桥梁施工组织设计范本000001.docx
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桥梁施工组织设计范本000001
K0+643大桥施工组织设计
一、工程概况
1.概述
K0+643大桥(祁山堡大桥)为1968年10月修建的跨越西汉水的一座公路大桥(8-25米双曲拱桥),浆砌片石重力式桥墩,桥面净宽:
净7.0+2*0.5m,桥面纵坡为人字型坡,横坡为2%,近年来,由于车辆荷载等级的提高和交通量的迅速增长,原桥梁桥面铺装层薄,在车辆荷载的冲击和摩擦作用下,桥面出席拥包、裂缝等病害,进一步发展为桥面破损,且原桥无防水设施,桥面破损、雨水下渗,主拱圈出现大面积渗水,混凝土腐蚀碳化,由于原桥拱肋横隔板界面尺寸小,横向联系弱,主拱圈整体刚度小,整体性差,抵抗变形能力非常低,在车辆荷载的冲击和超载情况下拱肋出现大梁裂缝,致使主拱圈大面积产生裂缝等病害。
旧桥重建方案:
该灾后恢复重建工程设计路基宽度12m,桥梁设计荷载为公路-I级。
从原桥梁病害情况看,不能满足设计荷载和路基宽度的要求,该桥必须提载和加宽,但旧桥原设计荷载等级和材料强度本来就低,加之桥梁上部构造关键部位裂缝的存在使结构的承载力严重下降,同时受5.12汶川地震的影响,旧桥结构构件间的相互连接变弱,旧桥整体性和承载力加剧下降,要通过加固原有旧桥荷载等级提高到公路-I级很困难,综合上述因素,确定保留旧桥作为施工便桥,改移桥位重建,根据旧桥位处水文、地形条件和旧桥跨径后确定重建7-30m预应力混凝土箱形连续梁,下部结构采用双柱式桥墩,埋置式桥台,钻孔灌注桩基础,正交,桥面宽度为净9.0+2*1.75m,设计荷载:
公路-I级,桥梁全长218.7米。
下部采用柱式桥墩、埋置式桥台,钻孔灌注桩基础。
2.技术标准
2.1设计荷载;公路——I级;
2.2桥面全宽:
净9.0米+2*1.75米
2.3动峰值加速度:
该桥所处地区地震动峰加速度为0.4g。
3.结构形式
3.1上部结构
上部为跨经7-30m钢筋混凝土预应力连续箱型梁,桥面宽9.0m,两侧设人行道(1.75米)。
箱梁在桥横断面布置为4片,全桥共28片,梁的预制采用C50砼;桥面铺装采用C50防水砼,厚度为15~24cm;支座采用橡胶板式支座。
3.2下部结构
桩基分别为D=1.5m的钻孔桩,C25的水下砼;桥墩为双柱墩,墩柱直径为D=1.4m,桥台为桩柱式桥台,墩身、盖梁及挡块均为30砼。
第一章施工进度计划、顺序、时间
桥梁工程暂定于2009年8月10日开工,2010年9月30日竣工。
进度计划
(1)施工准备:
2009年7月1日—2009年8月10日。
(2)桩基施工:
2009年8月11日—2009年10月15日
(3)系梁、墩身:
2009年8月25日—2009年11月10日。
(4)箱梁预制:
2009年8月15日—2009年11月20日。
第二章人员、设备、材料进场情况及安排
1、人员安排:
涵洞施工管理人员安排表
序号
姓名
学历
职称
本项目的职务
备注
1
张存银
本科
工程师
项目负责人
2
高原
本科
工程师
技术负责人
3
燕永兵
本科
工程师
质检负责人
4
陶小强
专科
助理工程师
试验负责人
5
金生国
专科
助理工程师
技术员
6
刘建强
专科
助理工程师
技术员
7
陈明明
中专
助理工程师
技术员
8
刘志文
本科
助理工程师
测量员
9
解钧
大专
助理工程师
专职安全员
10
张志伟
大专
工程师
技术员
劳动力需用量计划表
工种名称
