LNG瓶组充装站操作规程.docx
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LNG瓶组充装站操作规程.docx
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LNG瓶组充装站操作规程
LNG瓶组充装站操作规程
曲靖市燃气集团有限公司
1.目的:
及时发现并处理站内设备、管线及工艺流程的异常情况,保证LNG充装站的安全运行。
2.实用范围:
本程序实用于即将投入运行的LNG瓶组充装站和已投入运行的LNG瓶组充装站的运行及管理。
3.职责:
3.1.安监部经理和LNG瓶组站站长负责检查和监督本程序的执行。
3.2.LNG瓶组站站长负责本程序的执行和异常情况的处理与协调。
3.3.站内运行工负责本程序的操作执行、数据记录和异常情况处理。
3.4.调度中心负责收集、整理运行数据,协助站内异常情况的处理。
4.操作步骤:
4.1.置换
4.1.1.站内设备及连接管道投入运行前先使用氮气置换空气;当含氧量≤1%时,改用天然气直接置换。
4.1.2.LNG钢瓶出厂前已用氮气置换,投入运行前可直接使用天然气置换。
4.1.3.用皮囊取适量置换放散气体,远离放散点进行点火试验(选择上风口),燃烧火焰以黄焰为合格。
4.2.预冷
4.2.1.气化器、气化器前工艺连接管道投入运行前要进行预冷,预冷时控制温度下降速度约30m/s。
4.2.2.LNG钢瓶首次充装前和停止工作两周以上的LNG钢瓶充装前要进行预冷。
4.2.2.1.首先向瓶内充装入大约20L的LNG静置,瓶内LNG气化升压的过程中,瓶内胆得到冷却。
4.2.2.2.当瓶内压力达到正常工作压力0.3MPa后,对钢瓶进行系统的检漏。
4.2.2.2.检漏合格后,通过放空降低压力到0.2Mpa。
4.3.LNG钢瓶充液
4.3.1.将接地线与LNG气瓶连接。
4.3.2.将LNG储罐上充装软管与钢瓶的充装接头连接,回气软管与钢瓶的气相口连接。
4.3.3.启动LNG储罐增压器,将LNG储罐压力升至0.6-0.7Mpa。
4.3.4.打开LNG储罐上进液,打通LNG钢瓶上进液流程,用LNG储罐的BOG预冷LNG瓶进液管道。
4.3.5.关闭LNG储罐上进液阀门,打开下进液阀门,然后开启充液阀门与放气阀门开始充液。
4.3.6.当磅秤显示钢瓶的重量(含钢瓶的重量)接近90%时,停止充液。
关闭LNG储罐下进液阀,打开LNG储罐上进液阀,用LNG储罐的BOG将LNG储罐软管、LNG钢瓶进液管道内的LNG吹扫至LNG瓶。
4.3.6.关闭LNG储罐上进液阀门,将LNG储罐软管内的LNG的BOG放空。
4.3.7.拆下LNG储罐软管,放回LNG储罐充装台内,拆除接地线。
4.4.LNG钢瓶的卸液
4.4.1.充液完毕后,把LNG钢瓶连接到站内工艺管道上。
液相出口接在液相总管上,气相出口接在气相总管上。
4.4.2打开供液截止阀,瓶内的压力将液相的LNG从瓶的底部压出,进入气化器。
4.4.3.当LNG钢瓶液位显示为1格的时候,关闭液相截止阀,停止卸液。
4.5.LNG钢瓶卸气
4.5.1.用气量少和瓶内压力高时,打开LNG钢瓶上的供气截止阀,瓶内的压力将气相的LNG从瓶的顶部压出,进入气化器。
4.6.设备巡检
4.6.1.每隔15分钟巡视一次站区。
巡视内容如下:
常开、常闭阀门的状态,空温式气化器工作是否正常,工艺流程是否正确,放散阀是否起跳,阀门管线的异常结霜,温度、压力是否正常。
