轨道铺设技术措施模版.docx
- 文档编号:8854163
- 上传时间:2023-02-02
- 格式:DOCX
- 页数:15
- 大小:42.14KB
轨道铺设技术措施模版.docx
《轨道铺设技术措施模版.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《轨道铺设技术措施模版.docx(15页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
轨道铺设技术措施模版
说明:
本文档包括3个部分,供有意者参考借鉴
(一)
762m水平副井井底车场永久轨道铺设措施
一、编制依据:
1、矿方提供刘庄煤矿-762m水平井底车场平面图(S1400-121.1G2-1)
2、《运输轨道及设备质量检验评定标准》和《矿山井巷工程施工及验收规范》
3、《矿05年3月1日会议纪要》
二、工程概况:
目前副井井筒安装即将完成;井底车场巷道全部贯通;风井和矸石井可以正常提升。
为了使安装好的副井早日投入运行、提高本矿的提升能力、提高开拓掘进速度,必须尽快完成已成巷道的永久轨道铺设工作。
虽然永久轨道铺设必然会造成各个掘进头停产影响,通过巧妙安排可以把影响降到最低。
铺轨准备工作要充分、提前。
本次铺轨主要范围:
首先是副井井底车场调车线起点以南至第二号交岔点、经过第七号交岔点、第六号交岔点……绕回到第二号交岔点的闭合线路,要铺设14副道岔、150多米复线、70多米弯道。
这就要求项目部和矿上及时平衡各个掘进头的生产:
能从风井提升的从风井提升、能从矸石井南门倒车提升的,从矸石井南门倒车提升;无路运输的掘进队要全力配合钉道。
永久轨道铺设后甩出的茬,各掘进队自己把临时道搭上形成新的系统。
三、铺轨准备工作:
1、测量人员要按设计复核、补齐巷道腰线,巷道两侧都要有腰线(间断点不超过10米;统一使用永久轨道面1米的腰线)弯道两端都要有一个中线点,没有激光的直线巷道每40米左右要有一个中线点,按设计位置划好道岔基本轨起点位置。
2、用中腰线检查道床地板宽度和高度,不够的及时处理;轨枕、道岔来到现场后,技术人员要组织职工认识、熟悉各种构配件;搞清楚名称、用途,每副道岔各种构配件的需要数量。
3、把轨道和道岔的主件下到井下、运到铺设地点,在道床外垫平放置待用。
轨枕装车下井运到铺设地点,在道床外的巷帮摆靠。
双轨段按大约间距300、单轨段按大约间距600摆靠。
弯道用带钉眼的砼轨枕;直道用带卡轨器的砼轨枕;道岔用木枕。
4、拆除现有的临时轨道运走拆除物或者在不碍事的地方码放整齐。
四、铺设永久轨道:
1、按设计位置、道岔型号、长短次序数量在道床上摆好道岔用木枕;道岔直基本轨一侧的木枕头要对齐;把直基本轨抬到木枕上就位,木枕头在轨道外侧不少于250㎜;撬起直基本轨,在不同位置加入不同规格的垫板、并钉上道钉(所有道钉第一次只钉2/3);把基心轨抬到木枕上就位,心尖与直基本轨的护轨中垂直对正,找准轨距并钉上道钉;把弯基本轨抬到木枕上就位、把直、曲连接轨和基心轨、尖轨连接起来(注意尖轨内有套管,长的在前,短的在后),不同位置加入不同规格的垫板、找准直道轨距并钉上道钉;按巷道中线与轨道中心的关系拨正道岔;在不同位置加入不同规格的垫板、找准弯道轨距(注意弯道轨距有加宽)并钉上道钉;
2、从前到后、先直后弯对照标准复核尺寸,有误差及时调整,无误后把所有道钉钉到底(要防止道钉出现斜、磨、浮、离现象)。
安装连杆、扳道器。
检查尖轨开程、密贴、灵活情况。
进行班组自验收并作好记录。
3、延接轨道:
先按中间680㎜、两端500㎜间距,根据轨道长短在道床上摆好轨枕;抬轨道就位先按中间680㎜、两端500㎜、接头紧挨道夹板外侧匀好轨枕并用铁塞或道钉钉好一根,另一根边调整轨距边钉。
直线段注意轨道接头保持对接,错茬不大于50㎜;没有适合长度轨道时,锯掉长的重新开眼。
弯道接头可以错开;但是错茬不大于2000㎜;钉法与直道相同但要注意弯道轨距按半径不同加宽5~10㎜。
外轨还要加高10~40㎜。
每班最后都要按照标准对本班钉的道检查验收;每30m进行一次调直找线,确保铁塞、道钉、螺丝、弹簧垫圈齐全紧固有效。
