船舶操纵与避碰试题4.docx
- 文档编号:900945
- 上传时间:2022-10-13
- 格式:DOCX
- 页数:26
- 大小:33.81KB
船舶操纵与避碰试题4.docx
《船舶操纵与避碰试题4.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《船舶操纵与避碰试题4.docx(26页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
船舶操纵与避碰试题4
1,风流对船舶运动的影响不一致时:
A、不考虑本船载况,主要考虑流的影响
B、不考虑本船载况,主要考虑风的影响
C、考虑本船载况,考虑风、流影响较大者
D、考虑本船载况,按无风,流情况处理
2、在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规瞭望时,船长应考虑的因素包括:
1.由船舶特性,即时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量2、应召并被指定为值班人员的任何船员适于值班的情况3、船舶高级船员和普通船员的专业适任知识和自信心
A、1
B、12
C、123
D、23
3、船舶搁浅后,应避免情况恶化,确保船体安全,具体措施包括:
1、可利用搁浅船的锚链及缆绳来固定船体2、对坐礁的船,还应将各压载水舱注满;3、对坐礁的船为了减少破底现象,可立即抛弃货物,使船浮起
A、12
B、23
C、13
D、123
4、引航员上船后提交给引航员的“引航卡”应包括哪些内容1、船舶主要参数2、前后吃水,驾驶台到船首尾的距离3、车舵锚缆及侧推器情况4、主要操纵性能5、本船的特殊操纵要求等
A、12345
B、1234
C、1345
D、1245
5、在IMO才拿的分道通航水域的端部附近,下列说法错误的是:
1、船舶应保持与分道通航总流向完全一致的船首向2、驶进,驶出分道通航的船舶应保持与分道通航总流向完全一致的船首向,1、航线与分道通航总流向交叉的船舶应保持与分道通航总流向完全一致的船首向
A、123
B、3
C、12
D、1
6、能见度不良时,船舶更应注意大幅度的行动,理由是:
1、由于雷达回波运动状态的改变不能被迅速的反应出来2、当相遇两船速度相当时,一船航向改变40度。
在另一船雷达上将会发现该船的相对运动方向改变了30度3、当一船的速度大约是另一船的一半时,如慢船航向改变40度,在快船雷达上其相对运动方向不会还不到20度4、某船回波相对运动线的变化幅度小于某船改向的幅度
A、123
B、23
C、134
D、234
7、船舶在海上航行时,发现与来船也可能构成碰撞危险,但对其动态及所造成的局面估计不清时,应:
A、继续航向,等待来船避让
B、立即大幅度向右转向
C、继续观测并大幅度左转
D、继续观测并减速,停车或倒车把船停住
8.白天在海上航行,你驾驶的激动船发现前方偏右驶来显示尖端向下圆锥体型号的驶帆船舶,航向与你船相反,方位逐渐变大,但DCPA骗小,
则你船应采取的行动为:
A.保持航向
B.左转以增大DCPA
C.大幅度右转,并鸣放一短声
D.鸣放五短声
9.关于在航对水移动的失去控制的船舶应显示的灯号,1.应显示桅灯,弦灯与尾灯以及垂直三盏环照红灯;2,应显示舷灯与尾灯以及垂直
两盏环照灯;3,应显示舷灯与尾灯以及垂直三盏环照灯;4,应显示桅灯,舷灯以及垂直两盏环照灯
A.123
B.134
C.24
D.1234
10.白天一艘在航机动船甲看到船首附近方向来船乙显示一个圆柱体号型,航向与本船接近相反,并构成碰撞危险,下列说法正确的是1,两
船构成对遇局面;2,甲船不妨碍乙船;3,甲船应给乙让路
A.1
B.12
C.123
D.23
11有效沟通原则:
1,准确、清晰、使用标准词语/短语2,使用标准程序3,提高听力技巧4,进行有效反馈
A.123
B.1234
C.124
D134
12.一般现代化大型集装箱船舶在接近港口附近时,若交通条件复杂,通常备车时机在:
A.至锚地前剩余航程5海里或者提前0.5小时
B.至锚地前剩余航程10海里或者提前1小时
C.至锚地前剩余航程20海里或者提前2小时
D.至锚地前剩余航程30海里或者提前3小时
13.根据规则规定,下列叙述正确的是1,各船公司可以对特殊构造或用途的船舶任意安装号灯号型;2,特殊构造或用途的船舶应遵守其政府、在
号灯号型的数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备和特性方面为之另行确定的尽可能符合本条款要求的规定3,特殊构造或用途的船舶应遵守
其主观机关在号灯号型的数量、位置、能见距离和特性方面为之另行确定的尽可能符合本条款要求的规定
A.123
B.23
C.2
D.1
14.下列说法何者正确:
1,首摇对船舶在风浪中航行的保向性有很重要大影响2,首摇对船舶在风浪中航行的航向稳定性很重要大影响3,斜顺浪
航行时,首摇明显导致船体打横
A.1-3
B.1,2
C.1,3
D.2,3
15.如何避免紧迫危险需要,船舶可以背离:
1,能见度不良的行动规则;2,交叉相遇局面条款;3,对遇局面条款.
