道德作文之道路桥梁实习日记.docx

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道德作文之道路桥梁实习日记

道德作文之道路桥梁实习日记

道路桥梁实习日记

【篇一：

道路桥梁实习日志】

今天我第一天进入施工现场，我先熟悉了工程概况，项目经理给我介绍项目技术负责人等项目管理人员。

项目技术负责人带我参观了现场，给我介绍工程的进度，安排我的工作内容。

今天项目技术负责人让我协助他编制基础模板施工方案，并应用了cad对模板支设详图进行了绘制，通过今天的实习使我在理论上和实际上对基础模板支设的施工工艺有了一定的认识，学会了在今后的工作中如何将施工方案的内容运用到实际施工现场中。

。

时间：

7月11日

实习内容：

在施工现场，看到李工将拾荒者赶出施工现场，因他们在挖机作业半径内捡钢筋，十分危险，有很大的安全隐患。

作为一名施工人员必须牢记安全！

在办公室仔细阅读施工方案和施工组织设计，遇到问题向同事们请教。

时间：

7月12日

实习内容：

今天下起啦小雨，但是我们依然去啦工地并且还去啦更远的居家桥路，因为听师傅说那里要排雨、污水管线。

一路上，依然看到工人师傅在工作，是啊作为从事建筑行业的人风餐露宿是家常便饭啊。

下午，帮二部的资料员裁图纸、叠图纸，这是实习生活中的份工作，我们都很认真对待。

在工作中，大家在一起有啦更多的交流，也学习到啦做资料的一些常识。

时间：

7月13日

实习内容：

由于雨天停工，我们都呆在办公室看资料、打印规范或画画cad图纸。

我们开始慢慢适应办公室生活，大家与同事之间的交流多啦起来。

师傅也常在百忙之中抽出时间来关心我们的学习和生活。

。

时间：

7月14号

实习内容：

在金山路基坑处，仔细观看啦混凝土的浇筑：

在浇筑之前要先浇水湿润模板，振捣要密实，出现漏浆要及时封堵。

并认识啦一些新的施工机械设备如混凝土泵车、汽车吊、振动棒等。

从现场回来后继续整理图纸资料。

时间：

7月15号

实习内容：

今天师傅特意抽出时间亲自带我们去工地，一路上他为我们讲啦许多他从事工程的经历同时教育我们要善于观察。

我们还学习到啦关于排水管材的知识，次见到啦刚玻璃管材。

时间：

7月16号

实习内容：

做防水，我们仔细观察啦防水层的做法：

首先将基坑内的积水全部清除干净，接着涂聚氨酯防水胶三度两厚即涂刷三遍并要达到两毫米厚，注意在涂第三层时随涂随铺牛毛毡，注意接缝处搭接好。

吴师傅告诉我们不同的工程有不同的防水要求，我们搞施工的要按设计施工。

时间：

7月17日

实习内容：

现在大多数管线已经搬迁完毕，临时道路能施工的也已完毕，天然气公司员工在两根管之间在安装阀门，具体什么不太清楚，大家感慨知识面不够啊。

回到办公室继续帮二部整理图纸。

【篇二：

实习日记（土木工程道桥方向）】

3月22日星期一天气：

阴天

今天我们来到郑州市科学大道-西三环立交施工现场实习，在老师的带领下，我们对该立交桥的大致工程概况了解了一下，也在桥上参观了一圈，听施工监理给我们讲了下大致的结构和整体施工方法，此桥为预应力连续整体式箱梁桥。

下面是工程的大致情况：

科学大道—西三环互通式立交工程位于西三环、北三环及西三环延长线与科学大道的交汇处，为半定向型的四路交叉三层部分互通式立交。

北三环、西三环及西三环延长线规划为城市快速路，科学大道规划为城市交通性主干道。

立交西北象限，既有贾鲁河桥，桥宽40m，长80m；立交东侧紧接郑北跨线大桥。

工程桥梁共有17座，面积5.3万平方米。

工程概算投资3.75亿元，建设工期12个月。

科学大道—西三环互通式立交为半定向型的四路交叉三层部分互通式立交。

科学大道主线利用既有道路改造布置在地面层，三环快速路高架桥、西三环延长线左线布置在第二层，西三环延长线右线布置在第三层，保证直行交通直捷。

根据转向交通流量大小，将南←→西（西三环←→科学大道）设计为定向匝道；将北→东（西三环延长线→北三环）设计为半定向匝道；西→北（科学大道→西三环延长线）方向交通通过区域路网或地面辅道解决。

