河道改移方案解析.docx

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河道改移方案解析

呼准线甲托段增建二线王气至呼和南上行线

大黑河特大桥工程

大黑河河道改移方案

编制：

审核：

批准：

内蒙古百泰铁路建筑工程股份有限公司

呼准线项目经理部

2016年10月14日

目录

一、工程概况…………………………………………………………1

二、河道改移原因……………………………………………………1

三、施工内容…………………………………………………………1

四、实施方案…………………………………………………………2

五、、工程数量计算……………………………………………………4

六、施工机械及劳动力计划…………………………………………5

七、施工安全保障及应急措施………………………………………7

八、环境保护措施……………………………………………………9

九、《河道改移平面示意图、立面图》、《6孔1.5m圆管涵平面图》及《6孔1.5m圆管涵断面图》。

………………………………………10

大黑河特大桥河道改移施工专项方案

一、工程概况

大黑河特大桥2（26-32）m预应力混凝土梁桥，位于土默特左旗境内呼准铁路甲托段呼南至王气上行线上，为呼南至王气上行线上跨越大黑河而设。

河道与线路方向斜交角度约为30°，右侧紧邻呼市南绕城高速公路，左侧与既有集包Ⅱ线、呼甲联络线、呼准线穿插连接。

桥下有多处乡村道路穿过。

大黑河河道顺直，堤坝完好。

甲台侧堤坝顶宽5.0m，呼台侧堤坝顶宽5.0m，坝高约5米，河道宽度为750多m。

主河床位于9#、10#、11#墩之间。

主河床俩侧经淤积形成台地，土质肥沃且松软，地势平坦，已开辟为耕地。

河道内水流由东向西流过，水面宽50多m,水深1.7m左右。

河水无暴雨时流速平缓，10号墩位置在河流中心位置。

二、改移河道原因

根据设计院提供的桥址平面图并经现场实地测量放样，确认现水流从大黑河特大桥9#、10#、11#墩（10#墩桩号DK1+990.55）施工区域内穿越，、钻孔桩、基坑开挖、承台等施工无法进行。

