桥梁施工组织设计文字说明.docx
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桥梁施工组织设计文字说明.docx
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桥梁施工组织设计文字说明
K42+655大桥施工组织设计
§1工程概况
§1-1概况
⑴工程概况
本工程为安庆至景德镇公路安徽段路基工程项目第6合同段K42+655大桥,位于安徽东至县毛田村境内,起止桩号为K42+275.3~K43+033.6,全长758.3km。
桥面宽度为26米,计算行车速度100km/h。
设计荷载为公路—I级,设计洪水频率为1/100。
⑵地形、地貌、地质、地震
本桥地处皖南低山丘陵区,地层区划属扬子地层区的江南分区,区内除缺失侏罗纪地层外,中元古代至新生代地层均有出露;大地构造位置处于扬子准地台的下扬子台坳和江南台隆,地质发展历史悠久,地质构造复杂,褶皱构造和断裂构造发育。
根据地震资料显示,区域地震基本烈度为
度。
⑶气象、水文
本区域属亚热带湿润季风气候区,四季分明、气候温和、雨量充沛、雨热同季、光照充足,平均降水量约为1602.4mm,雨季集中于5~8月份。
历年平均气温16.1℃,7月份温度最高,最高气温平均28.2℃,极端最高气温为39.8℃,1月份温度最低,平均气温3.4℃,极端最低气温为-16.0℃。
本桥所跨为鱼塘,属长江水系,水质无污染,对桥梁结构无腐蚀影响。
§1-2工程数量
本桥设计为30跨,每跨长度为25m,采用后张法预应力箱梁。
设计桥墩直径分别为1.0m,1.3m,1.5m,基础分别为1.2m,1.5m,1.7m。
§1-3资源供应
⑴供水、排污
本桥施工用水较为方便,根据现场踏勘和当地的水文资料,本桥附近水质良好,无腐蚀性,施工点的用水就近打井取水解决。
桥梁用水在施工预制场修建蓄水池,抽取附近鱼塘水并蓄水,以满足施工。
为达到保护环境、防止污染的目的,预制场和生活区分别设置临时排污沟渠。
生活污水排入附近的污水沟。
施工中产生的污水、泥浆通过排水沟排入沉淀池,作集中处理。
对生活及生产垃圾采取集中堆放的方式,并联系当地的垃圾处理站作外运处理,最大限度地保护施工区域自然环境不被破坏。
⑵供电
本桥附近均有电线穿过,计划在K42+530处设置400KVA变压器一台,引入206国道沿线高压电作为施工用电;生活用电就近由原锡矿工厂厂房用电引入营区供电,同时,桥梁工区配备400KVA的发电机1台,以作备用。
⑶地材供应
根据现场考察,本桥梁工程所在区段内,料石、块石、片石数量丰富,我部计划石料的采购点定于沿线附近的东至县东流镇福兴石料场和江畈石料场。
砂料主要从东流镇砂料场采购,材料使用前,首先要进行严格试验,报请监理工程师审批,符合要求后方可进场。
⑷主材及其它材料
水泥我部计划采用湖北新华水泥厂生产的新华水泥。
该品牌水泥经过我部实验室检验合格,相关配合比业已完成。
钢材采用安徽马鞍山钢材厂生产的马鞍山钢材。
本钢材质量可靠,在市场上信誉度高。
我部实验室经过检验该钢材性能完全达到各项指标。
§1-4道路交通及通讯
⑴道路交通
经现场调查,本桥于国道206平行,道路交通便利。
施工场内的便道,主要是对原有的乡村机耕道路进行平整和加宽。
并充分利用工程永久用地和路基范围内用地,少占用耕地、菜地。
跨越沟渠部位在永久用地以外设置临时涵管或设置过水路面,设置时以满足雨季最大过水量和不影响农田排灌为原则。
⑵通讯
为有效、及时地组织施工生产及对外联络,本桥梁在队伍进场后,与所在地邮电所及时取得联系,架设电讯线路1根,安装有线电话1部,配备对讲机三个,以确保工区内各个施工点、作业面能进行正常地工作联络。
§1-5计划在本工程中投入的人员及设备
我公司在组建项目经理部后,为有效地进行施工管理,根据施工任务要求,立即组建“AJ-06项目经理部第二桥梁施工队”,它是实施本桥梁施工的现场组织指挥机构。
施工队人员由多年从事公路桥梁施工、有丰富经验的工程技术人员和管理人员组成。