每天要向项目部技术组提交自验记录。
4、每钉30~50m或形成一个使用段,要跟现有的临时轨道系统搭茬;便于上道渣。
道渣一次不要上的过多,预留一定的后补量。
5、起道追渣:
用2~6个起道器同时平缓的把上过道渣的道逐段抬起,根据上道渣的多少,一次最多起到腰线下1.01m,然后把每一块道板两端轨道下方的道渣用夯道镐夯实。
(注意轨枕中间约500㎜宽保持虚渣不夯)。
6、本次要铺设的轨道全线铺完并且经过初次起道追渣后。
再重复起道追渣步骤。
只是轨面高度统一起到腰线下1.0±0.01m,然后把每一块道板两端轨道下方的道渣用夯道镐夯实。
按照标准逐段验收移交使用。
五、安全技术措施:
1、在对接轨道时如果须用大锤打窜轨道,必须先松开夹板螺丝后用大锤打窜轨道,只打击轨底严禁打击轨头!
轨缝顶紧后及时上紧夹板螺丝。
2、抬运轨道时要瞻前顾后,喊清口号防止自伤或伤害他人。
3、最后补上道渣要注意道渣面比轨枕面低70㎜左右找平。
道渣面宽度超出轨枕端头200㎜然后按1:
3放坡或者用矸石剩余巷道地板空间。
有多余道渣要装走;欠渣的要补足。
外轨道渣面比内轨的道渣面稍高一些。
弯道要缓慢搬弯,晚开始早结束,目视圆顺;严禁出现直道中有弯的,弯道中还有直道。
4、卸道渣要均匀平铺,不得胡乱扔卸超出道床。
5、没有经过起道追渣的新铺轨道,严禁从其上通过与铺轨无关的车辆。
防止轨道变形或轧段轨枕。
6、井筒下道和拆割轨道另行编制专门措施报批。
7、施工中除了执行本措施以外还要执行国家和行业的有关规程、规范、规定。
如果本措施中有与行国家和行业的有关规程、规范、规定相抵触的以行国家和行业的有关规程、规范、规定为准。
如果施工中增加本措施未涉及的内容应另行编制补充措施。
(二)
轨道必须按标准铺设,轨道的铺设质量必须符合以下要求:
1、扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。
轨道接头的间隙不得大于5mm,高低和左右错差不得大于2mm。
2、直线段2条钢轨顶面的高低差,以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差,都不得大于5mm。
3、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm,下偏差为-2mm。
4、在曲线段内应设置轨距拉杆。
5、轨枕的规格及数量应符合标准要求,间距偏差不得超过50mm。
道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求,轨枕下应捣实。
6、运行电机车的轨道应采用对接方式铺轨。
7、同一线路必须使用同一型号钢轨。
道岔的钢轨型号,不得低于线路的钢轨型号。
矿井轨道使用期间应加强检查,定期检修。
(三)
窄轨铁路铺轨
施工作业指导书
签发:
年月日
生产经理:
年月日
安全:
年月日
分队:
年月日
审核:
年月日
编制:
年月日
中国华冶马万水工程公司双鸭山项目部
2005年10月29日
一、编制依据
1、建龙矿业发的施工平面图和断面图。
2、《矿山井巷安装工程施工及验收规范》。
3、《冶金矿山井巷工程质量检验评定标准》。
4、《冶金地下矿山安全规程》。
二、工程简介
窄轨是羊鼻山矿区井下开拓运输系统的重要组成部分。
目前运输设备为3t电机车、牵引0.75m3矿车。
铺设钢轨(24kg/m),轨距762mm。
道碴厚200mm,道碴面距轨面150mm,轨枕为木轨枕。
铺轨范围:
三道沟200m、150m中段轨道基本铺设完毕。
需要铺设三道沟100m中段和四道沟50m、0m、-50m三个中段井底车场以及地表碴场临时线路。
二、施工顺序及方法
一)、施工顺序
采取从外往里的施工顺序。
为多快好省地建设矿井,按一次成巷要求施工。
二)、施工方法
1、准备工作:
清理巷道、整平夯实达到设计底板标高。
将各种工程材料采用平板车运至铺设地点按类堆放。
测量人员施放轨中线及腰线、道岔起始点及岔心位置。
2、施工阶段:
标准轨枕间距
南区副竖井井底车场和石门严格按下列间距铺设枕木.
