高速公路桥面病害处置投标施工组织设计doc.docx
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高速公路桥面病害处置投标施工组织设计doc
施工组织设计
(一)总体施工组织布置及规划
(二)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
(三)工期的保证体系及保证措施
(四)工程质量管理体系及保证措施
(五)安全生产管理体系及保证措施
(六)环境保护、水土保持保证体系及保证措施
(七)文明施工、文物保护保证体系及保证措施
(八)项目风险预测与防范,事故应急预案
(九)其他应说明的事项
附表一施工总体计划表
附表二分项工程进度率计划(斜率图)
附表三工程管理曲线
附表四分项工程生产率和施工周期表
附表五施工总平面图
附表六劳动力计划表
附表七临时用地计划表
附表八外供电力需求计划表
施工组织设计
(一)、总体施工组织布置及规划
结合招标文件的要求,我公司在施工组织上作如下安排:
1、组建精干、高效的项目经理部,派遣有丰富施工经验的高级工程师任项目经理,对技术标准高的重点、难点项目,针对性的组织专业化施工队伍进行施工。
实施项目法人管理,应用统筹网络控制技术等先进组织管理方法,结合我公司成功的施工经验,积极推广“四新”技术,优化施工方案,纵观全局,看准难点,抓住关键,统筹安排,均衡生产。
施工组织工作按照“两高,三精,四快的原则”进行组织。
“两高”就是进度、质量、安全的总体安排上做到高起点起步,高标准要求;“三精”就是组织精干机构,选配精干人员,配置精干设备;“四快”就是上场快,安家快,开工快,形成施工规模快。
2、工程概况
沿海高速公路为秦、唐、沧环渤海公路的一部分,是2020年河北省高速公路布局规划“五纵、六横、七条线”主骨架中“横3”的重要组成部分,是沟通沿海地区联系的主要通道,它连接了沿线的秦皇岛、唐山、曹妃甸、天津港口,对临海产业带的形成具有重要意义,本路的主要功能是服务于河北省沿海经济,其建设意义旨在通过开辟一条畅通、便捷、安全、舒适的沿海通道,促进沿海地区经济发展。
同时本项目也是京哈和唐津的辅助通道,其建成通车对于缓解京沈、唐津高速公路的交通压力起着重要的作用。
河北省沿海高速公路为全封闭、全立交高速公路,双向四车道,设计行车速度120km/h,路基宽28m,路面宽23.5m,中央分隔带宽3.0m,2007年12月建成通车。
沿海高速公路自2007年通车运营以来,路面未进行过大规模大中修,只进行了日常养护。
随运营时间的增长,交通量逐渐加大,部分路段桥面沥青面技术指标出现一定程度的衰减。
沿海高速主线部分路段桥面沥青面轻微车辙、局部坑槽和桥面混凝土铺装层出现破损松动等病害。
在车辆荷载的不断作用下病害必将进一步发展、恶化。
为了避免进一步破坏,性能指标进一步衰减,恢复路面服务水平,完善路面功能,现对K0+000~K160+240段桥面进行病害处治。
3、工期安排
(1)、施工准备:
2012年5月1日-2012年5月10日
(2)、桥面铣刨工程:
2012年5月10日-2012年11月15日
(3)、沥青混凝土摊铺工程:
2012年5月15日-2012年11月20日
(4)、标线工程2012年5月20日-2012年11月25日
(二)、主要工程项目施工方案、方法与技术措施
2.1桥面沥青铺装层铣刨及病害处治
①测量放样:
划出铣刨桥面的边界并进行切边,其纵横边线应与中线平行或垂直。
在摊铺前,对铣刨的桥面用带有钢刷的设备进行清扫,并用气泵吹干净,然后对下层进行检查,如果有病害,先进行病害处理。
并取得工程师批准。
