东风风行汽车二三级市场营销策略精选.docx
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东风风行汽车二三级市场营销策略精选
东风风行汽车二三级市场营销策略
第二章东风风行汽车在二三级市场的营销现状及存在的问题
2.1东风柳州汽车有限公司及风行汽车简介
2.1.1东风柳州汽车有限公司简介
东风柳州汽车有限公司是东风集团最大的合资公司一一东风汽车有限公司的控股
子公司,东风汽车有限公司是东风汽车公司与日产汽车各占50%股份的合资公司。
东风
柳汽的另外一个股东是柳州市工业控股有限公司。
1954年创立的东风柳汽,1969年幵始生产汽车,是广西第一家汽车生产企业。
目
前总资产已达60亿元,年产商用车80000辆、乘用车120000辆。
在2007年全国机械
工业500强排行榜上,位列第111位,2009年,位列第94位,2010年排第82位,是
国家大型一档企业。
作为广西汽车工业的代表,公司在长达五十八年的发展历史中,得
到了党中央、地方和东风集团的大力支持和帮助,生产规模和公司业绩都取得了长远的
发展。
东风柳汽从2003年开始,被东风汽车公司作为优良资产整体纳入合资,成为东风
汽车有限公司下属子公司后,发展空间和机遇迅速扩大,发展速度也快步提升。
通过充
分利用合资合作带来的集团优势资源平台,不断借鉴、采用国际领先的汽车设计理念、
学习和导入其合资伙伴日产先进、科学的管理经验,创优创新,在商用车、乘用车两个
领域均取得了优异的成绩。
近几年,公司东风霸龙、东风龙卡和风行景逸等新品不断推
向市场,成为载货、牵引、自卸等柴油载货汽车各大类别,以及MPV、家用车产品领域
的市场领军企业之一?
。
未来,东风柳汽将秉承一贯的严谨、务实的发展思路,继续做大做强,使其成为中
国汽车工业中重要的力量之一。
2.1.2风行汽车简介
2001年,东风柳州汽车有限公司引进三菱技术,推出面向公务、商务和休闲旅游用
车市场的新一代多功能轻型车——风行MPV商务车,吹响了进军国内高档轻型乘用车市
场的号角,风行品牌由此诞生。
风行MPV源自FI本三菱太空车SpaceGearL400,并实
现同步技术更新的多功能汽车,集宽敞的室内空间和优良的功能于一身,兼顾轿车舒适
的乘坐感觉及超群的操纵稳定性,是企事业单位理想的公务、商务用车,用户遍布全国。
经过近几年的不断升级,该车型目前一直处于MPV市场的前三甲位置,以出色产品
品质,荣获“中国MPV市场品质信誉第一品牌”称号;2005、2006年更是蝶联国际权威
汽车评测机构J.D.PowerMPV新车质量评比自主品牌的第一名;同年又在“中国汽车自
主创新成果大典”上,荣获“自主创新成果大奖”。
除此之外,风行MPV频频在各类高
端的国际级会议上薪露头角,不仅作为“2006年世界杯羽毛球赛指定用车”,并多次应
邀成为“东盟博览会指定用车”、,更于2006、2007连续两年成为“博鳌亚洲论坛年会
指定公务车”,以优异的产品质量赢得了市场的良好口碑,被广西区政府作为国礼馈赠
东盟各国,展示了“风行菱智?
