SS7E型电力机车乘务员资格考试复习.docx
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SS7E型电力机车乘务员资格考试复习
SS7E型电力机车乘务员资格考试复习
(一)填空题
1、SS7E型电力机车的轴列式为()。
2、机车()的作用是使发热部件散热,使其在允许允许内政党工作。
3、SS7E型电力机车全车共分为7个室,车内设备以最重之设备()为中心,分室斜对
称向两端布置。
4、SS7E型电力机车2端司机室后墙安装的设备主要有:
左侧上部分层分别安装有电制
动记录仪、机车信号设备、无线电台设备和(),下部为端子柜。
5、SS7E型电力机车司机操纵台上的气表模块由两块双针压力表、语音箱和两个指示灯
组成。
其中两个绿色指示(),红色指示车列过载。
6、SS7E型电力机车的控制电源柜,输入端由机车主变压器a7x7辅助绕组经低压柜内
QS22刀开关输入单相340V交流电,而电源柜输出()及24V、15V小容量直流电
供控制及照明等用电。
7、SS7E型电力机车在两个高压室内分别安装一台变流装置,变流装置由整流管组件、
()、触发脉冲装置、保护单元、安装骨架及联接导线等组成。
8、SS7E型电力机车在主断路器和高压电流互感器之间,装有大气过电压保护放电间
隙,其间隙为()mm,球面半径为5mm,击穿保护电压值为90kv。
9、SS7E型电力机车车顶上设有人孔天窗,人孔天窗设有安全接地联锁装置,交车顶
25KV电路接地,以确保安全。
天窗还设有(),当打开天窗时,受电弓不能升起,确保工作人员安全。
27、SS7E型电力机车牵引电动机的悬挂方式为()。
28、SS7E型电力机车牵引电机额定功率(持续制)为()KW。
29、SS7E型电力机车牵引电动机采用()、轮对空心轴六连杆传动。
51、轮轨润滑系统是一种为减少()的磨耗而向机车轮缘自动喷射润滑剂的装置。
53、SS7E型电力机车的转向架构架主要由()、二个横梁、前端梁和后端梁等组成。
54、SS7E型电力机车弹性悬挂装置包括:
设置在转向架构架和轴箱之间的一系弹簧悬
挂装置和设置在()之间的二系弹簧悬挂装置两部分。
55、SS7E型电力机车牵引装置采用()拉杆机构。
56、SS7E型电力机车在日常运用中,应经常检查齿轮箱牵引齿轮油的油位应处于油尺
()之间,严禁无润滑运行。
57、车钩及缓冲装置是机车的重要部件,主要由车钩、尾销、尾框、从板、()、尾框托
板、吊杆、均衡梁、提杆等组成。
58、SS7E型电力机车空气管路系统按其功能分为风源系统管路、()、辅助系统管路、
制动机系统管路。
59、SS7E型电力机车总风向受电弓供风经路为:
总风—塞门140—止回阀108—()—
电空阀YV1—门联锁37、38—塞门143(144)—升弓电空阀YV3(YV4)—受电弓1AP(2AP)。
60、机车撒砂的目的在于改善轮轨接触面的状态,提高()。
106、电力机车的轮对电机组装是机车走行部最关键的部件之一,它不仅支承机车全部重量,同时通过轮对与钢轨的粘着产生()。
107、基础制动装置的作用是交制动缸的力传给闸瓦,SS7E型电力机车的基础制动装置
由若干个制动单元组成,每一制动单元包括一个制动缸和()。
108、SS7E型电力机车排障器与前围板表面均随司机室外形采用(),骨架采用板梁结构。
109、SS7E型电力机车库停后,如果总风缸与()内压力均已低于主断路器分、合闸所需最低工作压力450Kpa,已无法进行升弓、合闸时,可启动辅助压缩机组打风进行升弓及合闸操作。
(二)选择题
3、SS7E型电力机车考虑机车总体布置及减重等因素,交()平波电抗器和2台供电电抗器、4台辅助电抗器及高压电流互感器组成一个整体主变压器,共用一个油冷却系统。
A、4台
B、2台
C、6台
58、SS7E型电力机车转向架构架相对车体的横动量为()。
A、30mm
B、50mm
C、80mm
59、SS7E型电力机车的每组轮对电机组装主要由()、主动齿轮、轴箱组装、轴箱拉杆、驱动轴承、齿轮箱和轮对等组成。
A、牵引电机
B、单元制动器
C、一系弹簧