立交范围内地面辅道相互沟通，解决立交区域内机动车及行人、非机动车通行

。

3月23日星期二天气：

晴转阴

今天在郑州市科学大道-西三环立交桥施工现场在老工程师的带领下仔细的参观了一遍，一路上老工程师说进入现场要记住，“一停二看三张望”（即走路别太急，要有停顿；二看：

上看，下看；三张望：

左右）。

一路走来看到各种材料堆放场，钢筋整整齐齐的摆放着，井井有条，就象是商店里的商品。

在材料场的入口都有醒目的类如操作规范，安全守则的标识。

天

刚下过雨，道路相当的泥泞，不过在新建好的立交桥上走还是给人一种很不错的感觉，此桥给人的整体感觉应该是挺雄伟的，我们在现场

量大时，可用叶片螺距较大的钻杆，这样工效高一些。

在可塑或硬塑的土层中，或含水量较小的砂土中，则应采用叶片螺距较小的钻杆。

以便能均匀平稳的钻进土中。

一节钻杆钻完后可接第二根钻杆。

直到钻至要求深度。

打桩工程系隐蔽工程，施工中应做好观察和记录，要观察桩的入土速度，錘的落距，每分钟錘击次数，当桩下沉接近设计标高时，即应进行标高和灌入度的观测。

各项观测数据应记入打桩记录表。

3月24日星期四天气：

晴天

今天了解了下郑州市科学大道-西三环立交桥的墩台施工，该桥采用实体圆形桥墩台，采用厂制大块钢模板施工。

大块钢模板由专业厂家用钢板卷制，外以角钢竖向肋和横向钢板围带加固，大钢模之间以螺栓联结。

钢筋具备原制造厂的质量证明书，运到工地后并做抽样检查，其技术要求应符合设计。

钢筋制作严格按设计文件和标准图下料配筋，钢筋的绑扎和焊接满足现行规范要求，大于20mm钢筋采用钢筋对焊机对焊连接。

墩台身施工应尽可能一次完成，如需两次灌注混凝土，交接面必须按规定埋设接茬钢筋，墩内预埋件必须按设计文件与标准图要求埋设，保证左右位置、水平高度、垂直方向正确无误，捣固混凝土时要对预埋件加以保护。

墩台混凝土在搅拌站集中拌制，采用混凝土搅拌运输车运送，为减少混凝土在运输过程中的倒装次数，减少离析、漏浆，保证入模混凝土的质量，采用汽车吊提升到位，按每层不大于30cm的厚度分层浇灌，并用插入式振捣器捣固混凝

土。

桥梁墩台混凝土的灌注保证连续不间断施工，在混凝土灌筑过程中，应注意模板，支架等支撑情况，如有变形或沉陷应立即校正并加固，并且应随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位应及时纠正。

预留孔的成型设备应及时抽拔。

3月25日星期五天气：

晴天

今天了解了郑州市科学大道-西三环立交桥的模板施工，模板在厂家制作，运至现场后应检查模板尺寸是否符合设计要求，模板表面应平整，接缝严密，不漏浆，若有孔洞应及时修补或重新加工制作。