达观天下”的产品风采。
2007年风行MPV以4.6升/百公
里的低油耗荣膺“2007中国汽车节油群英会”MPV组全国总冠军。
诸多荣誉使得风行MPV
成为众多企事业单位公商务用车的首选。
2005年,公司投资5.8亿建成新的乘用车生产基地,标志着公司国际化战略的开启,
形成了有东风特色的自主品牌发展模式。
随着制造平台的完善,2007年风行品牌推出新
贵——风行景逸家用两厢车。
风行景逸立足于东风汽车公司的国际化汽车研发平台,由
享誉全球的六国(德、闩、英、美、意、中)造车精英倾力制造,风行景逸不论从车身
设计、内部结构设计、发动机的幵发标定、底盘总布置图等等,均拥有世界领先的技术
水平。
2007年上海车展风行景逸首次亮相便以超高人气一举夺得“最佳(自主)首发新
车奖”。
凭借国际品质与真正符合市场需求的产品力,风行景逸又一举获得两项业界重
量级奖项,由百万网友评选出景逸成为“最佳家用两厢车”,以及在“中国车坛奥斯卡”
的“2007年新锐车型”大奖。
这标志着风行品牌正式进军家用车市场。
风行汽车是东风柳汽乘用车业务的核心发展方向,风行汽车的乘用车发展项目是东
风集团下达给东风柳汽的任务,是东风汽车有限公司乘用车板块的重要组成部分。
未来
柳汽的乘用车将按东风公司的统一布置做大做强。
风行汽车的乘用车业务目前分两部
分,一部分是商务用车——风行菱智系列,另一部分是家用轿车——风行景逸系列,在
这两个成熟的业务区间内,其产品可以不断地进行演变,按照东风柳汽的计划,菱智系
列未来可以延伸出三到四个产品,而景逸系列将延伸到五到七个产品。
基于这两类产品,
东风柳汽还可以衍生出其他的产品类别,如景逸LV、SUV等,未来将还有三厢轿车的发
展规划。
“为客户创造价值,为社会创造财富”是风行汽车一直以来秉承的生产经营理念,
公司不断开发出符合市场发展潮流、满足消费者需求的高品质产品,以“关怀每一个人,
关爱每一部车”的服务品牌竭诚为广大客户提供满意的服务。
2.2东风风行汽车在二三级市场的发展现状
2.2.1车市自主品牌整体走低,风行汽车二三级市场逆势而上
2011年,由于汽车下乡、小排量乘用车购置税减征等刺激政策的退市,交叉型乘用
车销量同比下降9.4%,回落明显。
受此影响,2011年,自主品牌乘用车销售611.22万
辆,同比下降2.6%,占乘用车销售市场的42.2%,市场份额同比下降3.4个百分点。
其
中,自主品牌轿车销售294.64万辆,占轿车市场的29.1%,市场份额同比下降1.8个百
分点,较排名第二的日系车高出7.5个百分点?
。
而风行汽车相对于10年增长100.4%,
市场份额同比增长17.1%。
风行汽车能取得如此斐然的成绩原因主要有以下两点:
第一,抓住机遇,迎接挑
战。
二三级市场是目前汽车销售的主力军,致力于打造精品车型的风行汽车看准了这一
市场优势,网络下沉的加速,提高了品牌形象认知度,通过打造高性价比满足了部分消
费者的需求。
第二,对市场车型的定位与创新。
其中风行景逸就是以“加大号的空间”
细分了部分市场;而颇具年轻人青睐的景逸LV则根据新生代80后对家轿的需求,推出
了外观流线运动时尚的特点,象征着活力与激情,让该款车一直在低迷的市场外环境下
持续走高。
2.2.2风行上量,二三级市场渠道下沉建设是关键
风行汽车能在全国乘用车下滑的大环境下逆势而上,取得骄人成绩的另一重要原因
是营销渠道的下沉与建设。
2010年,各大汽车厂家都制定了雄心勃勃的产能扩张计划,
二、三级市场的重要性也被提到了企业发展战略的高度。
从目前披露的信息可以看出,
几乎所有的汽车厂家都宣布要加快渠道下沉的速度?
。
而在这方面,风行汽车则是深刻
认识到渠道下沉建设的重要所在,2010-2011年,随着风行汽车在二三级市场的迅速上
量,风行汽车渠道建设的步伐也快速跟进。
从2010年的26个省190多家4S店,发展
到2011年底30个省市超过300家4S店,遍布全国各大重点区域,大部分经济发达区
域正在深入到县、乡市场,这个无疑是风行汽车在二三级市场取得优异成绩的关键所在。
