跨铁路立交桥架梁施工方案secret.docx
- 文档编号:8904355
- 上传时间:2023-02-02
- 格式:DOCX
- 页数:8
- 大小:28.50KB
跨铁路立交桥架梁施工方案secret.docx
《跨铁路立交桥架梁施工方案secret.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《跨铁路立交桥架梁施工方案secret.docx(8页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
跨铁路立交桥架梁施工方案secret
一、工程概况
1、省道xx线与铁路xx线平交道口是连接xx镇内的重要交通通道,该道口车流量较大,本次技改结合城镇规划,将该平交改为上立交。
该公跨铁立交桥以20°角斜跨3个股道,前期设计为3跨1×13m+1×20m+1×13m长50.54m,后期设计为8跨两端延长3×20m+5×20m长140m装配式预应力混凝土空心板梁桥。
2、计标准
(1)设计荷载:
汽车—20,挂车—100
(2)地震强度:
属7度地震烈度区,按8度设防。
二、施工方案及主要施工方法
板梁每跨为9片,共计72片,板梁为现场预制,其中边梁16片,安装重量为28200kg;中梁64片,安装重量为23900kg。
针对立交桥的施工特点,经过对施工场地的实测,在确保施工安全的前提下,考虑到板梁的重量不大,同时综合施工的可行性与经济性,施工方案经过反复论证和比选,我们最后确定整座桥的板梁安装采用扒杆架设完成:
(一)施工方案
根据现有施工现状及地形情况,在各自桥梁延长端设置梁片预制场地,其中27片20m板梁在xx线左侧(xx端)设置预制场,45片20m板梁在xx线右侧(xx端)设置预制场。
1、施工顺序:
支座及防滑块定位放样→支座及防滑块放样复核→支座固定→板梁扒杆装送→板梁扒杆吊装
2、施工前准备:
(1)桥周围填土到位,吊车开行路线做好,应通畅、平整、不下陷,以免延误吊装时间,使施工顺利进行。
(2)盖梁及桥台台帽砼养护期达到。
(3)板梁砼养护期达到。
(4)先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置,橡胶支座用环氧树脂胶于墩台上。
(5)准备好控制伸缩缝的木板,厚为4cm及垫平板梁的铁片,厚为8mm和15 mm。
(6)在整个施工过程中,要注意对成品和半成品(如:
板梁、台帽、盖梁等)的养护。
(7)吊装前各人员应合理分配,各工序应由专人指挥。
3、施工方案
根据现场实际具体情况,施工拟采用简易扒杆纵向“钓鱼”架设法架设安装就位。
架梁及落梁时,预应力梁的纵轴线应与支座中心相重合。
为使落梁准确,在架第一跨梁时,将在梁底画好两个支座的十字位置中心线,在梁的端立面标出两个支座位置中心铅垂线,落梁时同墩台上的位置中心线相吻合。
采用简易扒杆纵向“钓鱼”架设法架设安装就位。
架设20m空心板梁是用在安装跨墩台上的两付人字扒杆,配合运梁设备,以绞车互相牵吊,在梁下无支架、无导梁支托的情况下,把梁悬空吊过桥孔,再横移、落梁、就位安装的架设法其布置示意图如下。
梁的
架设安装及扒杆转移程序
ⅰ准备工作:
在安装孔的墩台上(A、B两墩台)各立一副人字扒杆,B桥墩的主扒杆旁设立一副辅助扒杆,扒杆风缆、卷扬机、锚碇等均按要求设置好。
ⅱ将预制梁经吊机吊至桥台处已架设完毕的梁片上,通过走板滚筒使梁前端达到A扒杆下面。
(梁在梁上运输时,由于没有桥面铺桩层,为防止梁体受到疲劳破坏,桥台处已架设完毕的孔位应即刻进行桥面联结板的焊接)
ⅲA、B扒杆的牵引绳同时系到预制梁前端的吊环上。
ⅳ用A扒杆的牵吊绳吊起梁的前端,撤走其下面的走板滚筒。
ⅴ收紧B扒杆牵吊绳,同步放松A扒杆牵吊绳使梁前进,梁前进时注意时使梁的前端稍低于后端,禁止产生“昂头”。
ⅵ梁在前进时注意用梁后端的控制绳控制好梁身的稳定,使预制梁不能摆动过大。
ⅶ梁前端到达B墩时,由B扒杆牵吊绳和控制绳H将梁拉进到要求的位置停住,将A扒杆的牵吊绳解开,系吊到梁的后端吊环上。
