DF4电气动作实验假设故障.docx

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DF4电气动作实验假设故障

DF4机车电气试验假设故障

（1）闭合1K、3K，QBC线圈不吸合，QBD不转。

故障：

控制电路：

RBC反联锁虚接、433—434号线断路。

其中RBC反联锁以前，433号线（2/17）断路，778号线、522号（15/4）断路。

RBC反联锁以后，434号线、432号线、2034号线断路。

电机电路：

QBC主触头461－460号线断路。

其中:

QBC主触头以前，461号线断路，3RD丢失，477号线断路。

QBC主触头以后，460号线断路（4/14）,860号线断路（4/15），2052号线断路（8/7），2056号线（8/10）断路。

判断及处理：

闭合1K、4K，若按1QA、QBC能吸合，则可判断为RBC反联锁433—434号线断路或RBC反联锁前后电路断路，可用试灯分别查找。

首先检查3RD是否丢失（或3RD保险烧断）

QBC主触头前后有关电路是否断路，用试灯查找。

（2）闭合1K、4K，RBC线圈不吸合，1RBD、2RBD不运转。

故障：

控制电路：

4ZJ反联锁虚接、438—435号线断路。

4ZJ反联锁以前，438号线断路，446号线（5/13）断路，779号线（5/13）断路，523号线（15/5）断路，527号线断路。

4ZJ反联锁以后，435号线断路，2024、2021两根负端线都断路。

电机电路：

RBC主触头466—462号线断路。

其中：

RBC主触头以前，466号线断路。

RBC主触头以后，462号线断路，3DZ、4DZ都在断开位。

464号线断路，465号线断路，861号线断路，862号线断路，2053号线（8/8）或2081号线断路。

判断及处理：

闭合1K、4K，用负灯分别检查4ZJ反联锁438—439号线。

检查3DZ、4DZ是否在闭合位，RBC主触头前后电路是否断路，用试灯查找。

（3）电流表不放电

故障：

4K虚接。

可按下10K,6XD不亮为4K虚接。

（4）闭合1K、4K、5K，FLC线圈不吸合。

故障：

GFC反联锁虚接、448—411号线断路。

GFC反联锁以前，448号线、447号线（5/18）断路，780号线（5/18）断路，524号线（15/6）断路，528号线断路。

GFC反联锁以后，411号线断路，524号线（15/6）断路，528号线断路。

GFC反联锁以后411号线断路，2020、2021两根负端都断路。

判断及处理：

闭合8K，如GFC吸合、固定发电灯亮，则为GFC反联锁以后断路，否则为GFC反联锁以前有断路，用试灯查找。

（5）闭合1K、4K、5K，固定发电灯亮，GFC线圈吸合。

故障：

GFC正联锁短路、612—614号线短路。

FLJ联锁，619—2028号线短路。

判断及处理：

首先排除FLJ线圈吸合。

（即辅压没有超过127V，充电电流也没有超过100A）

断开5K,用正负试灯分别检查GFC612—614和FLJ619—2028.

如用试灯检查时，正负试灯都亮，则为该处短路。

（6）闭合1K、4K、5K、8K，GFC线圈不吸合，固定发电灯不亮。

故障：

8K断路，8K以前552号线（16/4）断路，736号线（3/6）断路，334号线（3/6）断路，331号线断路。

GLC反联锁虚接，599号线断路。

8K以后2100号线（15/16）断路，2103号线（15/17）断路。

判断及处理：

断开5K，短接16/4和15/16，再闭合5K，若GFC吸合，则为552号线或2100号线断路。

闭合5K、8K，用试灯检查GFC线圈前后电路。

（7）合8K,10XD亮，放电恢复10A

故障：

电路602-FLC主-603-GFC主-604-Rgf-605-FLC主-609中有虚接。

用负灯点，检查GFC主时，应按下后点，亮与不亮为虚接。

（8）合8K,电流表放电未减少3～5A.

故障：

看GFC线圈是否有电，用负灯点GFC线圈上的331亮正常447-GFC反-331-GFC线圈-334-3/6-756-16/4-552-8K.