然后再进行沥青防水层、粘层或透层等的施工。
②桥面病害处治:
发现桥面防水混凝土铺装层有松散、破损处,采用小型机械与人工相结合的方式,将病害部位彻底挖除,然后重新连接破坏的钢筋网,浇筑C40防水混凝土。
由于本工程混泥土方量比较少,所以不建立混凝土拌合站。
采用购买商业混凝土,罐车运输到施工现场。
③桥面沥青层铣刨后,原水泥混凝土铺装层凿毛约0.5cm,清除混凝土桥面浮浆及软弱夹层。
④铣刨的沥青混合料采用自卸汽车运输,按照业主和监理指定的地点运出高速公路,并与其它废料分开堆放。
力求少占耕地,减少对环境的污染,并符合国家有关规定。
2.2防水层施工
为保证层间连接,提高路面质量,在相临上下沥青之间设置防水层。
(1)、材料
防水层采用乳化SBS改性沥青,
(2)机械
施工设备
沥青洒布车、洒水车、道路清扫车、森林灭火器、空压机。
试验设备
沥青针入度仪、沥青延度仪、沥青软化点仪、路面渗透仪。
(3)施工工艺
a防水层沥青应使用沥青洒布车喷洒。
在路缘石、铣刨等部位应进行人工涂刷。
b路面污染应清除干净,必要时可用水冲洗,待表面干燥后浇洒粘层。
喷洒数量折成纯沥青为0.2kg/㎡~0.3kg/㎡。
C当气温低于10℃或路面潮湿时,不得浇洒防水层沥青。
d防水层沥青洒布后应紧接铺筑沥青层,待乳化沥青完全破乳后经监理工程师批准,方可进行下道工序施工。
e浇洒防水层沥青后,严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通行。
2.3桥面沥青混合料的施工
(1)沥青混合料拌和
A、混合料出厂温度和拌和时间
通过沥青混合料在135℃及175℃条件下测定的粘度—温度曲线确定沥青混合料的施工温度。
拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。
一般每锅拌和时间宜为40~50秒,其中干拌不得少于5秒,并经试拌来确定。
沥青混合料应均匀一致、无花白料、无离析、无结团结块、无沥青过热烧焦等现象。
B、混合料的储存
为保证摊铺速度或各种因素的影响,拌和站均配备储料仓,在摊铺机停歇期间拌料储存,贮料仓无保温设备时,允许储料时间应以符合摊铺温度为准,有保温设备时,允许的储料时间不宜超过72小时,且降温不宜超过10℃、不得发生结合料老化、滴漏以及离析,如发生以上情况则废弃并找出原因,采取纠正措施。
(2)沥青混合料的运输
沥青混合料运输采用大吨位自卸车,车槽内均匀涂刷隔离济(隔离为柴油水溶液,比例为1:
3),拌和设备自动装料后必要时用篷布覆盖,装运沥青混泥土经地磅过秤的同时测定其出厂温度,运往施工现场指定点,由专人检查验收签认。
自卸车的数量可根据拌和站的生产能力、运输距离来确定,但必须保证富余3—5辆,形成一个不间断的工料车流。
(3)沥青混合料的摊铺
根据批准的施工方案、检查下层确认质量符合要求的条件下进行试验段铺筑,并得出相应的摊铺、压实工艺以及各项系数。
试验段摊铺工艺经监理工程师确认后,可开始正式的摊铺作业。
连续摊铺过程中,运料车应在摊铺机前10~30Cm处停止,不得撞击摊铺机,卸料车应挂空挡,靠摊铺机推动前进。
现场设由专人测试混合料温度、摊铺温度、虚铺厚度等等,并做相应完整的记录。
摊铺机应熨平板预热至100℃左右才能开始卸料摊铺。
摊铺机速度应和拌和站生产能力相匹配。
沥青混合料铺筑前应检查其下层的质量,按规定喷洒透层油或粘层油。
正常摊铺温度:
不低于140℃,现场工作人员应随时用电子测温仪检测混合料的温度。
(4)沥青混合料的碾压
A、碾压:
分成初压、复压和终压。
压路机碾压速度一览表
碾压阶段
压路机类型
初压
(km/h)
复压
(km/h)
终压
