现场动态观察、分析。
A.20-80B.40-90C.50-100D.60-120
答案:
C
31.线路检查作业时,必须校核轨距尺,校核误差在()mm以内。
A.0B.1C.2D.3
答案:
B
32.在钢轨伤损钻孔加固作业时,用螺栓将夹板孔和钢轨孔串顺后,再穿入全部螺栓。
直线6孔夹板先拧紧()位螺栓。
A.1、6、3、4B.1、4、2、5C.2、6、4、3D.3、5、6、1
答案:
A
33.在钢轨上钻孔时,两孔间的净距,不得少于直径的两倍,直径不同时,按大直径计,钻孔位置上下左右偏差及孔径误差不超过()mm。
A.2B.3C.4D.5
答案:
A
34.更换夹板作业完毕后,其轨距±( )mm,轨距变化率正线及到发线不大于1‰,其他站线不大于2‰。
A.0B.1C.2D.3
答案:
C
35.无缝线路应力放散作业,根据计划锁定轨温计算伸长量,配置放散用钢轨在长轨条上每隔()m设一临时观测点,标明各计划放散量。
A.60B.80C.100D.120
答案:
C
36.运行速度V≤120km/h的正线线路,水平作业验收标准是()。
A.4mmB.5mmC.6mmD.7mm
答案:
A
37.线路上的钢轨硬弯,应在轨温较高季节矫直,矫直时轨温应高于()℃。
A.10B.20C.25D.30
答案:
C
38.无缝道岔应设置()对位移观测桩。
A.6B.5C.4D.3
答案:
D
39.无缝线路钢轨折断或断缝大于50mm,以及紧急处理后,不能立即焊接修复时,应封锁线路,切除伤损部分,两锯口间插入长度不短于()m的同型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用10.9级螺栓拧紧。
A.4B.5C.6D.6.5
答案:
C
40.绝缘接头的最小轨缝为()mm,最大轨缝为构造轨缝。
A.6B.10C.16D.18
答案:
A
41.线路上个别插入的短轨,在站线上不得短于()m。
A.4.5B.5C.6D.6.5
答案:
A
42.正线是指连接并贯穿()或直股伸入车站的线路。
A.轨枕B.车站C.隧道D.警冲标
答案:
B
43.曲线上钢轨侧面磨耗是随着()。
A.曲线长度的增大而增大B.曲线半径减小而增大C.曲线半径增大而增大D.曲线转辙角减小而增大
答案:
B
44.三角坑是指在一定的距离内——()米范围内,两股钢轨交替出现的水平差为三角坑。
A.6.25B.18C.12.5D.25
答案:
B
45.轨缝应设置均匀,每千米轨缝总误差:
25m钢轨地段不得大于();12.5m钢轨地段不得大于()。
绝缘接头轨缝不得小于6mm。
A.160mm、80mmB.80mm、160mmC.±80mm、±160mmD.±160mm、±80mm
答案:
C
46.当车轮逆向运行时,在尖轨顶宽()及以后,车轮才全部压在尖轨上。
A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm
答案:
C
47.下列现象中,()现象出现时,应对轨缝进行调整。
A.25m钢轨地段每公里瞎缝超过10%B.25m钢轨地段每公里轨缝大于构造轨缝数量超过10%C.12.5m钢轨地段连续出现2个瞎缝D.12.5m钢轨地段连续出现3个轨缝大于构造轨缝
答案:
D
48.故障处理必须本着“()”的原则。
A.先复后通B.先通后复C.不干扰使用D.不影响使用
答案:
B
49.施工作业完毕或故障处理后,每个接头至少上紧()个螺栓。
A.2B.4C.6
D.8
答案:
B
50.尖轨在拉杆处的最小动程是:
曲尖轨为()mm,AT型弹性可弯尖轨为180mm。
A.152B.142C.125D.162
答案:
A
51.钢轨接头轨面或内侧错牙不得大于()mm。
A.1B.1.5C.2D.2.5
答案:
C
52.护轮轨顶面不得高出基本轨顶面()mm,也不应低于基本轨顶面25mm。
A.2B.3C.4D.5
答案:
D
53.护轮轨顶面不得高出基本轨顶面5mm,也不应低于基本轨顶面()mm。
A.10B.15C.20D.25
答案:
D
54.钢轨在某一部位变形(轨头扩大、轨腰扭曲或臌包等),经判断确认内部有暗裂的伤损为钢轨()。
A.轻伤B.重伤C.折断D.轻伤有发展
答案:
B
55.同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过()时,必须做好放散或调整工作。
A.5℃B.10℃C.15℃D.20℃
答案:
B
56.普通无缝线路每段应设位移观测桩()对,固定区较长时,可适当增加对数(其中固定区中间点1对,伸缩区始、终点各1对,其余设置在固定区)。
A.5~7B.4~5C.5~6D.3~4
答案:
A
57.温度应力式无缝线路,固定区长度不得短于()m。