标准轨道枕木间距布置表
钢轨长度(米)
钢轨数量
(根/千米)
轨枕数量(根/千米)
每节钢轨轨枕数量(根)
c
(毫米)
b
(毫米)
a
(毫米)
10
100×2
1400
14
440
620
760
9
111×2
1443
13
440
600
740
8
125×2
1500
12
440
605
710
7
143×2
1430
10
440
630
760
6
167×2
1503
9
440
620
720
附:
标准轨枕间距示意图
2.1运输大巷
将轨道用平板车推入施工点,顺长摆放;轨枕用矿车运入施工点、人力卸放。
1)、预铺道碴人力采用铁锹散布道碴,整平、夯实,预铺100mm厚。
根据目前施工实际情况,道碴采用工作面掘进碎碴,碎碴严格控制块度,规格不允许使用大于200mm;
2)、摆设轨枕在已铺底碴的道床上摆设轨枕,勿使轨枕受损,并保持道床完整。
轨枕应与线路中心线垂直,木枕宽面应朝下。
钢轨接头下的木枕,应选择规格标准、质地优良的木材。
轨枕位置及数量符合设计要求。
3)、摆设钢轨人力抬运,将钢轨摆放至轨枕上。
直线段采取相对式,曲线段采取相互式错接、其错距不小于3米,使用的短轨最小长度不得小于2米。
井下铺轨,因气温变化不大,直线段应保持最小间隙,曲线段也应力求轨缝达到最小限度。
4)、初步钉道每铺设一根钢轨,先放正接头,插入轨缝铁片,安装鱼尾板,每个接头至少先安上两个螺栓。
每节钢轨的中间及接头各钉轨枕一根,并将道钉打入一半。
鱼尾板或钢轨接触面应涂教学法润滑油,安装后应与钢轨密贴。
安装鱼尾板时,轨缝铁片换以木隙片。
5)、串动轨枕按照轨枕间距要求,用样板尺及粉笔将轨枕位置划在钢轨里侧轨腰上。
用撬棍拨串轨枕,使轨枕中心线与钢轨腹部标志吻合,并与钢轨中心线成直角。
6)固定钢轨安放垫板、铁卡块、拧紧螺母固定轨距。
直线段先固定左股钢轨,曲线段先固定外股钢轨。
目视瞄准方向,置轨距尺于此股钢轨上,使其与钢轨成直角,然后调另一根钢轨轨距符合要求后,再钉道钉。
钉道钉时,要使轨距比设计大1毫米,以抵消通车后轨距收缩。
道钉要挟正,垂直裁入钻孔,钉尖距轨底边缘约为道钉厚度一半。
道钉钉入后,以头部及钉杆前面完全贴紧轨底为度。
防止产生俯、歪、斜、浮、离、磨、弯曲等现象;每根轨枕的道钉数量及布置:
平巷及直线地段,需钉四个,并朝运输量大的方向成八字形布置。
斜巷及弯道地段,需钉六个,成三角形布置,道钉应钉于轨枕宽度的三分之一处。
放妥垫板,使其对准道钉孔位,与轨底贴合。
补齐鱼尾螺栓,在钢轨内外侧交互拧紧,并将弹簧垫圈开口朝下,螺栓搬手不得长于360毫米。
7)、拨道校正按照中心线拨正轨道,直线上目视顺直;曲线上目视圆顺;轨道中心线误差不得超过50毫米,校正轨距,检查轨缝,使其符合要求。
校正轨枕间距,补齐所有配件,达到良好程度。
8)、铺碴捣固轨道铺好后即散布道碴,并按设计要求起道、捣固道碴。
捣固道碴时,应在轨枕底全部承载面上均匀进行,防止打伤轨枕,道碴捣固要坚实,以脚踏枕端无松动为度。