4.6.2.每隔1小时记录一次站内运行数据。
检查LNG钢瓶的液位,记录到《LNG站运行记录》;检查站内压力表、温度计、流量计读数,记录到《LNG站运行记录》。
4.6.3.每天使用检测检漏设备检查站内设备、管线、阀门等是否泄露。
4.7.巡视过程中发现异常情况及泄露现象及时报告调度中心,并把异常情况及处理结果记录到《LNG站运行记录》。
5.异常情况处理:
5.1.LNG钢瓶压力过高
5.1.1.打开供气截止阀卸压,观察压力表,若压力不下降,证明压力表失灵,更换压力表。
5.1.2.充装时LNG槽车增压太高,卸压至正常。
5.1.3.检查调压器切断阀是否切断,若切断,恢复调压器,分析查找切断原因。
5.1.4.若压力频繁过高,可能是LNG钢瓶保冷性能下降,报告调度中心,联系生产厂商处理。
5.2.LNG瓶冒汗结霜
5.2.1.检查钢瓶的真空度是否遭到破坏。
若钢瓶真空度遭到破坏,报告调度中心,联系生产厂商处理。
5.2.2.其它因素影响LNG钢瓶的绝热性能,报告调度中心,根据具体情况处理。
5.3.安全阀起跳
5.3.1.LNG钢瓶安全阀起跳,手动放空,加速卸压,分析超压原因。
5.3.2.管路系统安全阀起跳,及时打开上下游阀门,平衡压力。
5.3.3.检查调压器切断阀是否切断,若切断,恢复调压器,分析查找切断原因。
5.3.4.重新调校安全阀,关闭安全阀根部阀后拆下安全阀,送检验所进行校验。
5.3.4.校验合格后安装到原位置,打开安全阀根部阀,投入使用。
5.4.法兰泄露
5.4.1.使用防爆扳手紧固泄露的法兰。
5.4.2.适量紧固后仍泄露,则关闭该泄露法兰的上下游阀门,卸压至200Pa-500Pa后,更换垫片,重新紧固后试压。
5.4.3.需要停气处理的,报告调度中心,按照与用户约定的停气时间,关闭钢瓶的供液截止阀,卸压至200Pa-500Pa,温度升至常温后,更换垫片,重新紧固后试压。
5.5低温阀门泄露
5.5.1.低温阀门内漏,先用防爆扳手紧固。
5.5.1.1.若仍泄露,更换阀内聚四氟密封垫。
5.5.1.2.若仍泄露,更换阀门。
5.5.2.低温阀门外漏,先用F扳手紧固。
5.5.2.1若仍泄露,更换阀杆填料。
5.6.电磁阀泄露
5.6.1.电磁阀螺纹接口漏气,使用厂家提供密封胶封堵。
5.6.2.阀芯、阀体泄露,报告调度中心,联系生产厂商处理。
5.7.常温球阀泄露
5.7.1.常温球阀法兰泄露,使用防爆扳手紧固泄露的法兰。
5.7.1.1.适量紧固后仍泄露,则关闭该泄露法兰的上下游阀门,卸压至200Pa-500Pa后,更换垫片,重新紧固后试压。
5.7.2.常温球阀阀芯泄露,使用内六角扳手紧固压盖螺栓。
5.7.2.1.适量紧固后仍泄露,则关闭该泄露法兰的上下游阀门,卸压至200Pa-500Pa后,更换垫片,重新紧固后试压。
5.7.2.2.若仍泄露,则是球阀内密封损坏,更换球阀。
5.7.3.常温球阀阀体有沙眼,更换球阀。
5.8.阀门冻住
5.8.1.使用清洁无油的温水或热氮气解冻后,再进行操作。
5.9.调压器后压升高
5.9.1.观察流量计读数。
5.9.2.若瞬时流量为0,打开调压器卸压至正常压力后,观察压力是否上涨。
若压力上涨,证明调压器阀口关闭不严。
5.9.3.若瞬时流量不为0,报告调度中心,经值班调度允许后,调整压力,分析查找原因。
5.9.4.压力无法恢复的,切换到备用调压计量流程或旁通流程,报告调度中心,联系生产厂商处理。
5.10.调压器后压降低
5.10.1.检查调压器切断阀是否切断,若切断,恢复调压器,分析查找切断原因。