（9）合8K，放电电流增加

故障：

FLC主触头未断开。

（10）断8K,10XD灭，不自锁。

故障分析：

断5K，按下GFC，用正灯点612-GFC正-614，都亮正常（一个亮，一个微亮为虚接）

（11）合5K,8k，GFC、FLC打呱嗒板

故障：

GFC线圈前331线错接FLC线圈的411线，411前GFC正到（599）331GFC线圈。

（12）闭合1K、4K、10K，YC线圈不吸合（总风缸压力低于750kpa）。

故障：

YK847—848号线断路。

YK以前847号线（5/19）断路，782号线（5/19）断路，526号线（16/2）断路。

YK以后，848号线（5/20）断路，449号线断路，2027、2023两根负端线都断路。

529号线虚接。

判断及处理：

首先闭合2QA，若YC线圈吸合，则为YK847—848号线断路或YK以前电路断路，可用试灯查找。

若电路无断路，则为无名线虚接。

（13）按2QA，YC线圈不吸合。

故障：

2QA虚接530—525断路。

其中：

2QA以前530号线断路；2QA以后525号线（16/1）断路，781号线断路（5/20）。

判断及处理：

可在非操纵端按2QA，若YC线圈吸合，则为该操纵端2QA虚接，530—525号线断路。

（14）闭合1K、2K，换向手柄置“前进位”，提手柄“1”位不上载、卸载红灯不灭。

故障：

16DZ跳开，机车走车控制电路有短路处所，依次往后，504号线、511号线甩线。

换向手柄3号触指507号线断路，750号线（15/9）断路，250号线（3/1）断路；如甩251号线，2HKg1线圈不吸合；2002号线、2001号线断路，2011号、2010号线断路。

主手柄5号触指虚接断路，换向手柄2号触指506号线（15/8）断路，752号线（3/3）断路，3/3以后260—266号线、1C～6C反联锁断路（如279号线断路，2HKf1不吸合，可能会造成不上载）。

3/3至LLC线圈中间发生断路，LLC线圈不吸合。

267—268号线1HKf1反联锁断路；268—269号线2HKf1断路，272—274号线LJ反联锁断路；274—275号线DJ反联锁断路；276—278号线1ZJ反联锁断路；278—301号线3ZJ反联锁断路；301—302号线2ZJ反联锁断路，310、328号线断路。

3/5以后282—283号线LLC正联锁有断路。

1C～6C线圈不吸合，284、292、293、294、295、296号线有断路，负端有断路。

310号线以后1C～6C正联锁有断路或有短路；LC线圈不吸合，负端线2026、2039有断路，297、374号线断路。

判断及处理：

按照机车走车电路的得电顺序依次查找。

如前进位不上载，可将换向手柄打到后进位进行试验。

为节省时间，可用试灯从该电路的中间处开始查找。

手柄放在1位，用试灯查找。

（15）提手柄“1”位，机车不能换向。

故障：

①电空接触器1～6C的常闭触头故障；

②司机控制器故障。

判断处理：

换向手柄在前牵位，主手柄提至“1”位机车不能换向，一般为1～6C常闭触头260—266线间任一接触不良或司机控制器的2号触头接触不良，如只有一个方向转换开关不动作（1HKf或2HKf），为该开关的电控阀或风动机构故障。

换向手柄在后牵位机车不能换向，一般为1～6C常闭触头253—259线间任一接触不良或司机控制器的1号触头接触不良，如只有一个方向转换开关不动作时（1HKf或2HKf）为该开关的电控阀或风动机构故障；换向手柄在前牵位和后牵位均不能换向一般为司机控制器5号触头接触不良。

司机控制器的插头接触不良或烧损时，也可造成相应电路断路，使机车不能换向。

故障分析：

进行换向操纵时，主手柄提至“1”位，如果方向转换开关1HKf和2HKf不能动作，必要时可进行手动换向，但要用绳子将转换开关手柄固定好，防止机车振动而使方向转换开关变换位置，造成卸载，同时因主触头断开时的电弧造成主电路接地，并烧损转换开关主触头。

必须再次换向时，一定要解开绳子，使方向转换开关1HKf和2HKf可以变换位置。

（16）主手柄提至“1”位，换向正常，LLC、1～6C、LC均不动作

故障：

励磁机励磁接触器LLC线圈电路故障。

判断处理：

将LLC顶至动作位，如果1～6C和LC动作，为LLC线圈断路；如果1～6C动作，LC不动作，一般为走车电路中LJ、DJ、1ZJ、2ZJ、3ZJ、1HKf、2HKf的触头接触不良。

