岩土工程勘察报告.docx
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岩土工程勘察报告.docx
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岩土工程勘察报告
乐清市汽车客货运中心建设工程
岩土工程详细勘察报告
1.前言
1.1拟建工程概况
乐清市汽车客货运中心由乐清市货客运中心工程建设指挥部筹建,该项目位于乐清市中心区丹霞路和四环路交汇处的A-K16地块,规划总用地面积约86882m2,其中汽车客货运中心用地面积69397m2,规划地上总建筑面积约32600m2,地下室面积约5830m2,主要功能为旅客候车厅、售票厅、物流(货运)站房、修理车间、辅助业务用房,客运站按一级标准建设。
其中综合办公楼则由一幢21层主楼和3层裙房组成,建筑面积17233.3m2,并设一层地下室;主站房2层,建筑面积9575.3m2;附楼2层,建筑面积3114.7m2;修理厂2层,建筑面积2476.7m2。
除综合办公楼为框剪结构外,其余均为框架结构。
该建设工程拟采用桩基础,设计最大单柱荷载约为6000kN,由浙江省建筑设计研究院设计。
1.2.勘察目的和要求
1.2.1勘察工作执行的主要技术标准
本次勘察工作执行的文件标准和依据主要有:
①建设单位提供的《乐清市汽车客货运中心建设工程总平面图(1:
500)》及工民建工程勘察委托书
②《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)(2009年版)
③《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)
④《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)
⑤《土工试验方法标准》(GB/T50123-1999)
⑥浙江省《岩土工程勘察文件编制标准》(DBJ10-5-98)
⑦《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)(2008年版)
⑧《高层建筑岩土工程勘察规程》(JGJ72-2004)
⑨浙江省标准《建筑地基基础设计规范》(DB33/1001-2003J10252-2003)
1.2.2勘察目的和要求
由于场地岩土工程条件不清,缺乏基础设计和岩土施工的工程地质依据,建设单位委托我公司承担该场地的详细勘察评价工作。
根据上部建筑物的荷载、结构特点并结合建设单位勘察技术要求,须查明和提供:
1.查明各地基土层水平、垂直变化的分布规律及其物理力学性质特征;
2.提供各地基土的物理力学性质指标及基础设计有关的岩土技术参数;
3.查明地下水埋藏条件,评价地下水质对建筑材料砼和钢结构有无腐蚀性;
4.查明有无影响场地稳定性的不良工程地质作用;评价场地地震效应;划分场地类型及场地类别
5.对场地20m深度范围内饱和粉土、砂土进行液化势判别,划分液化等级并计算液化指数;
6.对基坑开挖提供所需的岩土技术参数,综合论证和评价基坑开挖与支护、工程降水等设计方案及施工;
7.对可供采用的地基基础方案进行论证分析,提出经济合理的桩类型方案和施工方法等建议,并估算单桩承载力;
8.评价基础施工时对周围环境及对周围建筑物的影响。
1.3勘察方法及完成的工作量
本工程重要性等级为一级、场地复杂程度等级和地基土复杂程度等级均为二级,故确定本次岩土工程勘察等级为甲级。
本次勘察布孔沿拟建物周边线和角点布置(综合办公楼按地下室控制),共布置勘察孔56只,均为钻孔,各勘探孔位置详见《勘探点平面位置图》。
钻探工作采用五台XY-1型机械回旋液压钻机垂直钻进,采用Ф130mm钻具开孔,采用优质泥浆护壁钻进,并以Ф110mm、Ф90mm或Ф75mm(Ф75mm钻具主要在统计岩石基本质量指标RQD值时采用)钻具全孔取芯钻进至终孔,软粘土采用薄壁取土器以连续静压方法采取,可塑、硬塑粘性土采用上提活阀式取土器采取,扰动土样直接从岩芯管内采集。
