通村油路建设项目施工组织设计.docx
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通村油路建设项目施工组织设计.docx
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通村油路建设项目施工组织设计
施工组织设计
第一章总则
第二章工程概况
第三章施工的总体部署
第四章主要工程项目的施工方法及技术措施
第五章质量、安全、工期保证体系及措施
第六章环保、便道、文明、廉政等有关工程所必须的措施
第一章总则
第一节编制说明
本合同段由635伴渠公路北干渠K126+750岔口—窝衣阔拉村2.8km;阿勒尕村—190团五连5.0km;635伴渠公路北干渠K93+000岔口—福海监狱新生二队15km;X004线岔口K7+000岔路口—水洼村12.6km;四部分组成,共长35.4km。
由于本合同段工程比较分散,工期紧等特点,故本合同段的施工组织设计是在充分勘察、了解本合同段所处地理位置、自然条件、施工运输特点和工程地质特点后并结合我公司的地理优势和人员、设备条件,综合考虑而编制。
第二节编制依据
1、新疆维吾尔自治区伊利哈萨克自治州阿勒泰地区福海县2012年第一批通村油路建设项目施工招标文件及相关的补遗。
2、公路工程国内招标文件范本。
3、中华人民共和国交通部颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关行业标准。
4、施工现场勘察获得的资料。
5、本单位的施工实力及类似工程的施工经验。
6、当地政府及有关部门在施工安全、用水、用电、临时用地、工地治安、环境保护及土地租用等方面的具体规定与技术标准。
第三节编制原则及目的
1、本着经济、合理的原则,科学的组织施工确保工程的均衡性与有效性。
2、优化施工组织,全面规划,合理布置,突出重点,统筹安排,科学组织,抓关键工程以确保工期。
3、采用先进的工艺和设备,利用行之有效的管理、施工方法,科学的选择重点、分部工程的施工方案,提高机械化、标准化作业水平,加快工程进展,保证施工进度工期。
4、实行经济核算,厉行节约,合理降低工程成本,提高经济效益。
5、加强安全管理,搞好环境保护,做到文明施工。
6、加强质量管理,精心组织,科学施工,争创全优。
第二章工程概况
第一节工程概述
本合同段由635伴渠公路北干渠K126+750岔口—窝衣阔拉村2.8km;阿勒尕村—190团五连5.0km;635伴渠公路北干渠K93+000岔口—福海监狱新生二队15km;X004线岔口K7+000岔路口—水洼村12.6km;四部分组成,共长35.4km。
1、635伴渠公路北干渠K126+750岔口—窝衣阔拉村2.8km:
包括1条主线4条支线,主线起点K0+000位于635伴渠公路K126+750岔口,终点K1+261.06止于窝衣阔拉村;支线一K0+000—K0+533.00、支线二K0+000—K0+330.03、支线三K0+000—K0+330.04、支线四K0+000—K0+346.00为窝衣阔拉村巷道。
主线路基6.5米=0.25米土路肩+6.0米路面+0.25米土路肩;支线路基6.0米=0.75米土路肩+4.5米路面+0.75米土路肩。
路拱横坡:
路面1.5%,路肩1.5%。
路基边坡为:
1:
1.5。
主线路面结构层为:
3cm沥青砼+1cm下封层+20cm级配砾石基层;支线路面结构层为:
18cm水泥混凝土+15cm级配砾石基层。
设计行车速度:
20km/h。
公路等级:
四级。
全线共设平面交叉2处。
2、阿勒尕村—190团五连5.0km:
包括1条主线3条支线,主线起点位于阿勒尕村,经解乡管辖的阔克铁热克村,下穿奎北铁路桥,终点位于190团五连,路线全长4.470197km;支线一起点位于主线K1+808.8,路线全长0.215813km;支线二起点位于主线K1+8715,路线全长0.168373km;支线三起点位于主线K1+951.2,路线全长0.095042km。
