桥梁工程课题研究论文五篇施工技术在道路桥梁工程中的应用道路桥梁工程的常见病害.docx

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桥梁工程课题研究论文五篇施工技术在道路桥梁工程中的应用道路桥梁工程的常见病害

桥梁工程课题研究论文（五篇）

内容提要：

1、施工技术在道路桥梁工程中的应用

2、道路桥梁工程的常见病害

3、高速公路桥梁工程墩台施工技术

4、桥梁工程成套自动喷淋养护工艺应用

5、大桥工程使用机制砂混凝土的建议

全文总字数：

17691字

篇一：

施工技术在道路桥梁工程中的应用

施工技术在道路桥梁工程中的应用

摘要：

随着经济社会的快速发展，我国交通网络越来越发达，道路桥梁工程建设遍地开花。

在现如今的基础建设中，道路桥梁工程占据着重要地位，因而需加强对其施工技术的研究。

本文从工程建设的实际出发，对混凝土施工技术的各个方面进行分析，对施工的质量控制进行研究，提出一些有效性措施，希望以此推动道路桥梁工程施工建设。

关键词：

混凝土；施工技术；质量控制

评价道路桥梁工程的众多指标中，最重要的指标就是质量。

因而在进行工程建设时，要严格规范各项流程，把控每一项施工环节，从而进行良好的质量控制。

众所周知，混凝土是进行道路桥梁工程施工必不可少的基础性材料。

使用混凝土施工需要注意的方面有许多，涵盖材料选择，材料配置，材料使用等，任何一个环节都不能马虎，要严格按照标准来执行。

下文就对混凝土施工技术的质量控制做了深入的分析研究。

1混凝土施工的准备工作

1.1选择合适的混凝土材料

由于混凝土是道路桥梁工程施工中广泛使用的材料，因此对混凝土材料的质量要严格把关，从源头进行质量控制。

对于混凝土质量的选择：

①不能选择三无厂家生产的，必须是正规厂家。

②硅盐酸水泥作为混凝土原材料的主要成分，其使用并不是一成不变的，需根据道路桥梁施工现场的情况进行选择。

与此同时，原材料的强度方面也值得注意，强度既不能过高也不能过低，控制在适中的水平。

此外，骨料的选择也很重要，骨料也就是指沙石，0.5～3cm的直径为最佳，含沙量也不能过高，以免影响配置效果。

为了以防万一，使用之前还要进行杂质的筛选，水泥性质不同，外加剂也各不相同。

减水剂是配置混凝土的必不可少的材料，能增强其和易性。

1.2调配混凝土

混凝土的调配工作是影响混凝土施工质量的重要环节，因此不能放过调配过程中的各个细节。

首先，秉着谨慎性原则，调配前检查各项材料是否符合要求，如有异常，立即更换。

然后，技术人员进行样品调配，调配合格后再全部配置。

值得注意的是，由于施工位置的要求不能，混凝土配置的要求也各不相同，要根据位置选择合适的调配比例。

例如，挖孔桩和钻孔桩的在坍塌度方面不同，因此调配时选择符合各自坍塌度的比例。

在初凝时间、灰比度等方面严格按照标准执行，以免出现泌水等不良问题。

对于坍塌度来说，最大不得大于10cm，最小不得小于8cm，而2～4时是最佳的初凝时间范围。

2混凝土施工技术的过程

2.1混凝土的搅拌

混凝土的施工过程，不外乎就是搅拌、运输以及浇筑。

对于混凝土的搅拌来说，首先一步是选择好搅拌机器，该机器应该具有自动化程度高、智能化等特点，这样就可以减少人力资源的使用，还能对搅拌过程进行监控和分析。

与此同时，应该到正规厂家采购搅拌机。