5.10.2.若切断阀没有切断,报告调度中心,经值班调度允许后,重新调整压力,分析查找原因。
5.10.3.压力恢复不了的,切换到备用调压计量流程或旁通流程,报告调度中心,联系生产厂商处理。
5.11.调压器不过气
5.11.1.检查调压器切断阀是否切断,若切断,恢复调压器,分析查找切断原因。
5.11.2.调压器无法恢复的,切换到备用调压计量流程或旁通流程,报告调度中心,联系生产厂商处理。
5.12.流量计不走字
5.12.1检查调压器是否过气,切断阀是否切断,若切断阀切断,恢复调压器。
5.12.2若调压器过气,则流量计可能被异物卡住,报告调度中心,联系生产厂商处理。
5.13.流量计不显示
5.13.1可能是电池没电,报告调度中心,联系生产厂商处理。
6、运输规定:
6.1.1汽车运输危险货物应符合JT617-2004的规定。
6.1.2危险货物的装卸应在装卸管理人员的现场指挥下进行。
6.1.3在危险货物装卸作业区应设置警告标志。
无关人员不得进入装卸作业区。
6.1.4进入易燃、易爆危险货物装卸作业区应:
a)禁止随身携带火种;
b)关闭随身携带的手机等通讯工具和电子设备;
c)严禁吸烟;
d)穿着不产生静电的工作服和不带铁钉的工作鞋。
6.1.5雷雨天气装卸时,应确认避雷电、防湿潮措施有效。
6.1.6运输危险货物的车辆在一般道路上最高车速为60km/h,在高速公路上最高车速为80km/h,并应确认有足够的安全车间距离。
如遇雨天、雪天、雾天等恶劣天气,最高车速为20km/h,并打开示警灯,警示后车,防止追尾。
6.1.7运输过程中,应每隔2h检查一次。
若发现货损(如丢失、泄漏等),应及时联系当地有关部门予以处理。
6.1.8驾驶人员一次连续驾驶4h应休息20min以上;24h内实际驾驶车辆时间累计不得超过8h。
6.1.9运输危险货物的车辆发生故障需修理时,应选择在安全地点和具有相关资质的汽车修理企业进行。
6.1.10禁止在装卸作业区内维修运输危险货物的车辆。
6.1.11对装有易燃易爆的和有易燃易爆残留物的运输车辆,不得动火修理。
确需修理的车辆,应向当地公安部门报告,根据所装载的危险货物特性,采取可靠的安全防护措施,并在消防员监控下作业。
6.2作业要求
6.2.1出车前
6.2.1.1运输危险货物车辆的有关证件、标志应齐全有效,技术状况应为良好,并按照有关规定对车辆安全技术状况进行严格检查,发现故障应立即排除。
6.2.1.2运输危险货物车辆的车厢底板应平坦完好、栏板牢固,对于不同的危险货物,应采取相应的衬垫防护措施(如铺垫木板、胶合板、橡胶板等),车厢或罐体内不得有与所装危险货物性质相抵触的残留物。
6.2.1.3检查运输危险货物的车辆配备的消防器材,发现问题应立即更换或修理。
6.2.1.4驾驶人员、押运人员应检查随车携带的“道路运输危险货物安全卡”是否与所运危险货物一致。
6.2.1.5根据所运危险货物特性,应随车携带遮盖、捆扎、防潮、防火、防毒等工、属具和应急处理设备、劳动防护用品。
6.2.1.6装车完毕后,驾驶员应对货物的堆码、遮盖、捆扎等安全措施及对影响车辆起动的不安全因素进行检查,确认无不安全因素后方可起步。
6.2.2运输
6.2.2.1驾驶人员应根据道路交通状况控制车速,禁止超速和强行超车、会车。
6.2.2.2运输途中应尽量避免紧急制动,转弯时车辆应减速。
6.2.2.3通过隧道、涵洞、立交桥时,要注意标高、限速。
6.2.2.4运输危险货物过程中,押运人员应密切注意车辆所装载的危险货物,根据危险货物性质定时停车检查,发现问题及时会同驾驶人员采取措施妥善处理。