(km/h)
钢轮压路机
1.5~2.0
2.5~3.5
2.5~3.5
轮胎压路机
3.5~4.5
3.5~4.5
4~6
振动压路机
静压1.5~2.0
振动4~5
静压2.0~3.0
B、初压采用钢轮压路机碾压,宜碾压1~2遍,初压后检查平整度和路拱,必要时予以修整。
复压紧跟在初压后进行,复压采用重型轮胎压路机和振动压路机组合碾压,碾压遍数一般为4~6遍,达到相应的压实度要求,无明显轮迹。
终压紧接在复压后进行,终压应采用双钢轮压路机静压,不宜少于2遍,碾压终了温度不得低于110℃。
(5)接缝的处理
A、接缝严禁使用斜接缝,平接缝应做到紧密粘结,充分压实连接平顺,采用切割机切齐接头,洒布粘层油后摊铺。
B、上下层的纵缝应错开150mm(热接缝)或300~400mm(冷接缝),表层的纵缝应顺直并留在车道标志线位置。
2.4标线工程
设置标线的路面表面应是清洁干燥,无松散颗粒、灰尘、沥青或油腻堆积、或其他有害物质。
2)在水泥路面或旧的沥青路面施加标线需要预涂底油时,先喷涂热塑底油下涂剂,按试验决定的间隔时间涂敷热塑涂料,以提高其粘结力。
3)标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔,应按GB5768-86规定办理。
4)特殊标线的图案、标记如箭头及字母等的尺寸应按GB5768-86规定办理。
5)所有标线应具有光洁、均匀及精巧外观、如不具有均匀、满意外观时,应由承包人予以更正并经工程师同意,费用由承包人自负。
6)有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除,路面应修补,材料应更换,并经工程师统一,其费用由承包人自理。
7)涂料在釜内加热时,温度应控制在180~230℃之间,同时进行充分搅拌。
一般涂料完全熔化后,搅拌5~10min即可涂敷。
8)涂料涂敷于路面时的温度,不应低于180℃,否则会影响涂敷使用寿命。
9)涂敷施工应在白天进行,雨天,尘埃大、风大,温度低于10℃时应停止施工。
10)应均匀涂敷,湿漆膜(常温型)厚度应为0.2mm。
冷膜(热塑型)厚度应为1.5mm。
11)标线应顺直,当为曲线时,应为平顺均匀曲线。
所有边缘应具有清晰、明确的切断。
在规定标线以外的标线材料应清除,使路面磨耗层上留有简洁、平顺标线。
12)玻璃珠施加率每平方米涂敷面为170g。
13)涂敷标线时,应有交通安全措施,可以阻止车辆通行,防止将涂料带出或形成车辙,直至充分干燥。
三、工期保证体系及保证措施
1、总体计划进度
工期目标:
计划工期:
7个月。
2、工期保证措施
(1)组织、管理措施
①建立强有力的高效运转的指挥系统,统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配、组织施工生产。
掌握形象进度,发现问题及时处理,确保工期兑现。
②选派具有丰富施工经验的队伍,担负工程任务,同时组织足够的机械设备投入本工程。
③建立有效的激励机制。
根据本合同段招标文件中专用合同相关条款的规定和结合公司内部有关制度,制定相应有效可行的奖惩办法。
④接受业主下达的任何有关工期方面的指令,并保证按照业主要求的工期时间完成工程任务
保证工期领导小组机构框图
项目部保工期领导小组
组长
项目经理
副组长
总工程师
组员
工程部部长、技质部部长、物资设备部部长、
安保部部长、办公室主任、中心试验室主任
各施工队保工期小组
组长:
队长
组员:
队管理人员、工班长
工期保证体系框图
四、工程质量管理体系及保证措施
1、质量目标
工程交(竣)工验收的质量评定:
合格
2、质量保证体系
(1)质量保证体系图