全线按路基宽6.5m,行车道宽4.5m,两侧分别为2×1.0m土路肩。
路面及路肩横坡为1.5%。
路基边坡为:
1:
1.5。
主线K0+000—K2+940、K3+040—终点和支线一、二、三路面结构层为:
3cm沥青砼+1cm下封层+15cm水泥稳定砂砾基层+天然砂砾找平层;主线K2+940—K3+040路面结构层为:
18cm水泥混凝土+15cm级配砾石基层。
设计行车速度:
20km/h。
公路等级:
四级。
全线共设平面交叉4处。
3、635伴渠公路北干渠K93+000岔口—福海监狱新生二队15km:
本项目主线起点位于公安农场X401线K2+085处,终点位于阿克哲拉村,两侧为排碱渠、农田、居民区,路线全长为15km。
全线按路基宽6.5m,行车道宽4.5m,两侧分别为2×1.0m土路肩。
路面及路肩横坡为1.5%。
路基边坡为:
1:
1.5。
主线K0+000—K1+613.361、K9+960—终点路面结构层为:
3cm沥青砼+1cm下封层+15cm水泥稳定砂砾基层+天然砂砾找平层;主线K1+613.361—K9+960路面结构层为:
此段落进行沥青罩面处理,采用3cm细粒式沥青表处洒铺,洒铺前对原有沥青路面病害进行处理并洒布粘层油。
设计行车速度:
20km/h。
公路等级:
四级。
全线共设平面交叉4处。
4、X004线岔口K7+000岔路口—水洼村12.6km:
,X004线岔口K7+000岔路口—水洼村路,起点位于X004线岔口K7+000岔路口,终点位于水洼村,全线包括1条支线。
主线总长为:
10.795548km,支线总长为:
1.878342km。
全线按路基宽6.5m,行车道宽4.5m,两侧分别为2×1.0m土路肩。
路面及路肩横坡为1.5%。
路基边坡为:
1:
1.5。
路面结构主要采用3cm沥青砼+1cm下封层+15cm水泥稳定砂砾基层+天然砂砾找平层,路面结构层总厚度为19cm。
设计行车速度:
20km/h。
公路等级:
四级。
全线共设平面交叉3处。
第二节工程地形、地貌、地质
一、地形、地貌
福海县隶属于新疆维吾尔自治区伊利哈萨克自治州阿勒泰地区,位于自治区北部,阿勒泰地区中部。
北踞阿勒泰山西南坡,南至准葛尔古尔班通古特沙漠。
位于东经87°00′—89°04′,北纬45°00′—48°10′,路线区域地形南高北低,该地区为福海洼地,台地较多,属乌伦古河冲击平原。
二、工程地质
福海县境有额尔齐斯挤压带及乌伦古河大断裂西段北侧的福海断陷沉降带,本项目未跨越乌伦古河断裂带,地址情况较稳定。
第三节气象、水文、地震
1、气象
本区为典型的北温带寒冷干旱气候,春季冷暖变幅大,夏季短促,冬季严寒且漫长。
该区降水较少,蒸发强烈,春、冬季大风较多,无霜期短,积雪覆盖时长达5个月之久。
年平均气温4.0℃。
极端最高气温41℃,极端最低气温-41.7℃,分别出现于7月和1月,无霜期147天;年平均降水量121毫米,年蒸发量为1844.4毫米以上,空气相对湿度小,年平均相对湿度在50%-70%。
该区盛行东风及西北风,年平均风速2.7m/s。
该区冻土自每年11月上旬开始,至次年3月下旬结束,最大冻土深度1.6米。
公路自然区划属VI2区。
具体气象要素如下表:
序号
名称
福海县
1
极端最高气温(℃)
41.0
2
极端最低气温(℃)
-41.7
3
最冷月一月平均气温(℃)
-17.8
4
年平均气温(℃)
3.5
5
年平均蒸发量(mm)
1844.4
6
最大冻深(cm)
160
7
主导风向
东、西北
8
瞬时最大风速(m/s)
25
9
年平均风速(m/s)
2.7
10
年平均降水量(mm)
121
2、水文
乌伦古河流域汇水面积22032km²,河谷两侧支流甚少,除灌溉渠系外,自然水系不发育。