当原材料准备就绪后，为了以防万一，首先应该进行拌和实验，实验结果符合标准之后，再依据决定好的配置比，进行大规模拌和。

在大规模搅拌之前，要使室内的湿度、温度保持在合理水平，因为混凝土的配置容易受到这些因素的影响。

在排除环境因素对搅拌效果的影响之后，也要注意灰比度、添加剂这些配置因素。

因此准备工作都达到要求之后，才开始搅拌工作。

2.2运输混凝土

仅仅做好材料选择、搅拌工作，而缺乏对运输过程的质量控制，这也难以达到施工要求。

①在对车辆的选择上，就有许多需要注意的。

车辆的底板最好是金属材料，这样才能具有高的承载力，而承载力至少应该达到15t。

为了防止对车厢造成污染，同时起到隔热的作用，需要对内侧车厢涂抹保护剂，保护剂的成分主要是油和水，配置比为1：

3。

②运输过程中，车辆如果剧烈颠簸，混凝土容易起化学反应，因此司机驾驶车辆要按照标准小心谨慎。

此外，车辆的车槽部位一般会安装温度孔，来达到随时测量的目的。

进行摊铺工作时，摊铺机左右要留有位置，以便随时进行加料。

2.3浇筑混凝土

对施工人员来说，混凝土施工中最重视的环节就是浇筑。

因此，选择合适的浇筑方法并严格按照方法要求进行操作，就成为必需。

由于初凝时间有严格规定，因此要在初凝时间之内，完成浇筑工作中的送料环节。

其次，坍落度也是影响混凝土质量的重要因素。

如果坍落度过大，气泡会出现在混凝土周围，影响其质量。

对坍落度的检查，细化到每一平米，检测要仔细。

不同的浇筑方式适合不同的振捣器。

比如分层浇筑方法就适合使用平板振捣器，土层厚度不得大于机器高度。

技术人员进行浇筑时，要注意混凝土的色泽，如发现异常，进行处理之后再进行浇筑，以免对浇筑质量造成不好的影响。

3混凝土施工后的养护及修补

3.1混凝土的养护

对混凝土的养护，尤其要注意其硬化的早期阶段。

在此过程中，由于混凝土的水分含量的逐渐降低，容易出现色差和轻微裂纹问题，这是硬化过程中的常见问题。

因此，技术人员应该等试压块的强度达到规定要求之后，再进行构件模块的全面拆除。

在模板全部拆除之后，为了防止其过快干燥带来的不良问题，可以采取多种方式保持其表面湿润。

传统的方法是对其表面进行浇水或者覆盖塑料膜防止水分蒸发。

新型的方法是使用市面上生产的养护剂和养护膜，也能达到比较好的养护效果。

根据气候和天气的变化，选择合适的养护时间。

3.2混凝土的修补

混凝土偶有泌水和漏浆的问题，会导致混凝土表面气泡、小孔增多，因此要进行修补工作。

待模板拆除，技术人员就针对这些问题，进行细致化的砂带清理和小孔补缺工作。

4结语

综上所述，随着我国工业化进程的加快，混凝土施工技术在道路桥梁工程中的应用越来越受到关注。

由于混凝土施工质量和道路桥梁工程质量之间关系密切，因此工程技术人员需严格对各个施工环节进行质量控制。

从混凝土材料的选择、搅拌、运输再到浇筑，各个环节都不能马虎。

现代科学技术的发展，也为施工质量的提升提供良好的物质条件。

需加强对混凝土施工技术应用各个方面的研究，从具体实践中提升施工质量。

参考文献

[1]白琦.探析道路桥梁工程施工中混凝土施工技术的应用研究[J].建筑工程，2018（07）：

288.

[2]于亚萍.道路桥梁工程施工中的混凝土施工技术与实施要点分析[J].工业技术，2017（12）：

181.

[3]陈思博.现代道路桥梁工程施工中混凝土施工技术的应用研究[J].施工技术，2017（03）：

96.