我公司的质量方针是“科学管理,质量第一,服务周到,业主满意,不断把优秀的道路工程产品贡献于社会”。
为实现我公司这一质量方针,我公司将在本工程项目中推行ISO9001:
2000质量保证体系,制定《项目质量计划》及各种质量记录。
对本工程的技术人员和操作人员(包括民工)进行全员质量意识教育,提高全员质量意识,建立质量保证体系,开展质量前期控制,健全检测制度,形成检测网络。
对每道工序、每个部位进行自检,检测合格后报监理工程师以检测认可后,方准进行下道工序的施工,确保工程质量。
本项目的质量保证体系框图如下:
质量保证体系框图
(2)质量验收标准
《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
3、工程质量保证措施
(1)确保工程质量的措施
①建立健全质量管理体系
质量管理程序流程图如下:
②建立完善的质量责任制
行政管理对工程质量和进度的作用是至关重要的,设立科学合理的工程管理机构是充分发挥各个部门职能的前提条件。
为确保本标段公路工程质量,我单位将成立以项目经理负总责的创优领导小组和以总工程师负专责的技术管理体系,建立项目经理部工程技术部、工程队设专职质检工程师、工班设兼职质检员的三级质量管理网络,明确各级职责。
分项施工的现场实行标示牌管理,写明作业内容和质量要求,认真执行三检制度,即:
自检、互检、交接检,科学严格地指定各工序、施工工艺的质量预控措施,实施标准工法作业。
③加强质量教育,强化质量意识
严格实施质量负责制和质量终身负责制。
开工前首先要进行技术交底,进行应知应会教育,严格执行规范,严格操作规程,坚决做到奖优罚劣、规范化施工,实行持证上岗,使各级参建人员在实施组织指挥施工中始终坚持“质量第一”的方针,确保工程质量。
并在开工前按技术规范规定向监理工程师报送试验报告(包括施工方案、施工方法、施工准备、质量保证措施等)经监理工程师审核批准后方能铺开施工。
④施工控制中的技术保证
建立项目总工程师负责的施工技术管理体系:
项目经理部配足专业技术、质量、测试人员,定员定岗定责,施工前项目总工程师组织有关技术人员详细审核设计图,了解设计意图,制定科学合理的施工技术方案。
严格按照施工合同、设计图、技术规范的要求进行施工。
质检工程师和各专业工程师,深入现场,指导监控各作业面的全过程。
严把质量关,及时发现和解决问题,做到防患于未然,确保工程质量。
五、安全生产管理体系及保证措施
建立安全生产管理网络,落实安全生产责任制,完善安全管理体系。
项目经理部设专职安全检查工程师,作业班组设兼职安全员,做到分工明确,责任到人,本项目的安全管理体系及安全生产教育体系如下:
安全管理体系
安全生产教育体系
本公司在该项目的施工过程中将通过有效的安全施工措施来确保本工程的施工在安全施工方面达到如下目标:
1、落实安全生产责任制,完善安全管理体系,公司及项目经理部定期及不定期对本项目的安全施工措施进行检查,并进行评分,要求本项目评分合格率达到100%,优良率达到90%以上。
2、安全施工目标:
不发生任何等级的安全责任事故。
项目经理是第一责任人,对所有施工人员进行安全教育,贯彻安全第一,预防为主的方针。
安保部,专职安全员为质量的直接责任人,根据工程项目制定安全施工规章制度,并负责落实。
3、安全生产教育制度
(1)工程开工前,对所有参加本工程的施工人员进行安全生产教育,组织学习《安全技术操作规程》,并结合本工程,制定详细安全生产措施。
(2)坚持每周不少于两小时的安全教育,由主管工程师针对当前施工项目,结合有关规范、规程,上好安全技术课。
(3)对特殊工种需培训考试合格后,持证上岗操作。
