金沙东路桥梁施工组织设计.docx
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金沙东路桥梁施工组织设计
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第一章、工程概况
一、工程概述
本桥系宁乡县金洲新区金沙东路在K2+331.15处跨越官桥河而设,桥孔布置为2-20m预应力混凝土空心板,桥梁位于直线段上,水流与桥轴正交。
二、编制依据
1、《公路工程技术标准》JTGB
2、《公路桥涵设计通用规范》JTGD
3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD
4、《公路圬工桥涵设计规范》JTGD
5、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD
6、公路桥涵施工技术规范》JTJ
7、《公路工程抗震设计规范》JTJ
8、《公路桥梁抗震设计细则》JTGTB
9、《公路交通安全设施设计规范》JTJD
10、《城市道路设计规范》CJJ37-90
11、《城市桥梁设计规范》CJJ11-93
12、《城市桥梁抗震设计规范》CJJ
三、技术指标
1、桥跨布置:
2-20m,桥梁全长52.24m
2、桥面总宽:
2.0m(人行道)+7.0m(车行道)+7.0m(车行道)+2.0m(人行道)=18m
3、汽车荷载:
公路-I级
4、设计基准期:
100年
5、设计通航等级:
无
6、地震动参数:
地震动峰值加速度0.05g
7、桥面横坡:
1.5%
四、地质条件
1、根据勘察结果,并结合区域地质资料,沿线地层由新至老土层为:
素填土,淤泥质粘土,细砂,粉质粘土,卵石,粉质粘土。
2、水质分析:
本工程地表为直接临水,对混凝土具有微腐蚀性。
五、水文
1、计算依据
《湖南省暴雨查算手册》1983
《公路桥涵设计手册·桥位设计》2000
《公路工程水文勘测设计规范》JTGC
2、计算成果
设计洪水净峰流量382.2msec
设计流速:
3.54msec,设计水位SW=42.2m。
六、主要材料
1、预应力砼空心板及支座垫石:
C50砼。
2、桥面铺装:
10cmC50防水混凝土+10cm沥青砼。
3、人行道栏杆:
C30砼;桥台搭板:
C30砼。
4、盖梁、墩柱、桥台台帽、承台:
C30砼。
5、台身、墩桩间系梁:
C25砼。
6、桥墩桩基:
C25水下砼。
7、桥台桩基:
C30水下砼。
8、桥台护坡、裙墙:
M7.5砂浆砌MU30片石。
9、钢绞线采用符合GBT标准钢绞线,公称直径15.2mm,fpk=1860Mpa,弹性模量1.95×105Mpa。
锚具采用15-4型、15-5型系列锚具,预应力管道采用圆形金属波纹管。
10、普通钢筋:
采用R235、HRB335钢筋。
11、支座采用板式橡胶支座。
12、伸缩缝:
采用型钢伸缩缝。
13、桥面防水层采用三涂FYT-1改进型防水层。
第二章、施工组织
一、机构组织
为了对本工程实施有效的管理,本着精干、高效的原则,组建金沙东路桥梁工程施工队,施工队由项目部统一对现场施工进行管理,施工组织机构如下图:
二、机械设备组织
工程施工中,我们将根据设计图纸和有关施工规范规程,精心编制施工组织设计,合理制定作业程序,并按照施工计划合理配置机械设备,根据现场情况随时调动所需的设备到现场,确保工程的顺利进行。
主要机械设备和试验设备配置计划表
设备名称
型号和规格
规格
性能
单位
数量
生产率
挖掘机
现代225
良好
台
2
冲击钻
ZK8000
良好
台
2
推土机
T160
良好
台
1
汽车式起重机
良好
台
2
混凝土搅拌机
JS750
良好
台
2
混凝土输送车
良好
辆
2
压路机
YZ20
良好
台
1
全站仪
三鼎
良好
台
1
水准仪
南方
良好
台
1
塌落度仪
良好
台
1
