尤溪隧道秀村斜井洞门施工方案1.docx
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尤溪隧道秀村斜井洞门施工方案1
尤溪隧道秀村斜井洞门施工方案
一、编制依据
1、国家和铁道部适用于本标段的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准,主要执行标准如下:
《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003
2、对本标段的施工调查所获得的资料,现有的施工技术水平,施工管理水平和机械设备配备能力。
3、业主、监理对精品工程的要求。
二、工程概况
1、工程概况
尤溪隧道秀村斜井为新建向莆铁路FJ-2标工程,位于福建省三明市尤溪县西城镇秀村村。
秀村斜井为单车道,洞内设5处错车道,秀村斜井位于尤溪隧道前进方向的左侧,与正洞交于DK374+700,平面交角45°斜井斜长1799.43m,。
秀村斜井架子队,负责DK372+576~DK375+856段3280m,斜井井口与井底高差为177.802m。
从洞底到洞口每隔250m左右设置一处长度为30m、坡度为2%的缓坡段,其余地段坡度为10.82%,斜井综合坡度9.93%。
2、施工现状
目前秀村斜井已掘进1500m、洞口段衬砌工程已施做完成,已具备洞门施工条件。
三、施工方案
1、洞门施工
(1)、洞门设计尺寸:
洞门端墙:
斜井洞门端墙高度具体尺寸见下图,端墙厚度不小于50cm。
根据现场放样结果,洞门端墙的厚度保持原设计不变,高度和长度以现场放样尺寸为准。
超挖部分采用浆砌片石回填。
对于局部厚度不够的应首先将表面喷砼凿掉,确保厚度达到要求。
(2)、先开挖路隧过渡段、洞门端墙基础,并对基础进行硬化后,再砌筑洞门。
(3)、端墙施工完成后,边仰坡刷坡,全部植草绿化。
(4)、洞门施工应避开雨季施工。
2、基础处理:
(1)先采用挖掘机及人工风镐开挖路隧过渡段、洞门端墙基础;开挖完后,报请现场监理工程师现场检查,报验合格后,再进行下一步施工。
(2)基础处理时,应将隧道内污水采用水泵抽排至洞外且施工应迅速,避开阴雨天气,以防水流浸泡基坑。
3、材料
(1)洞门端墙采用C25混凝土浇注,背后超挖部分采用浆砌片石回填。
(2)洞门端墙与斜井井身二次衬砌采用主筋Φ16钢筋
钢筋布置:
首先将衬砌表面喷砼凿掉,确保端墙混凝土能直接坐落在井身衬砌上;沿井身衬砌外表面布置一排环向Φ16钢筋,间距50cm,锚固长度不小于10cm。
4、施工规定:
洞门施工总体遵循左右对称浇筑。
施工应避开雨季施工,并及时做好边仰坡周围的截水沟和洞门的排水、截水设施。
5、施工工艺
(1)基础施工:
先采用挖掘机及人工风镐开挖路隧过渡段、洞门端墙及挡墙基础;开挖完后,报请监理、设计进行现场勘察后,经核对后,再浇注C25混凝土至设计高度。
(2)洞门墙模板制作要求:
A、本隧洞门墙模板均采用竹胶板制造,并确保木模板应具有足够的强度、钢度和稳定性。
B、模板及支架安装必须稳固牢靠,接缝应严密不漏浆。
(3)混凝土立模加固
A、立模前,应准确放样出洞门墙位置,确保端墙尺寸符合设计要求,端墙与基础间用双层锚筋连接,以保持结构的整体性,锚筋采用HRB335钢筋,直径为Φ18,长110cm,锚筋伸入(或外露)端墙为48cm,每根间距为32㎝。
B、洞门处搭设φ50钢管满堂脚手架,横杆间距0.9m,每排立杆均安装通长剪刀撑,为确保不影响洞内施工脚手架搭设时预留宽5.4m×高4.8m行车道。
在最外层设置450斜撑以确保整体脚手架稳定,洞门墙内侧设置拉杆稳定模板。
示意图如下:
图1
图2
C、为防止端墙浇注出现有跑模现象,可进行分层浇注但每次浇注高度不得小于5m,立模中应控制好两侧模板高度,确保施工缝在同一平面内,施工缝处设置接茬钢筋按上述要求进行布设并应进行凿毛处理。
D、模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂,混凝土浇注前,模板内的积水和杂物应清理干净。
6、混凝土浇注
混凝土采用搅拌站集中拌制,混凝土输送车输送,汽车泵泵送入模;采用插入式振动棒振捣密实。
混凝土振捣时,振动棒不得触碰模板,端墙混凝土标号为C25。
隧道名牌、号标背后采用混凝土浇筑,外镶黑色大理石刻字镏金,嵌入墙面内2cm,字体采用华文新魏,隧道名牌尺寸400cm×90cm。
隧道名牌位置设在拱顶正中间,距隧道拱顶为60cm。
号标距中线510cm,位于洞门左侧,端墙顶部下260cm处,尺寸为360cm×60cm。