ⅷ用A、B扒杆的两牵吊绳同时吊起梁的两端,撤走后端的走板滚筒,再由A、B两扒杆将预制梁牵吊到设计位置,将预制梁下放到墩台上。
横移时,梁下垫置走板滚筒,用桥墩两端设置的链滑车横向牵引就位。
ⅸ第二片梁从已安装好的第一片梁上保险通过,第二片梁安装好后,同样第三片梁从已安装好的第二片梁上保险通过,即其余各梁利用已安装的梁片作导梁进行安装。
计划安排从xx月xx日开始吊装,每天架设4片梁,每片耗时150分钟,至xx月xx吊装完成,总计工期15天。
4、人字扒杆架设板梁施工技术
4.1 人字扒杆拼装工艺参数
人字形扒杆用角钢加工而成。
其中,主杆采用63×5角钢焊接而成;平杆采用50×5角钢;斜杆采用40×5角钢。
分为两节制作,节长为5m。
桅杆竖立后底宽4m,可安装3片梁。
起重系统由滑轮组、导向滑轮、卷扬机组成。
滑轮组采用14门滑轮(定、动滑轮各7门)、Φ12.5钢丝绳花穿法联结,钢丝绳跑头通过导向滑轮连接卷扬机。
卷扬机采用30kN慢速卷扬机,单头牵引力30kN,吊空心板梁时最大牵引力17kN。
缆风绳采用Φ12.5钢丝绳,每副人字扒杆安装前后缆风各2根,主拉背索缆风2根,由滑轮穿绕。
利用大桥桥墩桩头作为缆风绳地锚,待第一孔吊装后,利用空心板(4片一联)作为人字扒杆架后缆风地锚,采用挖埋钢木地锚作为人字扒杆架前缆风地锚(见图1)。
4.2 第一孔梁体运输
空心板运输采用两台自制30000kN无轨龙门吊运载,运梁时无轨龙门吊对场地道路要求较高,要求从预制场至最先架梁一端的桥台中线两侧各8m范围内的路基均填筑至台帽梁顶标高,以便运梁车能
平稳行进,空心板梁由运梁车运至距台帽20m处,由人定扒杆提离地面约20cm起吊。
5、人字扒杆结构验算
5.1 人字扒杆受力分析
按一副人字扒杆吊装空心板梁一端计算,计算位置取空心板吊至跨中计算,扒杆受力如图4所示。
此时,滑轮组、缆风受力最大,且吊点A处板梁自重荷载为G/2=234.2/2=117.1kN。
根据图中梁吊装过程中所处的位置,以及人字扒杆结构高度、缆风绳的布设位置,经过简单计算可以得出:
连接卷扬机的牵引钢丝绳与水平向的夹角为39.7°;缆风绳与水平向的夹角为25.4°。
于是可得出牵引钢丝绳拉力:
F1=117.1/sin39.7°=183.3kN,
牵引钢丝绳水平向分力:
F2=117.1/tan39.7°=141.0kN。
2根缆风绳拉力F3=F2/cos25.4°=156.1kN,则单根缆风绳拉力为78.05kN,人字扒杆受竖向荷载N=117.1×2=234.2kN。
5.2 人字扒杆受力验算
5.2.1 滑轮组理论牵引力验算
由Q=q/a=30/0.098=306kN可知:
Q>183.3kN,满足起重要求。
式中,Q为滑轮组理论牵引力;
q为卷扬机单根钢丝绳跑头牵引力;
a为滑轮花穿组成滑轮组荷载系数。
5.2.2 缆风绳受力验算
缆风绳采用Φ12.5mm钢丝绳,它能承受的最大拉力为135.4kN>78.05kN,能够满足使用要求。
5.2.3 人字扒杆钢桅杆验算
钢桅杆计算长度l=10000mm,角钢截面积A=4×614.3=2457.2mm2,截面回转半径ix=iy=250/2=125mm,长细比λ=l/ix=10000/125=80,查表得:
ψx=0.6892。
由此可以得知,梁吊装过程中钢桅整体稳定性满足要求。
三、确保安全的技术组织措施
1、建立健全的安全生产保证体系,落实安全责任制。
成立以项目经理为核心的安全领导班子,配专职安全员。
建立项目经理为第一责任人,“纵向到底、横向到边”的安全保证体系,逐级签定安全保证责任书,实行安全责任制。
2、安全保证措施:
(1)吊装作业派专人统一指挥,人员分工要明确。
(2)吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性,并进行试吊。
(3)各种起重机具不得超负荷使用。
(4)作业中遇有停电或其他特殊情况,应将重物落至地面,不得悬在空中。
