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渔船散文
渔船散文
【篇一:
渔船,散文】
渔港是渔船安睡的窝,也是渔民回家的停靠站。
归帆的渔船航向哪里?
自然是渔港。
渔港是渔船一路航行的宿地。
就像一个旅途劳顿的人,家才是他的归宿。
二
早先的渔港简陋,就在狭小的港湾里筑上一道石头垒成的堤坝,堤坝上竖几块方形的条石,算作缆桩。
那时候的渔港,既泊船,也卖渔货。
鱼腥的味道浓浓的,渔港的气息如波浪一般起起伏伏。
现在的渔港,周正,坚固,水泥钢筋混凝土堆积成硬实的堤坝,默默地横卧在港湾里。
堤坝上支嵌着一座座铁柱样的缆桩,等待着渔船的归航。
这样的渔港已无渔货码头。
收获了渔货的渔船,返港前均先到一些水产品交易市场将渔货卖掉,然后一身轻松地回到渔港。
于是,渔港就仅仅是渔船的一个简单的驿站。
失却了鱼腥味的渔港,就好像家里少了炊烟味。
三
我小时候所见到的渔船,多为木帆船,船狭,舱窄,吃水浅。
小舢板在渔港里也随处可见。
滩涂上筑道堤坝便成渔港。
渔场就在家门口,渔船潮涨开航,潮落搁在滩涂上。
后来,渔船越造越大,木帆船变成机帆船,木质船变为钢质船,数量也越来越多。
渔港不得不适应这样的趋势,便向外拓展,在吃水更深、可容面更大的港湾上建造渔港。
于是,就出现了中心渔港,将岛上的渔船差不多都云集一起,呈现一种蔚为壮观的景象。
也有在偏僻之处的渔港,多为在自然的港湾里筑起堤坝,堤坝内即可泊船,或如浦道似的,里面横排着渔船。
每一处渔港都不一样。
一座渔港的特征,显示的是一处地域的风貌,一道渔村的风情。
四
渔船的云集,是渔港最开心之时。
那个时候,小的渔港几十艘渔船挤在一起,大的渔港则容纳着几百艘的渔船。
船们一字排开,仿佛肩挨着肩。
船上桅杆林立,红旗飘扬,给渔港装扮出一种多彩的景致。
渔港敞开怀抱,将一艘艘的渔船轻拥着,像是对待自己亲近的人那般,显露出一种热忱的姿态。
夜晚时分,渔港里布满了灯火。
那盏盏灯火并不明耀,只是渔船安闲休憩的一种记号。
然而,整个渔港里渔船的灯火连成一片,却描绘出了一番灯火阑珊的情景,渔港在安宁中又显露出一种繁盛的状态。
明晃晃的灯火,映出了渔港波光粼粼,渔船就静静地枕在渔港的臂弯里。
渔船的归港,给渔港注入了生机和活力,也使渔港赋予了一种美的愿景。
渔港因渔船而生动,而美丽。
五
大风起时,浪卷波涌,呼呼的风声回荡在渔港里。
渔港张起臂弯,将一艘艘的渔船仓促地接纳起来。
那些渔船,却依然威风凛凛,机声隆隆,紧一阵,猛一阵,盖过风的怒叫。
待到抛完锚,打完缆桩,才偃旗息鼓,任凭风浪的撞击。
所有的渔船一下子回港,渔港就显出拥挤,只得任由渔船参差不齐地锚泊。
只要渔船能平安,渔港的心里便踏实。
劲风的肆虐,浪涛的翻涌,让渔船不断的碰撞。
更有渔船一阵又一阵地猛蹭渔港的肩膀,令渔港皮开肉绽。
渔港依然把渔船紧拥怀里,用起伏的胸怀包容着船们。
这样的时候,渔港像位母亲似的,任劳任怨,将渔船怀抱着,轻轻地呵护。
六
渔船锚泊在港里,才显渔港风采。
空荡荡的渔港就宛若孤零的海堤,静默地横卧着。