伸缩区长度应根据年轨温差幅值、道床纵向阻力、钢轨接头阻力等参数计算确定,一般为50~100m。
A.110B.90C.70D.50
答案:
D
58.弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板(离缝不大于1mm)或扭矩应保持在()N/m。
A..80~150B.60~150C.80~120D.60~140
答案:
A
59.设置曲线外轨超高是为了抵消()的作用。
A.向心力B.压力C.离心力D.弹力
答案:
C
60.允许速度大于120km/h区段,钢轨硬弯用1m直尺测量,矢度不得大于()。
A.0.3mmB.0.5mmC.1mmD.2mm
答案:
A
61.在电气化线路进行起道作业,起高线路单股不得超过()mm。
A.5B.15C.30D.45
答案:
C
62.在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界,所有作业人员和工具与接触网必须保持()m以上的距离。
A.2B.3C.4D.5
答案:
A
63.施工计划分类,按时间分为周计划、日变更计划、()。
A.月计划B.年度计划C.季度计划D.临时抢修计划
答案:
D
64.施工作业防护遵循()的原则,实行“自控、互控、他控”。
A.谁设置谁撤除B.安全第一C.预防为主D.预防为主
答案:
A
65.机具在轨道上移动可利用机具小车或走行轮推动机具,但在()处要防止出现信号“红光带”现象。
A.普通接头B.焊接接头C.绝缘接头D.大接头
答案:
C
66.普通道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于()时,应及时修理或更换。
A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm
答案:
A
67.弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于2mm,销钉帽内侧距滑床板边缘大于()时,应有计划地进行修理或更换。
A.1mmB.2mmC.5㎜D.6mm
答案:
C
68.AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽()一段长度内,尖轨与基本轨等高,完全承受车轮压力。
A.35㎜B.50㎜C.70㎜D.40mm
答案:
B
69.尖轨动程规定在()测量。
A.尖端处B.距尖端380㎜处C.距尖端100㎜D.距尖端130mm
答案:
B
70.从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离叫做()。
A.辙叉前长B.辙叉后长C.实际空间D.有害空间
答案:
D
71.普通线路道岔导曲线中部轨距加宽,直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为(),距辙叉前端为4m。
A.1.5mB.6mC.3mD.4m
答案:
C
72.道岔前端与另一道岔后端相连时,容许速度不大于120km/h的线路,尖轨尖端轨距递减率如不能按6‰递减时,可将前面道岔的辙叉轨距加大为()。
A.1445mmB.1439mmC.1450mmD.1441mm
答案:
D
73.50kg/m钢轨9号道岔导曲线中部标准轨距为()。
A.1435mmB.1440mmC.1445mmD.1450mm
答案:
D
74.在直线上的超高顺坡,无缓和曲线时不得大于()。
A.15mmB.20mmC.25mmD.30mm
答案:
C
75.辙叉心理论尖端至心轨宽50mm处轮缘槽标准宽度为46mm,容许误差为()。
A.+6,-2mmB.+3,-1mmC.+4,-4mmD.+3,-2mm
答案:
B
76.在进行无缝线路维修作业地段,列车通过前,起道应做好()。
A.捣固密实B.顺坡C.夯拍道床D.拧紧扣件
答案:
B
77.钢轨侧面磨耗在钢轨踏面下()处测量。
A.16mmB.14mmC.18mmD.15mm
答案:
A
78.无缝线路应力调整,一般采用()法。
A.滚筒B.滚筒配合拉伸C.列车碾压D.滚筒结合拉伸配合撞轨
答案:
D
79.当线路出现连续碎弯并有()时,必须加强巡查或派专人监视,观测轨温和线路方向的变化。
A.胀轨B.跑道C.臌曲D.胀轨迹象
答案:
D
80.导曲线有根据需要设置6mm超高,并在导曲线范围内按不大于()顺坡。
A.1.5‰B.2‰C.2.5‰D.3‰
答案:
B
81.线路钢轨(焊缝)折断进行临时处理,在短轨前后各50m范围内,拧紧扣件后,按正常速度放行列车,但不得大于()。
A.100km/hB.120km/hC.140km/hD.160km/h
答案:
D
82.钢轨顶面上有长大于50mm,深大于10mm的掉块时,应判为()。