(4)安全生产教育须持之以恒,工地上有安全生产宣传牌、安全标志。
(5)班组长在每天点名分工后,必须对所派工作进行安全技术交底,重要工作由质安组组长亲自交底,并做好记录。
4、安全生产保证措施
安全为了生产,生产必须保证安全。
在整个施工过程中,我们将贯彻“安全第一、预防为主”的方针。
切实抓好施工中安全工作,并将采取以下措施:
(1)加强安全教育,提高全员安全意识和安全生产水平。
(2)健全安全组织,项目部、各施工队设立专织安全员,班组设兼职安全员,并强化安全检查机制,将事故消灭在萌芽状态。
(3)建立安全岗位责任制,施工中要严格执行《公路工程安全施工规程》,严禁违章,做到奖罚分明。
(4)进入作业区人员必须配戴安全帽。
(5)对机械的操作与管理,严格按照安全细则与安全操作规程进行,杜绝出现因搅拌、触电而死亡等事故。
(6)坚持定期安全检查,经理部每周进行一次安全检查,同时坚持“定检”与“常检”并举,发现事故苗头、隐患立即责成整改,对不听劝阻,不立即改正者,要严肃处理。
(7)每项工序施工前必须写出详细的安全技术操作细则,并落实到位,实现在施工过程无重伤以上安全事故,确保安全生产。
六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施
在施工过程中,我们要积极、严格得按照业主要求,努力做好环境保护工作。
主要具体措施如下:
1、编制实施性施工组织设计,凡在工程施工过程中,可能对环境造成污染时,均应写出保护措施,各施工组在实施过程中,必须严格执行。
2、噪音预防措施
(1)合理分布动力机械的工作场所,尽量避免同处运行较多的动力机械设备。
(2)对空压机、发电机等噪音超标的机械设备,采用装消音器来降低噪音。
(3)合理安排噪音较大的机械作业时间,距居民较近地段,严格控制噪音,不得在夜间进行产生环境噪音污染的施工作业。
(4)因生产工艺上要求必须连续作业或者特殊需要,确需在22时至次日6时期间进行施工的,应在施工前报建设单位、驻地办,经批准后方可进行夜间施工。
A、工地机械设备维修污水设专门的收集地,此类污水不能随意排放,须有专车运至市有关部门指定地段倒弃。
B、生活区、设备维修站、生产区必须做好垃圾、废油、废水的收集,定点存放,不得随意排放。
C、施工废水不得排入农田、水源,集料冲洗用水经过滤、沉淀处理后应符合使用前水质,确保水源不受污染。
七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施
1、文明施工
(1)、建立文明施工管理体系,完善管理制度
(2)、施工秩序管理
积极联系当地政府和群众,了解当地民风民俗,尊重民族的宗教信仰和生活习惯,处理好与当地政府和群众的关系,不与百姓发生冲突,路地共建本工程项目。
教育职工,严格遵守法律、法规和当地的规章制度。
杜绝偷盗、斗殴等违法现象发生。
着装整齐,挂牌上岗;文明施工,防止野蛮作业。
(3)、施工场地管理
按施工总平面布置图实施定位管理,分管段、分片区进行场地规划,运输道路、材料场库、机械停放场、搅拌场、和生活区要按照总平面图合理布局,统一规划,布置整齐并在施工区域设醒目标牌。
要求布置合理,秩序井然。
设置施工标示牌,标明工程名称及主要工程量、建设单位、施工单位、驻地监理单位、设计单位、项目经理、工地施工及监理负责人。
并在醒目位置设置一图三牌。
一图:
即平面布置图;三牌:
即质量保证、安全生产、文明施工管理牌。
施工现场设置的临时设施,做到生活区和施工区划分明确,按规定布置防火设施。
建立驻地文明、卫生、防火责任制,并落实到专人。
合理布置施工现场给、排水系统。
保证给水设施不渗漏,供水安全。
排水系统顺畅,整齐大方。