渔港仿佛廊桥一般,一个潮汛后归航或休渔时节,凝聚了渔船的相会,开航出海之后,便成孤单空落的堤坎,犹如人去楼空。
渔港,总是等待着渔船的返航,像母亲盼望着外出的游子早早归家。
七
渔船归港,归港的不仅仅是渔船,更是渔民的心。
渔船是渔民海上生活的平台,渔民想家了,渔船便欢欣地回到了渔港。
船归港,更是人回港。
几天几夜,乃至十几天十几夜在海上的渔民,想家自是情理之中。
家中有活泼可爱的儿孙,有古铜色脸庞上刻满皱纹的父母,更有望眼欲穿的老婆。
渔港便成为一个温馨的港湾,让渔民心有所系。
自然,渔船安静地泊在渔港里,也让渔民心安。
如此,渔民的心思大可花在家的身上,将渔船一古脑儿地推给渔港。
八
渔船归港,不仅因为潮汛之故,也不仅因为避风而归,当然,渔民想家想老婆随时都可返航,其中另有一个原因,是为了给渔船补给。
补网是常年的事。
网场往往就在渔港边的马路上。
于是,马路的一边伸展着草蓝或者酱红色的网具,渔妇们头系毛巾,坐在小凳子上,将梭罗穿梭在网眼之中,将长长的渔港点缀出了一道浓厚的渔家风情。
九
通常情况下,每一艘渔船在渔港里都能找到一个属于自己的位置,这是一种习惯,仿佛也是一种约定。
风平浪静的时候,船们就紧挨着渔港。
一长排的渔船就如列队一般,拥挤却有序,整齐划一,都那么静静地锚泊。
大多时候,渔港是安静的。
渔船云集时安静,渔船开航后更安静。
十
渔港是渔船的家。
出海的渔船,不管是渔货满载,还是船舱空空,渔港这个家是它们最后的归宿,都会受到渔港温情的拥抱。
渔港更是渔民回家的一块跳板。
在大海中忍受了多少个一口风一口浪的日子之后,渔船老大一声令下:
回家去吧。
渔船就驶向家的方向,那便是渔港。
进了渔港,就意味到了家。
渔港,就是家的所在。
【篇二:
渔船,散文】
原标题:
张涛散文《渔船上的十二属相》|《满族文学》同期推荐
渔船上的十二属相
作者|张涛
满眼都是船。
货船、客船,大船、小船,簇拥在码头上,一片忙碌。
进出獐岛,靠的只能是船。
一些国家,有飞地,獐岛,也有飞地。
这块飞地是一处港口,在北井子镇的海鹰村。
进岛的货物,进岛的人,在这里上船;出岛的货,出岛的人,在这里下船。
船行海上,前方,獐岛青灰的影子,远远浮在水面上,好像随着浪涌漂摇。
渐渐地,伴着船的前行,青灰的影子变得清晰了,影子上出现了树,出现了房舍,那么,后口就到了。
满眼又是船,货船、客船,还有渔船。
下船,上岛,走上后口的高岗,岛前迎面的海湾里,满眼还是船,只是,不再是货船和客船了,都是渔船,在遥遥的海上锚着,行着,铁黑着,模糊着。
走上岛东的高地,走上岛西的高地,满眼仍然都是船,自然也都是渔船。
和所有的海岛一样,獐岛是一个船的世界。
獐岛渔家的日子,是船驮起来的。
渔船,是我童年的远方。
最早知道渔船,是从卖鱼虾小贩的嘴巴里。
清明过了,村街上就有了卖鱼虾的吆喝声。
多是壮年男人,一根扁担八股绳,吊两只苇编的鱼笼,扁担近丈,苇编的鱼笼长三尺余宽尺许,一颤一颤走村串街。
日子艰辛,村里人看的多买的少,买的,也多是以物易物,用鸡蛋交换。
一群人围着鱼笼看,卖鱼的手闲嘴不闲,便要说起他的鱼虾新鲜,是大船上的货,那大船不是一张篷而是两三张篷,什么是篷?
