桥面整体化层首件工程施工方案内容分享.docx

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桥面整体化层首件工程施工方案内容分享

汕湛高速揭博项目T14标

桥面整体化层首件工程施工方案

中铁十二局集团第四工程有限公司

汕湛高速揭博项目T14标项目经理部

二〇一四年十月

汕湛高速揭博项目T14标

桥面整体化层首件工程施工方案

编制：

审核：

审批：

中铁十二局集团第四工程有限公司

汕湛高速揭博项目T14标项目经理部

二〇一四年十月

桥面整体化层首件工程施工方案

一、编制依据

⑴招标文件

⑵《广东省高速公路建设标准化管理规定》

⑶汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段两阶段施工图设计文件

⑷《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）

⑸《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）

⑹《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）

二、编制原则

（1）全面响应并严格遵守本项目招标文件的要求；

（2）遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到业主的要求；

（3）本施工技术方案根据本合同段各类型的预制梁的数量、技术特点、工期要求多方面的因素而编制；

（4）控制施工质量，制定安全文明施工方案。

三、工程概况

1、工程概况：

本标段为第14标段，起点桩号为K210+575.226（与第13标段终点K207+735.594衔接），位于紫金县义容镇邓屋村南侧山体，沿省道S340南侧山体布线，经过中兴村、大新村、至坑口村之前终止，终点桩号为K219+840，路线全长9.265km，桥梁全长1687m。

桥梁上部结构主梁采用20m、25m跨简支预应力混凝土小箱梁，箱梁采用集中预制，双幅每跨共10片（大同村大桥0#~1#、1#~2#跨为11片）。

标段内共有大桥6座，中、小桥4座，天桥1座，共计需预制25m小箱梁507片,20m小箱梁140片。

2、工程特点

桥面铺装三度（强度、厚度、平整度）和裂缝是桥面铺装施工控制的关键，尤其是平整度与裂缝的控制，这将直接影响到沥青混凝土面层的施工质量，乃至影响今后通车的行车稳定性、舒适性、安全性及桥梁的使用寿命。

因此，要将平整度与裂缝的控制作为桥面铺装施工的控制重点。

桥面铺装分幅进行，先浇筑右幅桥面，然后浇筑左幅桥面。

3、首件选定

以大同村大桥右幅0#~1#跨桥面整体化层作为首件工程。

4、工期要求

计划开工日期为2014年10月25日至11月3日，共计10天。

5、桥面铺装分幅方式

四、准备工作

1、施工组织机构及人员配备：

本分项工程施工负责人：

王玉彪；具体施工组织机构及人员配备见下表

施工组织机构及人员配备表

名称

施工人员

职责

技术总负责人

范先贵

对工程技术负责

现场技术负责人

帅超超

负责现场工程技术施工管理

现场负责人

王玉彪

负责现场工程劳务调度及施工管理

实验负责人

陈彦刚

对工程的实验检测负责

测量负责

朱俊

负责测量

材料负责人

田彪

负责合理安排材料配置

钢筋工

6人

负责钢筋焊接及安装

模板工

6人

负责模板加工及安装

混凝土工

7人

负责混凝土浇筑及养护

2、技术准备

技术人员认真学习设计图纸，掌握招标文件、施工技术规范，向现场施工作业人员进行详细的安全、技术交底。

3、材料准备

1）钢筋、水泥、砂、碎石等材料均已到场并通过检验，满足施工需要；

2）砼施工配合比已调配完成，砼拌合站调试完毕，可随时供应砼；

4、机械设备配备情况

根据生产进度计划、施工工艺要求，桥面整体化施工投入的主要机械设备见下表

序号

机械设备名称

规格、功率及名称

单位

数量

1

三辊轴整平机

台

1

2

振捣棒

台

2

3

混凝土运输车

10m³

台

2

4

电焊机

台

2

5

汽车泵

37m

台

1

五、整体化层施工

（一）、整体化层施工顺序

梁面标高联测→凿除浮碴、清洗梁板顶面→绑扎钢筋→轨道安装及标高复测→浇筑混凝土→人工抹面刷毛→养生。

（二）、主要施工方法和施工要点  

2.1、凿除浮碴、清洗桥面

桥面铺装混凝土施工前，对梁板顶面进行全面测量，以确保铺装层混凝土的设计厚度，凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净。

