交通安全疏导方案.docx
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交通安全疏导方案.docx
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交通安全疏导方案
交通安全疏导方案(总8页)
一、交通现状概况
本项目位于国道G105线连平内莞镇北部,是贯穿内莞镇南北走向的交通大动脉。
项目起止桩号K2330+000~K2330+250处,路面宽度19米,路面结构良好,没有破损现象,由于前期山体滑坡左半幅已封闭,现单幅两车道通车。
国道G105线为一级公路,交通繁忙,施工时交通维护难度大,存在落石砸中过往行人和车辆的危险因素。
二、交通疏导原则
为顾及社会影响,交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针。
为减少施工对交通安全的干扰,施工区域实行全封闭作业,实行半幅两车道通车,即在施工作业范围设置施工围挡,力求做到互不干涉,当施工与正常交通有冲突时,要先服从交通后安排施工的原则。
三、影响交通安全的主要施工项目
1、便道施工:
本项目在边坡施工时必须修筑施工便道,便道设计起点在K2330+000左侧靠山体边而上。
由于此处山体是中风化岩石,在挖掘机施工时,容易造成大石滚落,影响交通安全。
2、边坡施工:
在边坡施工时,需注意雨水把松散土质冲向路面,从而影响交通安全。
3、棚洞桩基础施工:
由于桩基础是嵌岩桩,需采用冲击桩成孔,冲
錘振动力大,容易造成K2330+220~K2330
+260左侧悬崖上的岩石跌落。
给过往行人及交通安全造成隐患。
四、交通疏导配备人员及标志牌
1、安全组长1名,
2、专职安全员6名:
1名负责现场排险工作,1名负责边坡安全预警工作,4名负责交通安全协管员。
3、标志牌类型:
分别有禁止标志、警告标志、指令标志、提示标志四种,具体如下表。
工程
部位
标志类型
禁止标志
警告标志
指令标志
提示标志
施工现场
施工重地禁止驶入
注意安全
注意落石
请绕行
减速慢行
限速、限高牌
道路交通
禁止停留
注意安全
注意落石
减速慢行
车辆慢行
向左行驶
向右行驶
前方施工
道路施工
限速牌
左道封闭
右道封闭
五、交通安全疏导方案
1、先进入施工现场的施工人员必须戴安全帽及反光背心。
道路交通疏导工作分左半幅和右半幅二期进行,左半幅计划封闭140天,右半幅计划封闭130天。
2、在保证道路交通正常的情况下,在施工区域内采用彩色条型板封闭,围挡高度为2米,每隔2米用5*5cm铁方柱接路面打膨胀螺丝固定,围挡离中隔墙条型承台边为米,可基本满足施工要求,围挡内侧用砖砌筑拦水墙,高度为米,以防止桩基础泥浆流到行车路面,影响行车安全。
围挡外最高处每隔20米贴反光条及挂上安全标志牌“注意安全、禁止停留”。
3、国道G105路面半幅宽度为米
,扣除围挡宽度为米,用水马分隔车道,每车道宽度为米,车辆可慢速通过,重型挂车通行稍有点压力。
具体请看后附《交通安全疏导围挡平面图》及《横断面图》。
4、由于封闭围挡后,分流行车道狭窄,大车通行能力差,我们计划将现有道路右侧防撞墙涂上反光漆或贴反光片,开阔司机视野,方便夜间行车。
5、在围挡改道两端必须设置电子改道指令灯,围挡两端延道路外100米要设置“前方施工、车辆慢行”等标志,同时要设置限速牌,以及“滑坡路段、注意行驶”等警示标志牌。
6、施工现场出入口需设置“施工重地非施工人员禁止进入”、施工区域内必须设置“注意安全、小心落石”等标志牌,施工材料及机械停放一律在施工范围内,不准占用行车通道;混凝土浇筑车辆进退场尽量选择行车较少的时段,避免造成交通阻塞。
7、棚洞右侧斜撑墙桩基础施工时,由于桩基础处于深沟河流,需要运土填筑桩基平台及施工便道,保守估算施工便道及桩基础筑岛平台需要填筑土方在2万方左右,在施工过程中,汽车运土频繁,给交通带来一定的安全隐患。
我项目部将采取措施,限制汽车运土重量,杜绝超载运土,防止泥土跌落路面,保持路面清洁,保证行车安全,同时在汽车运土施工前,安全组长必须对司机一次安全教育。
防止施工车辆乱停乱放乱掉头现象,要做一盯二看三通过,保证施工车辆不影响社会车辆的行车安全。
六、交通安全组织
我项目部根据实际路况,采取市交通部门协管单位相应的交通疏导专人。
同时,配合当地交警部门,做好交通组织及交通疏导工作
1、成立交通疏导小组。
交通疏导小组是维护施工期间经过施工路段的行车疏导工作,确保道路畅通,保证施工正常进行。
2、特殊地段派专人维持。
在一边施工,一边通车路段派专人指挥交通,如发现堵塞时第一时间把交通信息汇报给交通疏导小组。
3、交通疏导小组负责施工路段安全和标志牌的设置和维护,防止丢失。
处于危险地段的路段设明显警示标志牌。
4、施工前将交通疏导方案报交警部门批准,并服从交警部门的指挥。
七、交通安全应急预案
1、成立项目部交通安全事故应急救援领导小组,由项目经理任组长,安全部长为副组长,其它安全员为主成员。
领导小组由组长统一领导,指导、协调我项目部的道路交通特大安全事故的处理工作。
交通事故应急救援办公室设在总经理办公室。
2、在接到道路交通安全事故报警后,立即组织力量
迅速赶赴现场,迅速向当地交通主管部门汇报简要案情及后果,并根据事故现场情况,商请保险、交通、消防等部门予以配合,协同进行伤员抢救和现场勘查、施救工作。
3、指挥员到达现场后,首先必须迅速全面地了解现场情况,听取先期到达现场的民警和有关人员汇报,对事故发生的性质、案件性质、现场范围、现场中心、现场是否发生变动和破坏,以及有无必要对现场采取警戒、封闭或其它紧急措施等作出初步的判断和决策,然后立即组织力量,进行如下分组分工,并开展现场勘查工作:
(1)现场保护、交通指挥疏导组:
由办公室成员组成,负责保护现场不受破坏,指挥车辆有序停放等待或绕道通行。
(2)应急小组副组长负责对事故现场的痕迹、物证进行拍照、测量、提取、勘验、制图和记录等工作。
(3)项目部办公室组员协助当地交警,负责走访事故知情人和见证人,收集证人证言,监护当事人。
(4)办公室成员根据实际需要,在有关部门的领导下,负责交通调度、后勤安排,接待受害者亲属等后勤工作。
(5)现场勘查工作结束,经核实无误和指挥员同意,应抓紧清理、撤除现场保护措施,恢复交通。
应急组组长:
潘金辉电话:
应急组副组长:
曾祥柱电话:
组员:
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