篷就是船的帆,帆和翻同音,打渔人忌讳多,不能说帆只叫篷。
又讲,打渔人吃饭,不能把碗扣着放,扣就是翻,船上更忌讳。
还有的时候,就讲起打渔人船走老洋,打起几十斤上百斤的鱼,大船,比房子都大,能装几万斤的鱼。
我想象不出,比房子还大的船是什么样子,能装几万斤鱼的船,走老洋,让我羡慕不已。
要是有一天,能见到房子一样的大船,或者能驾船走一次老洋,那该多么痛快。
老辈人说,上小珠山顶,就能望到海,看到船。
那么,小学三年级的时候,我们几个同学就上了离村子三里多远的小珠山,跷起脚板,只能望到茫茫的一片,同学说那就是海了,可是,船的影儿也没见到。
后来,上初中的时候,跟几个同伴去北井子赶小海扒蚬子,三十五里到海边,又走几里滩头,蚬子没赶到几个,更没有见到房子一样的大船,成了我老大的遗憾。
真正见到大船,是我在县文化馆的时候,星期天,我好多次去大东沟,满沟筒子里都是三桅两桅的大船,看船们乘着潮头满载归来,看篷从高高的桅杆缓缓落下,看渔人立在船头把缆绳向岸上抛出,在夕阳里飞出一个优美的弧形,看船们晴日或是细雨里解缆升篷,看船们驾风驶出大东沟口,篷的影子一点点隐于海天相接处。
我立在岸上,立在我童年的远方里。
夙愿已偿,我以为我已经了解了渔船,我甚至在小说里写过渔船。
然而,我错了。
大约七八年前,一次去东港参加笔会,那时候,木船早已变成了铁船,文化中心的大厅里,保存了一条早年的木船,我转着瞅,想及我童年的远方。
文体局局长王金刚,是我多年的朋友,见我对那条船感兴趣,和我讲,船上有十二种器具,组成十二属相。
十二属相,谁都知道,子鼠丑牛,寅虎卯兔,辰龙巳蛇,午马未羊,申猴酉鸡,戌狗亥猪,可是,以十二地支配以人的出生年份的十二种生灵,怎么会在船上?
他说,他听一个老把头讲的,我让他讲,他只记得几个,譬如龙骨,羊角,更多的,他记不住了,他告诉我,什么时候再来,他想法联系那个老把头。
船上有十二属相,让我十分惊奇,可是,老把头终于没有联系上。
我只好上网查。
十二属相之说,可见山东版的,福建版的,然而,山东版也好,福建版也好,有的只点出了几个属相,具体是什么物件,没有说清。
从那以后,在东港,在孤山,在前阳,我问过一些打渔人,少数的听说过船上的十二属相,大多数从没听说过。
丹东的大沙河口,常泊着一些渔船,我问过使船人,问过修船的木匠师傅,也没人说得出。
我有点失望了,不甘心,更担心,随着时光的流失,老一辈的渔人越来越少,船上的十二属相,便难以有人能够说清楚,可能就湮入岁月从而不可知了。
可是,担心也没用,没有人知道啊。
这次来獐岛,我就揣着一个想法,獐岛是船的窝,一定找渔人再请教一下船上的十二属相,但愿能有渔人知道。
到獐岛的当天中午,吃过饭,我就出了宾馆,在临海的广场上,在渔家的门前,在海边的路上,我问过三五个当地人,都没听说过船上有十二属相,我有点失望,难道在獐岛也找不到答案?
第二天,我向当地人问起岛上年龄大的渔民,他就提到了九十岁的张洪玉老人,他的父亲就是岛上有名的造船的木匠,他本人也当过多年的船老大,而且,也和父亲一起修过船。
那么,我和一个朋友走进了张洪玉老人的家门。
如果,我们在獐岛的街上遇见这位老人,你绝对想不到他已经九十岁了。
九十岁的老人,脸上是大半辈子天风海浪刻下的痕迹,还看着一间小小的杂货店,脚步灵动,声音响亮,连声指着凳子让坐。
那是一条如今少见的长条木凳,就是木匠的物件。
我向老人请教船上的十二属相,老人说,对,早年的老船,能装三万斤以上的,才会有十二属相。
我松了一口气,看来,这一次是找对人了。
老人先是说出龙骨,马面,鸡骨,我赶忙在小本子上记。
说了这三个属相,余下的,他似乎一下子想不起来了。
我说,您老别急,慢慢想。
老人想了想,说,噢,虎牙。
我忙问,虎牙在哪?