60、轴箱组装是交车轮的旋转转变为机车相对钢轨作直线运动的承载部件,这交机车的重量经过()传递给钢轨,并交来自轮对的牵引力、制动力、横向力等传递给转向架构架。
A、二系弹簧
B、轴箱拉杆
C、轮对
61、SS7E型电力机车弹性悬挂装置包括:
设置在()之间的一系悬挂装置和高轩在车体与转向架构架之间的二系弹簧悬挂装置两部分。
。
A、车轴和轴箱
B、转向架构和轴箱
C、车体构架和轴箱
62、SS7E型电力机车每台机车装有XFD-1型单元制动器8组,具有弹簧停车制动器功能的XFD-2型单元制动器()。
A、2组
B、4组
C、8组
63、电力机车车体是机车主要承载部件之一,在机车运行中,承受着垂直载荷、水平冲击载荷和侧向力的作用,并向车钩传递()。
A、牵引力
B、制动力
C、牵引力和制动力
64、SS7E型电力机车车体排障器最低点距轨面高度(新轮)为()。
A、60±10mm
B、110±10mm
C、180±10mm
65、车钩由()、钩舌、钩舌推铁、钩锁、钩舌销、下锁销装配组成。
A、复原弹簧
B、钩体
C、缓冲器
66、SS7E型电力机车的两个总风缸采用串联方式组合,两个总风缸之间的逆流止回阀50使总风缸压力一致,并能对()后的总风缸内压缩空气进行保护。
A、紧急制动
B、断钩分离
C、机车重联
67、SS7E型电力机车空气管路系统中的压力控制器KA12属于()系统管路设备。
A、风源
B、控制
C、制动机
68、SS7E型电力机车空气管路系统中的辅助空气压缩机96属于()系统管路设备。
A、风源
B、控制
C、辅助
69、SS7E型电力机车控制系统管路中,调压阀52设置在()供风支路。
A、受电弓
B、主断路器
C、高压柜
70、SS7E型电力机车总风向1、2号高压柜供风经路为:
总风—塞门140—()—塞门140(塞门142)—1号高压柜(2号高压柜)。
A、止回阀108
B、调压阀51
C、电空阀YV1
71、SS7E型电力机车空气管路系统中的撒砂器属于()系统管路设备。
A、制动机
B、控制
C、辅助
72、机车轮轨润滑的目的是:
减少轮轨磨损,降低轮轨有害磨擦、节约机车牵引能耗、减少机车车辆运行噪声和()。
A、改善轮轨接触面状态
B、提高粘着系数
C、减少脱轨倾向
(三)判断题
66、SS7E型电力机车的牵引电机采用架承式悬挂,大大减轻了簧下重量。
()
67、机车车轴不仅承受着压力,而且还承受着牵引力、制动力、车轴驱动装置的反作用力以及通过曲线时横向作用于车钩的导向力,同时还承受着驱动装置的附加扭转应力,以及各个方向的冲击作用。
()
68、电力机车机械部分主要由车体、转向架、车体支承装置和牵引缓冲装置四大部分组成。
()
72、车体底架是主要用来安设车体内各种设备,承爱并传递纵向、垂向、横向力。
()
73、两节车完全相同,每节车都以变压器为中心斜对称布置,保证合理的重量分配,是SS4G型电力机车车体设备布置特点。
()
74、压力继电器515KF,用以监督非升弓节高压室门是否关好,如没有关好则机车两弓均不能升起。
()
75、车轮和车轴的组件,称为轮对,电力机车的动轮还应包括轴箱。
()
76、减振器两端销接处采用球形橡胶接头,以适应车体与转向架之间的相对位移。
()
77、机车牵电机悬挂装置中为防止悬挂吊杆或连接销万一折损,引起牵引电机脱落的重大事故,在牵引梁上加装了安全托板。
()
78、转向架在结构上所允许的机车最大允许速度称为机车的结构速度。
()
79、在相同的轴重下,单轴功率越大,机车所能达到的运行速度就越低。
()
(四)简答题
1、SS4G型电力机车车体设备布置有哪些特点?
1、SS4G型电力机车车顶分别装有哪些设备?
2、简述轮箍弛缓的原因?
a)机车风源系统由哪几部分组成?
21、SS4G型电力机车保护阀和门联锁阀的作用是什么?
22、试述SS4G型电力机车纵向力的传递顺序。
(五)综合题
1、试述SS4G型电力机车转向架的组成和特点。
2、如何用轴列式表示机车走行部的特点?
写出SS4G型电力机车的轴列式并作简单说
明。
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