(5)作业地面坚实平整,支脚必须支垫牢靠,回转半径内不得有障碍物。
(6)吊起重物时,应先将重物吊离地面10CM左右,停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢靠程度,确认情况正常后,方可继续工作。
作业中不得悬吊重物行走。
(7)起升或降下重物时,速度要均匀、平稳、保持机身的稳定,防止重心倾斜,严禁起吊的重物自由下落。
(8)配备必要的灭火器,驾驶室内不得存放易燃品。
雨天作业,制动带淋雨打滑时,应停止作业。
(9)在输电线路下作业时,当输电线路电压在1KV以下时,起重臂、吊具、钢丝绳等与输电线的距离不得小于1.5米。
(10)工作完毕,应将机车停放在牢固的地面上,吊钩收起,各部制动器刹牢,操作杆放到空挡位置。
3、保证安全生产的安全措施
(1)、建立健全安全生产保证体系,落实安全责任制。
本工程项目部设安质部,施工作业队设安全员,从而形成内部严密的安全管理网络。
项目部认真制订、执行安全实施细则,定期安全检查,召开安全例会,专职安全员坚持现场巡查、督促,及时消除各类隐患,每一个生产环节都有明确的安全责任制。
(2)、加强安全思想教育,开展安全文明标准工地建设。
加强安全思想教育,严格执行规章制度、“两纪一化”。
项目部强调施工人员,一律要实行岗前培训,要求关键工种持证上岗。
全体施工人员认真执行路局安全工作条例,突出开展行车人身安全的“八防”、“八控”、“两加强”、“三重点监控”,开展“三不伤害”活动。
积极开展安全文明标准工地建设。
建立奖励机制,促进安全工作扎实开展。
(3)、所有施工机械设备中必须性能完好,无故障才能投入使用。
每施工吊装完成一次后立即对施工机械设备进行检修,保持机械设备的完好状况。
所有机械操作人员都持证上岗。
四、桥梁吊装施工防护措施:
1、为确保行车和施工安全,在桥梁架设施工过程中,采取以下防护措施:
(1)架梁作业人员,必须经过培训合格后,持证上岗,从事起重专业的人员还得取得国家经贸颁发的特种作业操作证,严格执行岗位责任制,熟悉本岗技术要求和操作规程,熟记“应知”、“应会”熟悉掌握操作规程,坚持标准化作业。
(2)进入跨线作业区域内所有工作人员须戴安全帽,墩台、高空作业人同须佩安全绳、穿防滑靯,工具应放在固定位置,严禁在跨线作业区内抛扔工具,防止坠落。
(3)利用通信工具,实行“双重”保护,在施工现场配备临时防护对讲机,并分别指派驻站联络员和工地现场防护员;车站和工地以对讲机进行联络。
作业区内上、下行线路须设防护人员,禁止非施工人员进入,桥面两侧应设置警示标志,并设防护栏杆、吊兜、特殊天气(雨、大风等)还须作好防护工作。
五、 板梁吊装施工安全措施
考虑架设梁板的关键施工环节,以及人字扒杆架梁的特点,在制定施工安全措施时,特别强调以下几点:
1)运梁时无轨龙门吊走行道路必须满足施工设计的要求;2)吊装第一孔板梁时,为保证前、后两个人字扒杆的吊勾同时起吊,必须指派有起重经验的人员在现场统一指挥;3)卷扬机操作人员必须服从现场指挥员的操作指令,并高度集中注意力;4)在梁的横移就位过程中,梁体的横移速度应保持缓慢,千万不能操之过急;5)必须派专人盯守缆风绳,发现较大幅度的摆动时,应及时提醒指挥人员注意;6)所有现场施工人员必须戴安全帽,高空作业人员还须配带必要的防护设备。
2、有关人员的安全防护职责:
(1)施工负责人林仲文
确实掌握列车运行情况,在确保行车安全的情况下,组织施工。
A、吊装前,组织对行车运行情况进行了解,对各部分施工准备进行检查及监控,作出正确的处理决策。
B、施工中认真听取和处理施工监护人员提供的有关情况,检查设备和吊装施工状态。
(2)施工工地监护员徐本郁、钟祥威、陈躬龙
A、坚守岗位,绝对不准擅离职守。
B、认真对既有线路基的稳定性进行监控,一有异常,立即报告。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 铁路 立交桥 架梁 施工 方案 secret