信号专业故障处理指南.docx
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信号专业故障处理指南
Q/NDYJ
南京地铁运营有限责任公司企业标准
Q/NDYJ-XXXXX-2016
三号线信号专业故障处理指南
2016-XX-XX发布
2016-XX-XX实施
南京地铁运营有限责任公司发布
目 次
前 言
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。
本标准是根据南京地铁运营有限责任公司(以下简称运营公司)标准化工作的需要,为规范运营公司三号线重启ATP故障开关工作而制定。
本标准由运营公司标准化委员会提出。
本标准起草单位:
运营公司通号中心。
本标准主要起草人:
王青华、李玉斌、刘其勇、李宣、贾明杰、冯丽娟、蒋浩洋、王浩明
审核:
李济坤
批准:
张建平
本标准委托运营公司通号中心负责解释。
技术标准
1 范围
本标准规定了运营公司通号中心三号线信号专业的常见故障的故障现象、故障处理流程、故障处理指导意见。
本标准适用于运营公司通号中心三号线线信号专业的故障处理工作。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
无
3 术语和定义
3.1 三号线信号系统
南京地铁三号线信号系统使用的是西门子的CBTC(CommunicationBasedTrainControl)系统,是基于无线通信的列车自动控制系统。
三号线使用移动闭塞技术,列车和轨旁设备必须保持连续的双向通信。
列车不间断向轨旁控制器传输其标识、位置、方向和速度,轨旁控制器根据来自列车的信息计算、确定列车的安全行车间隔,并将相关信息(如先行列车位置,移动授权等)传递给列车,控制列车运行。
三号线信号系统主要由自动列车监督ATS子系统、自动列车防护ATP子系统、正线计算机联锁CI子系统、自动列车驾驶ATO子系统、数据通信DCS子系统、林场停车场和秣周车辆段微机联锁信号设备组成。
三号线正线44.868km。
其中高架线约2.4km(含过渡段),地下线约42.4km。
全线共设29座车站,除林场站为高架站外,其余28座车站全部为地下站,在林场设有停车场,在秣周路设有车辆段,在南京南设有控制中心。
正线设有10个ECC设备集中站(分别为林场、泰冯路、上元门、小市、浮桥、武定门、大明路、胜太西路、九龙湖、秣周东路),其中PC-ECC联锁集中站有3个站(林场、大明路、秣周东路)。
正线设有岔站9个(分别是林场、泰冯、小市、浮桥、武定门、大明路、胜太西路、九龙湖、秣周东路站),共有道岔66组(全为S700K双机牵引),信号机181架。
另,三号线共有列车46列。
3.2 故障处理流程图图示说明
4 列车紧制故障处理
4.1 故障描述
列车运营过程中,出现紧急制动,红标降至0,HMI显示
。
故障形式分为单列车故障和联锁区内的所有列车全部降级。
4.2 故障处理流程
4.3 故障处理指导
列车紧制故障分为单个列车故障及多列车故障两种。
单列车故障按照故障处理流程处理。
列车紧制原因包括:
(列车紧制原因分析表)
Value
Description
TypeofReasonfortheEB
数值
说明
紧制原因分类
1
NoEB
Noemergencybrakeisactive.
1.非紧制,系统信息;
无紧急制动激活。
2
HWfailure:
EB-Readback
HWfailure:
EB-Readbackfailed.