本文字数：

3004

篇二：

道路桥梁工程的常见病害

道路桥梁工程的常见病害

摘要：

道路桥梁工程是保障城市与城市之间交通紧密连接的关键，也是保障我国道路交通运输工作顺利展开的挂件，但是受到诸多外界因素的干扰，道路桥梁工程施工环节很容易出现各种病害侵扰，严重影响工程建设质量。

鉴于此，本文针对道路桥梁工程常见的病害及相关的施工处理技术展开了探究，首先分析了道路桥梁工程的常见病害，然后分析了做好道路桥梁工程常见病害处理的意义，最后分析了道路桥梁工程常见病害的处理技术。

关键词：

道路桥梁；工程建设；常见病害；施工技术

1前言

道路桥梁工程建设是保障车辆通行的关键，但是前提是道路桥梁工程建设质量可靠，然而有一些施工单位开展道路桥梁工程建设存在明显的偷工减料现象，不能保障道路桥梁的施工效果，再加上工程正式通车之后，由于受到车辆荷载的反复作用，以及受到外界环境的干扰，例如强降水等，可能导致道路桥梁出现沉陷，严重裂缝等病害。

一旦出现这些病害，影响的不仅仅是工程的外形和美观，对于整体工程质量也不利，所以必须采取有效的修复措施加以修复，保障道路桥梁工程顺利展开，发挥道路桥梁的作用。

2道路桥梁工程常见病害

2.1裂缝

道路桥梁工程容易出现裂缝问题，不仅影响道路桥梁工程使用寿命，还会威胁车辆的行驶安全。

造成道路桥梁出现裂缝的原因是多方面的，主要是环境温度及承载压力的影响，当前铺设路面的时候一般采用刚性结构来提升承载力，但是缺点是非常容易受到温度的影响，温差过大很容易出现裂缝，使道路桥梁施工质量无法得到保证。

2.2剥蚀

剥蚀破坏是道路桥梁经过长时间使用最为常见的病害之一，该病害的主要表现是道路桥梁表面出现起皮或剥落情况，主要原因也是环境因素的影响，一旦道路桥梁出现剥蚀破坏会影响构建截面，将构建截面的应力增大，影响道路桥梁的使用寿命。

2.3地基出现下沉

地基出现明显下沉也是道路桥梁常见病害之一，影响因素相对广泛，首先是地质因素，施工环节没有对施工地质做好详细勘察，最终导致地基出现下沉。

其次是相关保护措施做得不到位，例如打桩操作，深挖施工设施等做得不到位，导致地基沉降发生，导致道路工程无法投入到正常使用中。

2.4混凝土碳化，钢筋出现锈蚀

混凝土碳化，钢筋出现锈蚀。

道路桥梁工程施工离不开钢筋的使用，钢筋是重要材料，也是保障工程质量的关键。

首先要保障钢筋质量，做好相关防锈工作，但是有一些施工者对钢筋防锈工作缺乏重视，或者将钢筋长时间暴露在外界环境中，使钢筋与空气中的水分发生反应，受到化学腐蚀。

当钢筋材料被锈蚀后其体积会迅速膨胀，严重的导致道路桥梁路面出现裂缝，影响道路桥梁的正常使用。

2.5其他常见灾害

除了以上几种常见灾害之外，影响道路桥梁质量的因素还有一些很多预知的自然灾害，例如洪涝灾害，泥石流等，对道路桥梁造成极大的损害，影响质量。

这些灾害是人们难以控制的灾害类型，道路桥梁建设企业必须做好提前防控措施，减少这些灾害发生的时候对道路桥梁带来的影响。

3做好道路桥梁工程常见病害处理的意义

3.1促进整体结构稳定性和可靠性

做好道路桥梁工程常见病害的处理，能够促进整体结构稳定性和可靠性的提升，对车辆的行驶安全不利，针对这些问题，将必要的预防保养措施做到位，针对性的处理相关病害，减少裂缝，沉陷等灾害的发生，保障道路桥梁有效承受行车载荷。