可用试灯进行查找。

将主手柄提至“1”位，用接地试灯负灯插头分别触LLC线圈电路中的有关触头两端接线，负灯亮时，为前部电路良好，当负灯不亮时，为前部电路发生断路。

例如，触2ZJ常闭触头301接线负灯亮，而触302接线负灯不亮，即为2ZJ的常闭触头接触不良。

故障分析：

根据走车电路的通电顺序，当换向正常时，1～6C和LC不动作的原因是LLC未动作。

LLC不动作的原因是LLC线圈电路断路。

如果将LLC顶至动作位LC仍不动作，可再将LC顶至动作位，使1～6C也动作（LC285-286常开触头与LLC282-283并联，均可控制LC线圈的得电）。

但此时失去了过流、接地、水温高等保护。

由于1～6C不能正常释放，机车不能进行换向；由于LLC线圈无电，使磁场削弱接触器线圈不能得电，不能进行磁场削弱。

回主手柄不能卸载，只有断开机控开关2K，机车才能卸载。

由于LLC线圈电路与其它有关线圈电路相通，用正灯查找故障比较困难，而将主手柄提至“1”位，用负灯查找比较方便。

（17）主手柄提至“1”位，1～6C、LC不动作

故障原因：

主接触器1～6C线圈电路故障。

判断处理：

将主手柄提至“1”位，用接地试灯负灯插头触LLC常开触头的282接线，负灯不亮，为自动开关16DZ跳开或自负载开关2ZFK、5ZFK触头故障；负灯亮再触283接线，这时负灯不亮为LLC常开触头接触不良。

如将2ZFK、5ZFK触头短接，在做自负载试验时要将短接线卸下，以防止走车。

如将LLC常开触头282-283短接，主手柄回“0”位后，需将短接线卸下，使1～6C释放。

故障分析：

LLC动作而1～6C、LC不动作的原因是1～6C线圈电路断路，而LLC常开触头282—283线间接触不良的情况较多。

如此时将LC顶至动作位，1～6C也可随之而动作，其后果是1～6C带电转换，容易烧损主触头。

（18）主手柄提至“1”位，1～6C个别不动作，LC不动作

故障原因：

①故障开关1～6GK任一故障；

②主接触器1～6C任一故障。

判断处理：

将主手柄提至“1”位，用接地试灯的负灯插头触不动作的电空接触器线圈接线正端，负灯不亮为故障开关故障，负灯亮为电空接触器线圈断路或风动机构故障。

故障开关故障时将其短接，电空接触器故障时，可利用相应的故障开关将该接触器甩掉，低功率维持运行（因为甩掉了了相应的牵引电机）。

故障分析：

在LC线圈电路中，设有1～6C串联常开触头，1～6C任一不动作时，LC不能动作。

此时，可通过故障开关1～6GK判断1～6C的状态，但不要将故障的主接触器顶至动作位，防止在大电流情况下，烧损主触头。

（19）主手柄提“1”位，LC不动作

故障原因：

励磁接触器LC线圈电路故障。

判断处理：

将故障开关1～6GK分别置于故障位，主手柄提至“1”位判断1～6C串联的常开触头状态。

例如，将3GK置故障位，主手柄提至“1”位LC动作，即为3C的常开触头323—324线间接触不良。

将1～6GK分别置故障位，主手柄提至“1”位LC均不动作，为LC线圈断路。

LC线圈断路时，可将LC顶至动作位，但主手柄回“0”位，需及时将LC释放，防止1～6C不释放。

1～6C常开触头故障时，如将LC顶至动作位可以走车，但机车不能换向，不能进行磁场削弱。

故障分析：

LLC、1～6C动作，而只有LC不动作，一般情况下是1～6C串联的常开触头任一接触不良的情况较多，可将接触不良的常开触头短接。

（20）主手柄提至“1”位，方向转换开关与LLC、1～6C断续断电

故障原因：

6C辅助触头盒触杆脱落。

判断处理：

取下6C辅助触头盒中的弹簧，将常开触头326—297号线间和常闭触头258—259号线间短接。

故障分析：

换向手柄在前牵位，主手柄提至“1”位，如6C辅助触头盒触杆脱落，超程弹簧将常闭和常开触头短路，使LC线圈电路中297号线与1HKf、2HKf后退电控阀线圈电路中259号线相接。

