水下作业安全专项方案.docx
- 文档编号:902675
- 上传时间:2022-10-13
- 格式:DOCX
- 页数:20
- 大小:303.26KB
水下作业安全专项方案.docx
《水下作业安全专项方案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《水下作业安全专项方案.docx(20页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
水下作业安全专项方案
杭新景高速公路延伸线
(之江大桥)工程第1施工合同段
潜水员水下作业施工安全专项方案
编制:
张强
审核:
施津安
中交二公局杭新景高速公路延伸线
(之江大桥)工程第1施工项目部
2011年4月
1、编制说明4
1.1、编制依据4
1.2、编制目的4
1.3、适用范围4
2、工程概况4
2、1、工程简介4
2.2、水文地质条件7
2.2.1、地形7
2.2.2、水文条件7
2.2.3、气象条件8
2.2.4、航道8
3、主要施工技术方案9
3.1、5#墩钢吊箱9
3.2、钢吊箱下沉11
3.3、吊箱封底砼浇筑12
4、水下作业危险因素分析13
5、安全生产组织机构及职责分工13
6、水下作业安全注意事项15
6.1、潜水基本原则:
15
6.2、吸管常识及使用16
6.3、潜水面镜17
6.4、脚蹼18
7、水下焊接切割安全措施18
7.1、水下作业焊接切割方式18
7.2、水下焊接与切割的事故原因19
7.3、水下焊接与切割安全措施19
8、潜水作业安全保证措施20
9、淹溺水事故专项应急救援预案21
9.1、应急领导组织机构22
9.2、各成员职责22
9.2.1、应急领导组织机构职责:
22
9.2.2、现场指挥职责23
9.2.3、抢(营)救应急小组职责:
23
9.3、潜水员溺水应急处置措施23
9.4、应急物资保障25
10、其它安全措施25
潜水员水下作业施工安全专项方案
1、编制说明
1.1、编制依据
1、《中华人民共和国安全生产法》
2、《中华人民共和国潜水员年审办法》
3、《中华人民共和国潜水员管理办法实施细则》
4、《中华人民共和国突发事件应对法》
5、《中交二公局杭新景高速公路延伸线(之江大桥)工程水中承台施工技术方案》
6、《中交二公局杭新景高速公路延伸线(之江大桥)工程水中承台施工安全专项方案》
1.2、编制目的
钱塘江潮水汹涌,水下环境变化很大,为确保潜水员水下作业安全,预防安全事故的发生,特制订本安全方案。
1.3、适用范围
杭州市西湖区双铺镇麦岭沙村618号中交二公局杭新景高速公路延伸线(之江大桥)工程第1施工项目部水中钢吊箱施工及附属施工。
2、工程概况
2、1、工程简介
之江大桥位于钱塘江大桥和钱江五桥之间,连接杭千高速公路与滨江彩虹快速路。
该大桥属于钱塘江上规划建设的十座大桥之一,之江大桥建成后对便捷两岸交通、促进杭州市东部经济发展,特别是加快南岸滨江区的城市化进程,无疑具有重要的意义。
图2.1-1之江大桥地理位置图
之江大桥全长4724m,西侧非通航孔桥为(60+60+60)m预应力砼等高度连续梁桥,东侧非通航孔桥为(60+11×86+60)m变截面连续梁桥。
主桥为拱形钢塔钢箱梁双索面三跨连续斜拉桥,其跨径布置116+246+116=478m,采用半漂浮结构体系。
索塔基础采用对水流适应性较强的圆型承台,承台顶设计标高3.0m,厚度4.5m,底部标高为-1.5m;直径19.65m。
单侧承台下设12根D2.0的钻孔灌注桩,4号索塔基础桩长为66.0m,5号索塔基础桩长为67.0m。
为使索塔底部荷载均匀地传递至承台上,在塔柱与承台之间设置了6.0m厚的棱台形塔座。
钢塔柱底锚固螺杆预埋入索塔承台中,底部设置锚固框架。
图2.1-2主墩基础构造图
之江大桥西侧非通航孔桥3#墩采用多边形整体式承台,承台顶标高+3.0m,底标高-0.5m,承台厚3.5m,下设18根Φ2.0m的钻孔灌注桩,桩长51m。