使用铁刷清除铰缝结合面的浮皮，并对铰缝钢筋进行调直处理。

2.2、精确放样与高程控制

对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面铺装混凝土标高的准确性和桥面铺装的厚度。

为了施工方便，在每个桥台上引出1个高程控制点。

用全站仪在每个桥台上设2个中线控制点。

根据中线控制点准确放出桥面铺装混凝土和钢筋的平面位置，弹出墨线。

混凝土顶面标高采用槽钢轨道控制，槽钢直接立在N1筋上，按桥面铺装分幅方式布置两道纵桥向槽钢轨道。

根据设计标高，每2m测量一点，测出各点梁板的标高，计算铺装层厚度，焊接支腿调整槽钢顶面标高至设计标高。

2.3钢筋绑扎

清洗后按设计图纸要求确定钢筋轮廓，弹出墨线，将钢筋加工厂加工好的钢筋运至现场绑扎。

（1）为了保证桥梁整体化层钢筋保护层厚度，在纵向钢筋安装前，把桥面上预埋钢筋作为桥面钢筋网安装的高度定位钢筋。

预埋筋侧面上用油漆标示出纵向钢筋底面高度，最后沿桥横向将一根φ12钢筋焊接固定在植筋红漆位置上，这些横向钢筋即可作为绑扎纵向钢筋的高度控制的标准。

（2）钢筋网安装好后，还需每隔1米与梁面剪力筋点焊防止钢筋网上浮。

不允许使用砂浆或塑料垫块。

（3）控制好桥梁伸缩缝预留钢筋的安装标高和平面位置的准确性，并确保桥面连续处的钢筋安装位置正确。

（4）当桥面两侧防撞护栏未施工时，为防止整体化层浇筑时混凝土向桥左右两侧溢流，在桥两侧防撞护栏底宽位置安装梳形纵向模板。

（5）桥墩及桥台处桥面连续钢筋安装

1）预制梁与背墙伸缩缝用聚苯乙烯泡沫板塞严；

2）绑扎钢筋前，桥墩处两侧50cm涂刷2mm厚隔离层；桥台处涂刷60cm、2mm厚隔离层；

3）桥墩处N1筋无粘结长度对称于桥墩中心线布置，长度为100cm，钢筋无粘结处理为涂环氧酚漆两层，再包裹玻璃丝布两层，最后外缠聚乙烯胶布两层。

4）桥台处N3筋无粘结长度为60cm，钢筋无粘结处理同桥墩处N1钢筋。

2.4、轨道及模板安装

桥面铺装侧模板采用竹胶板，竹胶板按10cm间距切割成梳齿形状。

保证线型平顺、顶面与混凝土设计标高平齐。

模板接缝采用双面胶条粘贴，防止漏浆。

以4cm槽钢作为三辊轴整平机的轨道，其轨道直接安装在钢筋网片上，同时轨道作为混凝土面的标高控制带。

在轨道下方，每隔1m焊接钢筋支腿，加固槽钢轨道。

槽钢轨道与钢筋网片点焊加固。

2.5、浇筑混凝土

（1）混凝土的运输：

混凝土在拌和站集中搅拌，混凝土罐车运输至施工现场。

（2）浇筑顺序

混凝土人工摊铺→ 振捣→ 三辊轴整平机整平 →人工精平 

（3）过程控制：

在浇筑前，桥面先洒水湿润，若接缝或桥面有残渣，则用高压水冲洗干净。

砼由汽车泵泵送到桥上，从低端开始向另一端推进浇筑。

先用振捣器进行预振，控制提浆时间，大致找平，然后把三辊轴整平机安放到滑道上，顺桥向从一端向另一端振捣找平，最后用铝合金直尺横桥向，拉动混凝土面，均匀的向前滑移尺杆，并设专人检查尺杆与面层的接触情况，安排技术工人在其后做精平及检查混凝土质量，保证平整度控制在3mm以内。