A.1-4
B.1-3
C.2,3
D.1,4
16下列哪项措施对改善舵效有利?
1,提高船速;2增大操舵舵角;3适当的尾倾4,航进中停车
A.1-4
B.1-3
C.2,3
D.1,4
17.制定航行计划时,应包括下列哪些内容?
1,各段航线的航程和预计到达各转向点的时间2,复杂航段的航法以及对航线附近的危险物的避险手段3,
特殊航区的注意事项
A.123
B.23
C.12
D.1
18.互见中,机动船甲与左舷显示一个尖端向下圆锥体号型的乙船航向交叉相互驶近构成碰撞危险,下列行为正确的是:
1,构成碰撞危险前,甲船应及
早采取行动,留出足够的水域让乙船安全通过;2,构成碰撞危险后,甲船应及早采取行动给乙船让路3:
乙船应避免横越甲船前方4:
两船形成紧迫局面
后,甲船如果独自采取行动,不应向左转向
A.34
B.23
C.13
D.4
19根据STCW规则和海船值班规则的要求,航行船舶应随时保持正规瞭望,并达到以下目的:
1,探明遇难的船舶;2,探明遇难的飞机3,探明遇难人员4,
探明沉船残骸
A.12
B.23
C.1234
D.134
20.背离规则采取的行动目的是:
A.避免碰撞危险的形成
B.避免紧迫局面的形成
C.避免紧迫危险
D.避免两船的行动不协调
21.帆船在航道里从机动船左舷追越并需要采取行动时,帆船应是:
A.直航船,追越前应鸣放两短声
B.直航船,不必鸣放声号
C.让路船,追越前应鸣放二长二短声挣得前船同意
D.让路船,不必鸣放声号
22本船在能见度不良的水域航行,任凭雷达发现左正横后来船方位不变并构成碰撞危险,说法正确的是:
①来船向右转向会导致通过本船船首,本船可配合减速②来船向右转向会导致通过本船的船尾③来船不应向左转向④本船不应向左转向
A.①③
B.②④
C.①④
D.③④、
23影响疲劳的因素包括下列那几个方面:
①工作环境方面因素②船员心里态度
③船员技术水平④船员身体状态
A.①②
B.②③④
C.①②③④
D.①②③
24下列说法中正确的是:
A.对ARPA雷达保持不间断的观察,应认为是一种与雷达标绘相当的系统观察
B.在判断是否存在碰撞危险时,只有ARAP雷达才是一种可信任的有效手段
C.《国际海上碰撞规则》将要求任何装有雷达的船舶均必须进行“雷达标绘”,(作雷达运动图),否则,将被认为是一种不正规的瞭望
D.在进行雾中避让时,“雷达标绘”是不符合“海员通常做法”的一种做法
25.夜间在海上看见所示船舶,则该船舶是:
、
A.失去控制的船舶,对水移动
B.失去控制的船舶,是否对水移动不明
C.搁浅的船舶
D.限于吃水的船舶,对水移动
26.夜间在海上看见所示船舶,则该船舶是:
、
A.失去控制的船舶,对水移动
B.失去控制的船舶,是否对水移动不明
C.搁浅的船舶
D.限于吃水的船舶,对水移动
27有效地鼓励船员的方法包括:
①合理运用目标鼓励②积极采用以鼓励为主的方式③落实奖励与绩效挂钩④分配工作时无需结合船员能力的特点
A.①②③④
B.①③④
C.①②③
D.②③④
28负责航行值班的驾驶员在船舶由引航员引航期间应:
①与引航员密切合作②保持正规瞭望③勤测船位,正确记录车钟及过浮的时间④经常检查航行状况
A.①——④
B.②——④
C.①③④
D.①②③
29对于本船左舷的来船,当其罗经方位明显减小时,说明:
A.将从本船的船首前方通过
B.将从本船的船尾后方通过
C.存在碰撞的危险
D.没有碰撞的危险
30.领导者应具备的基本要求包括:
①确立目标,解决问题和正确决策的智慧②巧妙的沟通能力③敏锐的观察能力④绝对的自信
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.②③④
31白天在航机动船甲板发现前方偏右驶来另一船乙航向与甲板相反,并看到乙船显示一个圆柱体型号,下列说法正确的是:
A.①
B.②
C.①③
D.②③
32.当船舶从前进工况改为倒航工况时:
A.主机功率变化,船体阻力不变
B.船体阻力变化,主机功率不变
C.船体阻力不变,螺旋桨推理变化
D.船体阻力,主机功率都变化
33.决策的主要类型包括:
1紧急情况下的决策2一般情况下的决策3随意情况下的决策4日常工作中的决策
A.123
B.124
C.234
D.134
34.雾中在航机动船不对水移动时应鸣放二长声,这里所指的‘机动船’包括;1失控船舶和操限船,2从事捕鱼的船舶;3限于吃水的船舶;4顶推船队组合体
A.1234
B,12
C,34
D,4
35.‘船舶驾驶台资源管理’主要包括以下内容;1明确团队与团队工作在船舶航行中的必要性2.探讨船舶航行中的决策与领导工作的改进3.掌握正确处理船舶航行中的工作压力和消除疲劳的方法4.提高和增进船员工作效率和技能
A,1234
B,123
C,124
D,134
36,在狭水道或航道中,当你企图超越他船,根据良好的船艺你船通常应从;\
A,他船的左舷追越
B,他船的右舷追越
C,靠近本船右舷的航道外缘追越
D,靠近本船左舷的航道外缘追越
37,,根据STCW公约值班规则B部分对防止疲劳做出的指导,在值班船员每天最低休息时间之外的时间;
A,均可用于值班
B,除值班外,不可安排其他职责
C,不应全部用于值班,但可安排其他其职责
D,不应全部用于值班或履行其他职责
38,‘短声’指历时;
A,约一秒的笛声
B,约1~2秒的笛声
C,约2~3秒的笛声
D,约4~6秒的笛声
39,船舶碰撞后船体破损进水,选用堵漏器材时应考虑哪些因素;1,破损部位;2漏洞大小;3,漏洞形状;4,航行区域
A,1~3
B,1~4
C,2,3
D,1,3
40,起锚前锚机的正确操作顺序;1通知机舱送电,供锚链水;2移开防浪板,开启锚机电源,空车正反转活络锚机;3合上离合器,打开制链器和刹车带,让锚机受力;4工作完毕报告驾驶台
A,1,2,3
B,2,3,4
C,1,3,4
D,1,2,3,4
41,航行中遇到下列哪些情况,值班驾驶员不必报告船长?
A,如遇到或预料到能见度不良时
B,对通航条件或他船动态发生怀疑时
C,对保持航向发生困难时
D,在预计的时间看到陆地,航标或测的水深时
42,船舶碰撞后的损害程度与两船相对运动速度和碰撞角度有关,两船相对运动速度,碰撞角度越接近,碰撞损失越大。
A,越小,平行
B,越小,垂直
C,越大,垂直
D,越大,平行
43,能见度不良时保持正规瞭望的最基本的手段是;1视觉;2听觉;3雷达
A,1
B,1,3
C,1,2
D,1,2,3
44,关于船舶在渔区的航行和避让,下列说法不正确的是;1,机动船在航行中如发现渔区,应改变航线不得驶入渔船从事捕鱼作业的水域2,一旦进入渔船密集的水域,应以能维持舵效的最低航速行驶3,在渔区行驶应特别注意渔船的动态和其网具深处的方向,在航机动船不仅应给从事捕鱼的船舶让路,也应给渔区内其他不在从事捕鱼的渔船让路
A,1
B,1,2
C,2,3
D,1,2,3
4
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 船舶 操纵 试题