模板在首次使用时，要对模板认真进行除锈工作。

在模板安装前，检查其编号、几何尺寸、平整度和连接牢固程度，及时清除模板上的水泥块及污渣，安装前均匀涂刷脱模剂，拼缝处的海棉或双面胶应保持完好。

安装过程，速度要缓慢，不可挤压、碰撞已扎好的钢筋骨架。

模板安装顺序可先中间后两边。

立模时打紧支撑，上紧螺栓，每次模板安装完成后通过自检验收合格后，再请监理工程师验收，达到设计或规范要求后，方可进行下一道工序。

模板组装后，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧密、不漏浆。

预埋件按照设计位置准确定位，所有底楔、拉杆、支撑都要牢固，上紧螺栓，以确保砼浇筑过程中不发生变形。

拆模时先松掉各种联结螺栓和扣件，撤除支撑结构，采用绳索或小型倒链套在螺栓孔内轻拉模板，小撬棍辅助撬动，反向设防溜绳，防止摔坏模板。

严禁使用大锤锤击或沿梁体表面撬动模板，防止损坏模板和破坏砼表面结构。

移动模板时注意安全，不使模板与其他硬体物件碰撞，防止变形，拆除的模板要仔细进行检查，清除表面的水泥浆，整形后循环使用。

3月29日星期一天气：

阴天有大风

今天来到巩义市伊洛河特大桥施工现场，在老师的带领下了解了柱式桥墩的施工以及可能遇到的问题，实体圆形桥墩台，采用厂制大块钢模板施工。

主要了解了遇到以下几个问题的原因以及解决方法：

桥墩滑模施工时模板出现扭转及偏移，原因可能是千斤顶爬升速度不一致，操作平台上的荷载不均匀，砼浇筑程序不合理，风力及外力冲击等。

处理措施是当模板倾斜或偏移时，可加快模板较低一侧千斤顶的爬升速度；若模板同时出现偏斜与扭转时，应先纠正偏斜，再纠正扭转。

其方法是提高对角线上千斤顶的爬升速度，使模板造成有利的高差，调整到正确位置。

桥墩滑模施工时出现贯穿裂缝，原因可能是千斤顶发生倾斜，模板的提升间隔时间太长，模板变形等。

处理措施是将出现贯穿裂缝的砼凿除，重析浇筑。

桥墩施工时顶面中心偏位，模板接缝处漏浆，原因可能是模板定位后，四周拉杆的松紧程度不一，在浇筑砼过程中模板向拉杆较紧的一侧倾斜，模板定位并固定好后,其中的某一根拉杆受到外力的冲击,导致模板移位，立模板的基面不平整，导致模板倾斜，模板变形导致接缝处的间隙较大，密封不好，在浇筑砼时出现漏浆，模板底产部漏浆等。

处理措施是拆模后，对漏浆部位用砂浆进行修补。

问题总的预防措施是要保持平台上荷载堆放均匀,经常检查，如发现荷载不均匀要及时纠正。

发现模板变形或扭转时，要及时纠正。

加快砼的浇筑速度，尽量缩短模板的提升间隔时间。

安装模板前要对模板进行认真检查，变形的模板要经整修才能使用。

3月30日星期二天气：

晴转阴

今天在巩义市伊洛河特大桥施工现场了解了盖梁的施工，盖梁，也称帽梁，一般设于墩柱顶部，是钢筋混凝土简支梁桥中的下部结构主要受力构件。

墩柱顶盖梁，如采用现浇施工，其施工质量，不仅受控于混凝土配合比、浇灌方法，且与采用的支架紧密相关。

只有选择了坚实的支架，使模板牢固、可靠，拼缝严密、接口顺直，能抵抗混凝土自重和施工荷载，操作人员能安全地进行各种施工作业，才能确保施工质量和安全。

墩柱顶盖梁现浇施工的支架型式，主要有自落地支架式、抱箍挑架式和埋设托架式等。

该桥采用自落地支架式，在盖梁下部的地面上立支柱，搭成落地满堂支架，然后在支架上铺设模板。

支架设计时，计算承受的荷载包括：

模板自重、新浇筑钢筋混凝土重量、施工人员和运输工具重量、倾倒和振捣混凝土产生的荷载及支架自重等。

自落地支架式结构简单，但在荷载作用下支架变形较大，耗用材料数量较多，文明施工管理工作量较大。

为提高自落地支架的承受荷载，而减少变形或沉降，可利用万能杆件拼装成桁式支架。

桁式支架可设计为满堂式，也可设计为柱梁式。

自落式支架落于地面上的地基整平、夯实、扩大承力面，落于构筑物上对构筑物的核实补强都应重视处理。

今天的实习让我大致了解了盖梁的基本施工情况，以及支架的承受荷载计算等，受益匪浅。

3月31日星期三天气：

晴

今天了解了巩义市伊洛河特大桥施工现场的支座施工，该桥的施工时简直变连续，所以用到临时支座和永久支座。

临时支座一般用在先简支后连续的结构中，当梁体处于简支状态时使用临时支座支撑，此时永久支座不承担结构重量；当连续体系由简支转换成连续时，撤出临时支座，此时永久支座承担结构重量。