2.2道岔铺设
道岔各部件采用平板车运至施工点,人力卸车后进行敷设,敷设顺序为由外向里。
1)、道岔敷设前先在地面进行预组装,并检查道岔各零件是否合格(尖轨紧贴在基本轨上,转辙器工作良好,道岔钢轨无急剧弯曲),然后将道岔枕木编号,并拆解道岔连同轨枕一起运至铺设现场。
2)、道岔铺设前,由测量人员查对主线路和侧线路的中心线,并定出两条线路中心的交点(道岔中心)。
然后平整场地,夯实路基。
根据道岔图,标定道岔位置。
3)、按照岔子布置图及预组装时的轨枕编号铺设枕木。
一般要求:
基本轨接头按悬接法布置,尖轨尖端必须靠在枕木上,尖轨根部布置在枕木上,辙叉前端采用悬接,后端采用垫接。
开头两根长枕木的伸长部位布置道岔联动器,转辙器布置在巷道水沟的一侧。
4)、道岔各部的铺设顺序是先铺辙叉,再铺基本轨,然后铺设导曲轨、尖轨和护轮轨,最后安装转向装置。
5)、钉道钉:
钉道钉前要校正岔枕,按标准图安设垫板,钻道钉眼,然后钉道钉。
一般要先钉外股钢轨,再根据轨距钉内股。
每个岔枕头先钉两个道钉,待全面检查合格后,再补钉其它道钉。
6)、铺道碴。
起道捣固。
检查道碴高低水平,然后清除杂物。
道岔所有摩擦部分均需涂润滑油。
四、施工技术要求
1、道碴粒度径为20-60mm,粒度大小应均匀一致,材质应是
坚硬的碎石,不应混有软岩、泥土、木块或杂物。
2、道床应铺平砸实、无浮枕;轨枕埋入道碴深度应为轨枕厚度的2/3,轨枕底面下的道碴厚度不应小于100mm。
3、南区副竖井严格按标准轨枕间距布置。
沿脉和穿脉可按下列情况布置:
直线段枕木间距1000mm,弯道段枕木间距900mm,轨道接头处轨道端头距枕木400mm。
枕木间距偏差不应超过±100mm,轨枕中心线与轨道的中心线应一致,其偏差不应超过±30mm。
4、轨道中心线与设计中心线偏差不应超过±50mm,双线路轨道中心距离偏差不应超过0-20mm。
5、直线段轨距762mm(轨道内侧),偏差不超过-3至+5mm,两轨面的相对高差不大于5mm。
6、轨面坡度应符合设计要求,局部偏差每50m不超过±1%。
7、轨道的接头应平整,轨面及内侧错位均不大于2mm,螺栓、夹板必须齐全。
直线段两侧钢轨接头应对齐;在弯道上两侧钢轨接头必须错开,错开长度宜为轨长的1/3—1/4。
8、钢轨接头的间隙,直线段不大于6mm,曲线段不大于8mm。
轨道接头必须对接悬接,接头不应落在轨枕上。
9、弯道曲轨的曲线半径应符合设计要求,其偏差每10m不超过0—+3mm。
10、曲线段的外轨超高值(15mm)应符合设计要求,其偏差不超过-2至+5mm。
11、曲线段的内轨加宽值(20mm)应符合设计要求,其偏差不超过-2至+5mm。
12、曲线段外轨超高值应在直线段以3‰~10‰坡度递减,一般直线段递减距离为8m,外轨超高值应在递减距离以内用调整道碴高度的方法来实现;轨距加宽值也应在递减距离内调整完成。
曲线段的轨枕铺设应与曲线半径方向一致,两侧钢轨接头错开长度为钢轨长度的1/3~1/4;弯道护轨应按设计铺设,护轨与主线钢轨高度一致,弯道两轨之间应设拉杆固定。