图2.1-33#墩承台一般构造图
之江大桥西侧非通航孔桥2#墩采用矩形整体式承台,承台长35.45m,宽8.6m,四个角设置R=150cm的圆弧段,承台顶标高+3.0m,底标高-0.5m,承台厚3.5m,采用C30混凝土,下设14根Φ2.0m的钻孔灌注桩,桩长67.2m。
图2.1-42#墩承台一般构造图
2.2、水文地质条件
2.2.1、地形
之江大桥位置处于钱塘江河口段偏上游,位于闻家堰急弯和珊瑚沙~钱塘江大桥弯道之间,受潮流和径流共同作用,动力条件强,与其下游河段相比,河床相对较稳定,但仍有较大的冲淤幅度。
2.2.2、水文条件
钱塘江径流具有明显的年内和年际变化。
年内存在明显的季节差异,每年3~6月或4~7月为丰水期(或称梅汛期),径流量占全年的70%左右,大洪水主要出现在5~7月,8月~次年2月或3月为枯水期。
⑴之江大桥工程所在河段处于钱塘江河口段上游段,受潮流和径流的共同作用。
最大断面平均流速分别为2.86m/s和2.52m/s。
⑵桥址附近水位:
桥址位置设计高、低水位见下表。
表2.2-1闸口、闻堰站设计高、低水位单位:
m
频率
闸口
闻家堰
之江大桥桥址
高水位
低水位
高水位
低水位
高水位
低水位
0.33%
9.01
9.59
9.32
1%
8.44
1.15
9.02
1.17
8.75
1.16
2%
8.14
1.34
8.74
1.35
8.47
1.35
5%
7.59
1.59
8.17
1.6
7.90
1.60
10%
7.29
1.82
7.80
1.83
7.57
1.83
⑶之江大桥闻家堰~钱塘江大桥河段河床地形较稳定。
⑷桥位附近河段深槽主要集中在桥位西侧,离北岸100~600m,最深点横向摆动最大幅度较小,约215m。
⑸工程河段内河床冲淤年内具有“洪冲潮淤”的特点,年际受连续丰、枯水文年及下游尖山河段主槽曲直的影响相当大。
深槽的年内变化与整个河段洪冲潮淤的特点基本一致,即洪汛期冲刷,年际最大冲淤幅度达3m~10m。
2.2.3、气象条件
所在地区属亚季风型湿润气候,四季分明。
春季3~6月为梅雨季节,夏季7~9月为台风雨季,暴雨多、雨量大。
秋季气候凉爽宜人。
冬季12月至次年2月,气温较低,湿度亦较大,且呈阴冷天气为多。
气温:
多年平均气温15.3~17℃, 极端最高气温38~43℃,极端最低气温-7~-15℃,最冷为一月,一月平均气温3~5℃,最热为七月,七月平均气温27.4~28.9℃,全年平均气温低于0℃的日数为7.2天。
风:
冬季多为西北风,夏季多为东南风,常年主导风向为偏东,每年7~8月受台风影响较多,台风每年2~3次,历年实测最大风速28m/s,汛期多南北风,最大台风达12级,风速34m/s。
2.2.4、航道
航道等级:
Ⅲ;通航净空:
主跨满足双向通航152×10m;边跨满足单向通航:
80×10m;最高通航水位:
7.9m,最低通航水位:
2.84m。
主桥为拱形钢塔钢箱梁双索面三跨连续斜拉桥,其跨径布置116+246+116=478m,采用半漂浮结构体系。
索塔基础采用对水流适应性较强的圆型承台,承台顶设计标高3.0m,厚度4.5m,底部标高为-1.5m;直径19.65m,采用C30混凝土。
单侧承台下设12根D2.0的钻孔灌注桩,4号索塔基础桩长为66.0m,5号索塔基础桩长为67.0m。
为使索塔底部荷载均匀地传递至承台上,在塔柱与承台之间设置了6.0m厚的棱台形塔座,采用C40混凝土。
钢塔柱底锚杆预埋入索塔承台中,底部设置锚固框架。
图2.2-1主墩基础构造图
3、主要施工技术方案
3.1、5#墩钢吊箱
5#墩吊箱采取单壁钢吊箱,单壁钢吊箱厚为1.0m,高11米(含1.4m的防浪板),平面为圆形结构。
混凝土封底为厚度1.7m的C30水下混凝土。
吊箱底标高-3.83m(包含0.83m吊箱底板厚度),吊箱底板面标高为-3m。