2.3东风风行汽车在二三级市场存在的问题
从东风风行汽车这几年所取得的成绩来看,自主品牌汽车企业,在经过几年的原始
积累后,在二三级市场巳经具备与外资以及合资品牌进行市场竞争的实力。
与此同时,
我们也应该看到,国内自主品牌在营销方面还存在一些问题:
2.3.1品牌价值不髙,品牌竞争力较弱
品牌是公众对其产品形象的一种认知以及品质认可。
品牌价值的高低不仅体现在产
品质量和功能等有形价值上,还体现在产品形象、服务等无形价值的积累上。
而目前二
三级市场自主品牌的价值主要体现在有形价值上,其制造水平的差异和质量等问题又
在很大程度上影响品牌有形价值的提升,从而影响了自主品牌的市场竞争力。
以风行汽
车品牌来分析,其建设是从企业自身出发的,目前主要聚焦在产品有形价值的推广上。
而品牌的塑造应该是多维度的,除了产品自身外,产品销售渠道、员工、服务等因素都
应是体现汽车品牌价值的载体,这方面也是风行汽车所欠缺的,是下一步风行汽车品牌
建设的重点所在。
2.3.2缺乏自主开发的核心技术能力
风行汽车采取国际化战略,整合国际资源[21],与国际领先的汽车研发、管理团队合
作,虽然在产品研发上具备了一定实力,但是对国际核心技术的掌握还是有很大差距。
广大的自主品牌汽车寄希望于通过模仿创造来拥有自己的研发能力,并进行不断的创
新,来掌握核心技术,来满足消费者越来越多的需求,从而打造出自主品牌的竞争优势,
这也是自主品牌实现发展的最佳途径。
而我国的汽车自主品牌企业经过几十年的发展,
并未实现国家倡导的以市场换技术的目标,既没有形成独立的研发能力,又没有掌握核
心技术,自主知识产权的打造更是略乎其微。
长期以来,我国汽车工业走的是一条引进
外资和技术发展的道路,通过合资合作,做大做强发展汽车工业。
这一模式虽然造就了
中国成为第一汽车大国,却不能根本上形成自主开发的能力,打造出属于中国自己的知
名汽车品牌,整个产业的核心技术被外资品牌所控制和分割。
外资品牌极力控制核心技
术的扩散,我国企业对先进技术的掌握也因此受到阻碍,从引进的技术来看很多都已经
是标准化的技术,无法和国外的核心技术相提并论,风行汽车的国际化合作无一例外的
遇上了核心技术自主研发的大难题。
2.3.3产品质量稳定性有待提升
在经历连续的井喷式发展后,目前汽车市场正在趋向平稳式发展,自主品牌走到了
发展的瓶颈期,将遭遇到前所未有的困境。
任何企业的核心竞争力首先表现为核心产品
或核心业务能力?
]。
过去十年,自主品牌大多从低廉产品起步,占据了合资品牌不肩、
无暇去做的低端市场,获得了一定生存空间,价格低、配置丰富,质量不稳定,经常去
维修等都是自主品牌的标签,伴随着合资品牌价格区间普遍下沉,自主品牌车企必然会
面临“品牌枷锁”的进一步收紧。
虽然自主品牌汽车的销量占领中国汽车销量的一大半,但事实上,中国的自主品牌
在产品力、质量、服务体系、品牌形象等各个方面与外资品牌之间还是相差甚远的。
尤
其在消费者满意度与市场的接受度上,自主品牌远远低于合资品牌,所以,自主品牌还
有很长一段路要走。
据调查显示,有25%的消费者在选购车子时,不会购买自主品牌;
70%以上的消费者考虑价格因素,在价格相差10%以上会考虑自主品牌。
主要问题大多集
中在对产品的质量稳定性存在担忧,如果自主品牌能学习并领悟外资企业的经验,在基
础技术实力获得大幅度提升,通过不断创新,把产品质量和品牌经营放到首位,产品的
竞争力也将随着不断地改进而得以改善,并向合资品牌靠拢。
风行汽车作为自主品牌汽车阵营中的一份子,自然也会面临质量稳定性的问题,在
风行景逸上市初期,受规模、生产、配套等因素的影响,产品质量曾一度出现问题,玻
璃升降器、雨刮电机等经常失灵,引起消费者的不断抱怨。
后来风行汽车经过技术攻关,
最终彻底的解决了以上问题,但对于其品牌形象和口碑已经产生了负面影响。
受现实因
素的制约,产品质量稳定性的问题将是风行汽车长期需要认真对待和解决的问题。
未来
很长一段时间,我分析以风行汽车为代表的国内自主品牌都需要以产品质量为核心,改