5.硬件故障;
HW故障:
EB-回读失败。
3
FDIprocedureinprogress
FDIprocedureinprogress
3.操作导致;
故障-安全数据输入过程正在进行中
4
WMAsynchronisationproblemonredundancychangeover
WMAsynchronisationproblemonredundancychangeover
2.系统功能导致;
冗余切换出现轨旁移动授权同步问题
5
Movingwithdeactivatedcabs
Movingwithdeactivatedcabs
3.操作导致;
列车在司机室未激活的情况下移动
6
Movingwithtwoactivatedcabs
Movingwithtwoactivatedcabs
3.操作导致;
列车在两个司机室均激活的情况下移动
7
MovingwhileRMack
MovingwhilewaitingforRMacknowledgment
3.操作导致;
列车在等待RM确认时移动
8
MovingwhileACC
MovingwhileACCinprogress
3.操作导致;
列车在自动换端进行时移动
9
Movingwhileinwardcabactivation
Movingwhiledetectinginwardcabactivation
3.操作导致;
列车在内部司机室激活检测时移动
10
Movingwhileincompletetrainconsist
Movingwhileincompletetrainconsistatstart-up
3.操作导致;
列车在不完整的编组下移动
11
MovingwhileTDB-Upload
MovingwhileTDB-Uploadinprogress
3.操作导致;
列车在轨道数据库上传过程中移动
12
Plateauspeed
Plateauspeedviolated
4.超速/安全防护;
触犯正常运行限速曲线
13
PORviolated
PORviolated
4.超速/安全防护;
触犯限速点(POR)限速曲线
14
POPCTCradioloss
POPviolated:
OBCU_MAL:
CTC:
Radioloss(Freshnesstimeout)
4.超速/安全防护;
触犯安全保护点(POP)限速曲线:
OBCU_MAL:
CTC:
无线丢失(超时)
15
POPCTCRAUZ
POPviolated:
OBCU_MAL:
CTC:
RAUZrestrictive
4.超速/安全防护;
触犯安全保护点(POP)限速曲线:
OBCU_MAL:
CTC:
运行授权区间(RAUZ)限制
16
POPCTCTSR
POPviolated:
OBCU_MAL:
CTC:
'TSRis0'
4.超速/安全防护;
触犯安全保护点(POP)限速曲线:
OBCU_MAL:
CTC:
‘临时限速(TSR)为0’
17
POPCTCsignalwithoverlap
POPviolated:
OBCU_MAL:
CTC:
Signalrestrictive,withoverlapsupervision
4.超速/安全防护;
触犯安全保护点(POP)限速曲线:
OBCU_MAL:
CTC:
信号机限制,有保护区段
18
POPCTCsignalwithoutoverlap
POPviolated:
OBCU_MAL:
CTC:
Signalrestrictive,withoutoverlapsupervision
4.超速/安全防护;
触犯安全保护点(POP)限速曲线:
OBCU_MAL:
CTC:
信号机限制,无保护区段
19
POPCTCpoint
POPviolated:
OBCU_MAL:
CTC:
Pointrestrictive
4.超速/安全防护;
触犯安全保护点(POP)限速曲线:
OBCU_MAL:
CTC:
道岔限制
20
POPCTCcrossing
POPviolated:
OBCU_MAL:
CTC:
Crossingrestrictive
4.超速/安全防护;
触犯安全保护点(POP)限速曲线:
OBCU_MAL:
CTC:
交叉渡线限制
21
POPCTCCOR
POPviolated:
OBCU_MAL:
CTC:
ConditionalrestrictionCOR
4.超速/安全防护;
触犯安全保护点(POP)限速曲线:
OBCU_MAL:
CTC:
有条件的限制
22
POPCTCACCwithoutreversalMA
POPviolated:
OBCU_MAL:
CTC:
ACCwithoutreversalMA
4.超速/安全防护;
触犯安全保护点(POP)限速曲线:
OBCU_MAL:
CTC:
自动换端,无折返移动授权(MA)
23
POPCTCNeighbourTDBmissing
POPviolated:
OBCU_MAL:
CTC:
NeighbourTDBsectionnotavailable
4.超速/安全防护;
触犯安全保护点(POP)限速曲线:
OBCU_MAL:
CTC:
临近轨道数据库区段不可用
24
POPCTCnoMAafterredundancyswitchover
POPviolated:
OBCU_MAL:
CTC:
NoMAafterredundancychangeover
4.超速/安全防护;
违反POP:
OBCU_MAL:
CTC:
冗余切换后无移动授权(MA)
25
POPITCACCwithoutactivatedReleaseSpeed
POPviolated:
OBCU_MAL:
ITC:
ACCwithoutactivated'ReleaseSpeedProcedure'
4.超速/安全防护;
触犯安全保护点(POP)限速曲线:
OBCU_MAL:
ITC:
自动换端(ACC),无激活的“释放速度流程”
26
POPITCFreshnesstimeoutofMainSignalbalise
POPviolated:
OBCU_MAL:
ITC:
FreshnesstimeoutofMainSignalBaliseMA
4.超速/安全防护;
触犯安全保护点(POP)限速曲线:
OBCU_MAL:
ITC:
主信号机应答器移动授权超时
27
POPITCFreshnesstimeoutofInfillbalise
POPviolated:
OBCU_MAL:
ITC:
FreshnesstimeoutofInfillBaliseMA
4.超速/安全防护;
触犯安全保护点(POP)限速曲线:
OBCU_MAL:
ITC:
填充应答器移动授权超时
28
POPITCRedsignalaspect
POPviolated:
MSB_MAL:
ITC:
Redsignalaspect
4.超速/安全防护;
触犯安全保护点(POP)限速曲线:
MSB_MAL:
ITC:
信号机红灯显示
29
POPITCDETproceedsignalaspect
POPviolated:
MSB_MAL:
ITC:
DET:
Proceedsignalaspect
4.超速/安全防护;
触犯安全保护点(POP)限速曲线:
MSB_MAL:
ITC:
DET:
行进信号显示
30
POPITCNonDetproceedsignalaspect
POPviolatedMSB_MAL:
ITC:
NON_DET:
Proceedsignalaspect
4.超速/安全防护;
触犯安全保护点(POP)限速曲线:
MSB_MAL:
ITC:
NON_DET:
行进信号显示
31
POPCTCUndefMAL
POPviolated:
WCU_MAL:
CTC:
UndefinedWCU_MAL
4.超速/安全防护;
触犯安全保护点(POP)限速曲线:
WCU_MAL:
CTC:
未定义的轨旁ATP移动授权限制(WCU_MAL)
32
POPCTCZerolength
POPviolated:
WCU_MAL:
CTC:
ZerolengthWCU_MAL
4.超速/安全防护;
触犯安全保护点(POP)限速曲线:
WCU_MAL:
CTC:
零长度的轨旁ATP移动授权限制(WCU_MAL)
33
POPCTCAT
POPviolated:
WCU_MAL:
CTC:
Type'Automatictrain'
4.超速/安全防护;
触犯安全保护点(POP)限速曲线:
WCU_MAL:
CTC:
类型“自动列车”
34
POPCTCMT
POPviolated:
WCU_MAL:
CTC:
Type'Manualcontrolledtrain'
4.超速/安全防护;
触犯安全保护点(POP)限速曲线:
WCU_MAL:
CTC:
类型“手动控制列车”
35
POPCTCNRT
POPviolated:
WCU_MAL:
CTC:
Type'Non-reportingtrain'
4.超速/安全防护;
触犯安全保护点(POP)限速曲线:
WCU_MAL:
CTC:
类型“无报告列车”
36
POPCTCSignalwithoverlap
POPviolated:
WCU_MAL:
CTC:
Type'Signalwithoverlapsupervision'
4.超速/安全防护;
触犯安全保护点(POP)限速曲线:
WCU_MAL:
CTC:
类型“带保护区段的信号机”
37
POPCTCSignalwithoutoverlap
POPviolated:
WCU_MAL:
CTC:
Type'Signalwithoutoverlapsupervision'
4.超速/安全防护;
触犯安全保护点(POP)限速曲线:
WCU_MAL:
CTC:
类型“不带保护区段的信号机”
38
POPCTCOtherIXL
POPviolated:
WCU_MAL:
CTC:
Type'OtherIXLcondition'
4.超速/安全防护;
触犯安全保护点(POP)限速曲线:
WCU_MAL:
CTC:
类型“其它联锁条件”
39
POPCTCpoint
POPviolated:
WCU_MAL:
CTC:
Type'Pointsnotsupervised'
4.超速/安全防护;
触犯安全保护点(POP)限速曲线:
WCU_MAL:
CTC:
类型“道岔不受监督”
40
POPCTCrauz
POPviolated:
WCU_MAL:
CTC:
Type'RAUZrestrictive'
4.超速/安全防护;
触犯安全保护点(POP)限速曲线:
WCU_MAL:
CTC:
类型“运行授权区间(RAUZ)限制”
41
POPCTCTSR
POPviolated:
WCU_MAL:
CTC:
Type'TSRis0'
4.超速/安全防护;
触犯安全保护点(POP)限速曲线:
WCU_MAL:
CTC:
类型“临时限速(TSR)为0”
42
POPCTCWCUboundary
POPviolated:
WCU_MAL:
CTC:
TypeWCU_ATPboundary'
4.超速/安全防护;
触犯安全保护点(POP)限速曲线:
WCU_MAL:
CTC:
类型“WCU_ATP边界”
43
Odofailure
ODOfailure
5.硬件故障;
ODO故障
44
Radardisqualified
ODOfailureradardisqualified
5.硬件故障;
ODO故障雷达不合格
45
Wigdisturbed
ODOfailureWIGdisturbed
5.硬件故障;
ODO故障WIG(OPG)受干扰
46
sensorfusion
ODOsensorfusionfailure
5.硬件故障;
ODO传感器融合故障
47
Delocunknownpointposition
Delocalisationduetounknownpointposition
6.列车定位;
由于道岔位置未知,发生定位丢失
48
DelocTDB-Upload
DelocalisationduetoTDB-Upload
6.列车定位;
由于TDB上传,发生定位丢失
49
DelocRedundancy
Delocalisationafterredundancychangeover
6.列车定位;
冗余切换后,发生定位丢失
50
Delocbaliseoutsidewnd
Delocalisationduetobalisereadoutsideexpectationwindow
6.列车定位;
在预期的窗口外读取到应答器导致定位丢失
51
Delocbaliseunexpected
Delocalisationduetoknownbutunexpectedbaliseread
6.列车定位;
读取到可以识别的,但是不符合预期的应答器导致定位丢失
52
DelocBTMfailure
DelocalisationduetoBTMfailure:
(HWfailure)
6.列车定位;
由于BTM故障:
(HW故障),发生定位丢失
53
DelocBTMrestart
DelocalisationduetoBTMfailure(OBCUrestartrequest)
6.列车定位;
由于BTM故障(OBCU重启请求),发生定位丢失
54
Trainconsistdisrupted
Trainconsistdisrupted
5.硬件故障;
列车编组中断
55
Uncertainty
Uncertaintyintervalexceeded
6.列车定位;
超过不确定性界限
56
TDBversion
DelocalisationduetoinvalidTDBversionofcurrentsection
6.列车定位;
由于当前区段TDB版本无效,发生定位丢失
57
Missedmainsignalbalise
Missedmainsignalbalise
6.列车定位;
主信号机应答器丢失
58
LEUfailure
Balise:
LEUfailure(defaulttelegramreceived)
5.硬件故障;
应答器:
LEU故障(收到默认报文)
59
Maxrepos.dist.