钱塘江近期水面标高最高4m。
既套箱内水深最高7m。
表2.1-1材料配置表
侧板材料:
面板
δ6钢板
横向布置
L75x6的水平斜撑
内外两道宽度为30cm的δ6较宽环向钢板(水平间距1m,竖向0.75m至1.3m)
两道较宽环向钢板间布置10cmδ6环向钢板(间距0.2m至0.325m)
竖向布置
L75x6的竖向斜撑
竖向肋采用L75x6与-80x8间隔布置(间距0.25m)
两块之间连接使用L100x10
底板材料:
主梁
2H600x200
分配梁
工25a
底板面板肋
30cmx30cm布置的[8
底板面板
δ6钢板(护筒周围留出10cm间隙)
内支撑:
支撑钢管
φ600x10钢管(内支撑标高设置为+3.9m和为+1.65m)
悬吊系统:
悬吊梁
2H600x200
悬吊杆
28根φ32精轧螺纹钢吊杆
图3.1-1吊箱整体图
图3.1-25#墩钢吊箱分块构造图
之江大桥西侧非通航孔桥2#墩采用矩形整体式承台,承台长35.45m,宽8.6m,四个角设置R=150cm的圆弧段,承台顶标高+3.0m,底标高-0.5m,承台厚3.5m,采用C30混凝土,下设14根Φ2.0m的钻孔灌注桩,桩长67.2m。
②吊箱底标高-2.83m(包含0.83m吊箱底板厚度),吊箱底板面标高为-3m。
钱塘江近期水面标高最高4m。
既套箱内水深最深7m。
图3.1-32号墩钢吊箱整体图
3.2、钢吊箱下沉
正式下沉前将使用液压千斤顶将吊箱顶起,割除下部支撑型钢,然后开始下沉。
⑴首先将吊杆锚固点设置在千斤顶下方的悬吊梁上,升起型钢梁上穿心油压千斤顶,转换锚固点至穿心油压千斤顶上方;
⑵回油下调千斤顶一个行程;
⑶千斤顶下方的悬吊梁上的锚固点锚紧,松开千斤顶上方的锚固螺栓,升起千斤顶。
⑷重复上述步骤,将吊箱下放至设计位置;
⑸吊箱下沉时应有专人指挥、协调一致、以确保套箱下沉稳定安全,避免扭曲变形;
⑹下沉过程中,开放连通管,保持内外水压平衡;
⑺调节拉杆使得受力一致;
⑻护筒周围封堵。
图3.2-1护筒封堵卡板
在吊箱下沉前,将两块对开宽15cm钢板,使用螺栓连接,螺栓只需套上螺母,不拧紧;待下沉完毕后,潜水员下潜至护筒位置,拧紧螺栓将钢板带卡在护筒周围。
吊箱底板与护筒之间的空隙,除用环形夹板封堵后,尚留的缝隙使用麻绳堵塞封严。
在潜水员上夹板时实施。
3.3、吊箱封底砼浇筑
吊箱底检验合格后,及时进行封底砼的浇筑。
为了确保首批砼能将导管埋深0.6m以上,通过计算首批砼数量不应小于10m3,储存首批砼的料斗选用不小于12m3的储料斗。
封底之前潜水员入水对护筒进行清洗,以保证砼的粘结度。
潜水员入水将夹板上紧。
4、水下作业危险因素分析
表4-1危险因素分析表
序号
危险因素
事故类型
控制措施
责任人
1
潜水装备缺陷(包含在待作业期间不按规定穿戴防护用品)可能引起窒息、淹溺事故。
淹溺
在下水作业前,必须全面检查潜水装备,并进行试潜。
张强
刘良坤
2
水下不明物体(包含未知生物)可能引起缠绕、刺(割)、咬伤等事故
淹溺
作业前,首先要了解作业区环境和清理作业区内的杂物。
马巍
宁凯
3
断电造成的供气系统断电,气体供应不足
窒息
落实人员旁站制度,对线路进行看护,发现险情及时将潜水人员拉上岸
段勇
许建
4
电线绝缘破损或操作不当
触电
在作业前要严格检查电线绝缘性能,作业过程中要遵守操作做成
马建磊
马振民
5
水下构件因不牢固而发生倒塌
砸伤
挤压
作业前要认真查看周围环境
刘良坤
张强
5、安全生产管理机构及职责分工
建立由项目经理直接负责,生产副经理薛波和张雪松全面负责施工中的各项安全事务,各部门对本部门的安全事务负责,水下作业的安全管理机构设置如图4.1-1所示。
其中专门负责水下
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 水下 作业 安全 专项 方案