该河多年平均径流量10.6亿m³,多年平均流量33.6m³/s,属阿勒泰地区的内陆河,河流在福海县境内注入吉力湖而后再进入乌伦古湖。
地下水主要由大气降水、地面径流入渗和农田灌溉水等渗入补给,以地下径流和蒸发的方式排泄,拟建公路无河流经过。
3、地震烈度
根据1:
400万《中国地震动参数区划图》GB18306—2001(《中国地震动峰值加速度区划图》及《中国地震动反应谱特征周期区划图》)的标准划分:
公路跨越区域地震动峰值加速度为0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35S,地震基本烈度为VI度。
综合分析区域稳定性属基本稳定。
第四节主要技术标准
项目名称
主要指标
635伴渠公路北干渠K126+750岔口—窝衣阔拉村
阿勒尕村—190团五连
635伴渠公路北干渠K93+000岔口—福海监狱新生二队
X004线岔口K7+000岔路口—水洼村
公路技术等级
四级
四级
四级
四级
路线长度
2.8km
5.0km
15km
12.6km
计算行车速
20km/h
20km/h
20km/h
20km/h
路基宽度
主线路基6.5米
支线路基6.0米
6.5米
6.5米
6.5米
路面宽度
主线路面6.0米
支线路面4.5米
4.5米
4.5米
4.5米
路面结构类型
主线路面结构层为:
3cm沥青砼+1cm下封层+20cm级配砾石基层;
支线路面结构层为:
18cm水泥混凝土+15cm级配砾石基层
主线K0+000—K2+940、K3+040—终点和支线一、二、三路面结构层为:
3cm沥青砼+1cm下封层+15cm水泥稳定砂砾基层+天然砂砾找平层;
主线K2+940—K3+040路面结构层为:
18cm水泥混凝土+15cm级配砾石基层
主线K0+000—K1+613.361、K9+960—终点路面结构层为:
3cm沥青砼+1cm下封层+15cm水泥稳定砂砾基层+天然砂砾找平层;
主线K1+613.361—K9+960路面结构层为:
此段落进行沥青罩面处理,采用3cm细粒式沥青表处洒铺,洒铺前对原有沥青路面病害进行处理并洒布粘层油
路面结构主要采用3cm沥青砼+1cm下封层+15cm水泥稳定砂砾基层+天然砂砾找平层,路面结构层总厚度为19cm
平曲线最小半径
65m
0m
0m
15m
最大坡度
2.393%
1.415%
3.272%
1.595%
最小坡长
25m
62.23m
60m
60m
桥涵设计载荷
公路-II级与路基同宽
第五节、工程外部环境
一、施工环境:
本合同段所属区域为福海县境内,由于本合同段项目比较分散,施工路线间隔比较长,工期紧,施工、生活环境较为艰苦。
我公司将充分考虑各种不利因素,采取行之有效的保障措施,最大限度调动一切积极因素,为本工程顺利实现创造条件。
工程建设中涉及到土地、草原、料场、电力、通讯电缆、水利等问题,均得到了福海县人民政府及相关部门的大力支持和积极配合,同时给予了政策的优惠,为本项目的实施提供了良好的基础。
二、交通运输与施工便道
1、交通运输
公路运输,本项目为旧路改建工程,施工期间主要为施工车辆通行,沿线乡村道路网密集,交通量不大,施工期间运输方便。
2、施工便道
本项目路线基本上是沿老路布设,工程建设期间为满足社会车辆通行和施工运输的要求,经现场勘察,可在路线的一侧局部地段开辟简易施工便道,并设置必要的交通安全标志及“保护生态环境、保护自然植被”的警示牌,并做好施工道路的防尘工作,降低对周围环境的破坏。
三、料场
1、635伴渠公路K126+750岔路口—窝衣阔拉村通村油路改建工程:
(一)、自采材料
①、天然砂砾料场:
平均运距11.6km。
全线共选1个天然砂砾料场,位于路线起点以外11km处顶山料场,该料场颗粒均呈次浑圆状,母岩以砂岩为主,级配偏西。
质地坚硬,多呈青灰色。
为戈壁滩地,储量丰富。
可用做路基、经掺配后可用于基层施工,有便道通往料场。
②、水:
平均运距2.5km
