高速铁路概论A.docx

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高速铁路概论A

高速铁路概论A第1次作业

（注意：

若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。

在线只需提交客观题答案。

）

本次作业是本门课程本学期的第1次作业，注释如下：

一、不定项选择题（有不定个选项正确，共16道小题）

1. 交通运输系统按系统功能构建划分，一般包括（          ）。

 [不选全或者选错，不算完成]

  （A） 城际快速客货运输系统 

  （B） 重载货物运输系统

  （C） 集装箱运输系统

  （D） 油气运输系统

  （E） 高速运输系统

正确答案：

ABCD

解答参考：

2. 交通运输系统由（        ）组成。

 [不选全或者选错，不算完成]

  （A） 基础设施（固定设施）

  （B） 载运工具（移动设施）

  （C） 管理与控制系统

  （D） 交通流

正确答案：

ABCD

解答参考：

3. 交通运输系统特征有（             ）。

 [不选全或者选错，不算完成]

  （A） 目的性

  （B） 集合性

  （C） 经济性

  （D） 相关性

  （E） 环境适应性

正确答案：

ABDE

解答参考：

4. 铁路运输的主要优点有（           ）。

 [不选全或者选错，不算完成]

  （A） 运行速度快

  （B） 适应性强

  （C） 运输能力

  （D） 运输成本低

  （E） 环境污染小

正确答案：

ABCDE

解答参考：

5. 公路运输的主要优点有（          ）。

 [不选全或者选错，不算完成]

  （A） 机动灵活

  （B） 送达速度快

  （C） 修建比较容易

  （D） 运输成本低

  （E） 能耗小

正确答案：

ABC

解答参考：

6. 水路运输的主要优点有（         ）。

 [不选全或者选错，不算完成]

  （A） 运输能力大

  （B） 投资省

  （C） 劳动生产率高

  （D） 运输成本低 

  （E） 运输速度快

正确答案：

ABCD

解答参考：

7. 航空运输的主要优点有（          ）。

 [不选全或者选错，不算完成]

  （A） 运行速度快

  （B） 机动性大

  （C） 安全舒适

  （D） 运输成本低

  （E） 噪音污染小

正确答案：

ABC

解答参考：

8. 管道运输的主要优点有（           ）。

 [不选全或者选错，不算完成]

  （A） 运量大

  （B） 占地少

  （C） 节省劳力和能源

  （D） 投资省

  （E） 工期短成本低

正确答案：

ABCDE

解答参考：

9. 铁路规划设计和管理工作涉及的行车速度包括（             ）。

 [不选全或者选错，不算完成]

  （A） 最高速度

  （B） 走行速度

  （C） 技术速度

  （D） 旅行速度

正确答案：

ABCD

解答参考：

10. 铁路的技术装备由土建工程和各种设备构成，其中的土建工程类装备包括（   ）。

 [不选全或者选错，不算完成]

  （A） 铁路线路

  （B） 桥梁和涵洞

  （C） 隧道

  （D） 车站

  （E） 铁路枢纽

正确答案：

ABCDE

解答参考：

11. 铁路的技术装备的设备类装备包括（         ）。

 [不选全或者选错，不算完成]

  （A） 机车

  （B） 车辆

  （C） 通信信号

  （D） 车站

  （E） 铁路枢纽

正确答案：

ABC

解答参考：

12. 铁路规划设计和管理工作涉及的行车速度包括（      ）。

 [不选全或者选错，不算完成]

  （A） 最高速度

  （B） 走行速度

  （C） 技术速度

  （D） 旅行速度

正确答案：

ABCD

解答参考：

13. 影响铁路运输密度的主要因素有（       ）。

 [不选全或者选错，不算完成]

  （A） 铁路设备的先进程度

  （B） 铁路线路状况

  （C） 铁路客货流量大小

  （D） 铁路线路能力

正确答案：

ABC

解答参考：

14. 在铁路设计中，采用的列车运行图是（        ）。

 [不选全或者选错，不算完成]