3.2延长道路桥梁的使用寿命

做好道路桥梁工程常见病害的处理工作，能够延长桥梁的使用寿命，严格要求设计标准，强化细节管控，实现延长寿命的目的。

3.3车辆通行需求要满足

一旦道路桥梁出现裂缝，不均匀沉降，破损等的时候，不仅影响外形，还影响使用，所以做好道路桥梁工程常见病害的处理是满足车辆通行的需要，为车辆通行创造有利条件。

4道路桥梁常见病害的相关处理技术分析

4.1道路桥梁建设管理工作做到位

减少道路桥梁相关病害的发生，首先要促进管理工作做到位，需要做到以下三点：

①强化钢筋安装，正式施工前要对钢筋的质量进行检验；②严格控制施工材料的使用标准，例如水泥，沙砾的配比要严格等；③降低钢筋锈蚀现象的发生率，在混凝土表面设置封闭层，做好保护处理工作。

4.2针对路基沉降做好处理

道路桥梁实施路基沉降处理需要从以下几点做起：

①在桥梁表面覆盖高强度的材料，将桥梁截面积改变，从而提升桥梁整体应力；②强化路面修补工作，当路面出现裂缝下沉情况需要及时用泥浆填补，如果地区降水较多，还应该做好防水工作，将路边一些碎石杂土等物质清除，使用沥青对沉降区进行罩面；针对桥头破坏做好处理。

4.3做好混凝土裂缝的处理

做好混凝土裂缝处理工作，当裂缝出现，不仅影响道路桥梁工程外观，还影响承载力，将道路桥梁构件锈蚀速度加快。

因此，当混凝土裂缝出现必须立即修复，如果裂缝宽度在两毫米以上，需要使用环氧树脂浆填充，清理前先将混凝土表面的杂物清理干净；然后使用环氧树脂浆涂刷。

单次涂刷厚度要控制在一毫米以内，每间隔5min涂刷一次，一般重复涂刷三次即可。

4.4道路桥梁的养护工作要做好

道路桥梁养护工作也是保障工程质量，发挥其使用优势的关键。

强化养护维修工作，合理的安排养护人员做好巡视和检查，对可能出现的裂缝，沉降等问题及时修复，对相关病害的发生做好预防；还应该强化道路桥梁主体结构的加固工作，促进整体结构承载力的提升，保障道路桥梁工程稳定可靠。

5结语

综上所述，道路桥梁工程常出现的病害种类很多，对工程质量及道路桥梁的使用造成不良的影响，为了发挥道路桥梁的应用优势，必须充分了解相关病害，加大养护维修力度，树立预防养护维修理念，注重质量病害的预防和控制，强化细节质量控制，将道路桥梁工程质量和施工效果提升。

参考文献

[1]高军.探讨道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].河南建材，2016（3）：

87~88.

[2]陈志文.分析道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].山东工业技术，2015（14）：

90.

[3]王敏.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].四川水泥，2015，5（10）：

00205.

[4]张杨.道路桥梁工程的常见病害分析与施工处理技术探讨[J].江西建材，2017（13）：

134.

本文字数：

3138

篇三：

高速公路桥梁工程墩台施工技术

高速公路桥梁工程墩台施工技术

摘要：

针对高速公路桥梁工墩台施工难度大、质量容易出现问题这一现况进行分析，在桥梁工程具体施工过程中，对墩台翻模施工技术和墩台液压滑模施工技术的具体应用进行阐述，包括墩台液压滑模施工技术的施工原理、施工工序、注意事项，以达到提高桥梁工程墩台质量、改善交通环境的目的。

关键词：

高速公路；墩台施工；交通环境

0引言

桥梁工程施工过程中，为了满足工程在质量方面的要求，经常需要应用不同的施工技术，在具体施工过程中会涉及到多种不同类型的施工技术，墩台施工技术是其中比较常见的一项技术。

墩台翻模和墩台液压滑模是两项常用的技术，并且这两种施工技术对施工人员的技术水平有着较高要求，因此，要做好相应的分析工作，从而使桥梁工程墩台施工技术水平能够得到进一步提升。