他说,船头。
我又问,船头的哪个地方?
老人不语,倒是取过了一支笔,我把小本子摊开在他的面前,他左手按着本子,右手在本子上开始画,一条线又一条线,六七笔过去,一条渔船的模样就横在小本子上了。
大约一个小时左右,老人给我一一讲述船上的十二属相,我呢,赶忙在小本子上画着,记着。
走出老人家的门,一时觉得獐岛的天更高,海更阔了。
就让我依照十二属相的顺序,一个个告诉你吧。
十二属相,鼠为首,当然先说鼠。
这世上什么时候有了船?
怕没有人能够说得清楚。
小船,如古诗里的扁舟,靠的橹和桨;大船,靠的是帆。
不,照渔人的规矩,是篷。
有一句许多人都耳熟能详的话:
船走八面风,靠的就是篷。
船的篷,是粗布的,篷布有多大?
十丈的船,桅杆一定比船还长一二尺,篷呢,几乎就如桅杆一样高了,如此可推算,十丈的船,大约就有九丈多的篷了,其宽,也有三二丈,据老人讲,早年最大的木船,可达十五丈,想想,那个篷,该有多大?
而且,载重三万斤以上的船,主桅之外,还有二桅三桅,也就是说,一只大船上,可能多达三块篷,那些软软的布篷,要升起来,还要承受风的推力,就需要竖的吊起横的支撑,才能使一张篷伸展在空中。
升篷的,是绳子和滑轮,把篷撑开的,是两面对称夹着篷布的木杆,一道道横在篷上,既要耐腐烂,又要有韧性,用细绳把横木杆和篷布系牢,绳子一头粗一头细,粗的一头系在木杆上,细的一头系一个专用活扣,那个活扣系在篷的一端,酷似老鼠尾巴,故称之为鼠尾。
船行海上,篷迎风高耸,一道道横杆上的一只只鼠尾便高高舞动。
船到码头,落了篷,那些鼠尾也就趴在篷里休息了。
我们见到的鼠,多在家里,在墙里打洞,在屋梁跑动,可船上的鼠,不打洞,不跑动,船歇了,渔人歇了,它也趴在篷间歇息,船出码头,行在大海上,它和渔人一样,成了大海的精灵。
牛,被渔人称为大牛。
大牛是老人最后一个想起的,是位于船头上的一根木桩,船的大小不同,木桩的高矮粗细也不同,一般为二三尺高,尺许粗。
其作用有二,一是固定一根很粗的缆绳,以备拖船用;二是进了码头,拴船用的。
因其粗大,称为大牛子。
虎,不是整虎,而是虎牙。
在船头的最上面的横梁上,整齐地竖立着四根木桩,长约尺许,粗三四寸。
船靠了码头,锚绳,就从木桩间垂下;出海,升锚,锚绳也是从那木桩间拉上。
一只船,乘风破浪行走波峰浪谷,那四根木桩,耸立得威风凛凛,像四个尽职尽责的卫士,渔人叫它虎牙。
是的是的,除了是虎的牙,还能有什么牙能有那么大的排场?
虎牙,据另外的渔人说,又叫虎头牙。
明明是四根虎牙,哪来的虎头?
原来,称为虎牙的四根木桩通过木榫插进船头最上边的横木里,那横木,就是虎头了,虎头长牙,自然就是虎头牙了。
船上竟生出一颗虎头,还是伸出四颗长牙的虎头,何等地威武雄壮!