  （A） 平行成对运行图

  （B） 非平行运行图

  （C） 单线铁路运行图

  （D） 双线铁路运行图

  （E） 单双线运行图

正确答案：

A

解答参考：

15. 货物列车包括（              ）。

 [不选全或者选错，不算完成]

  （A） 直通货物列车

  （B） 快货列车

  （C） 摘挂列车

  （D） 零担列车

正确答案：

ABCD

解答参考：

16. 牵引定数的限制条件主要有（            ）。

 [不选全或者选错，不算完成]

  （A） 机车计算牵引力

  （B） 限制坡度

  （C） 站线股道有效长

  （D） 起动条件

  （E） 运行速度

正确答案：

ABCD

解答参考：

高速铁路概论A第2次作业

（注意：

若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。

在线只需提交客观题答案。

）

本次作业是本门课程本学期的第2次作业，注释如下：

（注意：

若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。

在线只需提交客观题答案。

）

三、主观题（共15道小题）

1. 简述交通运输的性质与特点？

参考答案：

交通运输的性质：

交通运输是一个独立的特殊的物质生产部门，是发展国民经济提高人民物质文化生活水平的重要基础设施。

交通运输的特点：

（1）   运输产品的非实体性；

（2）   运输生产过程和消费过程同时存在性；

（3）   运输产品的非储存型；

（4）   运输产品的非同一性；

（5）   运输生产范围的广泛性。

2. 简述交通运输的发展阶段？

参考答案：

从世界范围内交通运输业发展的侧重点和起主导作用的角度考察，可以将交通运输业的发展划分为四个阶段：

（1）   水运阶段。

水上运输是一种既占老又现代的运输方式。

在铁路以前，水上运输同以人力、畜力为动力的陆上运输工具相比，无论运输能力、运输成本和方便程度等，都处于优越的地位。

在历史上水运的发展对工业布局和大都市的形成影响很大。

海上运输交通设施还具有独特的地位，几乎不能被其他运输方式所取代。

（2）   铁路阶段。

1825年英国在斯托克顿至达灵顿修建世界第一条铁路并投入公共客货运输，这标志着铁路时代的开始。

由于铁路能够快速、大容量地运输旅客和货物，因而极大地改变了陆上运输的面貌，为工农业的发展提供了新的、强有力的交通运输方式，从此，工业布局摆脱了对水上运输的依赖，在内陆腹地加速了工农业的发展。

（3）   铁路、公路、航空和管道运输阶段。

20世纪30年代至50年代，公路、航空相继发展，与铁路运输进行了激烈的竞争。

就公路运输而言，由于汽车工业的发展和公路网的扩大，使公路运输能充分发挥其机动灵活、迅速方便的优势。

工业的发展和科学技术的进步，交通设备航空运输在速度上的优势，不仅在长途旅客运输方面占有重要的地位，而且在货运方面也发展很快，这两种运输方式发挥的作用显著上升，铁路一枝独秀的局面开始改观，各种运输方式同时竞争成为本阶段的特征。

（4）   综合运输阶段。

20世纪50年代后，人们开始认识到在交通运输的发展过程中，铁路、水运、公路、航空和管道这五种运输方式是相互协调、竞争和制约的，因此需要进行综合考虑，协调各种运输方式之间的关系，构成一个现代化的综合运输体系。