曲线段应设置轨距拉杆,以保证轨距尺寸,每根钢轨上设三根轨距拉杆,两端及中间各一根。
运输线路的曲线段还应安装轨撑,每隔两根轨枕设置一个轨撑。
13、道岔基本轨起点应符合设计要求,起点位置偏差不应超过±300mm,岔点应紧靠滑板,岔尖趾部与基本轨间隙不大于2mm,岔尖高度不超过基本轨轨面0~-2mm。
14、道岔各种间隙铁的顶面应低于钢轨面,且间隙铁顶面至轮缘之间的距离不小于5mm。
15、道岔的各种垫板、滑板应按设计要求铺垫、固定在应牢靠;道岔的轨枕长度、间距、材质应符合设计要求,护轮轨与线路轨面高度应一致,位置符合设计要求。
16、转辙机安装后操作应灵活可靠,尖轨摆距、拉杆及销轴孔中心等的安装尺寸应符合出厂技术文件的要求。
17、轨道安装完毕后,按铺轨、轨枕铺设、道床和道岔分别进行检查验收。
18、井底车场和运输主巷严格控制铺轨质量,减少事后维修工作量;地表碴场轨道铺设要牢固,防止轨道侧翻。
五、安全措施
1、所有施工人员必须穿戴好劳动保护用品,保证良好的精神状态。
严禁酒后入井。
2、施工现场应有良好的照明,通风良好。
3、严格遵守电机车安全操作规程。
4、人力抬运钢轨、轨枕时务必协调一致,听从指挥。
5、施工中注意电力设施和设备,运输材料注意电机车架空线,严防触电事故发生;
6、铺轨随巷道掘进安装,跟随工作面比较近。
铺轨施工前敲帮问顶;观察顶板稳固情况,发现浮石及时检撬;
7、严格遵守《冶金地下矿山安全规程》。
六、文明施工
1、各种材料堆放整齐有序;各种小件要放在工具箱或袋中;
2、材料实行领用制,办理出库手续,注明使用地点;月度验收现场点料,浪费的材料在工资中扣罚;
3、剩余材料及时回收、定点存放;严禁在巷道中乱放、乱堆;
施工机具表
序号
名称
型号
单位
数量
备注
1
平板车
台
2
762mm轨距
2
电机车
3t
台
1
3
弯道器
台
1
4
起道器
台
1
5
扳手
把
2
6
铁锹
把
2
7
水平尺
把
1
8
轨距尺
把
1
自制
施工技术交底记录表
编号:
工程名称
南区D段
日期
交底部位
窄轨铁路铺轨
地点
交底内容及提要:
工程简介
窄轨是羊鼻山矿区井下开拓运输系统的重要组成部分。
目前运输设备为3t电机车、牵引0.75m3矿车。
铺设钢轨(24kg/m),轨距762mm。
道碴厚200mm,道碴面距轨面150mm,轨枕为木轨枕。
铺轨范围:
三道沟200m、150m中段轨道基本铺设完毕。
需要铺设三道沟100m中段和四道沟50m、0m、-50m三个中段井底车场以及地表碴场临时线路。
二、施工顺序及方法
一)、施工顺序
采取从外往里的施工顺序。
为多快好省地建设矿井,按一次成巷要求施工。
三)、施工方法
1、准备工作:
清理巷道、整平夯实达到设计底板标高。
将各种工程材料采用平板车运至铺设地点按类堆放。
测量人员施放轨中线及腰线、道岔起始点及岔心位置。
2、施工阶段:
标准轨枕间距
南区副竖井井底车场和石门严格按下列间距铺设枕木.