临时用电按施工组织设计布置,不乱接乱扯,供电设施良好,光照充足。
建筑材料堆码按公司《文明施工管理办法》要求按平面布置图分类堆放,并用标识牌标识清楚,严禁混堆乱放。
所有施工人员及管理人员一律配带标识身份或工种的证牌。
2、环境卫生管理
场内建筑垃圾要随时清理。
不用的料具和机械及时清退出场,保持场内场地清洁。
所有工点和住区排水畅通,并建立必要的卫生设施。
生活区内设置垃圾箱,每日专人清运。
工地范围内由保健医生负责定期消毒。
现场食堂按卫生标准配备设施,工作人员定期体检,配证上岗。
八、项目风险预测与防范,事故应急预案
1、项目风险预测
工程项目的立项、分析和实施的全过程都存在不能预先确定的内部和外部的干扰因素,这种干扰因素称为项目风险。
风险是随机的。
对我们而言,重要的风险因素主要有:
劳力、设备和材料的取得;劳力和设备的生产率;不合格的材料;劳工纠纷;安全;通货膨胀(总价合同);承包商的工作能力;变更指令的谈判;工程质量;合同延误;财务控制能力;工程实际数量。
通过对各个施工过程、潜在风险因素和有关细节进行科学的管理和控制,将降低风险带来的损失,提高盈利能力和资本效率。
2、项目风险的防范
(1)企业制度保障,建立风险控制秩序
管理制度和组织形式的合理性是风险控制的基础,建立灵活务实的制度和组织形式。
在公司的组织形式和管理制度上进行适合本企业的创新,以提高公司的活力;同时,建立明晰和井然的工作秩序,使决策得以顺利、有效地实施。
适用的组织形式应以矩阵式项目经理制为主体,设立相应的风险管理部门,但管理跨度和管理层次不宜太多,应与公司发展规模相适应。
(2)建立以风险部门和风险经理为主体的监督机制
建立风险部门,并设立风险经理。
其作用是对项目的潜在风险进行分析、控制和监督,并制定相应的对策方案,为决策者提供决策依据。
围绕整个公司把握建筑市场脉搏进行阶段性管理。
阶段性风险管理是针对项目的前期经营招标、中期实施、后期总结和处理三个阶段,进行的有效控制和根据相应风险决策而实行的动态前瞻式管理。
(3)明确风险责任主体,加强目标管理
风险管理的关键点,在于确立风险责任主体及相关的责任、权利和义务。
有了明确的责任、权利和义务,工作的广度、宽度和深度就一目了然,易于监督和管理。
首先,定岗、定责,即确定岗位的数量及相应的任务和责任,但岗位和责任的确定又是灵活的,根据工程项目的进展或需要相应的变化。
其次,进行目标管理。
根据前面确定的责任、权利和义务,列出规范化表格,同时对应进行计划工作,使责任人明确工作的内容、性质、方法、期限、应变策略、检查人和向谁负责等事项。
(4)按照风险分担的原则,合理的分配风险
明确的风险政策可以使企业风险发生的可能性和影响都落在风险容忍度之内。
从工程整体效益的角度出发,最大限度地发挥各方面的积极性。
因为项目参加者如果都不承担任何风险,则他也就没有任何责任,当然也就没有控制的积极性,就不可能搞好工作。
因此只有让各方承担相应的风险责任,通过风险的分配以加强责任心和积极性,达到能更好地计划与控制。
3、事故应急预案
应急预案反映了在发生自然灾害等安全问题时项目部的应对突发事故的能力及效率。
(1)成立应急领导小组
项目部成立应急领导小组,领导小组成员及职责见下表。
应急处理领导小组成员及职责表
小组
成员
在本工程中的职位
职责
组长
项目经理
全面负责本工程的救灾工作,负责将灾情向上级、业主、当地政府汇报,负责执行当地政府、业主、上级的指示
副组长
质检工程师
灾害发生时负责防灾自救的动员工作,救灾指挥车辆的管理工作,
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