综合发展的重点之一是，在整体上合理进行铁路、水运、公路、航空和管道运输之间的分工，发挥各种运输方式的优势。

调整交通运输的布局和提高交通运输的质量则成为综合发展阶段的主要趋势。

3. 简述铁路运输系统的组成部分及系统特征？

参考答案：

铁路运输系统的组成部分：

a）基础设施（或称固定设施）；b）载运工具（或称为移动设施）；c）管理与控制系统；d）交通流。

铁路运输系统的系统特征：

a）目的性；b）集合性；c）相关性；d）环境适应性。

4. 简述各种交通运输方式的技术经济特征？

参考答案：

（1）   铁路：

能力大，成本低，是中长距离运输主力，在地区间物资交流和大宗货物运输中有明显优势，是陆上运输的骨干，对国民经济发展举足轻重。

（2）   公路：

机动灵活，在广大城乡集散客货的面上运输中非公路莫属，是短途运输的主力。

（3）   水运：

投资省、运力大、成本低、能耗少，沿海和内河水运应充分利用。

但水运受航道走向限制，与货运流向不能全部吻合，大宗远程货运应考虑水铁联运可能性。

（4）   管道运输：

投资省、运力大、建设周期短，占地极少，是输送油汽的最佳运输方式。

输油管管径决定输油量，各种管径都有起输量要求；我国因受技术条件限制，一个管道目前只能输送一种成品油；油田初期产量不高时原油由铁路用罐车装运，成品油也由铁路运输。

（5）   民用航空：

速度高、运达快，但能耗大、成本高、运力有限，担负中长途高级客流和贵重货物快运任务。

在综合交通运输体系中，五种运输方式都需要发展，应当各得其所协调配合、发挥各自的优势，共同为国民经济持续、稳定、快速发展服务。

5. 简述交通运输系统规划的基本内容？

参考答案：

交通运输系统规划的基本内容主要包括以下四个部分：

（1）   交通运输网络发展规划—发展的依据、规划的基础。

（2）   运输网络布局规划—总体规划的核心。

（3）   运输网络工程规划—总体规划的重要组成部分。

（4）   运输网络环境规划—完成规划方案所需外部条件。

6. 简述世界铁路发展经历了哪几个阶段？

参考答案：

（1）   初期发展阶段：

大约从1830年到1900年前后。

这一阶段以蒸汽机的发明和钢轨生产技术的进步为代表，解决了铁路发展的动力和钢轨等关键问题，促进了铁路的大发展。

（2）   第二阶段：

大约从1900年到1950年前后。

在这一阶段中，铁路技术的进步主要是围绕机车技术的进步和钢轨断面的改进两个方面进行的。

首先是电力机车的出现，为铁路的发展提供了干净的动力。

（3）   第三阶段：

从1950年开始到现在。

这一阶段是高技术铁路的飞跃发展时期，特别是1964年10月1日，世界上第一条高速铁路—日本东海道新干线的问世，向世人展示了高技术铁路的发展前景，使古老的铁路又焕发出了新的生机。

从20世纪60年代到现在，高技术铁路以其高的速度、高的运输效率、低的运行成本和其特有的安全舒适性，在陆海空运输中独占鳌头。

7. 简述铁路运输的性质与特点？

参考答案：

适用：

远距离、大宗客货运输；

优点：

运输能力大、价廉、不易受气候影响、计划性强、安全、准时等。

缺点：

始建投资大、建设时间强、始发和终到时间强、灵活性差、不易转让等。

8. 简述中国铁路的列强侵略路权尽失的典型案例？

参考答案：

19世纪末西方资本主义国家开始从自由资本主义向垄断资本主义即帝国主义阶段过渡，向海外作资本输出并掠夺殖民地，以军事侵略为手段，在中国划分势力范围，把攫取中国铁路的修筑权和经营权作为侵略中国的重要手段。

列强在中国修路，不仅要掌握铁路的修建和管理大权，并且要掠夺沿线的中国主权，沙俄修建的东省铁路就是有力的证明。

东省铁路1897年8月开工，1901年7月由哈尔滨至旅大的南满支路完工，长度为974.9km，该铁路的修建凝结着中国工人的斑斑血泪。

但在修路开始，沙俄以运送筑路器材为名，攫取了黑龙江、松花江的内河航行权以及渤海、黄海北部的沿海航行权。

修建中强占沿线大量土地，其中线路和建筑物仅占用21%，其余闲置土地用来经营，收取租金、征收捐税。

攫取了沿线两侧30华里以内的煤矿开采权，并且滥伐中国森林资源。

沙俄在沿线大战设立警察所、派驻宪警，侵犯中国的警察权，并擅自派遣俄军在沿线驻扎，铁路界内成为国中国，一切行政治理、司法审判、税收等都有俄人把持，中国主权损失殆尽。