临时支座的尺寸设置：

按其所承担的荷载包括临时施工和实体结构两方面，尺寸设置时必须要验算其强度、刚度和稳定性；其高度应该按设计计算取值。

顶

面高程和平整度精度要高；布设位置要合理；临时支座撤出时每横连步调应一致。

将支座置于墩顶支座垫石上，放好后在永久性支座外周围安装底模，为严防漏浆，永久性支座与底模间的缝隙应采取有效措施密封。

采用施工临时滑动支承与竣工后永久支座组合兼用的支承构造进行顶推的方法。

它将竣工后的永久支座安置在墩顶的设计位置上，施工时通过改造作为顶推滑道，主梁就位后，恢复为永久支座状态，它不需拆除临时滑动支承，也不需要采用大吨千斤顶进行顶梁的作业。

每片梁每端设一个临时支座（伸缩缝一侧直接安装永久支座）。

同时将永久支座安装于墩顶接头中心下的支座垫石上。

待一联梁架设完毕，浇注墩顶连续接头砼，张拉连续钢束后，撤除砂箱临时支座，使梁支承在永久支座上。

4月1日星期四天气：

晴

今天在巩义市伊洛河特大桥施工现场了解了湿接缝的施工，主要了解了下先简支后连续梁桥最重要的一道工序—墩顶湿接缝（现浇段）的设计与施工。

结构由预制梁段与现浇梁段组成，由双排支座变为单排支座的过程即为体系转变过程，在恒载与活载作用下（体系转换结束后）结构的受力特征均为连续梁之特征。

湿接缝即为纵向连接两跨简支梁，横向连接同跨梁板的现浇混凝土段，施工时湿接缝连同其上的桥面铺装，范围为梁端头到第一块预应力筋锚块混凝土间一起浇筑混凝土。

预制梁板安装在临时支座上，并调整好轴线与标高后即可进行湿接缝的施工。

将梁顶板要浇注混凝土的范围内的梁板表层混凝土去皮1mm～2mm，在浇注混凝土时湿润表面并座浆，以保证新老混凝土的良好结合。

按湿接缝钢筋构造图绑扎钢筋，纵向钢筋按设计要求进行连接。

施工前应对选用的套筒及采取的连接方法进行试验。

施工中，先把套筒套入其中一片梁的伸出钢筋，同时将另一片梁的对应钢筋调直，把套筒移至两钢筋中间，进行挤压。

为防止预应力筋与管道之间摩擦引起的应力损失增加及改变预应力筋的受力，应严格控制预应力束道的位置。

为防止混凝土收缩引起现浇段与预制梁的开裂及预应力损失，混凝土中掺加膨胀剂，待现浇混凝土强度达到要求后，张拉预应力束。

张拉完毕后封锚并及时压浆。

至此，拆除临时支座，完成整个转换过程。

湿接缝现浇段工程量虽小，但工序繁琐且专业性强，每道工序都会影响整座桥梁的质量，应组织专业队伍施工，同时考虑该部分的经济效益。

4月2日星期五天气：

晴

今天在巩义市伊洛河特大桥施工现场了解了伸缩缝的一些作用和施工方法由于温度使桥梁内部温度分布不均匀会引起大跨径桥梁端部产生角变位，一般跨径比值较小，可不予考虑；大跨径桥梁，设计时应予考虑。

伸缩缝装置的安装应尽量在路面铺装好后进行，在伸缩缝装置安装前，须对留槽的宽度、深度及预埋钢筋进行检查，使之符合安装伸缩缝装置的要求。

使伸缩缝装置正确就位后，先将伸缩缝装置一侧的锚固钢筋与预留槽的预埋钢筋相连并焊接,焊接时可以间隔一个焊一个，然后再将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊

【篇三：

道路桥梁实习日记【可编辑版】】

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时间：

3月11日实习内容：

在施工现场，看到曹工将拾荒者赶出施工现场，因他们在挖机作业半径内捡钢筋，十分危险，有很大的安全隐患。

作为一名施工人员必须牢记安全!