兔,在船上到处可见,队伍庞大。
在乡下,我盖过房子,老辈人说,盖多大房子,堆多大的料。
盖房子的石头、土坯,檩木、屋梁,还有门窗,其体积,足以装满房子。
船,更是一堆木料堆成了。
载重三万斤以上的大船,少说十丈八丈,船体由一块块木板组合的。
并列的横向木板,以错缝交接,而延长的纵向木板,用拨锤榫咬合。
榫卯,是中国木工的伟大发明,其中的拨锤子榫,是榫卯的一种,是纵向连结两块船板的惟一方法。
兔子三瓣嘴,而拨锤子榫,形如兔唇,故称。
在船上,每两个船板的接头处,都是一个兔唇,一条船上有数不清的兔唇。
龙,即龙骨。
通俗地说,是船的脊梁。
造船,首先要选一根巨大的木料,船的框架,都是从那根木料上开始伸延、组合,那根长长的原木,是尖型船底的最底处,裸露在海水里,承受着海水的浸泡,托着渔船风里行浪里走,是一条船最重要的部件,渔民称之为龙骨。
龙王,是海的主宰;龙骨,是渔船的主宰。
这根关乎船的命运的巨木,当然只能叫龙骨了。
龙骨是渔船的脊梁,或者,就是龙王的化身,日日,月月,年年,守护着渔人的安全。
最初用的龙骨,多是红松的,而且是长白山的红松。
放排人把那些红松编成排,顺鸭绿江漂摇而下,一个月,两个月,甚至三个月,出了鸭绿江口,最初放到大孤山,后来放到大东沟,獐岛专门做船的木匠来到排上,选最好的料,用船拖到獐岛。
任何一条船,都离不开龙骨。
一条船的平安,关键在于龙骨。
便是如今,钢铁的船,也少不了龙骨的存在。
蛇,属相上称小龙,渔船上和小龙相关的器物,有三种。
渔船行海上,风里浪里是常事,浪,扑上船,压上舱,是常事,大些的浪,几丈高,比船长,风扯着浪,先是把渔船荡起,接着铺天盖地而来,把船裹在浪里,让人没有喘息的机会。
而且,有的时候,一浪接一浪。
为了排水,船舷上都开有排水孔,孔为方型,每侧一个,计两个排水口,都在甲板的最低处,打渔人称为小龙口。
一船两个小龙口,再大的浪,再大的雨,永远张开的小龙口,就是排水处。
正是小龙口的这个名字,让我想起北京故宫和一些古建筑的龙口,在那些建筑中,排水的出口,多是一个张着口的石雕龙头,墙内的雨水,就是通过龙口吐出的,甚至,一些古桥的排水孔,也是以石雕成龙头形,龙口即是排水口。
现在,小龙,竟来到了船上。
在中国,水,总是和龙联系在一起的。
没有大龙,也有小龙。
另一种说法,为了船的安全,能抵御更大的风浪,造船时,除了龙骨,还有小龙骨,它附在龙骨的后面,比龙骨略短,和龙骨相互拥抱在一起,一加一大于二。
俗话说,打虎亲兄弟,上阵父子兵,龙骨是龙王的化身,在关于龙王的神话里,常常有龙王三太子的故事,也许,那条小龙骨,真就是龙王的三太子,和龙王一起,守护着一条渔船的平安,守护无数渔船上渔人的平安。
而且,这根小龙骨,藏在龙骨的身后,船造起了,从外观上看不到,在人的视线之外,算得上是一个无名英雄了。
还有一种说法,小龙不是排水的小龙口,也不是小龙骨,而是几条绳子。
一条三桅的渔船,行,靠风;方向,靠舵。
篷张在空中,为了让它能从最好的角度接受风的推力,就需要船老大不断地调整方向。
篷,立在桅杆上;舵,在船的尾部。
一条十几丈的船,篷和舵相距甚远,为了让掌舵的船老大能方便、及时调整篷的方向,篷的横杆上除了系着鼠尾,还系着七条乃至十几条细绳,那些细绳,从升起的篷上垂下来,被拉到舵把上,为了把所有的绳子拢到一起,造船人用他们的匠心制做了一个板,小的长尺余,大的,二尺许,厚三二寸,板上,自上而下凿出交错的圆孔,只有单数,没有双数,三个、五个或是七个,称为七星板,系在篷杆上的细绳,分别从圆孔中穿过七星板,再通过七星板上的滑轮,分别系到舵把上端的五七个拇指粗的木桩上。
如此,船老大一边掌舵把握船的方向,一边不时根据风扯动细绳调整着篷的方向。