其中，1924年中苏复交，中苏方签约由中苏共管中东铁路。

1935年苏联将中东铁路卖给“满洲国”，最后1952年收回我国。

从东省铁路的历史可以看出列强通过铁路对中国的侵略，铁路过处主权尽失。

9. 简述我们应该向詹天佑先生学习哪些方面？

参考答案：

（1）   爱国爱路之心：

詹天佑在内外忧患的旧中国，为了捍卫祖国权益，为了维护民族尊严，为了在中国的土地上能由中国人自己修建铁路，鞠躬尽瘁奋斗了30年，他的爱国爱路之心值得后人学习。

（2）   精湛务实的技术：

詹天佑的精湛技术和卓越成就令人敬仰。

标准轨距、人字形展线，开凿竖井，增加工作面，缩短工期，在京张铁路的修建中，分三段施工，实现了尽早分段运营，以运营收入补贴后工程余款不足的现象，在当时的条件下，这些决策都是难能可贵的创举。

（3）   艰苦奋斗的精神：

詹天佑吃苦耐劳、深入基层的工作作风值得后人学习，京张铁路的勘测设计与修建过程中，詹公“昼则手胼足胝，夜则绘图计工，困苦经营”在当时的社会条件下，等级森严，詹天佑以总办兼总工程师的显贵身份，能深入下层亲自操作，是值得称赞的。

（4）   谦诚谨严的风范：

詹天佑谦虚谨慎不自居功的优良品德令人崇敬。

“技术第一要求精密，不能有一点含糊和轻率”、“大概、差不多”这一类说法，不应该出自工程人员之口。

10. 简述旧中国铁路的特点

参考答案：

（1）   数量少、分布及其不均：

旧中国的铁路多数受外人把持，少数为国人自建。

因帝国主义侵略多来自海上，列强划分的势力范围也在东部的富庶地区，铁路作为列强侵华的工具，就自沿海向内地延伸，一时还打不到西部边远地区。

（2）   铁路资金和技术依赖国外：

修建铁路需要大量的资金和众多技术，新中国成立前的工业幼稚时代，绝大部分设备都需要使用外汇向国外购置，清政府和北洋政府对修建铁路所需要的筹办、购地和路基工程各费用也无力支付，都需向铁路贷款国借贷，而铁路的勘测设计、施工和选购材料一般均有直接经营铁路的帝国主义直接办理，我国工程师只能担任次要工作。

（3）   标准低劣，设备简陋：

旧中国铁路分别为不同国家修建，建筑标准不同，管理制度不一致，高价卖给中国的设备，质量很差，陈旧落后，型号五花八门杂乱异常。

国民党时期修建的铁路多因工款拮据或因筑路官吏中饱私囊，偷工减料，使不少铁路质量低劣。

（4）   管理分散，运营落后：

当时各条铁路都按借债国分设路局，各线各局间不能过轨联运，不能形成四通八达的铁路运输系统，当时铁路的客货运量很少，运输效率极低，所以运输成本很高。

11. 简述四川保路运动的意义

参考答案：

四川保路运动又称“四川保路风潮”是清末四川人民维护路权的斗争运动。

四川人民自办铁路，清政府迫于帝国主义的压力，要将路权收归， 四川各族人民、各阶层人士纷纷加入保路斗争的行列。

教师学生、农夫苦力、商人士兵、回族同胞、羌族土司、基督教徒、僧尼道士以各种形式集会演说，呼号奔走，掀起群众性的反帝爱国热潮，揭露帝国主义掠夺中国铁路、清政府卖国卖路的罪恶行径。

声势浩大、规模壮阔的保路运动，沉重地打击了帝国主义及其走狗清王朝在中国的统治，极大地鼓舞了资产阶级革命党人的斗志，直接导致了辛亥革命的总爆发，为中国资产阶级民主革命立下了不朽的功绩。