善自主品牌在消费者心中质量不好的品牌印象。
2.3.4服务营销体系有待提高
服务在汽车营销体系中不仅仅指售后的服务,售前接待、跟踪、交付等等一系列的
销售过程也是服务。
随着汽车消费市场的逐步升温,消费者也逐步走向成熟,营销模式、
售后服务等因素均成为购买考虑的范畴,对市场的决定性作用将越来越大。
目前,我国
的服务营销体系与国际水平还存在差距。
对于自主品牌汽车而言,营销模式的多样化、
售后服务的专业化上仍落后,这方面若无相应提升,价格优势则难以发挥。
目前,由于
二三级汽车市场的区域差异,各个区域渠道的销售服务水平不同,服务能力相差较大。
比如个别区域的销售人员为了降低销售难度,获得更多销量,错误的引导消费者购买更
低价格的产品,从而导致消费者的需求尚未被完全满足,造成消费者满意度降低或投诉,
目前风行汽车已认识到服务营销体系的重要性所在,正在全力打造以“专业的手、关爱
的心”为着眼点,建立和完善其品质和服务二位一体的营销保证体系。
同时对比一些合
资品牌,仍然有不小距离,提升市场化运作机制,创新营销模式、提高服务水平还是急
需解决的问题。
2.3.5缺乏专业的技术人才
汽车企业要做大做强必须依靠科技创新人才,专业的人才、专业的团队从事专业的
产品研发必将带动企业的蓬勃发展。
但是在中国汽车产业研发的人才又是十分贫乏的,
以东风柳汽为例,从事技术研发和管理的人员比例远远低于8%。
相比欧美一些发达国家,
别人拥有的汽车人才占到全行业的30%以上,相差甚远的两组数据足以说明风行汽车在
专业技术人员方面的巨大差距,也说明创新的技术人才对于风行汽车发展的关键所在,
这些人才就像雨后的甘露一样对风行汽车起到滋养与推动。
第三章东风风行汽车在二三级市场的营销环境分析
3.1宏观环境分析
3.1.1政策法律环境分析
汽车产业作为我国的支柱性产业,在国民经济的发展中占有举足轻重的地位。
为了
保证汽车产业的健康良性发展,在政策方面,“十一五”期间政府通过出台取消养路费、
以旧换新和节能车补贴等一系列措施刺激国内汽车消费。
可以预见,在未来的“十二五”
规划期间,我国政策法律在国家保持经济平稳快速发展的前提下,持续支持自主品牌汽
车的发展,新政策法律的出台对汽车产业的影响将持续不断增强。
国务院总理温家宝在2012年1月5日第十一届全国人民代表大会第五次会议所作
的政府工作报中指出,2012年的主要任务之一是加快转变经济发展方式,促进区域经济
协调发展,认真落实西部大开发新十年的政策措施,加大实施中部地区幅起战略的力度,
积极稳妥推进城镇化,促进大中小城市和小城镇协调发展。
这些政策肯定会给广大的二
三级市场的经济发展带来促进,也为已经快速发展的二三级汽车市场注入一股强心剂。
3.1.2经济环境分析
从宏观经济方面分析,国民经济的快速平稳发展是我国汽车产业的高速发展的环境
基础,并有力的推动着中国汽车产业的发展。
从图3-1可以看出2006—2011年我国国
内生产总值一直处于稳定增长态势,社会总财富不断增加,经济在持续性发展,居民生
活水平不断提升,这都将为汽车产业特别是家庭用车市场带来巨大的市场发展空间。
城镇居民人均可支配收入从2006年的11759元增长到2011年的21810元,每年的
同比增长率都超过7.8%。
广大的农村居民纯收入/城镇居民可支配收入的增长,肯定营
销到家庭消费支出,必将对家庭购车决策产生利好影响,从而刺激二三级汽车市场的稳
步增长。
从上述两个图中,我们还可以看出,农村居民纯收入的增长速度正在呈递增态
势,城镇居民的增长速度趋于稳定,这说明未来的二三级汽车消费市场伴随着农民纯收
入的增加,将会呈现更大的市场爆发,对于自主品牌的发展来讲是一个巨大的市场蛋糕。
3.1.3社会文化环境分析
社会文化的发展会导致消费观念的变化,这些变化都直接影响到消费者的购买行
为。
随着二三级市场的城镇和农村居民收入的普遍增加,他们对生活品质的追求也越来
越强烈。
汽车消费成为他们改善生活质量,提高工作效率的重要方式,家庭购买汽车的
数量急速攀升,随着汽车消费观念的成熟,消费者越来越理性,他们对汽车品质、服务