全线共设1个水料场,采用当地引用水。
③、电:
采用工地自发电。
(二)、外购材料
①、中(粗)砂、砾石:
该料场位于顶山成品料场。
平均运距11.6km。
②、沥青:
从克拉玛依购买B-110石油沥青,平均运距320km。
③、钢筋:
从八钢购买,平均运距620km。
④、水泥:
从布尔津购买,平均运距161km。
⑤、木材:
从福海县采购,平均运距13km。
⑥、煤:
从福海县采购,平均运距13km。
⑦、汽油、柴油:
从福海县采购,平均运距13km。
⑧、沥青混合料:
由于本项目路线短,沥青混合料数量不大,为节约造价,设计采取外购方式,平均运距40km。
2、阿勒尕村—190团五连通村油路改建工程:
(一)、自采料场:
①、本项目设有1处,位于距主线起点25km处福海县南山料场,该料场为天然砂砾料场,储量约375000方。
可开采深度2.5-3.0m。
覆盖层厚度为0.3-0.5m。
材料为砂砾石,砾石母岩坚硬,主要为石英及花岗岩,磨圆度好,石质坚硬,储量满足需求,运输方便,经试验级配及其它各项指标符合要求,可用做路面基层工程用料,平均运距27.0km。
②、水:
用于各项工程,可从沿线灌溉渠中抽取,平均运距1.0km。
(二)、外购材料:
①、商品沥青混凝土
此料场位于阔克阿尕什乡,距路线起点34km。
经调查面层35元/平方米,下封层8元/平方米,包含运输及摊铺。
②、成品料场:
本项目设有1处,位于S318线K38+600左侧6km处福海县南山料场,砾石和砂均呈次浑圆状,多呈青灰色或深灰色,均匀、纯净,磨圆度好,石质坚硬,储量丰富,开采运输方便,可用于桥涵砼工程,平均运距19.0km。
材料参考价格如下:
水洗砂23元/m³,5~20mm砾石35元/m³,20~40mm砾石48元/m³。
③、圆管涵采用外购管节。
水泥混凝土路面、桥涵砼工程采用滚筒式搅拌机现场拌和。
④、电:
用于各项工程,由施工单位自备发电机。
⑤、水泥:
由福海县水泥厂供应,平均运距8km。
⑥、钢材:
由乌鲁木齐市购买,平均运距619km。
⑦、木材:
由福海县购买,平均运距8km。
⑧、沥青:
由克拉玛依供应,平均运距298km。
⑨、煤炭:
由福海县购买,平均运距8km。
⑩、汽油、柴油:
由福海县购买,平均运距8km。
3、635伴渠公路北干渠K93+000岔口—福海监狱新生二队通村油路改建工程:
(一)、自采料场:
①、本项目设有1处,位于路线终点左侧28公里“635料场”,该料场为天然砂砾料场,储量约150000方。
可开采深度2.5-3.0m。
覆盖层厚度为0.3-0.5m。
材料为砂砾石,砾石母岩坚硬,主要为石英及花岗岩,磨圆度好,石质坚硬,储量满足需求,运输方便,各项试验满足规范要求,可用做路面基层工程用料,平均运距1.0km。
②、水:
用于各项工程,可从沿线灌溉渠中抽取,平均运距1.0km。
(二)、外购材料:
①、商品沥青混凝土
此料场位于阔克阿尕什乡,距路线起点32km。
经调查面层35元/平方米,下封层8元/平方米,包含运输及摊铺。
②、成品料场:
本项目设有1处,位于S324线K214+500左侧5km处福海县南山料场,砾石和砂均呈次浑圆状,多呈青灰色或深灰色,均匀、纯净,磨圆度好,石质坚硬,储量丰富,开采运输方便,可用于桥涵砼工程,平均运距48.0km。
材料参考价格如下:
水洗砂45元/m³,5~20mm砾石45元/m³,20~40mm砾石58元/m³。
③、圆管涵采用外购管节。
水泥混凝土路面、桥涵砼工程采用滚筒式搅拌机现场拌和。
④、电:
用于各项工程,由施工单位自备发电机。
⑤、水泥:
由福海县水泥厂供应,平均运距61km。
⑥、钢材:
由自治区八一钢铁集团有限公司购买,平均运距638km。
⑦、木材:
由福海县购买,平均运距61km。
⑧、沥青:
由克拉玛依供应,平均运距372km。
⑨、煤炭:
由福海县购买,平均运距61km。
⑩、汽油、柴油:
由福海县购买,平均运距61km。