驾驶人员、押运人员不得擅自离岗、脱岗。
6.2.2.5运输过程中如发生事故时,驾驶员人和押运人员应立即向当地公安部门及安全生产管理部门、环境保护部门、质检部门报告,并应看护好车辆、货物,共同配合采取一切可能的警示、救援措施。
6.2.2.6运输过程中需要停车住宿或遇有无法正常运输的情况时,应向当地公安部门报告。
6.2.2.7运输过程中遇有天气、道路路面状况发生变化,应根据所载危险货物特性,及时采取安全防护措施。
遇有雷雨时,不得在树下、电线杆、高压线、铁塔、高层建筑及容易遭到雷击和产生火花的地点停车。
若要避雨时,应选择安全地点停放。
遇有泥泞、冰冻、颠簸、狭窄及山崖等路段时,应低速缓慢行驶,防止车辆侧滑、打滑及危险货物剧烈震荡等,确保运输安全。
6.2.2.8工业企业厂内进行危险货物运输,应安GB4387执行。
6.2.3装卸
6.2.3.1装卸作业现场要远离热源,通风良好;电器设备应符合国家有关规定要求,严禁使用明火灯具照明,照明灯应具有防爆性能;易燃易爆货物的装卸场所要有防静电和避雷装置。
6.2.3.2运输危险货物的车辆应按装卸作业的有关安全规定驶入装卸作业区,应停放在容易驶离作业现场的方位上,不准堵塞安全通道。
停靠货垛时,应听从作业区业务管理人员的指挥,车辆与货垛之间要留有安全距离。
待装卸的车辆与装卸中的车辆应保持足够的安全距离。
6.2.3.3装卸作业前,车辆发动机应熄火,并切断总电源(需从车辆上取得动力的除外)。
在有坡度的场地装卸货物时,应采取防止车辆溜坡的有效措施。
6.2.3.4装卸作业前应对照运单,核对危险货物名称、规格、数量,并认真检查货物包装。
货物的安全技术说明书、安全标志、标识、标志等与运单不符或包装破损、包装不符合有关规定的货物应拒绝装车。
6.2.3.5装卸作业时应根据危险货物包装的类型、体积、重量、件数等情况和包装储运图示标志的要求,采取相应的措施,轻装轻卸,谨慎操作。
同时应做到:
a)堆码整齐,紧凑牢靠,易于点数;
b)装车堆码时,桶口、箱盖朝上,允许横倒的桶口及袋装货物的袋口应朝里;卸车堆码时,桶口、箱盖朝上,允许横倒的桶口及袋装货物的袋口应朝外。
c)装卸平衡;堆码时应从车厢两侧向内错位骑缝堆码,高出栏板的最上一层包装件,堆码超出车厢前挡板的部分不得大于包装件本身高度的二分之一;
d)装车后,货物应用绳索捆扎牢固;易滑动的包装件,需用防散失的网罩覆盖并用绳索捆扎牢固或用毡布覆盖严密;需用多块毡布覆盖货物时,两块毡布中间接缝处须有大于15cm的重叠覆盖,且货厢前半部分毡布需压在后半部分的毡布上面;
e)包装件体积为450L以上的易滚动危险货物应紧固;
f)带有通气孔的包装件不准倒置、侧置,防止所装货物泄露或混入杂质造成危害。
6.2.3.6装卸过程中需要移动车辆时,应先关上车厢门或栏板。
若车厢门或栏板在原地关不上时,应有人监护,在保证安全的前提下才能移动车辆。
起步要慢,停车要稳。
6.2.3.7装卸危险货物的托盘、手推车应尽量专用。
装卸前,要对装卸机具进行检查。
装卸爆炸品、有机过氧化物、剧毒品时,装卸机具的最大装载量应小于其额定负荷的75%。
6.2.3.8危险货物装卸完毕,作业现场应清扫干净。
装运过剧毒品和受到危险货物污染的车辆、工具应按JT617-2004中附录E车辆清洗消毒方法洗刷和除污。
危险货物的撒漏物和污染物应送到当地环保部门指定地点集中处理。
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