那些细绳,半悬在舵把前,随风飘摇,像一条条游动的小蛇,所以,被渔人称作小龙绳。
马。
前面,说到了篷,说到篷上的鼠尾和小龙绳。
篷所以能够给渔船带来动力,一定离不开桅杆。
桅杆是渔船上最引人眼球的宠然大物,一般都是落叶松,又一定来自长白山。
载重几万斤的巨船,其桅杆的底部,合抱粗。
而篷,就是吊在桅杆上端的铁或木制的滑轮上。
滑轮有一上一下两个,间隔一拃余,固定在桅杆朝着船尾的方向,因像马的脸,故称为马面。
两根系在篷上的粗绳,从滑轮间穿过垂下,船要出海了,渔人拽着长绳,通过滑轮的作用,一点点把篷升上桅顶。
那阔大的篷,涂了桐油,很有些分量,升篷时,因马面的作用,省力了,但没有两个人,是升不起篷的。
船走八面风,正是靠马面把篷系在半空中,没有马面,便没有篷,也就没有了船的蹈海腾浪闯远海走老洋。
马,是人类最早驯化的动物之一,汉代以后,战马成了驰骋疆场的飞骑,成为华辇香车的标配,没想到,马,还能悬起巨大的篷,在海的波峰浪谷上驰骋,天马行空了。
大的渔船,一般是双桅或是三桅,一桅两马面,两桅三桅,就是四马面六马面了。
马面吊在十几丈的云空,承受篷的重量,承受湿漉漉的海风的浸蚀,承受排天巨浪的冲击,马面是否完好,关乎一条船的安危,所以,在一定的时候,渔人都在仔细地检查马面是否受损。
十几丈高的桅杆,小毛病,如滑轮上塞了东西,滑动不畅快,渔人可爬上去查看,清除上面的阻碍物,要是大毛病,就需要把桅杆放倒,重新换马面。
渔家的造船人是聪明的,那直直矗立云天的桅杆,是活的。
桅杆的根部,不是立在船的甲板上,其中的一段,是从船的底舱生根的,也就是说,是和龙骨连在一起的,从舱底穿上甲板后,通过一个凹凸与桅杆相连接,有两根竖起的扁型木桩,类似庙门前旗杆的石座,木桩上有两个圆孔,桅杆的半人高处,也有两个孔,正好和两个木桩上的圆孔重合,两根丁字型木杆,胳膊粗,从一端插入木桩,穿过桅杆和另一侧的木桩,在丁字型木杆的尾处,有一个小孔,立着插进一根硬木,如同门栓的插销一样,把桅杆锁定,要修或是换马面的时候,就把上面的一根木的插销抽出,以下面的插销为轴,把桅杆顺着船的方向放倒,更换马面后,再重新竖起来。
还有的桅杆座,是四根木桩围起的。
遇到大风暴时,也要把桅杆放倒,只是,不再是顺着船的方向放倒,而是和船身成十字形放倒,称之为压舱,靠着桅杆横在渔船上的巨大身躯,成为一根定海神针,使得渔船不被风浪卷翻。
羊角。
午马未羊,马和羊是一对好兄弟。
靠着渔人的气力,两根极粗的长绳通过马面把船的篷升到桅杆顶部以后,为了不让绳子滑动,保持篷的稳定,渔人把绳子紧紧系在羊角上。
羊角,是用槐、柞、腊等一类硬木做成的构件,具体说,桅杆上开榫,嵌入一根粗寸许长近半尺的圆木,圆木带卯,一个两端上弯的木件,中间开榫,和圆木卯榫相固定,形如一对羊角,故名。
只是,这个木制的羊角和桅杆平行,一角朝上,一角朝下,还有一种,是为独角,其角朝下。
不管是双角还是独角,悬篷的绳子就系在羊角和桅杆相连的横木上。
之所以做成羊角状,是为了防止绳子从横木上脱落。
这样细致的设计,叫人想起近来很是流行的一个词:
工匠精神。
猴头。
船的尾部,立着一根小腿粗的木桩,上面,刻成一个正方体,正方体的四角,又各削成一个平面成四个正三角。
这样的形制,曾出现在许多老桥的石柱上,颇有古意。
正方体的四个面,加上四个正三角,成了八面,很像明清绣像小说中岳云或是黄天霸使用的八楞锤,故而,猴头,又称八宝猴头。
猴头,一只渔船上只有一个,真的像一只猴子蹲在那里。
想,一只敢于跟着渔人出没深海老洋的猴子,肯定不是一只一般的猴子,该是猴王,或者,就是从花果山一个筋斗十万八千里,大闹天宫的孙大圣吧?
