永不松动的螺母.docx
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永不松动的螺母.docx
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永不松动的螺母
永不松动的螺母设计图纸拿出来,仿造者都无一成功!
——摘自(贤集网)
中国高铁构建了世界最大规模的高铁体系和技术平台,引领世界高铁潮流。
然而,高铁上使用的螺母却要进口,我们只能购买仅有45名员工日本小企业哈德洛克(HardLock)工业株式会社的永不松螺母。
不止中国,全世界包括
英国、澳大利亚、美国等科技水平遥遥领先的国家都要向日本哈德洛克公司公司
01不松动原理
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这种螺母是由HardLock创始人若林克彥自己设计研发的,第一个版本称
为“U螺母”,使用板簧卡住螺丝钉螺纹的方法,让螺母保持牢固,不会松动。
U螺母,因为震动太大
但是第一代产品有些小问题,就是装配在挖掘机和打桩机上的而出现了松动的现象。
若林克彥又设计了他的第二代产品,现在市面上都是第二代产品(即哈德洛克螺母)
哈德洛克螺母防松动原理:
首先这种螺母是成对配套使用的,分为凹状螺母
和凸状螺母,安装时注意顺序,凸状螺母在下方先装,凹状螺母在上方后装。
凸状螺母制造时采用的偏心加工,凹状螺母是正常的中心圆形加工,当两个凸凹螺母拧在一起,就像螺母中插入楔子一样,从而实现了防松动的效果。
02仿造者无一成功
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HardLock螺母成功后,市面上出现大量HardLock螺母仿造品。
公司创始人若林克彦却在公司网站上发布了HardLock螺母的设计图纸,并仔细讲解了HardLock螺母的原理和制作过程。
虽然模仿者很多,但成功者几乎没有,这就是技术的关键。
▲防松螺母标准轮辋型式
原因在于发明这样结构的螺母不难,难的是需要在使用中不断地改进。
从这家公司的设立到日本最大铁路公司的全面使用,公司创始人用了近20年的时间。
这20年中他们不断的技术改进,才使HardLock螺母成了世界上唯一绝不松动
的螺母
哈德洛克公司在其官网上特别注明:
本公司常年积累的独特技术和诀窍,对不同尺寸和材质有不同的对应偏心量,这是HardLock螺母无法被模仿的关键所在。
(写到这里想到前几天写的一篇文章,制造真空蒸镀机的日本CanonTokki公司,也仅仅300人却垄断市场)
HardLock螺母不仅在日本,甚至在全世界得到广泛应用,HardLock螺母已被澳洲、英国、波兰、中国、韩国的铁路所采用,台湾新干线自从采用Hard
Lock螺母也保持运行以来无人身事故的纪录
除铁路以外,日本的世界最长吊桥“明石海峡大桥”、世界最高的自立式电
波塔“东京晴空塔”、美国的太空梭发射台、海洋钻探机等国內外许多国家和地区,都采用了HardLock螺母
03其他防松动零件
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除了HardLock螺母,我们再介绍三款防松动的零件。
第一种是瑞典马尔默公司设计开发的—洛帝牢X系列防松垫圈,利用一个独特的多功能设计,以提供最高的安全性。
新的夹芯复合材料技术,结合洛帝牢楔形效果解决方案(阻止自发松动)和一个特别的弹性效果(用于弥补因为松弛造成的预紧力损失),可让连接元件可抵挡住自发螺栓松动和松弛,大大给予了额外的安全感。
附近,每当列车驶过就会引起抖动和振动。
Nord-LockX-系列防松垫圈将楔形
制锁原理及弹性效应相结合,可有效地防止沉降和松弛引起的松脱。
第二种是中国唐氏螺栓,它兼容两种不同旋向的螺母,把右旋螺母的退松力直接转变成左旋螺母的拧紧力,将两个相对的力转化为相助相融。
唐氏螺纹紧固件在联接时,使用两只不同旋向的螺母:
工作支承面上的螺母称为紧固螺母,非支承面上的螺母称为锁紧螺母。
使用时先将紧固螺母预紧,然后再将锁紧螺母预紧。
在振动、冲击的情况下,紧固螺母会发生松动的趋势,由于紧固螺母的松退方向是锁
紧螺母的拧紧方向,锁紧螺母的拧紧恰恰阻止了紧固螺母的松退,导致紧固螺母无法松
动。
第三种是深圳
自紧王科技研发的自紧螺母,它仅需一个螺母和一个垫圈就轻松解决所有问题,
在用材、工艺、精密度要求上全无顾忌,高中低螺丝螺母皆能生产。
间的螺旋面吻合结构,实现了自紧力理论的运用,并以特定的抬升角,完全达到防松脱的作
用,使其只能拧紧不能松脱,而要松开螺母必须拧转垫片才能实现。
中国自紧螺母因端面设计成多截螺旋面支撑结构,不仅增加了联结副的稳定性,同时也彻底终止了螺母拧紧后应力大多集中在第一、二个齿牙上的传统紧固件的缺失,从而使应力均匀分布,不但大大提升了螺母和螺杆的承载力,而且也降低了内外螺纹的损伤程度。
最后,真心希望中国能有更多人投入到机械制造的研发中,做出比国外更好的产品!
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