等要求不断升高,则对汽车企业提出了更高的要求,广大的车企就必须重视和关注这一
社会发展变化所带来的高需求,并通过企业的产品和服务给以满足,这也是风行汽车必
须面对和解决的重要课题。
对于东风风行汽车来讲,虽然二三级市场的社会变化带来了更高的要求,但是也带
来了良机,据汽车行业的相关调研数据显示,二三级市场的客户在购车决策时,品牌并
不是其重视的首要因素,价格、实用等综合性价比是影响二三级市场最主要的决策因素,
而且市场级别越低这个趋势越明显,在广阔的农村市场尤为突出,而这方面正是自主品
牌的优势所在。
同时,由于二三级汽车消费市场正在迅速兴起,虽然居民的口袋胀了,
但是其汽车消费观念尚未发展成熟,汽车消费容易盲目跟风,这个也是自主品牌营销可
以发力的点之一。
风行汽车的客户调研数据显示,其客户在选择购买风行汽车的一个因
素是他们知道“东风”是个大品牌,品质可以保证,所以才决定购买。
因此,对于自主
品牌来讲,抓住这一市场消费者注重性价比和消费观念的不成熟这两大特征对症下药,
正是自主品牌抢占二三级市场份额的左膀右臂。
3.1.4自然环境分析
从经济发展的规律来看,人类面临着自然环境恶化的威胁。
国内大城市的交通问题
已经成为了放缓一级市场增长的主要原因,限行、堵车、停车的这些问题时的很多人放
弃了这些购车计划,但在二、三线城市,这些交通问题小很多m]。
近些年经济的快速发
展,导致北、上、广等一些特大型城市的自然生存环境压力增大,其他一些经济发达的
大型城市也遇到这个问题,纷纷出台了一些政策来限制。
对汽车产生影响的有限制上牌
数量、摇号、提高尾气排放标准等等限制措施来降低汽车消费对环境带来的危害,这无
疑对汽车消费产生限制。
而在广阔的二三级市场,这一环境压力并不像一线城市那么大,
政策更加宽松,为汽车的消费建立了一个良好的发展环境。
另外一方面,随着汽车工业的R益发达,汽车消费将更加普及,城市资源将越来越
多被汽车所占用和消耗,这些都将造成中心城市资源的短缺和道路的拥堵。
尾气排放、
公路污染、噪声污染等成为城市生存环境破坏的罪魁祸首,对经济的发展带来了负面效
应。
而在在二三级市场,由于保有量相对较少,各种资源相对丰富一些,更加有利于汽
车的增长性消费。
3.2微观环境分析
波特五力分析模型是整个营销界常用的微观环境分析模型,该模型是由美国著名竞
争战略专家迈克尔?
波特提出,对分析客户的竞争环境起到了深远影响,推动着行业利
润潜力的变化,其中这五力包括以下几点:
3.2.1供应商的讨价还价能力分析
近些年中国经济的快速增长,刺激了中国汽车消费的高速增长,中国汽车市场这块
巨大的蛋糕吸引了各大汽车厂商的战略部署,其中就包括零部件市场。
加上国内相关政
策的引导,相关汽车配套体系的完善和发展,导致目前汽车零部件市场总体是供大于求、
竞争激烈。
因此,各个车企在采购市场上具有很多的选择权,对市场的控制力比较强。
另一方面,供应商遵循就近原则建厂通过减少物流费用,增加便利性等方式试图获取更
多的竞争力。
3.2.2购买者的讨价还价能力分析
中国汽车市场经过持续多年的井喷式发展,已经成为全球第一大汽车市场,成为全
球最受关注的汽车市场,各大品牌纷纷加大投资和生产规模,造成目前汽车市场竞争激
烈,汽车市场价格一直下降。
此外,我国自主品牌经过这些年的发展积累,已经掌握了
一部分核心技术,产品品质也得到了提升,市场竞争力保持上升态势,对于合资品牌的
威胁性也加大。
自主品牌汽车性价比更高,势必会影响整个市场的价格逐步往下降。
同
时,受汽车生产规模化的影响,汽车生产成本不断下降,也会促使汽车市场售价更低,
随着合资品牌不断的涌入二三级市场,消费者购车时将会面临更多的选择机会,也就造
成消费者的讨价还价能力不断提高。
3.2.3新进入者的威胁分析
汽车产业具有丰厚的利润,因此吸引了众多企业加入到汽车市场的激烈竞争中。
汽
车产业作为国民经济发展的重要产业之一,国家通过政策、法规等方式引导消费者进行
汽车消费,使得中国汽车市场成为全球最大的市场。