试模
150*150*150
良好
套
10
发电机
75KW
良好
个
1
配料机
良好
台
1
泥浆稠度仪
良好
套
1
三、前期施工布署
1、预计2012年4月22日桥梁施工队进场,进行驻地建设,架搭工棚、钢筋棚、及组装冲击锥、焊冲锤,并架设好临时用电线路,2012年5月4日完成。
2、2012年4月22日起进行修建施工便道及预制场修建。
3、2012年5月4日进行桩基钻进。
4、2012年5月4日以后各工序按进度安排正常施工。
(详见进度计划横道图)
第三章、总体施工方案及方法
一、便道施工方案及方法
1、概况
根据现场实际勘察情况,本着安全、经济、适用原则,拟定施工便道方案。
为保证水流通畅,确保便道安全,须埋设砼管道。
同时因河道淤泥较深,为保证基础稳定,需进行抛石挤淤以及填筑片石。
确定方案如下:
便道顶面宽约10米,两侧放坡1:
1.5,先进行片石挤淤,然后片石回填,回填后借土填筑,最后铺筑级配碎石面层。
埋设2道直径1500高压涵管,钢丝网水泥砂浆抹带接口。
便道施工工艺图
2、便道施工方法
1)进行现场勘察,查看现场水文地质情况,选择、准备好合适的材料、机械。
2)根据图纸、道路尺寸等进行测量放样,确定出道路位置。
3)先进行片石挤淤,片石填筑完成后,完成后进行素土填筑,面层采用50cm厚级配碎石,以保证路面符合通行要求。
3、便道注意事项
1)片石挤淤时要注意顺序方向,速度不宜过快,应尽可能把淤泥挤跑。
2)针对局部淤泥较深、地质情况较差处,如若需要,进行特殊处理。
3)埋设管道时,须保证管道的通畅。
4)土方填筑完成后,及时碾压使之达到重型车辆通行要求。
5)相关管理人员保证24小时内能够联系上并随时到场,组织好应急救助队伍等准备工作。
具体施工方法详见《便道施工方案》。
二、桩基施工方案及方法
本工程桥墩桩基为D1.5m钻孔灌注摩擦桩,共4根;桥台桩基为D1.0m钻孔灌注摩擦桩,共20根。
桥墩桩基为C25水下砼,桥台桩基为C30水下砼。
1、根据勘察结果,0#台细砂厚2.1m,卵石层厚6m;1#墩卵石层厚7.8m;2#台卵石层厚6.3m.该结构层是本桥施工的主要不良地质作用,在今后桩基施工过程中,极有可能出现频繁塌孔现象,严重时引起桩机施工平台地面塌陷,是本段施工的重大危险源之一。
为确保桩基施工时顺利钻进,必要时需采用钢护筒跟进穿透细砂层、卵石层的方法。
2、桩机施工平台
根据现场实际情况,需要在河内填筑桩机施工平台,计划0#台和1#墩为一个平台,2#台为一个平台。
平台填筑至边桩外侧5m以上,填筑高度达到标高43.0以上,填筑材料为粘土。
3、钻孔灌注桩施工
1)施工准备
①熟悉和掌握有关的图纸设计和施工规范要求及图纸会审记录、设计变更通知单、岩土工程勘察报告等资料。
②根据桩位设计图坐标、高程控制点标高进行轴位放线,定出桩位并固实。
随后检查,复核各桩位轴线设计参数,并经甲方、监理等有关各单位验收合格。
③材料、人员、机械设备、各种工具应提前进场准备好,临水、临电设施架设或铺设完成。
④做好施工现场的排水系统,浆池、浆沟开挖工作。
施工污水须经沉淀池处理后,才可排入小河。
同时,做好施工现场的安全、文明施工工作。
2)施工工艺流程
3)施工方法及技术措施
针对本工程的地质情况,决定采用冲击成孔,冲击成孔对软弱、易塌土层可投放填充物冲击造壁,在坚硬的岩层(微风化灰岩)具有成孔速度快等优点。
冲孔灌注桩采用泥浆护壁,冲击钻进成孔、正循环清孔,现场制作、吊车配合人工安放钢筋笼,水下砼灌注成桩。
①测量定位
用全站仪测放桩位,桩位中心插一钢筋,四周各打一根控制桩来控制桩位中心,用砂浆固定控制桩,并经复核合格后,进入下道工序。
②埋设护筒
护筒采用8mm厚的钢板加工制成,高度1.5m,内径为1.7m、1.2m两种,护筒上部开设1个溢浆孔;校核桩位中心后,在护筒四周用粘土分层回填夯实,护筒埋设深度一般为1.2~1.5m。
③冲击成孔