4、X004线岔口K37+000岔路口—水洼村通村油路改建工程:
(一)、自采料场:
①、本项目设有1处,位于主线起点16km处南山料场,该料场为天然砂砾料场,储量约150000方。
可开采深度2.5-3.0m。
覆盖层厚度为0.3-0.5m。
材料为砂砾石,砾石母岩坚硬,主要为石英及花岗岩,磨圆度好,石质坚硬,储量满足需求,运输方便,需掺配5-20mm砾石,掺配比例为10%,可用做路面基层工程用料,平均运距22.0km。
②、水:
用于各项工程,可从沿线灌溉渠中抽取,平均运距1.0km。
(二)、外购材料:
①、商品沥青混凝土
此料场位于阔克阿尕什乡,距路线起点8km。
经调查面层35元/平方米,下封层8元/平方米,包含运输及摊铺。
②、成品料场:
本项目设有1处,位于S324线K214+500左侧5km处福海县南山料场,砾石和砂均呈次浑圆状,多呈青灰色或深灰色,均匀、纯净,磨圆度好,石质坚硬,储量丰富,开采运输方便,可用于桥涵砼工程,平均运距19.0km。
材料参考价格如下:
水洗砂23元/m³,5~20mm砾石35元/m³,20~40mm砾石48元/m³。
③、圆管涵采用外购管节,据调查,1米管节700元/节。
水泥混凝土路面、桥涵砼工程采用滚筒式搅拌机现场拌和。
④、电:
用于各项工程,由施工单位自备发电机。
⑤、水泥:
由福海县水泥厂供应,平均运距34km。
⑥、钢材:
由自治区八一钢铁集团有限公司购买,平均运距636km。
⑦、木材:
由福海县购买,平均运距34km。
⑧、沥青:
由克拉玛依供应,平均运距351km。
⑨、煤炭:
由福海县购买,平均运距34km。
⑩、汽油、柴油:
由阔克阿尕什乡购买,平均运距6km。
第三章施工的总体部署
第一节设备、人员动员周期及进场方式
一、设备、人员动员周期
1.设备从业主发出中标通知书之日起,我公司将保证按最少不低于本工程投标书中所列的主要机械设备要求并在签订合同后按业主要求迅速进场,并安装测试完毕。
2、在接到中标通知书后,我公司将严格按本工程投标书中所列主要关键人员和所有施工人员,保证在业主规定的时间内全部进场并做好施工前准备工作。
3、在接到中标通知书迅速组建好项目部,修建好驻地和主要进场道路,拟开工的工点做到三通一平,确保如期开工。
二、设备、人员进场方式
小型设备、材料将用汽车运抵现场,大型机具设备用平板车运输到场,人员主要由大型客车到位。
第二节项目部的施工组织机械设置及队伍配置(详见施工组织机构框图)
我公司中标后,为承建本合同工程,将组建阿勒泰地区福海县2012年第一批通村油路建设项目第二合同段项目经理部,负责履行本合同生产指挥、施工管理及协调联络工作,按合同要求完成本标段全部工程。
项目经理部设项目经理1名,总工程师1名,施工技术部、计划财务部、物资供应部、工地试验室。
项目经理部管理、技术及工作人员共25人。
根据工期及施工需要,本标段拟组建9个施工队,分多个施工组进行施工,共计投入施工人员165人。
具体施工如下:
1、路面基层及底基层施工一队15人,负责本标段635伴渠公路K126+750岔路口—窝衣阔拉村公路改建工程、阿勒尕村—190团五连公路改建工程路面基层的施工。
2、路面基层及底基层施工二队15人,负责本标段635伴渠公路北干渠K93+000岔口—福海县监狱新生二队公路改建工程路面基层的施工。
3、路面基层及底基层施工三队15人,负责本标段X004线岔口K7+000岔路口—水洼村公路改建工程路面基层的施工
4、路面施工一队15人,负责本标段635伴渠公路K126+750岔路口—窝衣阔拉村公路改建工程、阿勒尕村—190团五连公路改建工程路面面层施工。
5、路面施工二队15人,负责本标段635伴渠公路北干渠K93+000岔口—福海县监狱新生二队公路改建工程路面面层的施工。
6、路面施工三队15人,负责本标段X004线岔口K7+000岔路口—水洼村公路改建工程路面面层的施工
7、桥涵施工一队30人:
负责本标段全线的桥涵施工。
8、交通设施施工队10人:
负责本标段全线的交通标志、标线及里程碑的施工。
9、拌合站35人:
负责本标段全线沥青混凝土及水泥混凝土的拌合机砼构件的预制。
以上9个施工队,均在项目经理部的统一领导下,既分工负责又相互协作,高效优质完成本标段工程项目。
第三节、主要施工机械设备、试验、测量质检仪器及设备
为保证工程总体施工组织计划顺利进行,确保工期按计划实现,我公司将抽调精良的机械设备、车辆投入到本工程施工,并配5名专业维修人员巡回维修,保证施工的设备、车辆完好率在95%以上(机械配制详见《主要机械设备一览表》)。
为保证施工和满足质量检测频率的要求,配制的检测、试验、质量检测等所需仪器设备详见《拟投入主要材料试验、测量、质检仪器设备表》。
第四节施工总体方案及进度安排
一、总工期安排
本合同段计划总工期5个月,开工日期为2012年5月,全部竣工日期2012年10月。
由于施工工期紧迫,我公司在接到中标通知书后将立刻布员对料场的原材料进行试验,并组织机械设备迅速进场开展施工前各项准备工作,保证2012年5月10日正式开工,2012年10月10日全线竣工。
二、施工顺序及总体进度安排
1、安排原则
A、满足招标文件对工期的要求;
B、尽可能保护天然植被,避免环境污染,以达到保护自然环境的目的。
C、基层、路面各分了三个施工队,根据基层、路面的施工情况,综合考虑料场、施工便道等因素,做到施工一段,即完成一段,以减少机械调动,并能充分利用已成型路基。
D、桥涵施工:
桥涵施工进度的快慢是影响本标段整体进度部署的关键,故我公司将在桥涵施工人员安排、设备、资金投入上加大力度,确保桥涵先行。
计划2012年5月10日正式开工,2012年7月10日全线竣工。
总之根据总工期的要求和本标段实际工程量,按专业特长,考虑先急后缓的原则,以机械施工为主,采用新工艺,合理的流水作业法,以确保工程质量和工期。
2、施工进度计划
开工日期:
2012年5月10日
路面工程竣工日期:
2012年9月25日
全部工程竣工日期:
2012年10月10日
主要工程施工进度:
1、施工准备:
2012年4月25日-2012年5月10日
2、路面基层及底基层工程:
2012年5月10日-2012年8月10日
3、桥涵工程:
2012年5月10日-2012年7月10日
4、路面面层工程:
2012年6月1日-2012年9月25日
5、其他工程:
2012年9月26日-2012年10月8日
施工进度计划详见“施工总体计划表”(进度横道图)
第四章主要工程项目的施工方法及技术措施
第一节路面工程施工
1、635伴渠公路北干渠K126+750岔口—窝衣阔拉村2.8km,包括1条主线4条支线,主线路面结构层为:
3cm沥青砼+1cm下封层+20cm级配砾石基层;支线路面结构层为:
18cm水泥混凝土+15cm级配砾石基层。
2、阿勒尕村—190团五连5.0km,包括1条主线3条支线,主线K0+000—K2+940、K3+040—终点和支线一、二、三路面结构层为:
3cm沥青砼+1cm下封层+15cm水泥稳定砂砾基层+天然砂砾找平层;主线K2+940—K3+040路面结构层为:
18cm水泥混凝土+15cm级配砾石基层。
3、635伴渠公路北干渠K93+000岔口—福海监狱新生二队15km,主线K0+000—K1+613.361、K9+960—终点路面结构层为:
3cm沥青砼+1cm下封层+15cm水泥稳定砂砾基层+天然砂砾找平层;主线K1+613.361—K9+960路面结构层为:
此段落进行沥青罩面处理,采用3cm细粒式沥青表处洒铺,洒铺前对原有沥青路面病害进行处理并洒布粘层油。
4、X004线岔口K7+000岔路口—水洼村12.6km,全线包括1条支线。
路面结构主要采用3cm沥青砼+1cm下封层+15cm水泥稳定
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