看来,孙大圣不但跟着唐僧西天取经,还跟着渔人以船为家,闯洋走海。
申猴出场了,接着自然是酉鸡了。
关于鸡,有两种说法。
一,前面说到篷上的横木,是用细绳固定在篷上,固定横木的细绳,不是随意缠绕的,而是以横木下面为点,朝上伸出三根,中间一根垂直,左右两根分别伸向斜上方,成鸡爪状,故称鸡爪。
二,七星板上的滑轮,中间用一根铁棍或木棍穿起,那根铁棍或是木棍,称作鸡骨。
狗头。
狗头和虎牙一样,都在渔船的船头,不同的是,被称为狗头的那根横木,在虎头牙的下面。
有一个成语叫狐假虎威,在渔船上,却成了狗假虎威。
十二属相的最后一个:
猪。
猪,实际上是渔船的缆桩,计有四个大的四个小的。
缆桩为什么会和猪联系到一起?
这大约缘于方言。
獐岛的渔人,大多都是从山东半岛闯关东过来的,也就带来了山东特别是胶东一带的方言。
在老辈人的口中,柱或是猪的发声,多是“拘”音,缆桩柱形,被叫着大“拘”子,拘和猪同音,那么,被叫着大“拘”子的柱形缆桩,就成了大“猪”子,成了十二属相的猪了。
又因为挨着大“猪”子的旁边还有四个小的缆桩,也就又有了四个小“猪”子。
一只渔船,有八只猪,四大四小,猪的家族一派兴盛。
在中国,猪是最早被驯养的动物之一,古时,猪是一笔极大的财富,一个家庭的富有,和猪分不开,汉字的家字,宝字盖就是象形文字中的房子,而宝字盖下面的“豕”字,就是猪。
家,无猪不富;船,无猪不丰,八只猪栖身渔船,大吉祥啊!
从听说船上有十二属相之说的那天起,我就一直在寻找的路上,可是,一年年过去了,一直没有找到。
快十年了,一直困扰着我。
在这个春雨蒙蒙的春天,在獐岛,子鼠、丑牛、寅虎、卯免、辰龙、巳蛇、午马、未羊、申猴、酉鸡、戌狗、亥猪,地支生出的十二属相,一一找到了具体的位置,弄清了面目,心中大快。
一只渔船,十二属相,伴一代代渔人的海上春秋,风里走浪里行。
一代代的渔人老了,渔船上的十二属相不老,仍然守在渔船上,伴着渔人子子孙孙。
如今,渔人仍然年轻,但是,渔船,已由木制变身为钢铁铸铁制了,船上的十二属相,也退出了现役,就像东港文化中心的那条渔船,成为一件文物。
想,那远离了大海的十二属相,朝夕相守,也许会像老渔人一样,时常会说起当年乘风走浪的日子。
感谢老把头张洪玉老人的讲述,感谢我请教过的所有渔人。
渔船上的十二属相,你们好!
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【篇三:
渔船,散文】
守候一夜孤独的渔港
被海鸟的尖叫声吵醒
黎明的海水调转强劲体魄开始发飚
潮水在风的挑逗唆使下
浪花开始吞噬着海岸
空荡荡的渔港
宛若孤零的老人,静默横卧
渔港仿佛廊桥一般,
孤单空落的堤坎,犹如人去楼空
太阳如同羞涩少女
浑圆的身躯完全裸露在海面上
白帆,从起伏的海浪身后探出头
追逐了一夜鱼群的渔船队开始返航
它们载着收获被海水簇拥着
缓缓驶入海庙后的渔港
此刻
渔港正等着渔船的归来
像母亲盼望外出的游子归家
不管是渔货满载,还是船舱空空,
渔港母亲都会伸出温情的拥抱
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