标准轨道枕木间距布置表
钢轨长度(米)
钢轨数量
(根/千米)
轨枕数量(根/千米)
每节钢轨轨枕数量(根)
c
(毫米)
b
(毫米)
a
(毫米)
10
100×2
1400
14
440
620
760
9
111×2
1443
13
440
600
740
8
125×2
1500
12
440
605
710
7
143×2
1430
10
440
630
760
6
167×2
1503
9
440
620
720
2.1运输大巷
将轨道用平板车推入施工点,顺长摆放;轨枕用矿车运入施工点、人力卸放。
1)、预铺道碴人力采用铁锹散布道碴,整平、夯实,预铺100mm厚。
根据目前施工实际情况,道碴采用工作面掘进碎碴,碎碴严格控制块度,规格不允许使用大于200mm;
2)、摆设轨枕在已铺底碴的道床上摆设轨枕,勿使轨枕受损,并保持道床完整。
轨枕应与线路中心线垂直,木枕宽面应朝下。
钢轨接头下的木枕,应选择规格标准、质地优良的木材。
轨枕位置及数量符合设计要求。
施工技术交底记录表
编号:
工程名称
南区D段
日期
交底部位
窄轨铁路铺轨
地点
交底内容及提要:
3)、摆设钢轨人力抬运,将钢轨摆放至轨枕上。
直线段采取相对式,曲线段采取相互式错接、其错距不小于3米,使用的短轨最小长度不得小于2米。
井下铺轨,因气温变化不大,直线段应保持最小间隙,曲线段也应力求轨缝达到最小限度。
4)、初步钉道每铺设一根钢轨,先放正接头,插入轨缝铁片,安装鱼尾板,每个接头至少先安上两个螺栓。
每节钢轨的中间及接头各钉轨枕一根,并将道钉打入一半。
鱼尾板或钢轨接触面应涂教学法润滑油,安装后应与钢轨密贴。
安装鱼尾板时,轨缝铁片换以木隙片。
5)、串动轨枕按照轨枕间距要求,用样板尺及粉笔将轨枕位置划在钢轨里侧轨腰上。
用撬棍拨串轨枕,使轨枕中心线与钢轨腹部标志吻合,并与钢轨中心线成直角。
6)固定钢轨安放垫板、铁卡块、拧紧螺母固定轨距。
直线段先固定左股钢轨,曲线段先固定外股钢轨。
目视瞄准方向,置轨距尺于此股钢轨上,使其与钢轨成直角,然后调另一根钢轨轨距符合要求后,再钉道钉。
钉道钉时,要使轨距比设计大1毫米,以抵消通车后轨距收缩。
道钉要挟正,垂直裁入钻孔,钉尖距轨底边缘约为道钉厚度一半。
道钉钉入后,以头部及钉杆前面完全贴紧轨底为度。
防止产生俯、歪、斜、浮、离、磨、弯曲等现象;每根轨枕的道钉数量及布置:
平巷及直线地段,需钉四个,并朝运输量大的方向成八字形布置。
斜巷及弯道地段,需钉六个,成三角形布置,道钉应钉于轨枕宽度的三分之一处。
放妥垫板,使其对准道钉孔位,与轨底贴合。
补齐鱼尾螺栓,在钢轨内外侧交互拧紧,并将弹簧垫圈开口朝下,螺栓搬手不得长于360毫米。
7)、拨道校正按照中心线拨正轨道,直线上目视顺直;曲线上目视圆顺;轨道中心线误差不得超过50毫米,校正轨距,检查轨缝,使其符合要求。
校正轨枕间距,补齐所有配件,达到良好程度。
8)、铺碴捣固轨道铺好后即散布道碴,并按设计要求起道、捣固道碴。
捣固道碴时,应在轨枕底全部承载面上均匀进行,防止打伤轨枕,道碴捣固要坚实,以脚踏枕端无松动为度。
2.2道岔铺设
道岔各部件采用平板车运至施工点,人力卸车后进行敷设,敷设顺序为由外向里。