（4）三辊轴整平机作业前，先使用插入式振捣器振捣混凝土粗平。

采用插入振捣时，振捣棒组不应碰撞和扰动钢筋。

插入振捣时不得拖行振捣棒组，应依次逐条分别振捣。

振捣棒组应轻插慢提，不得猛插急提。

振捣机振实后，料位高度宜高于模板顶面5~10mm，过高时应铲除，过低时应及时补料。

三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为10~20m，振捣棒振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。

三辊轴整平机在一个作业单元长度内，采用前进振动、后退静滚方式作业，分别2~3遍。

在三辊轴整平机作业时，有专人处理轴前料位的高低情况，过高时，辅以人工铲除，轴下有间隙时，使用混凝土找补。

振动滚压完成后，升起振动轴，用甩浆轴抛浆整平一遍，再用整平轴前、后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。

表面砂浆厚度控制在3~5mm，三辊轴整平机前方表面过厚、过稀的砂浆刮除丢弃。

2.6、抹面、拉毛

（1）整平机整平退出后，进行人工收面。

收面工人不应少于4人。

为避免收面及拉毛时在桥面上留下脚印，在混凝土面上设置走道板，操作人员站在走道板上操作。

（2）为防止混凝土表面出现裂缝，整体化层应分两次进行抹面。

第一次应在提浆整平机往返运行3次精平后进行，采用木制收面器（木抹）反复压抹至表面平整，然后用铁制收面器（铁抹）收一次面。

第二次在混凝土表面泌水完毕后20min左右、混凝土初凝之前，再次木抹收平以增加其表面粗糙度。

（3）在抹面过程中，要反复使用3米铝合金刮尺对混凝土面横纵方向的平整度进行检查修正。

（4）轨道（模板）底部与轨道（模板）外侧应由人工先用铁抹抹面，后用木抹收面，不得遗漏。

抹面完成后混凝土表面平坦、密实，不露砂，无抹痕、砂眼、气泡、龟裂等现象。

（5）第二次抹面完成后，紧跟采用钢毛刷、塑料扫把或竹制秃扫把等自制拉毛器进行拉毛。

拉毛后桥面构造深度应达到验收标准。

混凝土收浆前,用无齿耙将其表面的浮浆清除；初凝后（以不沾刷为最好）用钢丝刷对其表面刷毛处理,第一遍纵向刷,第二遍横向刷,深度为露出石子2~3mm，刷后立即把粉末清扫出桥面范围,然后用水清洗。

保证水泥混凝土桥面铺装表面清洁，并具有一定粗糙度。

2.7养生

拉毛后，用土工布覆盖洒水养护，养护不少于7天。

养生期内保证桥面湿润。

2.8混凝土切缝

（1）为减少不规则的混凝土收缩开裂，混凝土终凝后应在横桥向切缝；（墩顶以外）切缝位置由设计单位根据桥型和跨径提供。

（2）切缝深度＞3cm，墩顶位置不可切断钢筋；分幅施工时，块板切缝位置须对齐。

（3）当混凝土的强度达到20MPa时应开始切缝。

在不产生崩边的条件下应尽早切缝，以防止产生早期收缩裂缝。

六.质量控制

1、质量控制体系

见附1：

质量保证组织体系框图

2、质量控制要求

1）所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。

2）对模板进行强度和刚度进行验算，保证各部尺寸满足要求，同时保证接缝不漏浆。

3）横隔梁及湿接缝处振捣要加细，保证无露筋和空洞现象。

4）砼的浇筑连续进行，并严格控制混凝土的坍落度，如因故间断时，间断时间控制在小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间。

5）设专人养生和混凝土凿毛。

6）钢筋焊接要满足规范要求，保证焊缝饱满、无咬边、夹渣现象。

长度满足图纸及相关规定。

七、安全控制

1、安全控制体系

见附2：

安全保证体系框图

2、高空作业

该施工为高空作业，故应遵守高空作业安全要求。

高空作业时首先要保证上下通道安全牢固，高空作业平台能满足施工安全需要。

临边作业时，必须背安全带，系安全绳，于某处固定作业时，安全绳必须牢固系于稳固件上。

高空作业必须设安全警示标识与标牌，并有专职安全员进行地面值勤。

六级大风天与雷雨天禁止高空作业。

附件1

附件2

附件2