孙中山先生曾作出如下论断：

“若没有四川保路运动同志会的起义，武昌革命或者还要推迟一年半载。

”可见四川的保路运动对结束我国两千多年封建统治的巨大意义。

12. 简述“一五”及经济恢复时期铁路规划建设的主要成就

参考答案：

经济恢复时期铁路规划建设的主要成就：

（1）   修缮和加固了既有线路、桥梁、隧道和路基等铁路设施，保证正常通车；

（2）   提高了火车轮渡渡运能力；

（3）   开展社会主义劳动竞赛，提高运输能力；

（4）   规划修建了三条新线。

“一五”时期铁路规划建设的主要成就：

（1）   继续开展社会主义劳动竞赛，不断提高运输能力；

（2）   加强和改建了铁路旧线，成果显著；

（3）   新建铁路进展迅速；

（4）   铁路工业得到了配套发展。

13. 简述十年动乱铁路生产三起三落的重大损失造成的亟待解决的重大问题有哪些？

参考答案：

（1）   搞乱了思想、组织和规章制度；

（2）   损失了10年大好时机；

（3）   铁路内部比例失调的情况更加突出；

（4）   列车重量和列车密度提高缓慢。

14. 简述“十五”铁路发展目标是什么？

参考答案：

“十五”铁路发展目标：

建立比较完善的现代企业制度，建成对国民经济发展全局起骨干作用的大能力通道，路网布局与区域经济发展相协调，主体技术装备水平达到国际20世纪90年代水平，运输能力基本适应国民经济和社会发展需要，运输质量初步满足市场需求。

增强铁路运输综合能力，提高运输服务质量。

重点建设对国民经济发展全局有影响、起骨干作用的高标准、高质量、大能力铁路通道，实现高速铁路、部分繁忙干线客货分线的突破，加大科技投入，加强技术改造，复线率、电化率和繁忙干线的现代化水平进一步提高。

拓展西部路网，优化路网结构，增强铁路机动能力。

建成全路运输保障技术体系和运营管理信息系统，实现运营管理现代化。

初步建立起安全、经济、快捷、便利、舒适的铁路运输体系，运输能力和质量初步满足不同层次客货运输市场需求。

深化铁路体制改革，加快转变经营机制。

继续推进政企分开，进行企业重构，引入竞争机制，建立适应社会主义市场经济的铁路管理新机制，使铁路企业成为自主经营、自负盈亏的法人实体和市场主体，并实行现代企业制度。