护筒埋设好后,桩机就位,使冲击锤中心对准护筒中心,要求偏差不大于±20mm。
开始应低锤密击,锤高0.4~0.6,并及时加片石,砂砾和粘土泥浆护壁,使孔壁挤压密实,直至孔深达护筒底以下3~4m后,才可加快速度,将锤提高至2~3.5m以上转入正常冲击。
冲孔时应及时将孔内残渣排出,每冲击1~2m,应排渣一次,并定时补浆,直至设计深度。
每冲击1~2m检查一次成孔的垂直度,如发生斜孔、塌孔或护筒周围冒浆时,应停机。
待采取相应措施后再进行施工。
粘土中钻进时,采用原土造浆。
当钻至细砂或卵石层顶部1m时,下沉钢护筒直至穿透砂砾层。
成孔后,应用测绳下挂0.5kg重铁砣测量检查孔深,核对无误后,经监理工程师终孔验收后,进行下一道工序。
④钢筋笼制作安装
Ⅰ钢筋骨架现场制作,在一次清孔完毕后,起钻、吊车吊放钢筋骨架。
钢筋骨架在井口分段焊接,焊接长度10d,同一截面接头数不大于50%,钢筋骨架型号、位置安放必须准确。
钢筋笼的制作应符合图纸设计和《公路桥涵施工技术规范》(JTJ)要求。
项次
项目
允许偏差
1
主筋间距
±10
2
箍筋间距
±20
3
钢筋笼直径
±10
4
钢筋笼倾斜度
±0.5%
5
钢筋笼安装深度
±100
6
长度
±100
Ⅱ钢筋笼外侧设置控制保护层厚度的垫块(砼保护层厚度为70mm),其间距竖向为2m,横向圆周不得小于4处,顶端应设置吊环,钢筋笼分段在井口采用单面搭接焊,主筋焊接长度不小于10d,钢筋搭接头应相互错开35d,且不小于50cm,同一截面接头数受拉区不大于50%,同一钢筋上应尽量少设接头。
Ⅲ钢筋笼在运输和吊装时,应防止变形,安放应对准孔位,不得强行插入和碰撞孔壁,就位后应立即固定。
钢筋笼安装可用小型吊运机具或起重机吊装就位。
对直径和长度大的钢筋笼,可分节制作和安装,且在每节主筋内侧每隔4m设一道井字Ф30加强支撑,与主筋焊接牢固组成骨架。
Ⅳ钢筋笼安装完毕时,应会同建设单位、监理单位对该项进行隐蔽工程验收,合格后应及时灌注水下砼。
⑤安放导管
导管采用壁厚5mm的无缝钢管制作,直径Ф30㎝,导管必须具有良好的密封性能,使用前应进行水密承压和接头抗拉试验,进行水密试验的水压不应小于孔内水1.3倍的压力,也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注时最大压力的1.3倍。
导管吊放时应居中且垂直,下口距孔底0.3~0.5米,最下一节导管长度应大于4米。
导管接头用法兰或双螺纹方扣快速接头。
⑥清孔
本工程采用正循环工艺清孔,一次清孔采用橡胶管,一次清孔降低泥浆浓度,防止二次清孔因沉淤过厚而难以清理,以及保证钢筋笼下放顺利;二次清孔在导管下放后,利用导管进行,二次清孔泥浆比重控制在1.15~1.2,粘度≤28s,含砂率≤4%,孔底沉渣厚度≤30mm。
清孔过程中,必须及时补给足够的泥浆,并保持孔内浆液面的稳定和高度。
清孔完毕后,必须在30分钟内进行灌注砼。
⑦水下砼灌注施工
Ⅰ水下砼灌注是成桩过程的关键工艺,施工人员应从思想上高度重视,在做好准备工作和技术措施后,才能开始灌注。
本工程水下砼采用普通硅酸盐水泥,砼强度等级C25、C30两种,用罐车运至现场,导管水下砼灌注。
砼必须具备良好的和易性,坍落度控制在18~22cm。
砼充盈系数大于1.0,水泥用量不少于360kgm3,含砂率为40%~45%,并选用中粗砂,粗骨料的最大粒径应为<40mm,采用二级配,砼初凝时间一般宜低于3~4小时。
Ⅱ首批砼灌注量应计算准确,保证导管埋入砼中不小于0.8~1.2m。
Ⅲ灌注前,在料斗内灌入0.2m左右的1:
1.5水泥砂浆。
灌注时,混凝土灌注的上升速度不得大于2mmin,保证导管埋入砼中2~6m,每根桩的灌注时间符合下面规定:
灌注量10~20m3不得超过2h,灌注量20~3
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