A.重伤B.轻伤C.折断D.核伤
答案:
C
83.线路轨距超限或变化率不合要求,以及拨道后有个别碎弯,应进行()作业。
A.起道B.拨道C.改道D.矫直钢轨
答案:
C
84.线路曲线外轨实设最大超高,在单线上不得大于()。
A.100mmB.125mmC.150mmD.175mm
答案:
B
85.曲线地段,未被平衡过超高,不得大于()。
A.50mmB.60mmC.75mmD.90mm
答案:
A
86.尖轨尖端轨距加宽,按不大于()递减至基本轨接头。
A.3‰B.4‰C.6‰D.8‰
答案:
C
87.普通道岔,辙叉部分轨距为1435mm时,道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为()。
A.42mmB.46mmC.45mmD.40mm
答案:
A
88.曲线超高顺坡坡度,最大不得大于()。
A.2‰B.2.5‰C.3‰D.3.5‰
答案:
A
89.周检项目:
钢轨(检查已标划的伤损轨有无变化)、接头加板、扣件、排水沟、轨枕及支撑块、路基、道床、()、温调器、挡车器等。
A.接触网B.管壁C.道岔D.线缆
答案:
C
90.钢轨应维持其光滑的表面,必要时可用()的方法,以提高车辆动轮与钢轨间的粘着力。
A.涂油B.向轨面撒砂C.打磨D.捣固
答案:
B
91.碎石道床轨道线路设备综合维修工作量调查范围为综合维修地段及两端各()。
A.5mB.25mC.50mD.75m
答案:
D
92.在日常轨距检查中,通常每()检查一处。
A.3.125mB.5mC.6.25mD.8m
答案:
C
93.轨枕与道碴之间存在空隙超过()是称为空板或暗坑。
A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm
答案:
B
94.检查三角坑时的基长为()。
A.4mB.4.5mC.6mD.6.25m
答案:
D
95.钢轨底部与铁垫板或轨枕之间存在间隙超过()时称为吊板。
A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm
答案:
B
96.矫直钢轨后用1m直尺测量,矢度不得大于()。
(针对允许速度不超过160km/h的线路)
A.0.5mmB.1.0mmC.1.5mmD.2.0mm
答案:
A
97.行车速度不大于160km/h的线路,铝热焊缝距轨枕边缘不得小于100mm,其他线路不得小于( )。
A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm
答案:
B
98.导曲线下股高于上股的限值:
作业验收为0,经常保养为2mm,临时补修为( )。
A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm
答案:
C
99.跨区间和全区间无缝线路,单元轨条长度大于1200m时,设置()对位移观测桩。
A.4B.5C.6D.7
答案:
D
100.在进行无缝线路维修作业地段,列车通过前,起道应做好()。
A.捣固密实B.顺坡C.夯拍道床D.拧紧扣件
答案:
B
101.某正线曲线半径为800m时,其缓和曲线的正矢与计划正矢差不得超过()
A.3mmB.6mmC.9mmD.10mm
答案:
A
102.道岔护轨平直部分轮缘槽宽度的容许误差为()。
A.+6,-2mmB.+3,-1mmC.±4mmD.+3,-2mm
答案:
B
103.当线路出现连续碎弯继续扩大,应采取限速或封锁措施,进行()。
A.紧急处理B.临时处理C.永久处理D.放行列车
答案:
A
104.无论作业中或作业后,发现线路轨向不良,用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差,当平均值达到()mm,必须立即设置停车信号防护,及时通知车站,并采取钢轨降温、切割等紧急措施,消除故障后放行列车。
A.10B.12C.15D.24
答案:
B
105.钢轨侧面磨耗在钢轨踏面下()处测量。
A.16mmB.14mmC.18mmD.15mm
答案:
A
106.在无缝线路上焊接钢轨时的轨温不应低于()。
A.0℃B.5℃C.锁定轨温D.当地年平均轨温
答案:
A
107.普通单开道岔一般情况下,辙叉部分轨距,直、侧向均为()。
A.1435mmB.1440mmC.1445mmD.1439mm
答案:
A
108.线路曲线外轨实设最大超高度,在双线上不得大于()。
A.100mmB.125mmC.150mmD.175mm
答案:
C
109.在电气化铁路线路上拨道作业,线路中心位移一次不得超过()mm,一侧拨道量年度累计不得大于120mm,并不得侵入建筑限界。