1)、道岔敷设前先在地面进行预组装,并检查道岔各零件是否合格(尖轨紧贴在基本轨上,转辙器工作良好,道岔钢轨无急剧弯曲),然后将道岔枕木编号,并拆解道岔连同轨枕一起运至铺设现场。
2)、道岔铺设前,由测量人员查对主线路和侧线路的中心线,并定出两条线路中心的交点(道岔中心)。
然后平整场地,夯实路基。
根据道岔图,标定道岔位置。
3)、按照岔子布置图及预组装时的轨枕编号铺设枕木。
一般要求:
基本轨接头按悬接法布置,尖轨尖端必须靠在枕木上,尖轨根部布置在枕木上,辙叉前端采用悬接,后端采用垫接。
开头两根长枕木的伸长部位布置道岔联动器,转辙器布置在巷道水沟的一侧。
4)、道岔各部的铺设顺序是先铺辙叉,再铺基本轨,然后铺设导曲轨、尖轨和护轮轨,最后安装转向装置。
5)、钉道钉:
钉道钉前要校正岔枕,按标准图安设垫板,钻道钉眼,然后钉道钉。
一般要先钉外股钢轨,再根据轨距钉内股。
每个岔枕头先钉两个道钉,待全面检查合格后,再补钉其它道钉。
6)、铺道碴。
起道捣固。
检查道碴高低水平,然后清除杂物。
道岔所有摩擦部分均需涂润滑油。
四、施工技术要
1、道碴粒度径为20-60mm,粒度大小应均匀一致,材质应是坚硬的碎石,不应混有软岩、泥土、木块或杂物。
2、道床应铺平砸实、无浮枕;轨枕埋入道碴深度应为轨枕厚度的2/3,轨枕底面下的道碴厚度不应小于100mm。
3、南区副竖井严格按标准轨枕间距布置。
沿脉和穿脉可按下列情况布置:
直线段枕木间距1000mm,弯道段枕木间距900mm,轨道接头处轨道端头距枕木400mm。
枕木间距偏差不应超过±100mm,轨枕中心线与轨道的中心线应一致,其偏差不应超过±30mm。
施工技术交底记录表
编号:
工程名称
南区D段
日期
交底部位
窄轨铁路铺轨
地点
交底内容及提要:
4、轨道中心线与设计中心线偏差不应超过±50mm,双线路轨道中心距离偏差不应超过0-20mm。
5、直线段轨距762mm(轨道内侧),偏差不超过-3至+5mm,两轨面的相对高差不大于5mm。
6、轨面坡度应符合设计要求,局部偏差每50m不超过±1%。
8、轨道的接头应平整,轨面及内侧错位均不大于2mm,螺栓、夹板必须齐全。
直线段两侧钢轨接头应对齐;在弯道上两侧钢轨接头必须错开,错开长度宜为轨长的1/3—1/4。
9、钢轨接头的间隙,直线段不大于6mm,曲线段不大于8mm。
轨道接头必须对接悬接,接头不应落在轨枕上。
10、弯道曲轨的曲线半径应符合设计要求,其偏差每10m不超过0—+3mm。
11、曲线段的外轨超高值(15mm)应符合设计要求,其偏差不超过-2至+5mm。
12、曲线段的内轨加宽值(20mm)应符合设计要求,其偏差不超过-2至+5mm。
13、曲线段外轨超高值应在直线段以3‰~10‰坡度递减,一般直线段递减距离为8m,外轨超高值应在递减距离以内用调整道碴高度的方法来实现;轨距加宽值也应在递减距离内调整完成。
曲线段的轨枕铺设应与曲线半径方向一致,两侧钢轨接头错开长度为钢轨长度的1/3~1/4;弯道护轨应按设计铺设,护
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 轨道 铺设 技术措施 模版