标准贯入试验采用63.5kg自动落锤按有关规范进行。
土工测试任务由我公司土工室按《土工试验方法标准》(GB/T50123-1999)进行,测试出土的物理力学性质,结合孔内原位测试对地基土工程地质特性进行综合评价。
波速测试由浙江省工程地震研究所完成,并按其要求Z32孔施工至进入中风化岩层3米。
本次勘察野外工作于2010年9月12日至2010年10月8日进行,历时26天,单孔最大控制深度101.10m。
完成的勘察总工作量见下表,各勘察孔具体工作量详见《勘察孔数据一览表》:
完成的勘察工作量统计表
项目
单位
工作量
钻探
孔数
个
56
累计总工作量
米
4318.90
采集试验样品
原状土样
件
230
扰动土样
件
50
水样
件
2
岩样
件
8
原位测试
波速测试
米/孔
176/2
标准贯入试验
试验段
71
动力触探试验
米
39
测量
勘察孔测量
点
56
勘察孔高程测量
点
56
孔内稳定水位测量
点
56
室内试验
土工常规分析
组
230
颗粒分析
件
50
水化学分析
件
2
岩石抗压
件
8
渗透系数
组
19
三轴剪切
组
6
无侧限抗压强度
件
14
2.场地工程地质条件
2.1地形地貌及环境条件
本建筑场地现为空地,地势较平坦,场地北侧为农田,南侧四环路,西侧为河道,东侧为丹霞路。
场区地貌单元为温黄海积平原。
本工程采用乐清市独立坐标系,85国家高程系,勘察孔放样和测量引用甲方提供的红线点,编号为A(X=3100607.558,Y=493307.115)、B(X=3100587.956,Y=493330.041)(具体位置详见《勘探点平面位置图》及《勘察孔数据一览表》),根据设计单位提供的《乐清市汽车客货运中心建设工程总平面图(1:
500)》(电子文档),采用电脑微机计算出各勘察孔点坐标,再以得瑞RTS–820L型全站仪进行点位施放,各项操作均符合规范要求。
本次勘察点高程采用85国家黄海高程,引测于场地四角LV1、LV4、LV3、LV4点,其高程分别为4.910m、4.647m、4.549m、4.950m(详见《勘探点平面位置图》)。
2.2地基土的构成与分布特征
根据勘察资料揭示,本场区在埋深101.10m的范围内,地基土的构成按其成因类型和物理力学特征,可划分为11大工程地质层,其中(7)号层分为4个亚层,(8)号层分为3个亚层,(10)号层分为2个亚层,现自上而下分述如下:
(1)、素填土
黄、棕黄等色,松散状,主要由块石、碎砾石及粘性土组成,为人工填土。
该层全场分布,层厚0.30~1.10m。
(2)、粘土
黄、灰黄色,软可塑状,高压缩性,无摇振反应,光滑,干强度和韧性高,含铁锰质氧化斑点,土质较均匀。
该层全场分布,层厚0.50~1.40m,层面高程3.03~3.84m。
(3)、淤泥
灰色,流塑状,高压缩性,无摇振反应,光滑,干强度和韧性高,含有机质和贝壳碎屑,土质均匀。
该层全场分布,该层厚16.70~27.00m,层面高程2.11~3.00m。
(4)、粘土
灰黄、黄色,硬可塑状,中压缩性,无摇振反应,光滑,干强度和韧性高,含铁锰质结核及氧化物,土质均匀性一般。
该层Z1~Z10、Z31、Z36、Z39、Z40、Z51、Z52、Z55等17孔缺失,层厚1.00~7.00m,层面高程负14.17~负22.42m。
(5)、粘土
灰色,软塑状,高压缩性,无摇振反应,光滑,干强度和韧性高,土质较均匀。
该层Z41、Z43、Z44缺失,层厚1.10~16.80m,层面高程负14.50~负25.60m。
(6)、粘土
青灰黄、棕黄色,硬可塑状,中压缩性,无摇振反应,光滑,干强度和韧性高,含条纹状黄褐色斑点,土质均匀性较差。
该层Z30、Z33、Z37、Z45、Z47、Z48等6孔缺失,层厚0.70~13.50m,层面高程负17.50~负32.50m。
(7)-1、粘土
灰色,软可塑状,高压缩性,无摇振反应,光滑,干强度和韧性高,土质较均匀。
该层全场分布,层厚8.20~19.50m,层面高程负24.44~负35.21m。