而同时,市场上已有的汽车品牌为
了抢占更大的市场份额,纷纷扩大品系阵容,并加快更新换代的步伐。
造成中国目前汽
车市场的总产量大于市场的总需求量,更是大大的加剧了整个市场的竞争激烈程度。
如
失败的春兰汽车,就因为盲目的进入汽车行业,最终还是被市场所淘汰。
目前由于国家
对汽车产业新能源、新技术的鼓励发展,使得比亚迪、奇瑞等汽车企业的新产品发展得
到更大的支持,同时也可能吸引其他具备新能源、技术优势的企业加入竞争。
新的进入
者势必带来更大的竞争,将会导致产品价格及获利能力的进一步下降,各汽车企业的市
场份额可能会重新洗牌。
3.2.4替代品的威胁分析
经济的发展促使人们生活水平不断提高,家庭可支配收入也不断增加,促进了汽车
消费市场的扩张。
近几年,国家也出台多项政策鼓励居民的汽车消费,由于汽车产业链
经济效益巨大,国家已经把汽车消费列为鼓励居民消费的重点行业的首要位置。
未来受
自然资源、环境和交通等因素的影响,电动车、自行车以及天然气等新型能源车等都将
发展成其替代品。
此外,受国家对新能源车及公共交通政策倾斜的影响,都会影响到消
费者的购买决策,这也是企业发展的一个新方向和挑战。
3.2.5现有竞争者的竞争分析
风行景逸目前的竞争者主要是其它品牌的两厢轿车,主要有R产、福特、奇瑞等合
资和自主品牌企业推出的两厢车型等。
以下对主要竞争对手进行分析:
曰产骐达、_威,骐达、_威是日产推行市场的两厢车型,是风行景逸在两厢车市
场最为强劲的竞争对手,这两款车型自从上市以来,以月均销量超5000台成为该细分
市场的明星。
也是风行景逸努力赶超的最主要对象。
円产逍客,逍客是日产定位为城市SUV的一款中端产品。
售价在10.98-21.98万元
之间,该车型作为景逸SUV比附的竞品车型,是其学习标杆。
福特福克斯,福克斯是风景景逸LV1.8T车型在市场上的竞争对手,主要针对客户群
体是追求驾驶操控乐趣的一族,倡导激情、快乐的驾驶感受,主要卖点在于动力操控性
能上。
奇瑞瑞虎,瑞虎是景逸SUV上市后直接竞争的一款产品,景逸SUV的推出正是抢夺
这一细分市场的强力竞争对手。
3.3风行汽车的内部条件分析
3.3.1企业规模
东风柳汽厂区占地面积101.3万平方米,拥有总资产19.2亿元,员工3000多人。
主要包含冲压、挥装、涂装、总装等车间,以及试车道、停车场、油库、环保、公用设
施等。
厂房建筑面积:
83335m2主要工艺设备496台套。
最大生产能力一期5万辆/年,
二期7万辆/年。
每3.5分钟下线一台汽车。
并引进自动喷涂机器人、输调漆、供胶系
统、前处理电泳及整车检测线、梓紧机等关键设备。
整个生产基地总投资5.8亿元。
特
别值得一提的是,在整个生产过程中车身在几个车间输送过程中均不用出车间,完全依
靠运输通廊的悬链进行输送,使整体工艺路线非常顺畅。
东风柳州汽车有限公司经多年的建设,已发展成为汽车产业的一颗新星。
面对新世
纪的机遇和挑战,东风柳州汽车有限公司还将继续实施、推进人性化、柔性化、精益化
的管理,全面提升公司的市场竞争力。
将以更加幵放的姿态和更加稳健的步伐,积极寻
求对外合作,不断提升核心竞争力,走内涵式发展道路,柳汽人的智慧和勤劳,打造精
品,创造名牌,实现持续发展。
3.3.2企业理念
东风柳州汽车有限公司秉承东风汽车集团“为客户创造价值,为社会创造财富”的
生产经营理念,注重分析市场的变化趋势、重视对用户需求的响应速度,不断开发出适
应市场发展潮流、满足市场需求的精致产品,遍布全国的300多家营销、服务网络始终
坚持为客户提供最优服务。
未来的十年,公司将按照东风集团的统一规划,建成东风汽
车集团在南方的商用车、乘用车生产基地之一,持续打造精品,塑造自主品牌新形象,
实现创新性发展。
风行汽车的造车伊始就是采用国际化的造车理念,采用“引进、消化、吸收再创新”
的方式,坚持走国际化发展的战略,并充分利用集团合资公司的优势资源平台,创优创
新、自立自强,
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