充分利用铁路四通八达的优势和广泛连接市场的有利条件，加快发展铁路多元经营。

积极开拓运输代理、商贸、仓储、旅游、房地产、广告、外经外贸和高新技术等产业，盘活存量资产，增强吸纳运输业富余人员的能力，提高铁路经营效益。

15. 简述铁路技术创新基本含义

参考答案：

（1）   技术创新必须瞄准世界一流水平；

（2）   技术创新必须坚持三种创新方式的有机结合；

（3）   技术创新必须充分发挥铁路管理体制优势；

（4）   技术创新必须做强做大民族工业。

高速铁路概论A第3次作业

（注意：

若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。

在线只需提交客观题答案。

）

本次作业是本门课程本学期的第3次作业，注释如下：

（注意：

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三、主观题（共15道小题）

1. 简述铁路“十一五”科技发展重点任务

参考答案：

重大技术领域：

（1）   客运专线成套技术领域：

高速动车组技术、列车运行控制技术、修建技术、牵引供电技术、运营调度技术、旅客服务技术、系统集成技术。

（2）   既有线200km/h~250km/h提速成套技术领域：

运输装备技术、线路强化技术、行车指挥与列车运行控制技术、运输组织技术。

（3）   重载运输成套技术领域：

机车同步控制技术、重载机车技术、重载货车技术、重载线路技术、重载运输组织技术、重载运输通信信号技术。

2）专业技术领域

（1）   装备技术领域：

研究机车、客车新型吸能结构、材料，研制带有吸能结构的机车、客车。

（2）   信息技术领域：

行车调度指挥及信号技术、GSM-R通信平台技术、客货运营销技术、专业信息系统和信息安全及共享技术。

（3）   工程及工务技术领域：

勘测设计技术、工程建设技术、线路养修技术、现代铁路客运站技术。

（4）   运输组织与客货服务技术领域：

运输组织技术、铁路网规划和路网运输能力协调配置技术、提高客运服务质量技术、提高货运服务质量技术。

（5）   安全技术领域：

行车安全综合监测技术、铁路防灾减灾技术、事故救援、快速抢险技术、安全评估技术。

（6）   节能环保技术领域：

资源节约和综合利用技术、环境保护技术。

3）基础技术领域

基础理论、试验基地、试验手段、技术标准、技术监督、政策理论与管理科学、铁路信息数据库。

2. 简述世界高速铁路发展的主要历程（阶段）。

参考答案：

世界高速铁路的发展历程可以划分为三个阶段，形成了三次建设高潮。

第一次是在上世纪60年代至80年代末，是世界高速铁路发展的初始阶段，主要由发达国家日本、法国、意大利和德国推动了这一次建设高潮。

在这期间建设并投入运营的高速铁路有：

日本的东海道、山阳、东北和上越新干线；法国的东南TGV线、大西洋TGV线；意大利的罗马至佛罗伦萨线以及德国的汉诺威至维尔茨堡高速新线，高速铁路总里程达3198公里。

这期间，日本建成了遍布全国的新干线网的主体结构，在技术、商业、财政以及政治上都取得了巨大的成功。

第二次是在上世纪80年代末至90年代中期。

由于日本等国高速铁路建设取得了巨大成就，世界各国对高速铁路投入了极大的关注并付诸实践。

欧洲的法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典和英国等最为突出，1991年瑞典开通了X2000摆式列车；1992年西班牙引进法、德两国的技术建成了471公里长的马德里至塞维利亚高速铁路；1994年英吉利海峡隧道把法国与英国连接在一起，开创了第一条高速铁路国际连接线；1997年，从巴黎开出的“欧洲之星”列车又将法国、比利时、荷兰和德国连接在一起。

在这期间，日本、法国、德国以及意大利对发展和完善高速铁路网也进行了周密和详尽的规划，对原有高速铁路网进行了大规模扩建。

第三次是上世纪90年代中期至今，这次建设高潮涉及到亚洲、北美、大洋洲以及整个欧洲，形成了世界交通运输业的一场革命性的转型升级。

俄罗斯、韩国、中国台湾、澳大利亚、英国、荷兰等国家和地区都先后开始了高速铁路的建设。

为了配合欧洲高速铁路网的建设，东部和中部欧洲的捷克、匈牙利、波兰、奥地利、希腊以及罗马尼亚等国家正在进行干线铁路改造，全面提速。

对高速铁路开展前期研究和初步实践的国家还有土耳其、中国、美国、加拿大和印度等。

3. 简述世界铁路发展模式及重载铁路运输的主要类型？

参考答案：

世界铁路发展模式：

（1）   牵引吨数大、行车密度小。

这种运输方式以美国为代表。

加拿大、澳大利亚、巴西、南非等国在煤炭、矿石的运输中，也日益广泛地采用重载列车直达运输的行车方式。

（2）   牵引吨数小、行车密度大。

这种运输方式以西欧各国为代表，日本的铁路也具有这种运输特点。

（3）   牵引吨数大、行车密度高。

这种运输方式以原苏联为代表。

重载铁路运输的主要类型：

（1）   重载单元列车：

列车固定编组，货物品种单一，运量大而集中，在装卸地之间循环往返运行。

以北美铁路为代表，我国在大秦线曾用C63、C70、C76、C80等开行这种重载列车。

（2）   重载组合列车：

两列或两列以上列车连挂合并，使列车的运行时间间隔压缩为零。

以俄罗斯为代表，我国大秦线开行的4×5000吨和2×10000吨列车为这种重载列车。

（3）   重载混编列车：

单机或多机重联牵引，由不同型式和载重的货车混合编组而成。

我国京沪、京广、京哈等大干线开行的5000吨货物列车为这种重载列车。

4. 简述开行重载列车的技术条件。

参考答案：

（1）   重载列车对到发线有效长的要求：

与到发线有效