1墩台翻模施工技术分析

1.1施工原理

墩台翻模施工依靠钢板的至支架固定平台，通过对塔吊的合理应用，缓慢提升平台和模板。

施工人员在平台上下两层对模板进行安装、卸载、扎筋等多项工作，各个施工环境的质量必须要达到工程的要求标准。

从以往的施工经验来看，墩柱模板通常都为大体积钢模，并且会被分为三节。

浇筑混凝土时，除了要一次性完成浇筑墩底作业外，其余部门的浇筑可以通过循环翻升方式完成[1]。

建筑完第三节钢模后，通过合理的方式将工作平台提升，将第一节和第二节拆除，完成相应的安装工作，再展开相应的施工，在该期间要确保结构的稳固性，在浇筑混凝土，对于该施工环境要反复进行，直到工程竣工。

1.2具体施工

墩台翻模技术是将模板和工作平台作为两个相互不影响，独立的系统，一方面使墩台滑模施工期间的连续性要求得到了解决，另一方面也解决了墩台爬模施工对平台造成的不良影响。

从实际施工情况来看，墩台翻模施工技术在具体应用过程中，不仅吸收了墩台爬模和墩台滑模两种施工技术在具体应用过程中优点，同时也对两种施工技术进行了改良，这使施工变得更加简单化，提高混凝土表面质量[2]。

通过对墩塔塔吊翻模施工技术的合理应用，可以确保墩台自身的流畅性，并且在此基础上，可以改良混凝土的外观，提升墩台安全性。

2墩台液压滑模施工技术的具体应用

2.1施工原理

具体施工过程中，采用爬升式千斤顶，逐步提升施工模板和施工工作平台，完成对高度混凝土浇筑基础上，使工作平台缓慢向上滑动。

这种施工方式在具体应用过程中，表现出机械强度高、施工快、底面积小等多项优点，这也是其它施工技术不具备的[3]。

但是，该施工方式在具体应用过程中，对技术的要求较高，各个施工人员必须都接受过专业操作，此外，采用该技术建造的桥梁墩台，外观相对较差。

2.2施工工序

第一，设计滑模。

该项工作的开展要严格的依据设计图纸开展，在该过程中要完成对内模、外模、支撑、千斤顶等的各项内容的科学布局。

再完成平台、模板等内容在墩台上的具体组装。

该项内容要依据轴线放样实测结果完成，依据特定的比例对实际工作平台和模板尺寸进行还原。

完成平台和模板安装后，要检查安装装备的性能。

第二，浇灌混凝土。

该项作业是在完成钢筋安装后进行的，浇筑混凝土时，要先对混凝土进行分层，分层应当以每层0.3m进行，然后逐层向上浇筑。

第三，平台向上滑动。

依据模板以及混凝土压强的实际大小，开展相应的工作，若在作业期间，模板混凝土的实际达到了1/3MPa，对于钢筋的绑扎要依据实际情况进行，并且要通过不间断循环作业，完成凝土滑动模型施工[4]。