具体人员组成见下表:
序号
名称
人员数量
备注
1
施工现场负责人
1
当劳动力紧缺时将在当地临时雇用,以满足施工需要。
2
技术员
3
3
施工员
6
4
管理员
5
5
安全员
5
6
模板工
10
7
钢筋工
8
8
电焊工
5
9
搅拌机手
3
10
钻机手
4
11
电工
3
12
机械车辆操作手
3
13
钢绞线张拉工
3
14
普工
25
拟投入本桥梁施工的主要机械如下表:
序号
机械名称
数量
单位
序号
机械名称
数量
单位
1
冲击钻
4
台
13
架桥机
1
台
2
混凝土拌和站
1
台
15
预应力钢绞线张拉设备
2
组
3
30KV交流电焊机
2
台
16
400KW发电机
2
只
4
切割机
1
台
17
YD200千斤顶
4
只
5
水泵
12
台
18
400KW发电机
1
组
6
插入式震动器
5
台
19
YD200千斤顶
6
台
7
平板震动器
2
台
20
ZB4-500S电动油泵
8
台
8
翻斗车
6
台
21
压力表
8
个
9
混凝土运罐车
1
辆
22
轨道钢
500
米
10
混凝土输送泵
1
台
23
桥梁钢模
60
套
11
挖掘机
2
台
24
全站仪
1
台
12
20T汽车式起重机
1
辆
25
水准仪
2
台
§1-6施工总体平面布置
本桥各场地按如下方案布置:
⑴承包人驻地建设
现场指挥部是整个桥梁工程的指挥、协调管理中心。
为方便与项目经理部、业主、监理联系及便于管理协调管理各个现场施工队,随时发现处理现场发生的各种情况,及时有效地解决各种突发事件。
经现场考察,现场指挥部住址设于K42+350右侧30m处,租用原珍珠养殖户民房作为生活、办公住房,占地面积约300m2。
⑵预制场、混合料拌和场、配电房和钢筋加工房的布置
根据本桥梁工程的实际情况,我部预在K42+300处设一预制场,占地均为5500m2,预制箱梁。
本着方便施工和少占用耕地的原则,拌料场、配电房和钢筋加工房设在预制场周围。
§1-7工期控制
本桥梁计划工期为16个月。
§2桥梁工程主要分项工程施工顺序如下:
预应力砼箱梁桥主体工程:
场地平整→测量放样→基础施工(钻孔桩)→基础钢筋制作、安装(下钢筋笼)→基础砼浇注(灌注砼)→承台混凝土→墩、台身钢筋制作、安装→墩台砼→砼墩(台)帽→梁板预制、安装→台背回填→片石锥坡→护栏座砼→桥面铺装等附属工程。
§2-1下部结构
§2-1-1钻孔灌注桩
1.施工方案
在鱼塘内填筑灌注桩工作平台,并贯通池塘到预制场的道路,作为施工便道,采用四台冲击钻分别在各桩位同时造孔,一台拌和站,一台混凝土运输车,采用平行流水作业法来提高工效和缩短工期。
2.施工方法
1、钻孔灌注桩基础
钻孔灌注桩工程:
平整场地→必要时围堰导流→测量放线→埋护筒→钻机就位钻孔→清孔→钢筋骨架就位→设导管→水下砼灌注→拨护筒→凿桩头→检测。
(1)钻孔桩施工放样和准备工作
钻孔前采用全站仪做好桩位测量放样,同时做好水准点的复核和水准基点的布设。
在柱位定出后进行钢护筒的埋设,护筒中心轴线应正对测量标定的桩位中心,其偏差不得大于5cm,并严格保持护筒的竖直度,在护筒周围对称均匀地回填粘土,分层夯实,防止护筒偏斜。
护筒口平面高出地面30cm,护筒底端位置视具体情况埋设,并符合桥涵施工规范有关要求。
(2)冲击钻造孔
冲击钻定位:
先组装钻机,调整枕木,将钻机起吊就位,然后将钻落入护筒内停住,检查起吊钢丝绳在护筒中心位置,符合2cm的偏差要求后开始钻孔。
首先应以小冲程稳而准的开孔,待锥具全部进入护筒后,再松锥进行正常冲击,提锥应缓慢,冲击高度一般为1.0-2.5m,钻进过程中应及时排除钻渣并添加粘土造浆,使钻锥经常冲击新鲜地层。
钻孔时,专人负责记录,并作安全检查,以确保钻孔质量。
在钻孔排渣、提锥除土或因故障停钻时,应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度及粘度,以防坍孔。
如施工中出现故障,应及时采用正确的方法处理。