在办公室仔细阅读施工方案和施工组织设计，遇到问题向同事们请教。

时间：

3月12日实习内容：

今天下起啦小雨，但是我们依然去啦工地并且还去啦更远的居家桥路，因为听师傅说那里要排雨、污水管线。

一路上，依然看到工人师傅在工作，是啊作为从事建筑行业的人风餐露宿是家常便饭啊。

下午，帮二部的资料员裁图纸、叠图纸，这是实习生活中的份工作，我们都很认真对待。

在工作中，大家在一起有啦更多的交流，也学习到啦做资料的一些常识。

时间：

3月13日实习内容：

由于雨天停工，我们都呆在办公室看资料、打印规范或画画cad图纸。

我们开始慢慢适应办公室生活，大家与同事之间的交流多啦起来。

师傅也常在百忙之中抽出时间来关心我们的学习和生活。

3月14号休息，15号返校交论文。

时间：

3月16号实习内容：

在华山路风机房基坑处，仔细观看啦混凝土的浇筑：

在浇筑之前要先浇水湿润模板，振捣要密实，出现漏浆要及时封堵。

并认识啦一些新的施工机械设备如混凝土泵车、汽车吊、振动棒等。

从现场回来后继续整理图纸资料。

时间：

3月17号实习内容：

今天师傅特意抽出时间亲自带我们去工地，一路上他为我们讲啦许多他从事工程的经历同时教育我们要善于观察。

我们印象最深的就是围堵墙的做法，由于我部在几个部门标段中间，其实从表面看上去围堵墙的做法是一样的但是不然。

我们仔细观察才发现不同之处，我部支架与墙板的连接采用摄钉而其它部门标段有的采用焊接、有的采用直接立柱支撑。

我们还学习到啦关于排水管材的知识，次见到啦刚玻璃管材。

时间：

3月18号实习内容：

做防水，我们仔细观察啦防水层的做法：

首先将基坑内的积水全部清除干净，接着涂聚氨酯防水胶三度两厚即涂刷三遍并要达到两毫米厚，注意在涂第三层时随涂随铺牛毛

毡，注意接缝处搭接好。

吴师傅告诉我们不同的工程有不同的防水要求，我们搞施工的要按设计施工。

时间：

3月19号实习内容：

在施工现场看到啦工人师傅们在砌筑污水井，他们采用的是lsquo;一顺一丁式砌筑，施工难点是最下层与管壁的接触面要砌筑成圆弧状。

今天还看啦管线的埋设，我们看到煤气管线的埋设，与管壁接触的上下层要回填黄沙。

我们想这样做的目的应该是对管线的保护和考虑地线管线有沉降的因素吧。

时间：

3月20日实习内容：

现在大多数管线已经搬迁完毕，临时道路能施工的也已完毕，天然气公司员工在两根管之间在安装阀门，具体什么不太清楚，大家感慨知识面不够啊。

回到办公室继续帮二部整理图纸。

时间：

3月21号实习内容：

今天跟基础公司科研所的两位硕士学会啦作泥浆试验，比如泥浆比重，粘度，含砂率等，现在想学校里也做过的。

学习到的不巩固不温习就忘啦，太可惜啦!

知道在地墙施工过程中泥浆对基坑的维护是起很大作用的，主要防止塌方。

3月25日我在逐渐的学习钻孔灌注桩的工艺，在学习它在施工中的会出现的问题以及怎样解决。

看啦地墙方案，准备好好弄懂它的施工工艺。

看啦地墙钢筋笼的焊接，测量放线，地基沉降观测以及管道沉降观测，关切以及钢筋的加工。

时间：

3月27日今天开始地槽的开挖。

在地墙的施工中，泥浆性能的优劣直接影响到地墙成槽施工时槽壁的稳定性。

今天进行啦地墙钢筋笼的验收。

注意到槽段雌头接缝处采用v形钢板，并于钢筋笼两侧包裹止浆帆布用于防止混凝土浇筑时外流。

道路桥梁实习日记