(7)-2、含粘性土砾砂
浅灰、棕灰色,中密状,主要由砾石、砂类和粘粉粒组成,砾石多呈亚圆状,砾径一般5~50mm,大者可达70mm,砾径大于2mm者占41%,砂类占21%,粉粒占38%。
母岩为火山碎屑岩,较坚硬,粘粉粒较紧密胶结,土质不均匀。
该层Z1~Z47孔缺失,层厚0.90~2.30m,层面高程负44.34~负46.70m。
(7)-3、粘土
青灰色,硬可塑状,中压缩性,无摇振反应,光滑,干强度和韧性高,土质均匀性较差。
该层Z7、Z8、Z10~Z12、Z15~Z16、Z19~Z20、Z22、Z47~Z50等14孔缺失,层厚1.30~10.30m,层面高程负38.05~负51.52m。
(7)-4、粘土
灰色,软可塑状,中压缩性,无摇振反应,光滑,干强度和韧性高,土质均匀性较差。
该层全场分布,层厚1.10~13.10m,层面高程负41.35~负56.42m。
(8)-1、含粘性土砾砂
浅灰、棕灰色,中密状,主要由砾石、砂类和粘粉粒组成,砾石多呈亚圆状,砾径一般5~60mm,大者可达80mm,砾径大于2mm者占44%,砂类占22%,粉粒占34%。
母岩为火山碎屑岩,较坚硬,粘粉粒较紧密胶结,土质不均匀。
该层全场分布,层厚1.00~6.50m,层面高程负51.05~负58.52m。
(8)-2、粘土
黄、黄灰色,硬塑状,中压缩性,无摇振反应,光滑,干强度和韧性高,土质均匀性较差,偶含少量砾石。
该层全场Z8、Z11、Z14、Z37、Z38、Z54等6孔缺失,层厚1.00~8.30m,层面高程负54.55~负62.15m。
(8)-3、含粘性土砾砂
浅灰、棕灰色,中密状,主要由砾石、砂类和粘粉粒组成,砾石多呈亚圆状,砾径一般5~60mm,大者可达80mm,砾径大于2mm者占35%,砂类占25%,粉粒占40%。
母岩为火山碎屑岩,较坚硬,粘粉粒较紧密胶结,土质不均匀。
该层全场Z1~Z11、Z13~Z25、Z27~Z29、Z34~Z39、Z41~Z46、Z54缺失,层厚0.90~3.50m,层面高程负57.19~负65.65m。
(9)、粘土
灰色,软可塑状,中压缩性,无摇振反应,光滑,干强度和韧性高,局部含少量泥炭、朽木屑,土质均匀性较差。
该层全场Z1~Z7、Z9、Z10、Z17~Z25、Z27、Z29、Z34~Z36、Z41、Z43、Z44、Z46等40孔缺失,该层部分孔未揭穿,层厚1.70~16.60m,层面高程负56.24~负67.95m。
(10)、含粘性土砾砂
浅灰、棕灰色,中密状,主要由砾石、砂类和粘粉粒组成,砾石多呈亚圆状,砾径一般5~60mm,大者可达80mm,砾径大于2mm者占42%,砂类占23%,粉粒占35%。
母岩为火山碎屑岩,较坚硬,粘粉粒较紧密胶结,土质不均匀。
该层全场Z1~Z4、Z6、Z7、Z9、Z10、Z40、Z48~Z56缺失,层厚1.70~23.60m,层面高程负50.05~负70.85m。
(11)-1、强风化角砾凝灰岩
青灰色,较坚硬,清晰可辨原岩结构构造,矿物成份大多已蚀变,风化裂隙很发育,岩芯多呈碎块状或短柱状,锤击声哑,手可掰开,层厚1.40~5.60m,层面高程负67.10~负89.95m。
(11)-2、中风化角砾凝灰岩
青灰色,坚硬,凝灰质结构,角砾状或块状构造,岩性为含角砾熔结凝灰岩,主要成分为长石,胶结物为火山尘,节理裂隙较发育,岩体较破碎,为坚硬岩,岩石单轴饱和和抗压强度标准值为60.10Mpa,岩体质量等级为Ⅲ级,岩芯多呈长柱状或短柱状,RQD约50~60。
最大控制厚度6.80m,该层顶板起伏悬殊,层面高程负59.71~负91.95m。
上述各土层的主要物理力学性质指标详见附表1、附表2和附表3,各土层分布、层厚、标高详见附表5。
2.3地基土物理、力学指标及设计参数的确定
2.3.1地基土物理、力学性质指标的统计
为揭示地基土的特性,进行土类定名和划分,本次勘察利用从钻孔中采集的原状土样送实验室进行分析测
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