(3)清孔
钻孔达到要求深度后应按要求检查,符合要求后立即清孔,采用掏渣法迅速清孔。
清除钻渣和沉淀层,尽量减少孔底沉淀厚度而提高桩的承载力。
当要求清孔质量较高时高压水管插入孔底射水,冲稀泥浆,达到要求的清孔标准。
不得用加深孔底的方法代替清孔。
(4)钢筋骨架制作及吊装就位
钢筋加工前应进行以下处理:
1、钢筋使用前应将表面油渍、漆皮、鳞伤等清除干净。
2、钢筋应平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均要进行拉直处理。
3、I级钢筋冷拉率控制在2%,HRB335钢筋冷拉率控制在1%。
钢筋的焊接与绑扎
ⅰ、钢筋焊接前根据施工条件进行试焊,合格后方可正式施焊。
焊工必须持有考试合格证。
ⅱ、钢筋接头采用搭接或绑条电弧焊,采用双面焊接,焊接长度大于5d。
双面焊困难时,采用单面焊,焊接长度大于10d。
ⅲ、凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或实验报告单。
焊条、焊剂应有合格证,各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》的规定。
各种焊接材料分类存放,指定专人妥善管理,并采取防止腐蚀、受潮变质的措施。
ⅳ、受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处,并错开布置。
在接头长度区段内,同一根钢筋不得有两个接头。
ⅴ、焊接处与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍的钢筋直径,也不宜位于构件的最大弯距处。
ⅵ、焊接时,对焊接场地有适当的防风、雪、雨、严寒设施。
钢架骨架可整体制作或分节制作并应符合下列要求:
a.每隔2.0-2.5m设置加强箍筋一道;
b.在骨架上端根据骨架长度、直径大小、均匀设置吊环或固定杆;
c.在骨架主筋外侧应设置控制保护层厚度的部件;
d.应采用适当措施,防止砼灌注过程中钢筋骨架上升。
对适宜于预制骨架的构件,宜先预制成钢筋骨架片在工地就位后进行焊接或绑扎,以保证安装质量和加快施工进度。
预制成的骨架,必须具有足够的刚度和稳定性,以便及时运输和吊装就位。
钢筋骨架利用吊车采用两点吊,对于长骨架,在起吊前用两根杉木绑扎在钢筋骨架内部加强其刚度,当骨架进入孔口后,将其扶正徐徐下降,严禁摆动碰撞孔壁,钢筋接头及时焊接,最后用四根铁丝将骨架绑牢在钻架的底型,并检查钢筋骨架标高是否与设计标高相符,偏差不得大于±5cm,当灌完砼开始初凝时割断铁丝,使钢筋骨架不影响砼的收缩。
(5)灌注水下砼
混凝土灌注采用混凝土泵送,距离较远的桩采用混凝土搅拌运输车。
运至灌注地点时,检查其均匀性和塌落度。
不符合要求则进行第二次拌和,仍不满足,则不得使用。
灌注过程采用直升导管法灌注,使用前应检查导管的密水承压和接头抗拉等试验,进行水密试验的水压不应小于井孔内水深1.5倍的压力,进行承压试验时的水压不应小于导管壁可能速度的最大内压力Pmax,符合要求后吊放导管,位置居中、轴线顺直、稳步沉放,防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。
准备好漏斗、溜槽和储料斗,其高度和体积满足砼的灌注要求。
砼的配制要根据试验,材料要符合《公路桥涵施工技术规范》的规定,粗骨料采用级配良好的碎石同时直径不宜大于4cm,采用鄱阳湖中粗砂,使砼有较好的和易性。
灌注水下砼时,要探测水面或泥浆面下的孔深和所灌注的砼面高度,控制沉淀层厚度、导管深度和桩顶高度。
导管埋入砼的深度一般宜控制在2-4m较好,灌注应紧凑、连续地进行,严禁中途停工。
有关灌注情况、灌注时间、砼的深度、导管埋深、拆除以及发生的异常现象,指定专人进行记录。
(6)质量检验
钻孔、清孔完毕后,应对孔的中心位置、孔径、倾斜度、孔深、沉淀土厚度、钢筋骨架、地质情况进行质量检验,检验完毕后,填写钻孔质量检验记录表,经监理和工地技术负责人答证认为合格后,方可进行下一道工序。
