新版交通组织方案样本.docx
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新版交通组织方案样本
G205山深线临沂(K771+159-K962+612)段安全整治提升工程
实施性交通组织方案
临沂市公路局筑路机械厂
G205临沂段安全生命防护工程项目经理部
2月29日
一、工程概况·································1
二、交通组织安排原则及主要思路···············1
三、交通组织计划·····························2
四、交通组织机构及投入·······················3
五、标志设置和交通警示区的划分要求···········5
六、工程施工的具体交通组织方案···············7
七、交通安全保障及应急预案··················10
G205山深线临沂(K771+159-K962+612)段安全整治提升工程一标段交通组织方案
一、工程概况
G205山深线临沂公路生命安全防护工程(K771+159-K962+612),总长度191.5Km,其中K771+195-K856+500路段为二级路,沥青混凝土路面,设计速度80Km/h,路面宽度12m。
K856+500-K962+612路段为一级公路,沥青混凝土路面,设计速度80Km/h,双向四车道,路面宽度23m。
处理风险路段共89.6Km,其中A类风险路段3.3Km,B类风险路段76.1Km,C类风险路段10.2Km。
主要工程内容为补充完善安全设施,包括增设标志、护栏、道口标柱、示警桩、轮廓标,施划标线等。
本项目划分为一个施工合同段。
二、交通组织安排原则及主要思路
针对本工程量大、主体工程交通组织复杂等特点,该工程施工期间必然会对过往车辆、沿线群众的出行产生影响,我单位将按照”保安全、保畅通、树品牌、树形象”的要求,采取综合保通措施,合理安排工期,科学组织交通,最大限度减少并缩短工程施工对交通的影响,保证安全、优质、高效、经济地完成施工任务。
本工程主要采用半幅封闭,半幅双向通行方式,施工采用分段、分幅的方法。
并根据工程实际,科学合理的布设施工作业面封闭长度,保障施工路段道路畅通。
1、安全原则:
本项目施工改建期间,保障运行车辆的行驶安全、驾乘人员及沿线群众的人身安全,同时也必须保障施工人员和施工车辆的安全。
2、畅通原则:
在道路施工期间,设立齐全警告、警示标志,最大限度的减少因施工带来交通运输的不便,确保施工过程中社会车辆能以一定的行车速度顺利经过。
3、保证施工进度原则:
在做好交通组织的基础上,确保施工进度,尽量缩短施工周期,确保本工程在合同规定的工期内完成。
三、交通组织计划
(一)、信息发布
为减少社会影响,在工程封闭施工前经过多种方式、多种渠道发布施工公告,多种渠道发布施工公告。
告知社会车辆提前绕行。
1.开工前信息发布
工程开工5日前,经过报纸、网络等平台发布道路施工公告,公告中应明确说明总体交通控制时间,车流分流方式明确主线交通控制方式,并提醒司机注意行车安全。
2.中修工程分段施工前信息发布
各项目经理部应及时上报道路封闭信息,配合路政、交警部门发布封闭信息,具体施工封闭信息应在封闭施工前一天送达路政、交警及养护管理办公室。
经过广播电台定时段播出,并在相邻国省干线路口设置公告牌,提前通知驾驶员进行分流。
3.建立信息发布机制和信息发布流程,确定发布方式、发布范围;加强与相邻区县、地市间的沟通和协调,形成联动,提前预告,发布道路通行信息。
(二)交通安全设施器材准备
要求各施工单位严格按照《中华人民共和国道路交通安全法》、《山东省国省道施工路段交通组织管理办法》及《公路养护作业施工标志设置指南》等有关法规、规范,准备足量的、符合国家标准的交通安全设施。
四、施工交通组织机构及投入
1、交通组织机构
建立行动统一、反应迅速的交通协调机制,项目部成立以项目经理为组长,安全工程师为副组长,各施工班组负责人、专职安全员、工区负责人为组员的交通组织管理领导小组,小组在公路路政、公安交警大队等部门的领导与配合下,认真按照《公路法》、《公路安全保护条例》、《公路工程施工安全技术规程》和山东省、市人民政府颁发的各项道路工程施工安全管理规定,做好施工中的安全工作和现场管理工作,杜绝责任事故的发生,全面负责本工程的交通组织管理工作;协调小组定期召开会议,通报情况,布置工作。
本项目交通安全组织小组主要人员表
序号
在交通管理组织中的职务
在项目中的岗位
人员
联系方式
1
组长
项目经理
寇祥起
2
副组长
安全工程师
张文君
3
专职安全员
安全员
李永峰
4
专职安全员
安全员
韩冰
2、人员、物资、机械设备配备和资金保证
安全工程师进行安全生产的全程管理,并在项目经理的领导下对安全生产人员进行管理,2名专职安全员负责施工路段范围内的安全现场督导和巡回检查,发现安全隐患,马上停止作业并向安全工程师和项目经理汇报。
上述人员都具有安全人员证书并熟悉公路施工作业流程。
为了保证施工期间的施工人员和驾乘人员的安全,按照JTGB01-《公路工程技术标准》和GB5768-《道路交通标志和标线》等标准要求,配备充分的临时施工交通安全设施。
施工中投入使用的交通安全设施主要包括:
锥形交通路标、施工隔离墩、施工标志牌、限速标志、车道变窄标志、解除限速标志、警告频闪灯、路栏等,根据实际需要配备,主要标志数量如下:
本项目配置的交通安全设施物资表
序号
物品名称
数量
位置
备注
1