Maximumrepositiondistanceexceededinnon-deterministicsituation
6.列车定位;
在不确定的情况下,超过最大的重新定位距离
60
Maxrollback
Maximumallowedrollbackdistance/toleranceexceeded
3.操作导致;
超过允许的最大后退距离/限度
61
Traindoorsopen
Traindoorsareopenwhilenotatstandstill
3.操作导致;
列车未停稳时,车门打开
62
PSDopen
PSDsareopenwhilenotatstandstill
3.操作导致;
列车未停稳时,PSD打开
63
EBpassive
EBofpassiveOBCU(necessarybecauseofparallelcircuitofEBwithactiveOBCU)
1.非紧制,系统信息;
备用OBCU紧急制动(因为EB与主用OBCU并联)
64
EBpassive
EBonpassiveOBCUcausedbyEBonaactiveOBCU(paralleloutput)
1.非紧制,系统信息;
主用OBCU(并联输出)的紧急制动导致备用OBCU发生紧急制动
65
Coupledbothends
CoupledbothendsonpassiveOBCU(oncoupledvehicleswithoutcommunication)
1.非紧制,系统信息;
在备用OBCU上连接的两端(重联车辆,没有通信)
若发生多列车故障,查看是否一个联锁区列车全部紧制,还是连续列车在同一地点不断紧制。
若全联锁区列车紧制故障,首先查看无线服务器是否正常该联锁区联锁设备及ATP设备是否正常,故障处理参考8.7SICAS故障处理及8.8轨旁ATP故障处理。
再查看UPS是否正常,参考8.1电源系统故障处理。
若连续列车在同一地点紧制,查看是否接近站台区段,确认是否为PSD故障,参考8.11安全门故障处理,再查看站台区紧停是否正常,参考8.10紧停故障处理。
观察列车运行级别,若为连续ITC级别列车紧制,检查故障点LEU是否正常;若连续CTC级别列车紧制,查看改点是否有连续两个应答器故障,导致列车丢失定位。
4.4 故障处理工器具及备件清单
序号
名称
用途
1
工作笔记本
诊断故障、存储数据、上传数据
2
Link-box
雷达校准
3
显示器、键盘
互ping两端无线单元
4
数据线
连接OBCU和工作笔记本
5
工具箱
紧固板件、更换板件
6
方孔钥匙
开机柜
7
U盘
重装无线软件
4.5 典型案例
故障内容
故障分析
故障回复
故障处理
2015年4月16日1920车20端在秣周东路至东大九龙湖下行发生ATO紧制降级故障,RM模式进东大九龙湖站升级成功后出站再次发生该故障,司机切ATP运行至林场下线。
经CDV数据分析表明:
多次紧制的原因均为定位丢失,进一步检查发现在“radarwarning”中列车位置不确定性超过75米,继而判定为测速系统故障。
最终确认为30端FDI数据中ODO-FS数据丢失造成测速系统测速差异过大而导致的故障
20端FDI数据中ODO-FS数据丢失造成测速系统故障,重新上传改数据后故障恢复
上传20端FDI
数据ODO-FS后恢复正常
2015年3月20日,3334车33端分别在林场、星火路、大行宫上行进站前发生ATO不明原因紧制降级故障,司机切除ATP运行至终点。
经CDV数据分析表明:
多次紧制的原因均为无线丢失,进一步检查发现两端无线加密模块
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