§2-1-2立柱、盖梁施工
系梁:
挖除桩周围土,清理基坑,采用镐和人工凿除桩头。
管桩内填心表面必须进行处理,将浮浆凿掉露出新鲜砼为止,进行成桩检测和墩柱位置放样。
桩基础经超声波或钻孔抽芯检验合格后,即着手进行系梁平面位置的恢复放样,随后绑扎系梁钢筋、预埋墩身钢筋。
墩身预埋钢筋的安装必须位置准确、牢固,确保在混凝土浇筑过程中不位移和变形。
混凝土添加缓凝型减水剂以减少水化热并降低对模板的侧压力。
混凝土浇筑时将水平分层进行,采用混凝土拌和站生产混凝土,混凝土输送泵泵至施工现场。
墩身:
墩身采用与图纸设计相符的内径的双半圆形钢模板拼装。
模板、钢筋等采用吊车提升,进行现场浇筑混凝土。
混凝土用混凝土搅拌运输车运到施工现场,混凝土输送泵输送浇筑。
a钢筋接长及定位
竖向钢筋(主筋)接长时同一平面接头数量按规范要求不多于50%,错开距离不小于100cm。
钢筋接头形式采用搭接双面焊。
焊接时搭接长度不小于5d。
所有钢筋施工的工序,必须在混凝土浇筑完24小时后进行,避免钢筋施工对还没有完全终凝的混凝土扰动,影响混凝土的质量。
b模板
圆柱墩一套模板总高6m,分四节,每节高1.5m,采用双半圆形钢模板组拼,面板用4mm钢板;加劲肋板高5cm,用4mm钢板,间距30×30cm;外框加劲肋用6mm钢板。
模板用螺栓连接。
由于是圆柱体,可不设对拉螺栓,适当加强模板水平方向的强度与刚度,加强水平方向连接螺栓的强度,就可以满足混凝土的侧压力要求。
在施工中为保证模板拼装精度及速度,在模板使用之前要进行试拼;模板接缝要进行打磨处理,以保证接缝密贴,混凝土浇筑时不漏浆,混凝土表面光滑。
模板内统一涂刷混凝土脱模剂。
在墩柱钢筋绑扎焊接完毕经检验符合要求后,按照设计文件提供平面位置进行模板安装,接缝用密封胶填密实。
经监理现场检验合格后发可进行下一道工序。
c混凝土工艺要求
混凝土由混凝土搅拌站生产,用混凝土搅拌运输车运到施工现场,输送泵输送浇筑。
混凝土养生从终凝后开始,洒水养生。
当混凝土强度达到3MPa时开始顶面凿毛,时间根据实际情况具体掌握。
d施工平台
施工平台采用浇注临时桩基础,以此作为修建平台的基础,同时要考虑作为墩柱中间横系梁及盖梁的施工支架。
墩柱施工属高空施工,要根据《施工安全技术规程》制定相应的安全保护措施。
⑸桥台台身施工
本桥梁桥台主要采用20#片石混凝土和C30#混凝土。
砼采用搅拌站拌制,并随拌随用。
砼强度符合设计要求,在使用前用水湿润,表面如有泥土、水锈应清除干净。
砌筑时,坐浆挤紧,嵌缝料和砂浆应饱满,无空洞现象,不以大堆砂浆填隙。
除设计上预留的变形缝(沉降缝等)外,必须错缝,以免出现通缝。
桥台台身施工注意事项:
a、施工时,严格控制顶面各高程点高程
b、用全站仪和吊垂线法严格检查和控制其垂直度及顺直度;
c、管件预埋。
⑹盖梁施工
利用墩顶附着预埋的牛腿安装盖梁底部的支承型钢及底模,绑扎钢筋,安装侧模。
模板采用定型大面积钢模,以保证盖梁外型美观。
砼由罐车自拌和站运至现场,用吊车输送浇筑。
⑺支座安装
用全站仪精确放样定出支座位置,水准仪控制高程。
施工时,支座平面旋转一定角度,即按支座坡面上方向性的中心线,箭头所指方向为坡度上方,支座安装时适应合成坡,中心线与合成坡方向平行。
§2-2上部工程
§2-2-1梁板预制安装
本桥梁上部构造主要为25m预应力箱形梁,采用预制场预制、架桥机架设安装的方案。
§2-2-1-1预应力箱梁
①预制场地
平整场地,场地位于K43+300右侧50m,对预应力混凝土、箱梁进行预制。
②制作底座
底座应坚固无沉陷,平整又光滑,因此在已经平整好的路基上,底模下设10cm25号混凝土找平层,面层上设15cm厚40号混凝土面层。
由于箱梁在施工预应力后会产生上拱度,形成两端为支点的简支架,在底模两端各2m范围内进行加厚处理,厚度由15cm加厚到50cm,并设一层10*20的钢筋网,为防止张拉预应力后及存梁期引起大的上拱度,在底模上设置3.2m的下拱度,下拱度按抛物线设置。