锥形交通路标
施工路段
2
施工标志牌
20
施工路段两端
3
限速标志
12
施工路段两端
4
车道变窄标志
12
施工路段两端
5
解除限速标志
12
施工路段两端
6
路栏式警示灯
10
施工路段两端
7
向左/右改道标志
10
施工路段两端
设立交通安全专项资金,加大投入,保证专款专用。
为所有项目部人员、现场施工人员、现场安装人员购买相应工程保险。
五、标志设置和交通警示区的划分要求
本项目交通警示区及标志按照《公路养护安全作业规程》(JTGH30-)和《公路养护作业施工标志设置指南》的要求设置。
1、交通施工标志设置
本项目涉及的交通安全标志布设主要有以下几种情况:
1)、各施工区域起止点分别设置”前方施工1600”、”车道变窄”、”向左/右改道”标志,限速标志及警灯式路栏。
2)、流动施工现场两端设置警示标志,作业区摆设锥形标志,每一个施工点设一名专职安全员,佩戴臂章。
配备夜间交通安全警示灯,施工路段不少于两个,设置于封闭路段两端。
3)、拌合场出入口两侧设置警示标志牌,并摆放锥形标志等。
4)、在桥涵(如有)施工作业区设置警示标志。
2、交通警示区划分
施工作业控制区应设置:
警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区六个区段。
(1)警告区
作用:
提示前方道路施工,使行车者注意交通变化情况,以便及时采取措施。
本工程警示区设置长度为1600m。
在该区段前,应设立施工预告标志,用于通告道路的交通阻断、绕行情况,使司机有时间调整其行车速度。
施工预告标志采用固定方式设置在行车方向右侧醒目的地方。
警示区内统一设置”前方施工1600m”标志、”车道变窄”标志、”限制速度”标志等。
本区域内限速为40km/h。
(2)上游过渡区
作用:
保证车辆从警告区终点封闭车道平稳的横向过渡到缓冲区起点侧面非封闭车道之间的区域。
上游过渡区长度50m,在过渡内设置变道标志。
(3)缓冲区
作用:
引导车流有序行进。
缓冲区的长度50米,在缓冲区内设置锥形交通标志进行隔离。
缓冲区内不准停放器具、车辆、材料,禁止工作人员停留,以避免由于车辆失控出现的事故。
(4)作业区
作用:
作业区是施工人员活动和工作的地方,在车道与作业区之间必须设置隔离装置,作业区还应为工程车辆提供安全的进出口。
根据施工作业的需要设置作业区长度。
在该区域内全程用锥形交通标志与通行车道进行隔离。
安全设施设置在下坡等危险路段更需进一步加强,并需派专人指挥交通和维护交通标志。
夜间施工应在作业区内设置照明灯。
一般禁止在夜晚、雨、雾等不良天气施工。
(5)下游过渡区
作用:
起导流作用,引导车辆改变行驶方向,变换车道,进入正常的行驶车道。
该区域长度本工程设置为30m,车辆驶过施工区后,应利用锥形交通标志设置后渐变区,引导车辆进入正常车道。
(6)终止区
作用:
表示施工区的结束和施工限制的解除,位于施工区的末端。
终止区的设置长度大于30m。
终止区的末端应设置解除限速标志。
六、工程施工的具体交通组织方案
合理安排各工序、分项、分部的施工组织,做到交叉施工、流水作业,缩短工期,施工完毕后,清点施工工具,清理施工现场,施工现场的垃圾要及时清运干净,清除道路行车安全隐患,进行安全设施回收,所有人员撤离施工现场,具体交通组织如下:
1、施工前准备工作
在进行公路施工前,应向路政管理、交警等部门申办施工手续,并提交详细的施工计划,其中包括施工时间、地点以及具体的施工内容等。
待手续批准后,方可入场进行施工。
在公路施工入场前,应及时通知路政及交警部门,在路政管理人员及交警的协助下进行施工,在施工过程中服从路政人员及交警的指挥。
公路施工具有较高的危险性,在施工前期必须做好充分的安全上岗培训,并进行充分的技术交底,尽量减少施工时间,从而降低危险发生的概率。
施工前将做好以下工作:
1)、在每阶段施工前,根据当地的气候、路网车流量、交通管制等综合考虑,制定相应的施工方案。
2)、进入现场的所有人员必须购买意外伤害险。
3)、在施工前组织所有参与施工人员,进行公路安全施工的培训。
将公路施工时设施布设方法、注意事项等全面、详细的告知每一位施工人员。
对进场施工的人员进行技术和安全交底,并进行统一考核,考核合格方能进场施工。
4)、对参与施工人员进行明确的责任划分,并确定其岗位,明确其任务,并严格执行。
5)、对施工器械进行充分检查,确保施工能够顺利完成。
6)、对施工时间、地点进行详细的分析,本着尽量减少施工对交通带来的影响的原则,合理确定施工时间及施工路线。
2、施工测量过程中的交通组织
在施工前的施工复测和施工放线过程中,由于测量均在白天进行,且水准点设置均在路线两侧,对交通影响不大,故在此过程中不需封闭交通,我单位要求施工测量人员需穿着黄色反光马甲,测量区域两端人员手持红色彩旗挥动,提醒过往车辆减速,在测量仪器前后各10米处放置锥形反光锥,保证测量人员安全,测量人员横穿公路时要前后观看,确认安全后再迅速穿过。
3、中央护栏作业过程中的交通组织
波形梁护栏作业为分段式作业,在不影响工期的前提下,我单位尽量采取半幅施工的作业方式,交通标志设置如下:
1)、在施工区域前后各1600米处设置”施工1600米”标志。
2)、在施工区域前后各800米处设置”限速40”标志。
3)、在施工区域前后各400米处设置”道路变窄”标志。
4)、在作业区前后各85米处设置”左/右道封闭
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