在LC线圈得电的同时，通过297号线和259号线使1HKf、2HKf后退电空阀线圈得电，使机车变成后退工况，在转换开关风缸鞲鞴的撞击下，使方向转换开关1HKf、2HKf常闭触头瞬间断开，从而造成LLC、1～6C、LC线圈失电。

同时使1HKf、2HKf后退电空阀线圈失电（LC线圈电路中297号线失电，那么后退电控阀线圈电路中259号线也失电，故就没有电流到达后退电控阀线圈），机车又呈前进工况。

这一过程反复进行。

（21）主手柄提至“1”位，LC接触器打呱嗒板

故障原因：

励磁接触器LC保持线圈短路。

判断处理：

将控制LC保持线圈的常闭触头（无线号）短接，如故障消失，则为LC的保持线圈断路。

不能长时间短接触头，防止启动线圈长时间过热烧损。

由于LC启动线圈断电时自感电势较大，容易烧损司机控制器5号触头，可将LC顶至动作位。

故障分析：

励磁接触器LC线圈是由串联的启动线圈和保持线圈组成，通过LC的常闭触头控制保持线圈。

只有启动线圈得电时，会产生较大电磁力，使LC动作。

LC的常闭触头断开后，使保持线圈也得电，即可保持LC的动作状态，又防止启动线圈烧损。

如果保持线圈断路，LC常闭触头断开时，会使启动线圈失电，其常闭触头又闭合，启动线圈又得电，周而复始，就会产生打“呱嗒板”现象。

（22）主手柄提至“1”位，主发电机无输出电流电压

故障原因：

①走车电路故障；

②励磁电路故障。

判断处理：

主手柄提至“1”位，卸载信号灯7XD不灭为走车电路故障。

应根据走车电路通电顺序，检查LLC、1～6C、LC线圈电路；主手柄提至“1”位，7XD灯灭，为励磁电路故障。

应检查牵引发电机、励磁发电机和测速发电机及其励磁电路。

故障分析：

卸载信号灯7XD受LC常闭触头控制，而LC在走车电路中最后动作。

7XD灭，说明LLC、1～6C、LC已动作，走车电路正常，一般推论为励磁电路故障。

7XD不灭，说明走车电路中某环节故障。

（23）提手柄“2”位卸载。

故障：

LLC275—277号线正联锁断路。

判断及处理：

短接LLC275—277号线正联锁后正常。

（24）手动过渡（磁削一），1XC1、2XC1线圈不吸合。

故障：

329—377、1ZJ正联锁断路；377—382、1HKg1正联锁断路。

336号线断路，757号线（3/7）断路，338号线（3/7）断路，553号线（16/5）断路，负端线2103号线（15/17）断路。

判断及处理：

主手柄2位，手动1级过渡，用试灯查找。

（25）手动过渡（磁削二），1XC2、2XC2线圈不吸合。

故障：

329—377、1ZJ正联锁断路；377—382、1HKg1正联锁断路。

336号线断路，757号线（3/7）断路，338号线（3/7）断路，553号线（16/5）断路，负端线2103号线（15/17）断路。

判断及处理：

主手柄2位，手动1级过渡，用试灯查找。

（26）操纵台各显示灯不亮。

相应的联锁电路断路或接线柱甩线。

如1XD不亮，则为347—370、4ZJ联锁断路，或16/8、556号线断路。

（27）闭合9K，GLC线圈不吸合。

故障：

332号断路。

330—333、1HKg1联锁断路。

755号线（4/16）甩线，551号线（16/2）断路。

9K以后负端线2100或2103线断路。

424—425、5ZJ正连锁断路、2086线断路、612—614号线、GFC正连锁断路。

判断及处理：

闭合9K后，用负灯依次查找

（28）换向手柄置电阻制动位，ZC线圈不吸合。

故障：

换向手柄4号触指508号线断路。

753号线（5/9）断路。

281号线（5/9）断路。

1HKg2、2HKg2正联锁断路。

297—298、2HKg2正连锁断路。

298—373、1HKg2联锁断路。

ZC负端线断路。

判断及处理：

用试灯依次查找。