移梁时,为了使吊具不致于破坏底座,在预制梁吊点对应底座预留20cm宽的槽口,槽口用钢板垫平,便于吊装时抽出。
③钢筋绑扎
由于箱梁钢筋直径较大,顶、底板φ16和φ22,腹板φ8,底板钢筋在底模上绑扎,顶板、腹板钢筋在加工棚加工,然后再现场与底板钢筋相连,以提高钢筋绑扎的精度和效率。
④立模
箱梁模板包括侧模、芯模和封头模板三部分,为保证混凝土表面质量,外模和芯模采用定型钢模板。
在端部肋板预应力筋弯起处以内每隔lm安装附着式振动器一台,以解决波纹管阻碍插入式振捣器不能插入的振捣难题,充分保证了混凝土的密实。
⑤混凝土的浇筑
采用实验室配制的经监理工程师复核后的配合比,浇筑顺序为:
先底板,然后吊装芯模,迅速绑扎面层钢筋网片,接着浇筑腹板、顶板。
a.先浇筑底板混凝土,充分振捣密实,并整平收光。
b.底板一层浇完后,迅速安装内模,内模安装好后,再绑扎顶板钢筋网。
c.从两肋下料对称浇筑,每次不大于30cm,并用插入式振捣器振捣。
端部6m以内附着式振动器复振,顶板用平板振捣器振捣。
顶板混凝土人工平整,以保证设计厚度。
d.为确保端部混凝土的质量,浇筑时,末端1.5m左右混凝土下料应改为从末端向中间下料,保证混凝土在距端部1.5m左右收口。
⑥预应力筋的安装和张拉
本桥箱梁Φ15.24mm低松弛高强度预应力钢绞线,预应力筋在混凝土浇筑之前或之后逐根或者编束整体穿入波形管,穿束之前要先检查锚垫板和孔道锚垫板应位置准确,孔道内应通畅,无水和其他杂物。
钢绞线安装检查无误后应尽快进行张拉。
采用设计图纸规定的张拉锚具及其配套的张拉设备。
张拉前进行对锚具抽样送检,对千斤顶及油压表进行校验。
钢绞线张拉采用两端张拉,具体张拉程序为:
0→初应力(10%-25%σ0)→σ0(持荷2min)→锚固
本工程箱梁的特点是腹板不厚,要求对称均匀张拉,根据施工技术规范,采用对称张拉,以控制应力和伸长值进行双控。
⑦孔道灌浆
孔道灌浆在预应力张拉后尽快进行,水泥采用525普通硅酸盐水泥。
为保证必要的性能,可在水泥浆内掺带减水和微膨胀作用的外加剂。
压浆前用压力水将孔道冲洗干净,并使孔道湿润;对孔道内可能发生的油污,可采用已知对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液,用水稀释后进行冲洗。
冲洗完成后,应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。
水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间,视气温情况而定,一般在30min~45min范围内。
水泥浆在使用前和压降过程中应连续搅拌。
对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆,不能通过加水来增加其流动性。
压浆时,对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入,由最高点的排气孔排气和泌水。
压浆顺序先压注下层孔道。
压浆应缓慢均匀的进行,不得中断,并将最高点的排气孔依次一一放开和关闭,使孔道内排气通畅。
较集中和邻近的孔道,尽量先连续压浆,不能连续压浆时,后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。
压浆采用活塞式压浆泵。
最大压力控制在0.5~0.7MPa;当孔道较长或采用一次压浆时,最大压力宜为1.0MPa。
梁体竖向预应力筋孔道的压浆最大压力控制在0.3~0.4MPa,压浆应达到孔道另一端饱满和出浆,并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。
为保证管道中充满灰浆,关闭出浆口后,应保持不小于0.5MPa的一个稳压期,该稳压期不小于2min。
压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况,如有不实,及时地处理和纠正。