为确保工程施工顺利进行，施工前必须将施工区域内原河道进行改移。

施工完成后恢复原河道。

三、施工内容

1、施工准备。

对施工现地形地貌进行勘察、测量，构筑的位置物定位。

对现场地面障碍物进行清理，平整场地。

2、改移河道。

改移河道。

修建管涵

3、河道南侧筑岛

4、恢复原河道

5、汇总计算工程数量。

四、实施方案

1、施工准备

经实地勘察，水面最宽50多m,窄处25多米，俩侧低洼处以被水漫，水深1.7m左右。

10号墩位置在河流中心位置，9#、8#、7#、6#、5#墩均在水泡范围。

在此范围施工，必须改移河道，修建涵洞，沟通道路；填土筑岛，修建施工平台；深基坑开挖，需增加防滑塌及排水措施。

方能保证施工顺利进行。

2、改移河道

河道开挖：

在紧靠11#墩后5m与10#墩之间开挖一条长60m宽12m深3.5m的梯形新河道，上下游与原有河道顺接，将河水引入新河道。

管涵修建：

新河道开挖完成前，在新河道下游合适位置，砌筑6-1.5m圆管涵一座,以满足排水和交通的需要。

圆管涵使用呼准公司王气站存放的直径1.5m、长2m涵管16节、长1m涵管7节，共计39m；另自行购置9m。

圆管涵按6排设置，每排长8m，共长48m；管顶铺设厚1.5m的沙夹石作为路面，连通南北两侧施工道路，保证施工车辆正常通行。

（3）涵管管节运输及安装：

倒运管节数量：

直径1.5m，壁厚0.17m，长2.0m,16节，长1.0m,7节，共计23节。

倒运方式：

a、先用50装载机将管节从玉米地里挑出卸在王气站南段便道俩边，运距200m；需用2个台班。

b、再用12t汽车运输，23节需要3个台班。

行驶路径，王气站南端便道装车后，经王气站便道、大刘庄村、旧呼托公路、103国道、阜丰路、进入工地11#墩旁边卸车，运距15公里。

c、汽运时，2台25吨吊车配合，1台装车，1台卸车。

共需6个台班，。

d、管节购运，经呼准项目办咨询预制场，买一节900元，运输一节100元。

共需购买9节，由百泰公司呼准项目部实施。

e、管节安装：

采用25t吊车吊装，人工配合安置就位。

混凝土涵管体积：

48m*（（1.84/2）²-（1.5/2）²）π=42.81m³。

f、管涵具体施工内容见《6孔1.5m圆管涵平面图》、《6孔1.5m圆管涵断面图》及《管涵基础及防护布置图》。

3、河道南岸筑岛施工

新河道开挖完成后，从河道南岸8#墩开始沿线路方向筑岛，作为施工平台，一直填筑到10号墩前10m处，总长度为74m，宽度为线路左侧15m,线路右侧25m,总平均宽40m，填筑平均高度为3m。

筑岛土方取至挖基土方，装载机装、摊平、碾压，汽车运，平均运距1公里。

4、桩、台、墩施工顺序

河道改移筑岛施工完成后，先施工10#墩钻孔桩、承台、墩身工程，之后依次施工9#、8#、7#、6#、5#承台、墩身。

5、基坑开挖有水防护

承台施工时的基坑开挖有水防护，根据设计院设计图纸，细化后另报施工方案。

6、原河道恢复

河床内承台、墩身等项目施工完毕后，开挖清理恢复原河道，将河道上下游改移到原河道位置。

开挖恢复采用挖掘机挖、自卸车外运，运距13公里。

由于筑岛土方填筑后，水泡部分已变成淤泥，给挖运造成难度，因此，1.7m水深部分按挖淤泥处理，1.3m未涉水部分按普通土处理。

五、工程数量计算

（1）改移河道及修建管涵工程

1、改移河道开挖土方量：

50*12*2=1200m³（淤泥），

2、管涵基坑开挖：

13.89*9*2=250.02m³（淤泥），

3、管涵基础及防护：

M10浆砌片石基础：

12.89*8*1.7=175.3m³。

土围堰：

（1.5+3）/2*2.62*（（12.89+0.5+1.5）*2+（8+0.5+1.5））=469.006m³，

集水沟（12.89*2+8*2）*0.4*0.4=6.685m³，

抽水：

1.7*（12.89+0.5+1.5）*（9+0.5+1.5）=246.39m³。

下料马道土方：

12*5*2.7=162m³，

马道填砂夹石路面：

12*5*0.5=30m³。

4、C30管座混凝土:

12.89*8*1.42-（3.1416*0.92*0.92*8*/2*6）=82.61m³。

5、1.5m直径涵节安置：

8*6=48延米[（0.92*0.92*-0.75*0.75）*3.1416*48=42.81m³]。

其中：

呼准公司自有（2m长）16节、（1m长）7节，计39m。

百泰公司购买（1m）长节，计9m。

（2）8#墩至10#墩前筑岛工程

1、填筑岛普通土：

74*40*3=8880m³。

（3）原河道恢复

1、挖除筑岛普通土：

74*40*1.3=3848m³，

2、挖除筑岛淤泥：

74*40*1.7=5032m³，（因水泡变成淤泥）。

3、拆除便桥圬工:

175.3+82.6+42.81=300.71m³。

六、施工机械及劳动力计划

（一）劳动力计划

根据本段工程规模、工期及施工组织要求，合理安排各阶段劳动力进场的时间和数量，着重调集各种机械、人员形成主导力量，以确保工程施工质量和安全。

根据工程需要，安排土方作业队及管涵施工队，工种之间相互协调，由项目部统一调度，实行动态管理，合理调配施工人员，减少窝工和施工人员浪费现象。

劳动力计划表

工种

施工时间2016年10月-2016年11月

数量

作用

附注

施工员

2

现场监督施工

安全员

2

负责现场检查巡视

测量员

4

监控测量

机械司机

6

吊车/装载机/挖掘机

汽车司机

8

自卸车

片石砌筑工

14

砌筑片石基础

模型工

8

加工安装管座模板

混凝土工

4

灌注管座混凝土

普工

12

合计

60

（二）施工机械设备配置

根据河道改移工程，在本段工程施工机械设备配置见下表。

拟投入本工程的主要施工机械设备表

机械名称

施工时间2016年10月-2016年11月

数量（台）

型号

作用

附注

挖掘机

1

DY320

土方开挖及装卸

自卸车

6

25T

运送填料及清理

装载机

2

ZL50

装卸、倒运、铺摊

吊车

2

25T

吊装涵管

GPS

3

华星天宝

施工放样

水准仪

1

DZS3-1

测量标高

七、施工安全保障及应急措施

安全目标：

杜绝一切行车、人身伤亡、火灾、爆炸责任事故及交通事故，确保施工安全。

（一）安全管理机构

贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格执行TB10401.1-2003安全技术规程。

建立以指挥长为首的安全管理机构。

安全生产管理组织机构图

安全质量部部部

现场安全员

采取定期检查、专人检查、班组自查、员工互查相结合，确保本

段河道改移工程施工安全。

（二）应急措施

1、由于本区段在河道中心，需合理安排施工顺序和施工时间。

砼工程尽量避开雨天，并做好防水、防汛、排水等工作。

非雨季期，完成河道改移、筑岛工程。

河道恢复尽可能安排非雨季施工，如赶在雨季，要提前做好防洪安排。

2、雨季施工时，掌握天气动态变化，收集准确的当地雨季气候水文资料，作为施工计划的参考，随时关注通报天气情况，布置好防汛工作，在确保工程安全的同时，与当地人民共同安全渡汛。

3、筑岛施工先做好排水，并随时注意检查。

开挖区保持排水系统畅通，并与原有排水系统贯通；基坑开挖时，保持一定的坡度，保证土体稳定，防止基坑坍塌，必要时增加排水设备。

4、防护设施考虑排水要求，排水系统安排专人维护；雨季要定期进行专项检查。

5、汛期时经常对河道进行检查，与当地防汛机构取得联系共同进行防汛。

当堤坝上游出现超标设计水位洪水，必须发布紧急撤离通知，对在基坑内施工的所有人员及设备进行紧急转移。

6堤坝出现局部塌方时，及时对塌方范围抛填块石或砂土袋进行修补完善，恢复堤坝断面尺寸，防止堤坝断面减小、险情扩大。

6、发生水害损失时，及时通知建设单位、监理单位，做好水害损失理赔工作。

（3）应急物资储备，汛期物资储备工作是防汛抢险必要条件之一，施工前配备足够的应急物资，加强应急设备、物资的管理，明确专人负责，确保危险期正常使用，应急物资设备严禁挪做他用。

防汛机械物资详见下表:

防汛机械物资一览表

·序号

物资名称

数量

状态

备注

1

编织袋

5000个

良好

2

铁锹

20把

良好

3

尼龙绳

200m

良好

4

潜水泵

2台

良好

15KW

5

泥浆泵

2台

良好

15KW

6

砂夹石

1000m3

良好

7

雨鞋

20双

良好

8

雨衣

20件

良好

9

对讲机

10台

良好

10

挖掘机

2台

良好

DY320

11

装载机

2台

良好

ZL50

12

发电机

1台

良好

200KW

13

电缆

300m

良好

95平方

14

配电箱

4个

良好

250A

15

自卸车

2台

良好

八、环境保护措施

为了尽量避免施工对环境带来的负面影响，减少对生态环境的破坏，我们的铁路施工必须加强、重视对自然生态环境的保护工作，并根据本标段的工程实际、气候条件和特征，紧密结合《环境保护法》、《水土保持法》及当地社会经济发展规划、环境保护、水土保持等规划及地方性法规、政策，无条件接受环境保护监测单位的指导和监督。

我单位明确承诺遵守并按照：

环境保护与工程主体“同时设计、同时实施、同时交付使用”的三同时原则进行施工。

因此，在施工进行的同时按照“预防为主，保护优先，开发和保护并重”的原则，制定临时设施规划、施工环保和生态环境保护措施，经建设单位、监理工程师批准后实施，并严格执行。

同时对全体施工人员进行宣传教育，强化环保和生态环境保护意识。

工程施工的同时，按照批准的相关规划、规定、措施方案切实做好施工活动区域范围内的环保及生态环境保护工作，并由生态环保部进行经常性的检查、监督，使该项工作落到实处。

工程竣工的同时，严格按照环保及生态环境保护的要求，对临时设施、河道堤坝、取弃土场及其他施工区域范围做好环保及生态环境的恢复工作。

九、《河道改移平面示意图》、《6孔1.5m圆管涵平面图》及《6孔1.5m圆管涵断面图》、《管涵基础及防护布置图》。

内蒙百泰公司呼准线项目经理部

2016年10月14日