A.20B.30C.40D.50
答案:
B
110.12.5m标准轨系列选用的缩短轨缩短量为()。
A.40、60、120mmB.40、60、160mmC.60、80、120mmD.40、80、120mm
答案:
D
111.60kg/m12号可动心道岔直尖轨过叉速度为()。
A.100km/hB.120km/hC..160km/hD.200km/h
答案:
C
112.施工负责人是指对施工作业的组织、安全和人员管理负全面责任的人员。
每项施工有且只有()名施工负责人。
A.1B.2C.3D.4
答案:
A
113.擅自延迟作业是指在计划规定时间结束前未提前()分钟向0CC/DCC提出延长施工作业申请,擅自延迟10分钟及以上销点的施工。
A.10B.20C.30D.40
答案:
C
114.下列()不属于按时间分类的施工计划。
A.月计划B.周计划C.日变更计划D.临时抢修计划
答案:
A
115.日变更计划必须于施工前一日()以前填写《日变更施工计划申报单》并加盖施工专用章形式提报至调度中心施工管理工程师处。
A.11:
00B.12:
00C.13:
00D.14:
00
答案:
C
116.中铁通工建管理部应做好线路巡检计划,正线每天的巡检时间计划为23:
00~次日4:
30,如遇特殊情况,根据现场情况需缩短或取消相应区段的巡检工作时,中铁通生产调度向OCC提出申请,但原则上对同一区段不得连续()天不进行巡检。
A.一B.二C.三D.四
答案:
C
117.站内线路施工(非行车类的施工)时,由施工负责人指定专人在车站端墙外()米处道床中央或轨道上设置红闪灯防护。
A.1B.3C.5D.7
答案:
C
118.遇跨越站内站间的施工(非行车类的施工)时,由施工负责人在作业区域两端外()米处道床中央或轨道上设置红闪灯防护。
A.1B.3C.5D.7
答案:
C
119.轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值,但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过()mm。
A.1435B.1445C.1449D.1456
答案:
D
120.当胶接绝缘钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头1m以外时,可比照无缝线路钢轨()处理。
A.重伤和折断B.重伤C.折断D.轻伤
答案:
A
121.普通道岔,辙叉部分轨距为1435mm时,道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为()。
A.42mmB.46mmC.45mmD.40mm
答案:
A
122.295>R≥245曲线轨距的标准内股加宽是()。
A.0B.5C.10D.15
答案:
B
123.50kg/m钢轨9号道岔辙叉侧向轨距为()。
A.1435mmB.1440mmC.l442mmD.1445mm
答案:
A
124.垂直磨耗在钢轨顶面宽()处(距标准工作边)测量。
A.16mmB.16mmC.1/2处D.1/3处
答案:
D
125.当车轮逆向运行时,在尖轨顶宽()及以后,车轮才全部压在尖轨上。
A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm
答案:
C
126.当条件适宜时,长度()及以上隧道应采用无碴道床。
A.500mB.800mC.1000mD.3000m
答案:
C
127.当作业中发现轨向不良,其平均值达到()时,必须设置慢行信号,并采取夯拍道床、填满枕盒道碴和堆高碴肩等措施。
A.5mmB.7mmC.9mmD.10mm
答案:
D
128.导曲线可根据需要设置6mm超高,并在导曲线范围内按不大于()顺坡。
A.1.5%B.2%C.2.5%D.3%
答案:
B
129.导曲线下股高于上股的限值:
作业验收为()mm。
A.3B.2C.1D.0
答案:
D
130.到发站线道岔轨道静态作业验收高低容许偏差管理值为()。
A.4mmB.5mmC.6mmD.7mm
答案:
A
131.道岔护轨平直部分轮缘槽宽度的容许误差为()。
A.+6,-2mmB.+3,-1mmC.±4mmD.+3,-2mm
答案:
B
132.道岔基本轨垂直磨耗,50kg/m及以下钢轨,在到发线上超过()时,应及时修理或更换。
A.6mmB.8mmC.10mmD.12mm
答案:
B
133.道岔基本轨垂直磨耗,50kg/m及以下钢轨,在其他线上超过()时,应及时修理或更换。
A.6mmB.8mmC.10mmD.11mm
答案:
C
134.道岔尖轨尖端的轨
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