并在每一个工作班制取试件,标准养护28d,检查其抗压强度,作为评定水泥浆质量的依据。
封锚时先将锚具冲洗干净并对梁端混凝土凿毛,然后设置钢筋网浇筑封锚混凝土。
完成后即用水对外漏的水泥浆洗。
水泥浆强度达到75%以上后,进行支撑体系转换。
即打开临时支座的出砂口,使永久支座受力,取出临时支座。
§2-2-2大梁的吊装
拟采用架桥机架设的方案,架设工作自预制场端桥台往对岸桥台方向进行,具体的施工程序是:
吊装准备→双导梁组拼及试车→运梁轨道的铺设→吊入安装孔→横移→安放支座→放梁就位→下一孔吊装。
§2-2-3箱梁连续
按设计要求在箱梁安装完成后,用事先预制好的混凝土板放入箱梁内进行封口,底模板采用木模,外侧模板采用定型钢模。
①、用木模板进行底模板安装,并安装侧模。
为保证混凝土外观质量和解决漏浆问题,模板与梁体之间的缝隙应使用橡胶海绵填缝,并对梁端对混凝土面进行严格地凿毛。
②、于模板内绑扎钢筋,连接正弯矩束波纹管道,并用灌水法检验管道的密封性。
后用空压机吹出管道内的水和杂物。
③、按设计长度对预应力筋下料,穿束时应用铜套头罩住预应力筋端部,防止损伤波纹管道,造成漏浆。
④、人工浇筑连续段混凝土,振捣棒振捣密实。
砼强度达到设计强度的50%后拆除外侧钢模和底模。
⑤、连续段混凝土强度达到设计强度90%以上时,进行负弯矩张拉和支撑体系转换。
负弯矩的张拉采用小穿心顶逐根对称张拉,张拉程序为:
0→初应力(10%-25%σ0)→σ0(持荷2min)→锚固
⑥、根据施工技术规范,采用对称张拉,以控制应力和伸长值进行双控。
§2-2-4绞缝的浇筑
绞缝浇筑采用实验室设计经监理确认后的配合比。
绞缝底模采用钢模,下部采用钢衍架支撑,上部采用铁丝绑扎加固。
混凝土采用人工小推车运输,振捣棒振捣混凝土。
振捣要充分,密实,不使混凝土表面出现蜂窝麻面。
§2-2-5桥面铺装层施工
桥面混凝土施工前首先复测混凝土顶面标高控制点,确保桥面标高准确。
清洗完梁体顶面杂物、涂涮防水剂后,依据设计图纸和《技术规范》415.03款有关要求及监理工程师的指示进行桥面混凝土浇筑作业。
护栏、防护网、伸缩缝、泄水管等预埋件将预先埋入。
混凝土由预制场混凝土拌和站生产,混凝土搅拌运输车运输,振动梁和平板振动器配合人工捣固密实。
§3确保工程质量和工期的措施
§3-1质量目标
总体质量目标:
优良率100%,总体评价优良。
§3-2质量管理体系
§3-2.1内部质量自检组织机构
项目部成立全面质量管理领导小组,由总工程师挂帅,质量检验科主管,各工区质检员组成的内部质量自检体系(框图下图所示),对工程质量进行全面检查监督。
全面质量管理领导小组
工程计划科
质量检验科
财务科
物资装备科
办公室
K42+655大桥
为满足施工过程中的质量管理和质量控制需要,确保工程质量符合设计及《技术规范》要求,保证自检机构成员的工作开展具有独立性,不受行政干预,各成员的工作均对质量检验科负责,项目部自检体系内的技术员及试验员派到本工程参加工作,不受所在工区的行政领导,在工区工程质量管理上具有一票否决权,对现场发生的质量问题在向上级汇报前有直接处治权。
§3-2.2质量检查程序
①旁站:
即施工单位派出有经验的、有说服力、有威信的专职人员对各项工程的工序进行巡回监督检查。
②自检:
即直接施工人员、施工管理人员对本单位担负的工程进行施工工序、各部尺寸、位置及外观的检查。
③交班及交工检查:
即同一工序分班作业的交接班检查及工序间的交工检查。
④分部、分项工程及隐蔽工程的质量检查:
方法是先施工单位自检,然后提交监理工程师验收。
⑤定期进行工程质量联合大检查:
即建设单位、监理单位以及施工单位共同参加的质量检查。
⑥专职质量检查人员的不定期检查。
§3-3质量措施
为保证分项工程质量一次检验合格率100%,优良率达90%以上,以便确保本标段工程创安徽
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