此外，具体施工期间，可以依据经验判断平台的上升时机，用手触摸有硬感时，可以向上移动，每次移动滑程应当控制在5cm左右，实际操作可以依据具体情况而定。

第四，做好养护作业。

养护过程中，可以将一个大水包安放在平台上，利用其包围混凝土，将水泵放入到水包里，将细PVC管制作成滴管，这样可以利用水包形成得水滴，完成相应的养护工作。

第五，记录滑升速度。

将滑升速度控制在0.3m/h左右，交接工作期间，为了确保施工质量可以满足要求标准，不会出现任何问题，要详细记录各项内容，为后续各项工作的顺利进行，提供资料支持。

第六，处理好特殊情况。

在施工期间，若无法对混凝土进行连续浇筑时，应当每隔1h对混凝土进行一次提升，避免出现黏结情况，对工程施工造成不良影响[5]。

在采用混凝土时，混凝土避免不了出现裂缝，因此，浇筑混凝土前，要处理好存在的裂缝，避免工程质量出现问题。

2.3注意事项

第一，控制好工程的具体施工质量，各项施工内容应当满足规范的要求，桥梁墩台竖直方向高度偏差要控制在桥梁墩台高度的2%以内，上限应当控制在2cm以内。

由此可见，正常施工期间，平台滑升1m，就可以对墩台中心进行一次校正。

若平台滑升期间发生了偏扭，施工人员应当查明引起问题的主要原因，并且要纠正问题。

纠正过程中，使用的方法一般出现偏扭一侧的千斤顶相对提升3cm后，再逐步纠正，再该过程中，每次纠正量不宜过大，避免发生弯曲。

第二，控制好平台的水平度也是滑模施工过程中必须做好的一项关键内容。

这主要因为，操作平台如果倾斜，将会墩台出现扭转，平台滑升也会变得更加困难。

为了避免操作平台出现倾斜，要合理堆放材料，材料要保持均匀，各地点堆放的材料的重量应当保持一致。

施工期间，利用水平仪观察千斤顶高度差的具体情况，并且做好相应的记录。

在该过程中，需要相关人员注意的是，在同一水平面的千斤顶，高度差不得超过2cm，而这对相邻的千斤顶来说，则应当将高度差控制在1cm以内，避免对工程施工造成不良影响。

此外，墩台液压翻模技术应用期间容易出现较大缝隙，并且在进行液压台提升过程中，容易出现偏差，导致顶部混凝土因为受压，从而发生开裂情况，同时还存在套管倾斜幅度大、墩身尺寸相差大等各种不同类型的缺陷。

因此，综合多方面因素，可以发现，在桥梁墩台施工中，墩台塔吊翻模技术与液压翻模技术相比，在具体应用过程中更加可靠，并且安全性更高。

同时，该项技术不仅可以在铁路、公路等结构相对较大的建筑中应用，而且也可以应用在一些狭小的施工环境中。

3结语

高速公路桥梁墩台施工要依据工程的实际情况而定，在施工期间，要确保工程总体布局的合理性，施工前要构建高墩台项目计划，并且提高墩台施工力度，确保施工能够达到质量、安全、环保、效益等各个方面的要求。

高速公路桥梁工程施工期间，要加强对墩台施工技术的研究，从而促进行业的健康发展，为人们提供高质量的工程。

参考文献：

[1]刘恒通.公路桥梁施工中高墩施工技术应用探讨[J].城市道桥与防洪，2015（10）：

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[2]潘清其.高速公路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].交通世界（运输车辆），2015（5）：

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[3]刘运菊.探讨高速公路桥梁施工中高墩施工技术实践研究[J].江西建材，2015（3）：

181.

[4]赵东洋.高速公路桥梁工程中高墩施工的翻模技术特点与应用[J].民营科技，2014（4）：

177.

[5]于顺杰.高速公路桥梁施工中注浆技术的应用[J].河南科技，2014（4）：

153-154.

本文字数：

3336

篇四：

桥梁工程成套自动喷淋养护工艺应用

桥梁工程成套自动喷淋养护工艺应用

摘要：

本文针对高铁桥梁施工中容易出现的混凝土养护不到位，造成混凝土强度不足和出现裂纹的质量问题，以太焦铁路桥梁工程为例，创新出了桥梁承台、墩柱、现浇箱梁和现浇连续箱梁、预制箱梁的新工装和新工艺，有效地解决了桥梁养护不到位带来的质量问题，为类似的工程施工提供了参考。

关键词：

桥梁；自动喷淋；养护工艺；创新应用

桥梁混凝土浇注完成后，由于混凝土在硬化过程中，对温度、湿度的变化比较敏感，若养护工作得不到高度重视而养护不及时，忽视了养护温度、湿度和时间的控制，就容易出现裂纹和裂缝，从而严重影响工程实体质量和影响混凝土的强度和耐久性。