人数
备注
工种名称
人数
备注
管理人员
10人
汽车司机
2人
设备操作人员
3人
后勤人员
2人
专职安全员
2人
施工人员
80人
试验员
2人
合计
101人
2、主要机具设备
序号
名称
规格型号
单位 (数量)
性能状态
备注
1
砼拌和站
60m3/小时
1 座
良好
2
插入式捣固器
ZN-50
10 台
良好
3
平板振捣器
PB-25
10
良好
4
冲击钻
CZ-120
4台
良好
5
钢筋弯曲机
GT4/8
1台
良好
6
钢筋调直机
GW32A
1 台
良好
7
钢筋切割机
GQ50
1 台
良好
8
电焊机交直流
220V/10A
4台
良好
9
挖掘机
1.5m3
1台
良好
10
千斤顶
YCJ200
4台
良好
11
砼罐车
6m3
3 台
良好
12
导管
Ф300mm
35 根
良好
13
装载机
ZL50B
3台
良好
14
汽车吊
100T
2台
良好
15
汽车吊
16T
2台
良好
16
龙门吊
100T
1套
良好
17
运梁车
100T
1 辆
良好
主要试验、检测设备及测量仪器配置表
序号
名称
型号或规格
产地
性能或精度
数量
备注
1
万能试验机
60T
天水
Ⅱ
1台
2
回弹仪
ZS-10
东陵
±1.0
1台
3
砼压力试验机
CYE-2000
无锡
Ⅱ
1台
4
水泥胶砂搅拌机
JJ-5
无锡
±1S
1台
5
水泥负压筛
FSY-500
无锡
±8
1套
6
水泥抗 折机
K2J-500
无锡
±1MP
1台
7
砼标准养护箱
YH-40B
无锡
±1℃
1台
8
电热干燥箱
55×45×35
无锡
±1℃
1台
9
30T抗折抗压机
JES-300
无锡
±1.0
1台
10
全站仪
LaiCa
1台
11
水准仪
1台
12
13
3、材料进场情况
材料名称
单位
设计数量
准备情况
备注
水泥
T
片石
M3
砂
M3
水
M3
第三章总体施工组织布置及规划
1.1工期目标
该桥我项目部计划开工时间为2009年8月10日,完工时间为2010年9月30日。
按照业主要求按期完成此桥的施工任务。
1.2质量目标:
“开工必优,一次成优,全段全优,工程质量达到优良”。
树立精品意识,分项工程一次验收合格率100%,分部工程优良率95%以上,单位工程优良率90%以上,零缺陷,满足全线创优规划要求。
1.3安全目标:
实现“四无”、“一创建”(无责任人身伤亡事故,无行车险情以上事故,无交通责任事故,无重大火灾事故,创建陕西省安全文明工地)。
2.施工技术方案与方法
2.1大桥总体施工方案
桩基采用钻孔的施工方法。
钻孔桩安排4台钻机同时施工,钻孔桩采用冲击钻钻孔,墩身采用定型整体钢模一次性立模,预制箱梁在K0+643线左50m制梁场集中预制,梁体架设结合现场地形并从经济的角度出发,拟采用平板车运梁,砼采用拌和站集中拌和,砼罐车运送至现场,吊装入模,机械振捣。
2.2施工顺序:
2.2.1 下部:
施工准备→桩基础施工→系梁施工→墩(台)身施工→盖梁(台帽)施工
2.2.2 上部:
施工准备→梁体预制→梁体架设→现浇湿接缝→铺装、附属、搭板施工
2.3施工方法:
2.3.1下部工程
⑴钻孔桩施工
①施工准备
a、修建施工便道,临时防护设施。
b、铺设各种施工所需管线
c、埋设护筒、钻机就位
钢护筒采用厚6~10mm钢板制成,内径比桩径大20~30cm,护筒制成长2m整体,护筒顶端留有高0.4m,宽0.2m的出浆口。
护筒埋设时,护筒中心线应与桩的中心线重合,除设计另有规定外,平面允许误差为50mm,竖直倾斜不大于1%。