4、洞门排水措施
(1)端墙背后隧道拱顶上部及隧道左右各设置一条φ150PVC管,在路基面高度处从端墙两侧用φ150PVC管预留出口将水排入路基侧沟。
(2)端墙后横向排水盲沟以不小于2%的坡度倾向竖向盲沟。
(3)端墙顶部背后设V字坡截水天沟,采用M10浆砌片石砌筑,坡底通过暗埋的φ150PVC将水引向路基侧沟。
四、安全质量措施
㈠安全措施
1、建立以项目经理为首的“安全保证体系”。
项目经理部和工区分级负责,以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点,采取定期检查、专人检查、班组自查、职工互查相结合,深入开展创建安全标准工地活动,确保本工程施工安全。
2、执行安全教育制度并做好登记。
工程开工前,对所有参加本工程施工的人员进行安全生产教育,组织学习有关安全规则、规定,并结合本合同段特点,制定有针对性的安全措施,进行宣传教育。
3、所有特种作业施工人员,必须持证上岗,严禁非特殊工种从事特种作业。
4、进入施工现场人员,必须戴好安全帽,并按规定佩戴劳动保护用品和安全带等安全用具。
5、施工现场设安全标志,危险作业区要悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志,夜间设红灯示警。
6、规范用电管理:
现场电工作业人员必须持证上岗,严禁无证操作;电工作业必须按规定使用劳动保护用品及绝缘工具,并定期检查,不合格产品严禁使用;配电线路采用架空或埋地,现场移动式电器一律采用橡皮绝缘电缆,加装触电保护器,通过道路必须穿管埋地敷设;施工用电设备和配电箱金属外壳连接专用的保护零线,并明显标识;配电系统按总配电(一级)——分配电(二级)——开关箱(三级或末级)设置,并实行两级漏电保护;末级按一机一闸一漏一箱的要求设置,闸具、熔断器参数与设备容量相匹配;建立现场用电管理档案,做好电工巡视检查维修记录;配电箱做好防漏措施,门锁齐全,各级箱体进行统一编号,箱内线路按用途进行标记,箱内张贴电气线路图和检查维修记录表。
7、洞门施工前,要做好统筹安排,尽量避免交叉作业。
8、尽量保证夜间施工作业人员有足够的睡眠,避免夜间作业人员出现疲劳状态,避免发生不必要的质量、安全事故。
9、加强施工照明,保证施工现场有足够的照明。
10、作业区域车辆限速行使,并派专人指挥洞内交通。
成洞地段车速不得大于20km/h,未成洞地段不得大于10km/h。
11、洞门施工时,应搭设全封闭的脚手架作业平台。
㈡质量措施
1、项目部成立质量管理领导小组,由项目经理任组长,项目总工程师、副经理任副组长,各职能部门和各项目负责人任组员,全面负责质量创优计划的贯彻落实。
实行三级质量管理体系,即项目部安全质量部质检工程师——工区质检员——班组兼职质量检查员,形成自上而下的工程质量检查网络。
2、采取各种形式进行职工教育、培训,把工程质量教育形成制度,使之贯穿于施工的全过程。
达到职工的岗前教育面100%,使各级人员在对工程质量的理解上、认识上树立全新的质量意识和质量观念,不断提高施工工艺及工程质量的水平。
3、项目经理部成立测量组,负责本标段工程的施工控制测量。
配备先进的全站仪和高精度的自动安平水准仪,以提高测量精度。
洞门施工前,按照设计尺寸、位置及高程,对施工部位进行放样,并详细记录。
4、洞门施工前,必须由主管工程师向全体施工人员进行技术交底,包括设计要求、施工方案、技术标准、测量方法、结构几何尺寸及与其它工程的相互关系、施工注意事项等,使全体人员在理解设计意图及工程质量标准的情况下投入施工,并做到勤检查、多指导,把工程技术质量标准落实到工程各部位。
5、严格执行“三检”制及定期检查与经常性检查相结合的检查制度。
在施工过程中班组之间实行“三检”制度,即:
自检、互检、交接检,隐蔽工程经监理工程师检查签证后方能隐蔽,进行下道工序施工。
6、施工过程中施工准备工作不充分不施工,试验未达到标准不施工,施工方案和质量保证措施未确定不施工,施工方案和质量保证措施未达到标准不施工,没有技术交底不施工,上道工序质量不合格坚决不施工下道工序。
7、严把材料进场关,对水泥、砂石料等均进行严格检测,检测合格后方可用于工程施工。
8、项目部建立质量奖励基金,用于工程施工过程质量控制奖励。
对施工中出现不重视工程质量的班组和个人实施经济罚款,对质量控制严格、规范并取得良好效果的班组和个人给予奖励。
通过经济杠杆作用,激励约束,充分调动全体职工的积极性和创造性。
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