尤其是冬季养护不规范或养护不当更会对混凝土的强度造成影响。

因此，桥梁工程的混凝土养护是一项非常重要的工作。

针对桥梁养护问题，以新建太原至焦作铁路晋中特大桥施工为例，通过技术创新，利用新设备，创新工装、工艺，解决以上容易出现的桥梁养护质量问题，进一步对桥梁成套养护工艺、工装创新应用，从而确保桥梁实体工程质量，为类似工程施工提供借鉴经验。

1工程概况

太焦铁路晋中特大桥位于晋中市榆次区、太原市小店区、清徐县境内。

中心里程是DK23+319.29，桥梁全长30440.54m，共有923个墩台，最大墩高26.5m。

本桥采用双线圆端形实体桥墩、双线矩形异形墩、框架墩等923个墩台，晋中特大桥预制箱梁829孔，现浇箱梁71孔，连续梁12孔。

2桥梁工程成套自动喷淋养护工艺

2.1承台自动喷淋养护工艺

传统承台养护采取覆盖土工布，人工浇水的方式。

由于受到墩身预埋筋及内架的影响，土工布覆盖不严容易出现死角，也存在不及时的情况。

为此，施工中尝试使用了自动摇摆喷头的养护方式，将承台顶面用土工布覆盖，在承台顶面布设喷淋管道，安装2～3个摇摆式喷头，喷淋范围相互交叉重叠，定时定量喷淋，以确保整个承台顶面处于润湿养护状态。

这样既保证了养护的及时性和全面性，又节约了人工成本。

2.2墩身“穿衣戴帽”自动喷淋养护工艺

采用“穿衣戴帽”自动喷淋养护技术进行墩身养护。

墩身浇筑完成、模板拆除后，根据墩顶尺寸量身定做墩帽骨架，PPR管环绕作为喷淋管，每隔0.5m设置雾化喷头，墩顶覆盖土工布，墩帽骨架采用水晶板全封闭，墩身下部用防水蓬布包裹做成筒裤式并每隔2米穿绳勒紧。

养护时，通过自动控制系统定时喷淋到墩顶，养护水自上而下湿润整个墩身，在防水蓬布的包裹下，确保墩身的保湿养护。

同时，将同条件养护试件放置在墩底的防水蓬布内，达到同条件养护的目的。

通过采用本工艺，实现了墩身的养护效果，确保了墩身的质量。

如图3、图4所示。

图3墩帽喷淋骨架图4墩身穿衣戴帽

2.3支架现浇梁自动喷淋养护工艺

支架现浇梁由于受到墩顶现场浇筑的工况所限，拆除模板后的梁体养护工作有别于一般地面施工的混凝土构件，在晋中特大桥202～203#现浇梁养护过程中，尝试了喷涂养护剂粘贴养护薄膜、喷淋养护等方式，最终选定了目前采用的摇摆式喷淋养护方式，在顶板覆盖土工布并在土工布顶面布设管道，由两侧翼缘板下方伸出喷淋探头，喷淋头摇摆范围包含翼缘板底面、腹板外侧及过渡圆弧位置。

在箱内布设喷淋管道，箱内的底板安装摇摆喷淋头，负责顶板、腹板及底板顶面的洒水养护，底板底面的养护通过底板通风孔安装管道及摇摆喷头，喷淋范围覆盖整个底板区域，整个喷淋系统通过定时补水喷淋的方式确保梁体内外湿润养护。

具体如图5所示。

图5现浇梁自动喷淋

2.4预制箱梁自动喷淋养护工艺

按照晋中梁场最大生产能力2榀/天的能力及箱梁养护不少于14d的要求，即需同时满足28榀预制梁的养护条件。

梁场在每个存梁区靠近制梁台座的3个存梁位设置自动喷淋养护区域，共计30个自动喷淋养护区。

满足预制梁不少于14d养护的要求。

自动喷淋养护控制器具有两种控制方式：

①定时喷淋，在系统内设置喷淋时间，到时自动进行喷淋。

②根据梁体周围环境温湿度，设置好上下限，依据温湿度设定值自动进行喷淋，确