d、 制备泥浆
制浆池、储浆池及沉淀池均设在钻机周围(在桥台附近宜避开路基范围),泥浆材料采用膨润土或粘土。
施工中所用泥浆指标见下表。
(摘自《公路桥涵施工技术规范》表6.2.2)。
冲击钻进时泥浆控制指标
项目 相对密度 粘度(S) 含砂率(%) 失水率(ml/30min) 胶体率(%) 孔壁泥皮厚(mm/30min)
指标 1.20~1.4 22-30 ≤4 ≤20 ≥95 ≤3
②成孔
钻孔桩基础的地质为上部为圆砾,依次为强风化粉砂质泥岩、中风化粉砂质泥岩、微风化粉砂质泥岩,根据地质情况和钻孔直径,选用钻头为“十”字型冲击钻机进行钻孔,。
施工中严格按施工规范进行,并定时定人记录观测数据, ③清孔
钻孔达到设计标高后,经监理工程师核查后即进行清孔,保证孔底沉淀厚度不大于技术规范要求,清孔时,将钻头稍稍提起,向孔内注入清水,由钻机将孔内泥浆抽尽,换以清水,清孔中注意保持孔内水头高度,以防坍孔。
④灌筑水下砼
灌注水下砼是钻孔桩施工的关键程序,本桥钻孔桩砼灌注采用提升导管法。
(2)系梁施工
模板采用组合钢模,砼灌注由机械拌合,砼罐车运输、汽车吊配合施工。
(3)墩台身施工
立柱采用特制整体钢模,连续灌注,砼由自动计量拌合站拌合,砼罐车运输,汽车吊入模,插入式振捣器捣固。
桥台采用大块定型钢模板,砼机械拌合,砼罐车运输,汽车吊吊装入模,机械振捣。
圆柱及台身砼养生均采用裹塑料薄膜保湿(洒水)进行。
(4)盖梁施工
本桥桥墩设计为双柱式。
桥墩盖梁采用抱箍法施工。
2.3.2上部工程
⑴梁体预制:
预制场设置在K0+643线路左侧50米场地上。
梁场内梁体纵横移采用100T龙门吊进行。
箱梁根据各桥下部工程施工先后次序按逐孔逐联的次序进行预制,存梁时间不超过3个月。
①台座的设置
制梁台座、存梁场、移梁道等部位地基采用换填二灰土(或碎石碴)加固处理。
制梁台座用C20砼浇筑成型,保证其坚固、不下沉。
②梁体模板配置
梁场计划投入30m箱梁钢模外模2套(中、边各一套),3内模3套(30m梁各3套),均为定型大块钢模,全部采用角钢与槽钢焊接而成的组合桁架作支撑,模板之间连接采用螺栓,并配以栓钉校正孔位,为防止接茬处漏浆,接缝采用平口式。
梁体内模采用分节式钢模(每节1.0m~1.5m长)。
外模按2.5m~3.0m长分节配置。
③钢筋工程
梁体底板钢筋(腹板钢筋与其一起绑扎)和顶板钢筋分别在各自的绑扎台上绑扎。
绑扎时,钢筋卡在台座的固定槽里(槽眼根据钢筋间距而定),底板绑扎台座上标有定位网设置的位置,根据钢筋长度及起重能力,沿梁长分3段或3段以上进行绑扎,施工中正确定位波纹管,并用定位钢筋与骨架钢筋牢靠焊接固定,波纹管接缝处使用套管并密封、防止灰浆进入或漏出。
④砼浇注
梁体砼灌注采用纵向分段、斜向分层的施工次序。
底板和顶板为整断面灌注,腹板为对称灌注,分层厚度不超过30cm,底板灌注完毕后立即灌注腹板,腹板斜向分层前后两次砼浇注时间间隔为1-2h之间,灌注方式采用移动式吊斗灌注。
⑤预应力筋张拉施工
待砼强度达到设计或规范规定后进行张拉作业(其强度不低于85%,且混凝土龄期不小于7d)按设计规定的顺序张拉。
预应力筋张拉流程:
0→初始张拉控制力(10~15%σcon)→张拉控制力σcon→持荷2分钟→锚固
⑥孔道压浆
张拉结束后,将锚头密封好,立即进行压浆,采用水灰比为0.4-0.45之间的水泥浆和出厂日期不超
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